古代八百里加急到底有多快,什么情況下才能用八百里加急

古代八百里加急到底有多快,什么情況下才能用八百里加急

什么時候才用八百里加急，這是很多讀者都比較關(guān)心的問題，接下來就和各位讀者一起來了解，給大家一個參考。

古時候的驛站就是供傳遞軍事文件的“快遞小哥”中途休息、食宿，換馬換人的中轉(zhuǎn)站，一般是相隔二三十里地就設(shè)置一處驛站。

如果遇到特殊情況，當(dāng)需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”的字樣，就必須按規(guī)定以每天至少 300 里的速度傳遞。如果是特別緊急，速度還要增加，可以達到每天 400 里、500里、600 里，甚至是800 里。

從周朝起，周幽王曾經(jīng)為了博取美人褒姒一笑，而烽火戲諸侯。那時候的就設(shè)置了烽火臺，還有郵驛來傳遞軍事情報。

春秋戰(zhàn)國，秦漢時期，傳遞文件的方式有多種，一種叫“傳”：用車來傳遞;一種叫“驛”：用馬來傳遞;最后一種叫“郵”：步行，這三種方式統(tǒng)稱為“置”。而“置嗇夫”就是一個驛站的管理者的稱呼。

唐朝郵驛的設(shè)置是遍布全國，分為陸驛、水驛及水陸兼辦三種，驛站設(shè)有驛舍：

唐朝全國共有1,639個驛站，人員共20,000人，中央由兵部駕部郎中管轄，節(jié)度使下設(shè)館驛巡官4人，各縣由縣令兼理驛事。

宋朝驛卒由兵卒擔(dān)任，規(guī)模比唐朝要小很多。沈括的《夢溪筆談》說：

“驛傳舊有步、馬、急遞三等，急遞最遽，日行四百里，唯軍興用之。熙寧中又有金字牌，急腳遞如古羽檄也，以朱漆木牌鑲金字，日行五百里”。

元朝強化了驛站制度，時稱“站赤”?！恶R可波羅行記》記載，在各處要道上，每隔二三十里必有一處驛站，即使是荒涼的地方，也必有驛站。統(tǒng)計所有驛站的馬匹大約有三十萬匹，房子有一萬多所，且都功能齊全，非常奢華。

明朝另外設(shè)立了遞運所，京師設(shè)置會同館及烏蠻驛，供予赴京公干或者朝貢人員居住。但是萬歷以后，驛站制度開始出現(xiàn)了很多的弊端，官員們開始勒索驛站的馬匹和東西，公為私用，亂象叢生。

明洪武二十七年(1394年)，陜西境內(nèi)共設(shè)置驛站100處，崇禎八年(1635)則設(shè)驛站78處;遞運所，按《弘治會典》載，弘治十年(1497)設(shè)72處，按《萬歷會典》載，萬歷十五年(1587)設(shè)35處。

明朝時的江蘇省的盂城驛鼎盛時期，擁有廳房100多間，驛馬65匹，驛船18條，馬夫、水夫200多人。當(dāng)然，還有其他的工作人員，比如打掃衛(wèi)生的保潔員，做飯的廚師等等。

而到了崇禎年間，李自成因丟失了驛站的工作，后加入了起義軍，最后帶領(lǐng)農(nóng)民軍攻破北京，成了明朝的掘墓人?？梢哉f，明朝因李自成的“下崗”，裁剪驛員而造成了毀滅性的打擊。

清朝設(shè)驛站計共1,785處，京師設(shè)皇華驛。

“八百里加急”有多快?

《大唐六典》：“八百里加急!八百里加急!”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝：“八百里加急!御賜金牌，阻者死，逆者亡!”隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去!

詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到“一驛過一驛，驛騎如流星。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”。

在古代不是特別緊急的情況，不會用“六百里加急”或者“八百里加急”，因為那都是人和馬的極限，甚至出現(xiàn)意外情況。但是，在唐朝有兩種特別緊急的情況下用了類似今天的特快專遞的加急形式：

一次是安祿山造反，當(dāng)時范陽離華清宮有三千里地，范陽的安祿山造反五六天后，華清宮的唐玄宗就知道了。按照消息傳遞的速度，就是“六百里加急”。

另一次，是杜牧的《過華清宮》描述的情況：“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！睘榱吮ＷC荔枝的新鮮程度，就用了“六百里加急”。此處的加急，是唐玄宗寵愛楊貴妃的表現(xiàn)，也是其昏庸的做法之一。

而在宋朝，宋高宗趙構(gòu)急于求和，岳飛一日之內(nèi)在前線接到的十二道金牌，就是那種朱漆金字牌，他接到的是“五百里加急”文件。

此時，“八百里加急”是歷朝歷代的極限情況，一天飛馳八百里，已經(jīng)是快到了不能再快了的速度。

那么，傳遞軍事文件的“快遞小哥”或者是驛長失職怎么辦?

對驛站的驛長和驛丁都有一套嚴(yán)格的管理制度，唐朝規(guī)定，驛長需保證馬匹的質(zhì)量和數(shù)量，管理好驛站里的人員。若私自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。

驛丁到了驛站如果不換馬則杖八十;若耽誤行期，晚到一天杖八十，嚴(yán)重者被處以二年的牢獄。如若中途丟失文件，嚴(yán)重者會被絞刑伺候。

所謂的“八百里加急”不是在邊關(guān)告急，大規(guī)模的造反等極其特殊的情況下一般不會使用。那樣的話，驛站和驛站之間，人和馬都一刻不停，甚至顧不得吃喝。完成任務(wù)后，往往會有人和馬的損失?？梢哉f“八百里加急”是拿命換來的。

古代總說“八百里加急”，那“八百里加急”的速度到底是怎么樣的呢？

在古代，科技不發(fā)達，他們那個時候比較傳統(tǒng)的交通工具就是馬了。當(dāng)然不像我們現(xiàn)在一樣，有各種各樣的交通工具，而且速度還不慢。有時候有一些十分緊急的事情需要快速的傳達，就把這個定位“八百里加急”。

古代一般來水傳遞信息無非就是使用快馬還有就是快船了。中國古代會在一些比較重要的道路上隔20里就建設(shè)一個驛站，所謂的八百里加急就是要求每天必須傳遞800里的路程。

古代會根據(jù)情報重要的程度來規(guī)定傳遞的類型是什么樣，比如就有300里，400里，600里。而最快的就是這個八百里了。古代一般的公文都是使用的300里加急傳遞，除非是有特別緊急的事情。

盛唐的時候，那時候驛站遍布全國，數(shù)量到達了1639個，有超過20000人都是從事驛站工作的，而根據(jù)記載來看。元代的時候驛站就有1300多匹馬。當(dāng)然驛站的馬舍還有客舍都是挺多的，因為驛站也不光是傳遞消息，也會用來接待一些達官貴人。

唐朝的時候?qū)τ趥鬟f消息有著明確的規(guī)定，凡是在驛站中耽誤了行期，應(yīng)遣而不遣著，杖一百；文書晚到一天就杖八十，兩天加倍，然后以此類推。最重的就是處徒罪兩年，

而且還規(guī)定，假如耽誤了緊急的軍事文書的話，則最加三等。因為書信晚到了，耽誤了戰(zhàn)事最后讓戰(zhàn)爭失敗的就會處以絞刑。根據(jù)史書記載，那些打擾過驛站的強盜，都沒有什么好下場。古代對于傳遞消息還是比較看重的。

古代的八百里加急到底有多快？什么情況下才會使用呢？

古時候，文件的傳輸靠的是驛站。一般每隔20里到30里就有一個驛站。一旦需要傳遞的公文上著名?馬上傳遞?，按規(guī)定要求每天跑三百里。如果緊急，可每天四百里，六百里，最快達八百里。

在影視劇里常有的情景，騎馬的人大喊?八百里加急?。只見黃土飛揚，飛馳而去。

?一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭?。唐朝詩人岑參寫詩把?驛騎?比做流星。唐朝政府規(guī)定:快馬要求一天行一百八十里。再快要求三百里，最快要求五百里。

安祿山范陽起兵叛亂，唐玄宗在長安華清宮，兩地相距約三千里，六天之內(nèi)，唐玄宗接到了這個消息。傳遞速度約每日五百里。

據(jù)記載，南北朝北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行三百里。看來唐朝最緊急的通訊要求五百里，應(yīng)該也是御馬。唐朝時一尺約0.303米，一里合454.2米，?八百里加急?，也要兩天的時間。

《大唐六典》里記載，唐朝在全國有1639個驛站，從業(yè)人員兩萬多，其中驛兵一萬七千多人。驛長，驛丁，驛卒等，各有嚴(yán)格的法律規(guī)定。比如，驛長每年要上報驛馬的肥瘦，死亡，經(jīng)費支出等。驛馬死損，有驛長負責(zé)賠償?shù)鹊取?/p>

?八百里加急?，什么情況下用？唐朝規(guī)定:?假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等；因書信延誤而招致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑?。由此可以看出，只有緊急軍情時才會使用。

當(dāng)然，或許也只有唐玄宗，為了心愛的美女楊貴妃吃上荔枝，親自動用?八百里加急?。只是，按照荔枝的產(chǎn)地在川南和南海，距離少說也得一千五百公里，新鮮的荔枝，楊美人不知道能吃的上嗎？

古代六百里加急，和八百里加急都是在什么情況下使用的

六百里加急和八百里加急都是在緊急情況下使用，八百里加急在比六百里加急更加緊急的情況下使用。
古時候的文件傳輸靠得是驛站，一般每隔
20
里有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”的字樣，就必須按規(guī)定以每天
300
里的速度傳遞。如果遇到緊急情況，傳送的速度可達到每天
400
里、600
里、最快達到
800
里。傳遞緊急文件時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”專用來表示緊急情況下的信息傳遞。

古代所說的八百里加急究竟有多快呢？

古時候傳輸重要文件用的交通工具有驛船、驛馬、或驛鴿。這里的八百里加急主要是指通過驛馬、驛站、驛丁（卒）的傳遞方式。八百里加急就是最高級別的加急快件，往往都是聚眾叛亂或者邊疆大事才會使用八百里加急快件，基本上兩天就能到達。這個兩天其實不到兩天，在路上的時間也就1天多。這個速度就是到現(xiàn)在來看，也是非常迅速了。

按唐朝的度量衡，一尺相當(dāng)于現(xiàn)在的0.303米，一里是454.2米，800里相當(dāng)于現(xiàn)在的363.36公里，以100公里/小時的時速開轎車也要近4個小時不停歇。1天之內(nèi)靠人力及馬匹跑完這樣遠的路程實屬不易。一匹馬跑完全程是不可能的。古代在全國各地官道上都設(shè)置了驛站。每隔二十里就有一個。在唐代，全國的驛站多達1639座，服務(wù)驛站的人員有2萬多人。驛站里面有驛舍，可供驛丁休息和換馬。

對于驛站的管理有相關(guān)的律法，非常嚴(yán)格。驛長負責(zé)驛馬的管理和驛站人員的管理，如果有缺漏和損失由驛長負責(zé)賠償。對驛丁就更嚴(yán)了。我們在電視劇中看到很多送加急快報的驛丁往往從煙塵中喧囂而來，換了馬又絕塵而去，中途有時甚至連喝水補充干糧的時間都沒有，這是為什么呢？

因為律法規(guī)定，驛丁抵達驛站必須換馬，不換馬杖責(zé)八十。如果耽誤行期，則杖責(zé)一百。如果延誤了戰(zhàn)事，導(dǎo)致失敗，不管什么原因都要被判處絞刑。這就難怪驛丁拼命的騎馬，有時嚴(yán)重的時候，會跑死幾匹馬，甚至跑死丁兵。死了馬上換人又跑。所以就是強盜都不敢輕易去截取八百里急件。怕惹上官府的剿殺。如果處于交戰(zhàn)的時候，像這樣重要的情報通常不會用一個途徑傳送，怕半路被截取。因此有可能陸路和水路結(jié)合的方式，或者多路出發(fā)遞送加急快報。

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