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    江亞輪慘案
    
        
    
            華里士
            2023-12-29 04:59:33
        
    

        
    
           
    在72年前的今天
    ，1948年12月3日
    ，第1海灘“江亞輪”沉船慘案  比太平輪范圍大多了
      。
    也許許多人會以為
    ，產(chǎn)生在1912年4月的英國泰坦尼克號冰海沉船是世界上最大的海難
    ，(罹難者1517人)
      。其實(shí)不然
    ，1948年產(chǎn)生在上海長江口的江亞輪爆炸沉沒事件
    ，罹難人數(shù)達(dá)3000余人
    ，是泰坦尼克號事件遇難人數(shù)的兩倍
    ，而其事故緣由至今也眾說紛紜。
    江亞輪為1939年日本建造的客貨輪原名興亞丸
    ，長102.4米
    ，寬15.3米，型深4.7米
    ，排水量3730噸
    ，原設(shè)計(jì)可載客1186人?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">？箍朔?div   id="4qifd00"   class="flower right">
    ，江亞輪被海軍總司令部接收。國民政府為補(bǔ)償國營招商局在抗戰(zhàn)期間沉船封港的損失，將敵產(chǎn)江亞輪等5艘輪船轉(zhuǎn)撥交通部交由招商局營運(yùn)
    。經(jīng)招商局改造后
    ，該船可載旅客2250人，是上海招商局6大新型客輪之一
    。至失事時(shí)船齡未及10年
    ，不管外觀、裝備
    ，在當(dāng)時(shí)均可謂精良
      。江亞輪1946年起行駛于航程僅需12小時(shí)的上海至寧波間短程航線，每次除載客外
      ，還可載貨1500噸
      。至失事，江亞輪已在該航線來回近800次
      。
    江亞輪慘案
    失事前的江亞輪
    1948年底
      ，正值解放戰(zhàn)爭時(shí)期，國內(nèi)局面混亂
      ，工廠商鋪停產(chǎn)關(guān)門
      。江浙有1風(fēng)俗，冬至前外地人需返鄉(xiāng)祭祖
      ，每天上海6浦碼頭人滿為患
      。1948年12月3日，上海106浦碼頭
      ，與昔日一樣
      ，顯現(xiàn)繁忙景象。據(jù)失事當(dāng)日出口報(bào)告單所填
      ，船上有乘客2607人
      ，船長及船員179人，載貨175噸(1說460噸
      ，都是普通非危險(xiǎn)品的雜貨)
      。實(shí)際上船上的乘客卻遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，據(jù)江亞輪慘案善后委員會調(diào)查統(tǒng)計(jì)
      ，當(dāng)時(shí)船上無票乘客(如不買票的軍人)及兒童甚眾(兒童不買票)
      ，補(bǔ)票700人，走后門100多人
    ，實(shí)際載客達(dá)4000人
    、乃至4600人以上。下午4時(shí)江亞號客輪
    ，自上海106鋪3號碼頭滿載客貨啟航
    ，駛往寧波。
    18時(shí)45分
    ，行至吳淞口外白龍港海面水道
    。江亞輪右舷后部第3艙突然傳出炸雷似的一聲巨響(1說前后兩次)，船體隨之產(chǎn)生劇烈震動
    ，所有電燈頃刻熄滅
    。與爆炸處緊挨的電報(bào)房瞬時(shí)坍塌，兩位無線電員被炸得尸肉橫飛
    ，收發(fā)報(bào)機(jī)損毀
    ，與外界聯(lián)系中斷，呼救電報(bào)也未及拍出
    。船頭駕駛艙內(nèi)
    ，求援汽笛也僅意味性地鳴響1聲，就再也發(fā)不出聲來
    。船艙內(nèi)黝黑如墨
    ，冰冷的海水嘩嘩涌入。男女老少
    ，驚惶萬狀
    ，忙亂中群相擠軋，紛紜向船頂甲板奪路奔命
    。當(dāng)時(shí)場面：呼天搶地
    ，如臨末日。老弱婦孺
    ，踐踏而死者甚多
    。在擁堵中，被擠倒踏死
    、落水淹死凍死者不計(jì)其數(shù)
      。爆炸產(chǎn)生在船體后部，船尾迅速下沉★
      。首先遭到滅頂之災(zāi)的是34等艙的旅客
      ，由于爆炸前準(zhǔn)備查票，鐵門被鎖上而沒法逃生
    。10幾分鐘后
    ，洶涌的海水已蓋沒甲板。多數(shù)人沒法在短短幾分鐘內(nèi)爬上最高的甲板待救而溺死艙中
    。由于失事地點(diǎn)恰為1淺灘
    ，因此煙囪、桅桿和懸掛的救生艇仍露出水面
    ，但是忙亂中
    ，加上天黑，竟無人去解開救生艇的纜繩。
    19時(shí)30分
    ，正在附近的漁輪華孚1號
    、2號聞聲來救，代江亞輪拍出S.O.S.求救信號
    ，并救起浮在水上的旅客26人
    。21時(shí)30分，有滿載桔子的金利源機(jī)帆船出海經(jīng)過
    ，聞聲來救
    。船主張翰庭帶領(lǐng)船員，行放1條長纜索丟到江面上
    ，讓遇難者1個(gè)個(gè)扶索爬上
    ；繼而金利源號把船頭靠上沉船，叫頂甲板上待救的人
    ，按順序登上機(jī)帆船
    ，等到快裝滿時(shí)，張船主因救人要緊
    ，命將所載桔子等物拋海
    ，并調(diào)頭再度施救。該船共搭救453人
    ，船主張翰庭為此取得上海市第1名榮譽(yù)市民的稱號
    。繼有茂利輪和幾只帆船來救，茂利輪救得223人
    。連前總共獲救人數(shù)為811人
    ，活下來的不到三分之一。但也有一些船只或袖手旁觀
    ，或趁火打劫海面上漂浮的行李貨物等
    。
    ★招商局于失事后派出90多名潛水員和10幾艘船只前往失事地點(diǎn)打撈尸體，大多數(shù)已不知所蹤
    ，僅撈起著名有姓的尸體1383具
    ，其中兒童340人(殘?bào)w不計(jì))
    據(jù)估計(jì)，江亞輪罹難者多達(dá)3000人以上
    ，死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過泰坦尼克號海難
    。遇難者中80%是寧波人。其中有全家遭難者
    ，有祖孫3代同歸于盡或全家只1人生還的
    ，滿面上漂浮著尸體、衣服草帽等
    ，慘不忍睹
    ，這是中國現(xiàn)代航運(yùn)史上罕見的大慘案
    ，引發(fā)社會輿論嘩然。
    紅色標(biāo)志處是江亞輪沉沒地點(diǎn)
    對這次事件
    ，1方面
    ，因上海戰(zhàn)爭情勢緊張，解放軍準(zhǔn)備突破江防
    ；二是南京國民政府正忙著撤退
    ，無暇顧及
    。因此
    ，未進(jìn)行調(diào)查、追究
    ，也未作善后處理
    。江亞輪究竟為什么沉沒，是近代上海的重大之謎
    。幾10年來
    ，眾說紛紜，莫衷一是
    。據(jù)記載
    ，不外乎6種可能:1.鍋爐爆炸；2.觸礁
    ；3.定時(shí)炸彈
    ；4.夾運(yùn)爆炸物；5.遭受魚雷攻擊
    ；6.誤觸水雷
    。
    1956年，上海市人民政府從政治角度斟酌
    ，同時(shí)也為清算航道
    ，決定打撈江亞輪。前后用時(shí)160余天
    ，終究使沉埋江底8年的江亞輪重見天日
    。
    1957年1月，上海海運(yùn)管理局對江亞輪進(jìn)行修復(fù)
    。
    1958年11月30日
    ，江亞輪號客船完成恢復(fù)性修理，各項(xiàng)指標(biāo)到達(dá)技術(shù)要求
    。1959年2月4日上午
    ，修復(fù)1新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結(jié)彩的106鋪碼頭，通體被漆成亮麗的乳白色
    ，船上滿載當(dāng)年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人
    ，新生的江亞輪改成長江內(nèi)河客貨輪
    ，來回于上海和武漢之間的航線上，重新為祖國的航運(yùn)事業(yè)服務(wù)
    。
    1966年11月
    ，江亞輪改名為東方紅8號。1983年
    ，航行24年后
    ，東方紅8號退役，?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">？吭谖錆h港月亮灣碼頭
    ，作為長輪武漢公司船隊(duì)的水上基地。2000年6月
    ，東方紅8號展轉(zhuǎn)賣給溫州拆船個(gè)體戶
    。不料，當(dāng)年7月8日
    ，船上工作人員在拆卸時(shí)
    ，不慎引燃了機(jī)艙內(nèi)油污產(chǎn)生火災(zāi)★，結(jié)果輪船被燒得體無完膚(多難多難)
    。2001年春節(jié)前
    ，東方紅8號的殘骸被拆毀作廢鋼鐵賣了。原江亞輪上僅存的1只木舵輪被保存下來
      ，成為印證江亞輪大海難唯一實(shí)物標(biāo)記
      ，現(xiàn)已被浙東海事民俗博物館收藏。
    

          
    本文地址:http://www.mcys1996.com/lishitanjiu/144209.html.
    
          
    
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