俄羅斯油輪納霍德卡號(hào)斷裂污染日本沿海

在24年前的今天，1996年12月29日，俄羅斯油輪納霍德卡號(hào)斷裂污染日本沿海。

1996年12月29日，俄羅斯油輪納霍德卡號(hào)（排水量13157噸），滿載著1.9萬噸重油從中國(guó)上海港起錨，開往俄羅斯遠(yuǎn)東港口。1997年1月2日清晨3時(shí)許，設(shè)在舞鶴市的日本海上保安廳第8管區(qū)接收到緊急呼救信號(hào)：該船在日本海隱岐島東北約130千米的海面上失事。天亮后，海上保安廳的6架直升機(jī)飛臨失事地點(diǎn)。只見180多米長(zhǎng)的俄油輪已從距船頭50米處斷裂，只有船頭還漂浮在海面上。船身已沉入2000多米的海底。他們救起了31名船員，只有船長(zhǎng)著落不明。

當(dāng)天，巡查飛機(jī)發(fā)現(xiàn)從破損油輪中泄出的1條寬約3千米、長(zhǎng)約60千米的黑色油帶漂浮在海面上，并順著西北風(fēng)和對(duì)馬海潮向日本沿岸漂去。據(jù)估計(jì)浮油大約有4000噸左右。日本有關(guān)方面力圖禁止浮油登陸。他們采取了各種措施。但是由于氣候卑劣，幾近所有的辦法都難見效。他們向浮油撒放處理劑，目的是分解浮油，最后由海洋微生物將浮油變成無害物資。但是日本海上連日22米／秒的風(fēng)速，飛機(jī)根本沒法作業(yè)。而且據(jù)專家的意見，由于這次的浮油不是普通原油，而是黏稠度極高的重油，因此，即便撒放處理劑也難獲得理想的效果。人們又試圖設(shè)立攔油堤，但是7米高的浪頭，使漂浮在海面的攔油堤顯得毫無用途。人們只能眼睜睜地看著黑色浮油向海岸漂去，從而造成了日本最嚴(yán)重的1次海洋污染事件。

納霍德卡號(hào)油輪是22年前建造的1條舊船。專家估計(jì)是由于船只老化而造成船體斷裂。這條船上共有22個(gè)儲(chǔ)油艙。船尾部份由于儲(chǔ)油艙破裂，重油泄出而沉入海底。但是，載著其余部份重油的納霍德卡號(hào)船頭部份卻仍在海上飄流。7日，人們最擔(dān)心的事情終究產(chǎn)生了。船頭部份隨著海浪漂到了沿岸，并在日本著名的觀光勝地福井縣東尋坊海面觸礁，重油從撞壞的油艙中流出，使污染更加嚴(yán)重。到8日，日本已有6個(gè)府縣的300千米海岸遭到浮油的污染。而且浮油大有漂超出能登半島之勢(shì)。一切方法用盡以后，只剩下人海戰(zhàn)術(shù)。為了減輕災(zāi)害，8日起，污染地區(qū)沿岸的漁業(yè)協(xié)會(huì)組織起漁民，手持水桶、水舀子，來到海灘，人工清除重油。

這一帶是日本海沿岸著名的旅游區(qū)，有日本3景之一的天橋立、被視為自然奇觀的鳴沙海灘、充滿傳奇色采的舞鶴港終年吸引著無數(shù)游人。這一帶又是海產(chǎn)品的重要產(chǎn)地。紫菜、蝦、深水蟹、鮑魚、海螺等都是這里的名產(chǎn)。如今站在這一帶的海岸上，聞到的是1股刺鼻的油味，看到的是黑油拍岸。幾只雪白的水鳥鉆出水面竟成了黑鳥。如今正是這里收獲紫菜和捕蟹的季節(jié)。一位漁民從淺海巖石上撈起的紫菜上沾滿了油污。每一年此時(shí)，這里的漁業(yè)協(xié)會(huì)都要向天皇贈(zèng)送深水蟹，1997年他們已表示很難贈(zèng)送了。不但當(dāng)季的海產(chǎn)品遭到影響，而且夏季收獲的鮑魚等也將遭到影響。初步估算，污染造成漁業(yè)和旅游業(yè)收入損失合計(jì)將逾百億日元。

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