，研制出的運(yùn)11和直5等飛機(jī)，只能軍民適用，從事通用飛行。而中國廣闊的客運(yùn)市場和商業(yè)貨運(yùn)，都被外國飛機(jī)所壟斷。改革開放后，這類局面有了明顯改觀，中國民用飛機(jī)制造業(yè)出現(xiàn)了史無前例的好勢頭。『運(yùn)7』飛機(jī)正是在這類情勢下應(yīng)運(yùn)而生的。

我國首次研制的『運(yùn)7』型客機(jī)是一種多用處的中

、短程運(yùn)輸機(jī)。它的翼展寬度為29.2米，機(jī)身長23.7米，停機(jī)高度為8.6米。它裝有兩臺國產(chǎn)2900馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，最大載重量21.8噸，航速每小時478千米，可連續(xù)航行5小時47分，飛行高度達(dá)8300米。座艙采取氣密封裝置，舒適寬闊，可乘坐48至52人；如果需要，還可以快速地撤除座椅，移動隔板，改成貨機(jī)或客貨混合機(jī)型。

『運(yùn)7』飛機(jī)1982年定型生產(chǎn)后，前后支付上海和武漢兩個管理局進(jìn)行貨運(yùn)航行