華航貨機(jī)事件獲得圓滿處理

臺(tái)灣中華航空公司波音747F型貨機(jī)

1986年5月3日，臺(tái)灣『中華航空公司』（簡(jiǎn)稱『華航』）的1架波音747F型貨機(jī)，從曼谷飛返臺(tái)灣途經(jīng)香港時(shí)，由機(jī)長(zhǎng)王錫爵駕駛轉(zhuǎn)航大陸，在廣州白云機(jī)場(chǎng)降落。機(jī)上還有副駕駛董光興、機(jī)械師邱明志2人及貨物100噸。王錫爵要求同其親人團(tuán)圓，定居在大陸；董、邱表示愿回臺(tái)灣。當(dāng)日，中國(guó)民航局致電臺(tái)灣『華航』，請(qǐng)其盡快派人來(lái)北京，同中國(guó)民航局商談『華航』貨機(jī)事件處理方法。

臺(tái)灣當(dāng)局得悉后，蔣經(jīng)國(guó)親身處理此事，當(dāng)夜即作出決定：不與大陸『正面直接接觸』，『拜托香港國(guó)泰航空公司全權(quán)處理』，『委請(qǐng)英國(guó)再保險(xiǎn)公司索機(jī)，通過(guò)國(guó)際紅10字會(huì)索人』。

對(duì)此，中國(guó)民航局明確表示，『華航』貨機(jī)事件純?yōu)橹袊?guó)內(nèi)政問(wèn)題，國(guó)際航空條例不適用這次事件，要求『華航』盡快派人來(lái)北京直接商談，沒(méi)必要經(jīng)過(guò)第3者；并于5月11日，再次致電『華航』，提出『華航』如覺(jué)來(lái)北京不便，主張何地適合，也可提出來(lái)商量；如『華航』仍不愿來(lái)辦理有關(guān)接收事宜，則貨機(jī)等不能迅速返臺(tái)，責(zé)不在我。『華航』接電后，最后仍由蔣經(jīng)國(guó)拍定，『決定與中共民航洽商』。12日，國(guó)民黨12名中常委組成的『研究計(jì)劃小組』，就此事進(jìn)行了討論。13日，由『華航』出面宣布：『基于人性立場(chǎng)』，決定由該公司駐香港分公司代表在香港與中國(guó)民航局『洽談』解決貨機(jī)問(wèn)題。5月17日，『華航』和中國(guó)民航局在香港舉行『商談』。經(jīng)4次會(huì)商，至5月20日就有關(guān)事宜全部達(dá)成協(xié)議，5月23日，兩航代表在香港啟德機(jī)場(chǎng)順利完成貨機(jī)等交接手續(xù)。

『華航』貨機(jī)事件的產(chǎn)生溫柔利解決，遭到臺(tái)灣島內(nèi)外各界的重視和關(guān)注。輿論界認(rèn)為『兩航』直接商談美滿解決了『華航』貨機(jī)事件，是對(duì)臺(tái)灣當(dāng)局『3不政策』的1次重大突破，『深具意義』。

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