英法海底隧道通車

1994年5月6日，是英國與法國乃至歐洲大陸關(guān)系史上1個10分重要的日子。1.1萬名工程技術(shù)人員用近7年之久的辛苦勞動，終究把自拿破侖以來將近2百年的夢想變成了現(xiàn)實：滔滔滄海變通途，1條海底隧道把孤懸在大西洋中的英倫3島與歐洲大陸緊密地連接起來，為歐洲交通史寫下了重要的1筆。

歐洲隧道是指橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，又稱海峽隧道。它西起英國的?？怂雇ǎ瑬|到法國的加來，全長50千米，水下長度38千米，為世界最長的海底隧道。

這項工程由3條隧道和兩個終點站組成。3條隧道由北向南平行排列，南北兩隧道相距30米，是單線單向的鐵路隧道，隧道直徑為7.6米；中間隧道為輔助隧道，用于上述兩隧道的維修和救濟(jì)工作，直徑為4.8米。在輔助隧道的1/3和2/3處，分別為兩運營隧道修建了橫向聯(lián)接隧道。當(dāng)鐵路出現(xiàn)故障時，可把在1側(cè)隧道內(nèi)運行的列車轉(zhuǎn)入另外一隧道繼續(xù)運行，而不中斷全部隧道的運營業(yè)務(wù)。在輔助隧道線上，每隔375米，都有通道與兩主隧道相連，以便維修人員工作和在緊急情況下疏散人員。

隧道啟用后，把倫敦至巴黎的陸上旅行時間縮短了1半，3小時便可到達(dá)。從倫敦飛到巴黎，航程一般需要3小時左右。而事前還要訂票，經(jīng)隧道乘火車，時間一樣，卻省去很多麻煩。據(jù)英國鐵路當(dāng)局估算，每一年通過隧道的旅客人數(shù)可達(dá)1800萬人，貨運可達(dá)800萬噸。

歐洲隧道于1987年12月1日正式開工，造價150億美元，原計劃1993年通車，后延遲1年。修建資金主要來源于國際銀行貸款和出售股票，由英法財團(tuán)承建。歐洲隧道使用的客貨列車，均由2臺機車牽引，每臺機車功率為7600馬力，平均最高時速為140千米。

在1994年5月6日歐洲隧道的通車儀式上，當(dāng)時的法國總統(tǒng)密特朗和英國女王伊麗莎白二世在隧道兩端法國的加來和英國的?？怂雇ü餐鞒至耸⒋蟮耐ㄜ嚰舨蕛x式。兩國元首在剪彩儀式上發(fā)表了講話。密特朗說，兩個多世紀(jì)的理想實現(xiàn)了，他本人和法國人民都為這一工程的實現(xiàn)而感到高興。這一工程將增進(jìn)歐洲統(tǒng)一建設(shè)，英法兩國之間所做的事不會使歐洲其他地方感到無動于中。伊麗莎白二世女王說，這是第1次英法兩國元首不是乘船，也不是乘飛機來會面的。她希望海底隧道能增加兩國人民間的相互吸引力，希望兩國繼續(xù)進(jìn)行共同的事業(yè)。

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