廣深電氣化鐵路全線建成

1998年6月時速到達每小時200千米的廣深電氣化鐵路全線建成。

廣深電氣化鐵路是我國自行設(shè)計、施工，具有劃時期意義的鐵路。它西起廣州東站，東至深圳羅湖橋，與廣9鐵路相連接，全長139.46千米。設(shè)計旅客列車最高時速為200千米，其中下元至茶山段有30千米復(fù)線時速可達250千米的實驗段。

由于鐵路全線采取了眾多具有910年代國際先進水平的先進技術(shù)和裝備，因此被譽為中國高速鐵路的實驗基地和展現(xiàn)我國鐵路發(fā)展水平的『窗口』工程。它的建成，為發(fā)展我國高速電氣化鐵路積累了大量寶貴的設(shè)計、施工經(jīng)驗，為我國鐵路高速化滌訕了基礎(chǔ)。

廣深線開通后由瑞典租賃的X⑵000擺式高速電力機車在該線行駛。這類機車比較符合我國鐵路彎道多的現(xiàn)狀，在調(diào)劑行駛急轉(zhuǎn)彎時也能保證列車安全和旅客的舒適。

廣深電氣化鐵路于1998年投入商業(yè)運營，到2000年廣深線開行的旅客列車將由現(xiàn)在的38對增加到55對（其中廣9直通車8對），全年可滿足3100萬人次的發(fā)送量，為我國東南沿海經(jīng)濟發(fā)展、密切內(nèi)地與港澳的聯(lián)系發(fā)揮巨大作用。

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