三峽船閘已經(jīng)通過正式通航驗(yàn)收

3峽船閘已通過正式通航驗(yàn)收

3峽2期工程船閘通航（135米～139米水位）驗(yàn)收分兩個(gè)階段進(jìn)行：7月1日至5日為驗(yàn)收委員會(huì)專家組技術(shù)預(yù)驗(yàn)收，7月6日至8日為驗(yàn)收委員會(huì)驗(yàn)收。國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江3峽2期工程船閘通航驗(yàn)收委員會(huì)7月8日在3峽壩區(qū)宣布，3峽船閘具有在135至139米水位下正式通航的條件，可以由試通航轉(zhuǎn)為正式通航。

3峽2期關(guān)鍵工程的驗(yàn)收分4個(gè)方面進(jìn)行：其一為明渠截流驗(yàn)收；其2為蓄水（135米水位）驗(yàn)收；其3為船閘通航驗(yàn)收；其4為左岸電站機(jī)組啟動(dòng)驗(yàn)收。其中的船閘通航驗(yàn)收，分為船閘下游引航道破堰進(jìn)水驗(yàn)收、船閘試通航前驗(yàn)收和船閘通航（135～139米水位）驗(yàn)收3個(gè)階段進(jìn)行，其中的船閘下游引航道破堰進(jìn)水驗(yàn)收由國(guó)務(wù)院驗(yàn)收委員會(huì)授權(quán)中國(guó)長(zhǎng)江3峽工程開發(fā)總公司負(fù)責(zé)，于2002年7月18日完成，船閘試通航前驗(yàn)收由國(guó)務(wù)院驗(yàn)收委員會(huì)關(guān)鍵工程驗(yàn)收組負(fù)責(zé)，已于2003年5月21日完成。

3峽工程雙線５級(jí)船閘是目前世界上范圍最大、技術(shù)最為復(fù)雜、施工建設(shè)難度最大的船閘。船閘全長(zhǎng)６.４千米，其中引航道４.８千米，船閘主體部份１.６千米。由于3峽工程正常蓄水位為海拔１７５米，大壩下游最低通航水位為海拔６２米，船閘上著落差達(dá)１１３米。也就是說船舶上行通過3峽大壩要翻過５級(jí)船閘，提升１１３米才能過壩。3峽船閘設(shè)計(jì)單向年通過能力為５０００萬噸，可以通過萬噸級(jí)船隊(duì)。

3峽船閘１９９４年開工建設(shè)，２００３年６月１６日進(jìn)入試通航階段。在試通航的1年間，由于3峽工程蓄水位在海拔１３５米到１３９米高程之間，船舶過閘時(shí)只啟用了５級(jí)船閘中的４級(jí)，采取４級(jí)補(bǔ)水、逐級(jí)連續(xù)方式運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年６月３０日，3峽船閘共運(yùn)行８６００多閘次，通過船舶７.１萬艘，通過貨物３１１０萬噸，安全運(yùn)送旅客２２１萬人次。1年來，船閘通過能力逐漸提高，船舶平均過閘時(shí)間由試運(yùn)行早期的４.２小時(shí)縮短到３.１７小時(shí)；船閘日均運(yùn)行閘次由早期的１７.５次提高到２７.４次；船閘日均通過船舶由早期的１３５艘次增加到２３４艘次。

3峽船閘的技術(shù)難度可謂『世界之最』。船閘的單級(jí)閘室最大工作水頭４５.２米，最大通航流量為每秒５.６７萬立方米，這兩項(xiàng)指標(biāo)均為世界船閘之最。在這樣的條件下運(yùn)行，要求船閘具有極高的穩(wěn)定性。3峽船閘從設(shè)計(jì)、施工、加工、安裝到運(yùn)行，基本上是由中國(guó)人完成的。那些構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)難度極大的裝備，從設(shè)計(jì)、加工到安裝，靠的也都是國(guó)內(nèi)的企業(yè)，這表明中國(guó)相干行業(yè)的制造技術(shù)已到達(dá)世界領(lǐng)先水平。

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