寶成鐵路全線接軌

1956年7月13日 ，寶成鐵路全線接軌。

寶成線正式通車

連接祖國西南和西北、全長668千米的寶成鐵路，1956年7月13日上午10時(shí)在甘肅省徽縣黃沙河舉行了接軌儀式。寶成鐵路修筑單位的6個(gè)負(fù)責(zé)人，把最后6顆特制的銀灰色的道釘，釘進(jìn)了接軌點(diǎn)上的鋼軌和枕木。這時(shí)候候響起了鞭炮聲，樂隊(duì)齊奏，在接軌點(diǎn)停著的彩車，汽笛長鳴，人們熱烈鼓掌喝彩，當(dāng)?shù)氐纳倌晗蠕h隊(duì)隊(duì)員和男女鐵路職工涌上前去，給鋪軌架橋工人的代表獻(xiàn)了花。

像塔一樣的3棱形的接軌標(biāo)志上的紅幕被揭去以后，扎彩的火車頭響起1聲長鳴，吐出1縷白煙，拉著彩車徐徐由南向北開過了接軌點(diǎn)，坐在車箱里確當(dāng)?shù)貎砂俣嗝嗣翊?，都在車窗口，向夾道鼓掌喝彩的人們含笑揮手而去。

接著，在接軌點(diǎn)附近，5千多名鐵路職工和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，又舉行了慶祝大會(huì)。國務(wù)院第6辦公室副主任郭洪濤參加了接軌儀式和慶祝大會(huì)。

寶成鐵路是1952年7月1日成都破土興工的。1953年底，接著又從寶雞和雙石鋪前后分南，北、中3段施工。當(dāng)施工進(jìn)入緊張階段的時(shí)候，曾動(dòng)用了我國新建鐵路1半左右的勞動(dòng)力和5分之4的機(jī)械筑路氣力。這條鐵路的修建工程。共用了4年多的時(shí)間；接軌時(shí)間比設(shè)計(jì)文件規(guī)定的日期提早了103個(gè)月以上。

工程人員相互慶賀

從南北兩段開出的列車在接軌點(diǎn)會(huì)合

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