寶雞記憶：隱匿在隴海鐵路旁的民國(guó)老車站

核心提示：火車站在許多人的記憶里，一直是當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)和門戶，故事非常多。它承載著當(dāng)?shù)氐挠洃?，演繹著當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，見(jiàn)證著當(dāng)?shù)氐姆睒s，也是很多人追夢(mèng)拼搏的出發(fā)點(diǎn)，更是他們回到故土的落腳點(diǎn)?；疖囌咀鳛楝F(xiàn)代文明的產(chǎn)物，在社會(huì)發(fā)展中占有獨(dú)特的地位。通過(guò)車站的變遷，可以清晰地感受社會(huì)發(fā)展的脈搏。

隴海鐵路潼關(guān)至寶雞段是橫貫陜西的第一條鐵路，又因當(dāng)時(shí)南京國(guó)民政府欲擬西安為陪都，故此，各車站站名都由當(dāng)時(shí)軍政高官社會(huì)名流大員書(shū)寫(xiě)。這些都是鐵路的線性文化遺產(chǎn)。鐵路文物是國(guó)家的重要文化遺產(chǎn)，是鐵路發(fā)展的歷史見(jiàn)證和寶貴財(cái)富?，F(xiàn)在的一些老站已停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，鋼軌被拆除。唯有老站房矗立在那里，默默注視著周遭巨變。

追尋那些消失和正在消失的鐵路記憶，感受曾經(jīng)過(guò)往的自己，只是在為讀者講講那過(guò)去的故事，讓我們追隨歷史的足跡，去追憶那些與之相伴的如煙往事。

絳帳鎮(zhèn)是關(guān)中平原的一個(gè)千年古鎮(zhèn)，隸屬陜西省扶風(fēng)縣，隴海鐵路穿境而過(guò)，南臨黃河最大的支流—渭河，北依莽蒼的古周原 。絳帳鎮(zhèn)因東漢大儒馬融曾在此地設(shè)“絳帳”講學(xué)而聞名遐邇，絳帳也因此而得名。當(dāng)年馬融常坐在絳帳里授徒講學(xué)，故后人用此典故做師長(zhǎng)或講座的尊稱?？上v經(jīng)近兩千多年的風(fēng)雨滄桑，馬融先生當(dāng)年設(shè)帳授學(xué)的那座土筑的“講經(jīng)臺(tái)”，如今早已蕩然無(wú)存。

絳帳鎮(zhèn)，歷史悠久，人文薈萃，經(jīng)濟(jì)繁榮，自古以來(lái)即為關(guān)中西府的重鎮(zhèn)。西周的先民曾在這片肥沃的平原上耕織繁衍，生息蓄銳，周武王順天意揮師東戈，直搗朝歌，奠都灃鎬。彭德懷率領(lǐng)的西北解放大軍曾在這片土地上浴血奮戰(zhàn)，取得“扶眉戰(zhàn)役”的偉大勝利，奏響了解放大西北的序曲。改革開(kāi)放以來(lái)，絳帳鎮(zhèn)在各級(jí)政府的大力支持下，充分發(fā)揮地理、交通、人力資源等優(yōu)勢(shì)，走工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)之路，通過(guò)招商引資，改善基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化投資環(huán)境，現(xiàn)有企業(yè)40多戶，初步形成了以食品、化工、紡織、機(jī)電為主的產(chǎn)業(yè)集群。

抗戰(zhàn)時(shí)期絳帳也有不堪回首的過(guò)去?？箲?zhàn)后期，絳帳鎮(zhèn)大營(yíng)村駐扎番號(hào)為國(guó)民革命軍第149傷兵醫(yī)院，內(nèi)住傷兵。開(kāi)初，民眾念其抗日有功，頗為尊敬。但其居功胡為，有恃無(wú)恐，搶掠商店，隨意欺人，晚上結(jié)伙打家劫舍。院方知情不理，逼得百姓紛紛告狀。扶風(fēng)縣長(zhǎng)遂下令槍斃了2名傷兵 。

絳帳，俗稱齊家埠，明代即已建鎮(zhèn)，號(hào)稱西府四大名鎮(zhèn)?？箲?zhàn)時(shí)期，由于隴海鐵路過(guò)境，商業(yè)最為繁榮，有商號(hào)、攤點(diǎn)110家。 老鎮(zhèn)建筑密度較大，街道狹窄，街民鄉(xiāng)民雜居，土筑道路。主要建筑為寺廟、戲樓和小學(xué)。房屋多系梁架式磚土木結(jié)構(gòu)，前高后低，木面板樓。建國(guó)后，絳帳街和絳帳火車站自然形成兩處集鎮(zhèn)。絳帳老鎮(zhèn)在車站的西南方，距車站還有六七里路，絳帳車站外面那條長(zhǎng)約二三里的街道叫車站街，這條街道的形成，最初是因隴海鐵路通車后及抗戰(zhàn)時(shí)期河南成為淪陷區(qū)和遭遇災(zāi)荒，大量災(zāi)民隨火車流落至此，就在車站道北安下家來(lái)，這便是車站街的雛形。車站街是建國(guó)后才逐步發(fā)展和熱鬧起來(lái)的，因?yàn)槟菚r(shí)人們從火車站乘車、來(lái)往縣城及后來(lái)去法門寺，都要從車站街經(jīng)過(guò)，而當(dāng)時(shí)車站附近還有扶風(fēng)磷肥廠、扶風(fēng)化肥廠、油脂廠等幾個(gè)大廠，后來(lái)扶風(fēng)縣的八大公司都搬到這兒來(lái)了，所以這條街道就不斷的延長(zhǎng)和發(fā)展，并愈加繁華，而絳帳老鎮(zhèn)因?yàn)殡x車站較遠(yuǎn)，地處偏僻，倒顯得冷落起來(lái)。在二十世紀(jì)八九十年代，扶風(fēng)全縣的工業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)生活資料，縣上的“八大公司”和勝利機(jī)械廠、第一、二水泥廠、毛巾廠的貨物，都要通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸。絳帳車站貨場(chǎng)，當(dāng)時(shí)也是西寶間鐵路最繁忙的貨場(chǎng)之一。

2003年鐵路提速后，絳帳車站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，只辦理貨運(yùn)零擔(dān)，由于公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)也稍有下滑，但扶風(fēng)縣人民不會(huì)忘記絳帳車站，而且還會(huì)為這個(gè)縣域內(nèi)唯一的、歷史悠久的和曾經(jīng)有過(guò)輝煌的車站，而感到驕傲與自豪，畢竟絳帳車站已經(jīng)有84年的歷史了。

絳帳火車站見(jiàn)證了絳帳鎮(zhèn)的快速發(fā)展，承載了絳帳鎮(zhèn)幾代人的美好記憶。

絳帳火車站是隴海鐵路線上西安至寶雞段一個(gè)四等中間站，始建于1936年， 隸屬中鐵西安局集團(tuán)公司寶雞車務(wù)段，現(xiàn)站址于上世紀(jì)70年代所建，現(xiàn)已停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。但其舊站址還在，算是車站留存下來(lái)的唯一的民國(guó)老建筑了。可以說(shuō)，火車站是絳帳鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)中心和商業(yè)中心，自絳帳鎮(zhèn)政府遷到火車站南邊的西寶高速公路旁邊以后，這里便成了絳帳鎮(zhèn)絕對(duì)的政治中心。除了絳帳人，周邊的上宋、揉谷、段家3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人也都經(jīng)常來(lái)這里趕會(huì)跟集，幾乎每日里都是人潮涌動(dòng)，好不熱鬧

絳帳火車站民國(guó)25年(1936年)8月建成開(kāi)站，同年年底正式運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)稱絳帳鎮(zhèn)車站，隸屬隴海鐵路管理局寶雞車務(wù)段；1946年改隸隴海區(qū)鐵路管理局；1949年改屬鄭州鐵路管理局西安分局寶雞車務(wù)段管理；1950年6月車務(wù)段撤銷，直屬西安分局車務(wù)科管.理}1958年9月西安鐵路局成立，改屬西安鐵路局寶雞運(yùn)輸段管理；1960年6月運(yùn)輸段撤銷，直屬寶雞辦事處管理；1961年9月改隸咸陽(yáng)車務(wù)段管理，1964年咸陽(yáng)車務(wù)段更名為普集鎮(zhèn)車務(wù)段(1969年10月遷普集鎮(zhèn)車站)，該站隨之歸普集鎮(zhèn)車務(wù)段管理；1970年12月寶雞鐵路分局成立，普集鎮(zhèn)車務(wù)段及其所轄車站劃歸寶雞分局管轄，1982年5月1日普集鎮(zhèn)車務(wù)段更名為武功車務(wù)段，該站隸屬關(guān)系未變。1987年3月寶雞鐵路分局撤銷，該站改歸鄭州鐵路局西安分局。20世紀(jì)90年代隸屬虢鎮(zhèn)車務(wù)段；2004年11月改隸寶雞車務(wù)段。

湮沒(méi)在棚戶區(qū)中的絳帳鎮(zhèn)老車站。2020年6月7日下午3點(diǎn)，正值夏收正酣之際，筆者借探望抗戰(zhàn)老兵返寶路過(guò)絳帳之隙去尋覓老絳帳鎮(zhèn)站名匾額。沿著絳帳鎮(zhèn)鐵路西閘口車站棚戶區(qū)順鐵路東行，一條塵土飛揚(yáng)的土路，伴隨著鐵路防護(hù)網(wǎng)，帶你走近的卻是繁華街道后面另外一個(gè)世界。低矮的平房、破舊雜亂的民居，在樹(shù)枝的掩映下，一棟老站舍展現(xiàn)在眼前，原運(yùn)轉(zhuǎn)室南窗戶上部的外墻上鑲嵌有“ 絳帳車站”的漢白玉站匾，楷書(shū)字跡端莊工整、遒勁秀麗，展露出歷史的厚重與滄桑，絳帳老火車站站房就隔著防護(hù)網(wǎng)矗立在隴海鐵路旁。

民國(guó)25年（19 36），隴海鐵路西安至寶雞段展筑時(shí)，在扶風(fēng)縣設(shè)立絳帳鎮(zhèn)火車站，原站址距今火車站西約1華里處西閘口。車站站房延續(xù)了隴海鐵路一貫的建筑風(fēng)格，以中央拱門為中心，左右對(duì)稱，并由隴海鐵路西段工程局副局長(zhǎng)兼總工程司李儼親自題寫(xiě)站名。20世紀(jì)70年代，隴海鐵路西寶段增修復(fù)線，絳帳鎮(zhèn)老火車站從此廢棄，在其東邊新建了絳帳車站。李儼(1892-1963)，福建閩侯(今福州市)人。 中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員(現(xiàn)中國(guó)科學(xué)院院士)、歷史學(xué)家、中國(guó)古代數(shù)學(xué)史研究專家，中國(guó)科學(xué)史事業(yè)的開(kāi)拓者。1912年考入 唐山路礦學(xué)堂(現(xiàn)西南交通大學(xué))土木工程科學(xué)習(xí)，與茅以升是同窗契友。自1913年起至1955年止, 李儼持續(xù)在隴海鐵路工作長(zhǎng)達(dá)40余年。開(kāi)始時(shí)他是在海州、徐州、鄭州等地做工務(wù)員、測(cè)量員。當(dāng)隴海鐵路開(kāi)鑿硤石驛1760米大隧道工程之際,李儼參考了英、法、德、日等各國(guó)的工程技術(shù)資料,精心測(cè)量,使隧道能按期順利鑿?fù)?。硤石驛隧道采用的施工方法是,自山兩端同時(shí)開(kāi)工打洞,自洞中匯合貫通,這種施工方法對(duì)測(cè)量工作要求比較高,在 20世紀(jì)20年代初期的中國(guó),以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平而言,屬于具有一定難度的工程。當(dāng)隧道鑿?fù)〞r(shí),李儼受到了路局方面的表彰,同時(shí)也受到參加工程施工員工們的擁戴。自1921年起,李儼升任為工程副段長(zhǎng)之后又歷任工程段長(zhǎng)、工程總段長(zhǎng)、副總工程 司等職務(wù)。李儼曾為中國(guó)的鐵路建設(shè),尤其是隴海鐵路的建設(shè),貢獻(xiàn)出大半生的心血 。1943年至1945年，國(guó)民政府先后派隴海鐵路局副總工程師李儼、工程師宋夢(mèng)漁、選線工程師劉寶善等人，組團(tuán)率隊(duì)勘測(cè)甘青鐵路，撰寫(xiě)了“草測(cè)報(bào)告”，繪制了剖面圖，實(shí)施了青藏鐵路基點(diǎn)段甘青鐵路的部分具體工作。李儼和數(shù)學(xué)史家錢寶琮是中國(guó)數(shù)學(xué)史學(xué)科的共同締造者、奠基者。使他們名垂青史的,也主要是他們對(duì)中國(guó)數(shù)學(xué)史的研究。

84年過(guò)去了，如今的青磚老站房早已破舊，無(wú)人居住，窗戶的玻璃已不翼而飛，整棟站房班駁陸離，不過(guò)站房前堆滿雜亂的舊水泥枕木，使人難以接近老站房。這座鐵路老古董是隴海鐵路西寶段僅存的、為數(shù)不多的老舊站房了。在周圍擁擠的建筑包裹下，狹窄的環(huán)境連個(gè)可以拍照片的好角度都難以尋找，殘破老舊的輪廓更讓這座站房顯得滿目蒼夷。幸運(yùn)的是，站房上方的站名匾額保存比較完整，雖然表面有些斑駁，但仍可清晰地辨認(rèn)出李儼于民國(guó)26年（19 36）所書(shū)的“ 絳帳鎮(zhèn)車站” ，只是中間的“鎮(zhèn)”字和題寫(xiě)時(shí)間被人為用水泥槳所覆蓋 ，但仍可看出涂抹的痕跡。書(shū)寫(xiě)者李儼的落款也十分清晰?；蛟S是由于站匾太高，一般人無(wú)法觸及，卻恰恰讓它成為整座車站保存最完好的地方。

站房雖已殘破，但是站匾還算清晰，顯示著這座建筑與眾不同的身份，也吸引著越來(lái)越多的人關(guān)心這座車站的命運(yùn)。80多年來(lái)，這幅珍貴的站名匾額依然閃閃光耀。在絳帳，許多人都知道絳帳火車站，但卻很少有人了解“絳帳鎮(zhèn) 車站””這幾個(gè)字的來(lái)歷。

隨著時(shí)間的推移和城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展，原有的隴海鐵路潼寶段僅存的鐵路站名匾額保護(hù)利用問(wèn)題有必要提上日程。有關(guān)車站上級(jí)主管部門和地方文物保護(hù)部門應(yīng)抓緊鐵路文物的保護(hù)工作，使這些歷史見(jiàn)證得以傳承和利用。

作為民族文化的一種標(biāo)志。匾額文字多拜求名人或文人為之潑墨書(shū)寫(xiě)，這類老匾額如今在市場(chǎng)上已很難尋覓，這些匾額集字、印、雕、色于一體，大都辭藻華美、書(shū)法精湛、言簡(jiǎn)意賅、反映了當(dāng)時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)、民俗民風(fēng)等，起到了補(bǔ)史正史的意義。“以匾研史，可以佐旺；以匾研濤，可得濤眼；以匾學(xué)書(shū)，可得筆髓”。匾額因其所具有的歷史價(jià)值、學(xué)術(shù)價(jià)值、文物價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值而成為今天我們研究民族文化發(fā)展的實(shí)物例證。如果把這些匾額拓片結(jié)集，無(wú)疑是一部不可多得的書(shū)法精品，對(duì)于書(shū)法愛(ài)好者具有一定的借鑒和欣賞價(jià)值，而且對(duì)于研究地方史者來(lái)說(shuō)，也是一份十分珍貴的研究資料。令當(dāng)初那些文人騷客想不到的是，他們有感而發(fā)，在不經(jīng)意間留下的翰墨，竟會(huì)成為后人研究歷史、觀賞書(shū)法的文物而倍受寵愛(ài)。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，無(wú)論是為歌功頌德，還是為標(biāo)志記號(hào)；無(wú)淪是為裝點(diǎn)們門面，還是為點(diǎn)綴江山，匾額作為一種文化現(xiàn)象也將成為歷史，匾額收藏便成為必需和必然。

（作者簡(jiǎn)介：于世宏，寶雞山水文化與寶雞歷史文化研究專家）

（圖源：1、作者提供；2、網(wǎng)絡(luò)）

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