中國古代的戰(zhàn)船和水戰(zhàn)都是什么時候興起，發(fā)展如何呢

今天小編為大家?guī)砉糯鷳?zhàn)船的歷史，希望對你們能有所幫助。

先民的水上活動和舟船的發(fā)明，可以追溯到新石器時代。在中國南北各地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些新石器時代舟船的圖像資料和木漿實物，特別值得提起的是1977年浙江余姚河姆渡新石器時代遺址中出土的木槳，其年代約為距今7千年前。結合文獻記載和民族志資料，可知新石器時代的水上活動工具主要是桴筏和獨木舟。在水系發(fā)達、河湖密布的南方地區(qū)和東部綿長的海岸沿線，可能很早就發(fā)生了水上戰(zhàn)斗。

夏、商和西周時期，中國的軍事活動以黃河中下游平原為中心，文獻中只有利用舟船濟運軍馬的事例，如商末周軍于盟津濟渡黃河，又如周昭王南征楚國時濟渡漢水，都是靠舟楫渡運軍隊和車馬。目前還沒有發(fā)現(xiàn)這個時期曾進行水戰(zhàn)的記載。

在中國，水戰(zhàn)之成為戰(zhàn)爭的一種重要方式，以及作為軍隊兵種之一的水軍之登上歷史舞臺，是在春秋時期，首先發(fā)生于長江中下游的荊楚吳越地區(qū)。這一帶，江河縱橫交錯，湖泊星羅棋布，居民習于“以船為車，以楫為馬”。春秋中晚期，位處長江中游的楚國日益強盛，而長江下游的吳國和越國又先后崛起，為拓展疆域、爭奪霸權，楚、吳、越三國之間爆發(fā)了激烈的戰(zhàn)爭，它們都組建了專事水戰(zhàn)的部隊，并在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。

公元前549年夏，“楚子為舟師以伐吳”;

公元前523年夏，“楚子為舟師以伐濮”;

公元前518年冬，“楚予為舟師以略吳疆”;

公元前515年春，吳楚相抗，楚“令尹子常以舟師及沙汭而還”;

公元前485年春，吳“徐承帥舟師將自海入齊，齊人敗之，吳師乃還”;

公元前482年，“發(fā)習流二千人，教士四萬人，君子六千人，諸御千人，伐吳”，其中“習流”即“習水戰(zhàn)之兵”……

從公元前549年舟師水軍第一次見于文獻記載開始，幾十年間，在長江中下游發(fā)生了多次水戰(zhàn)。由于水軍成為專門的兵種，楚、吳、越之用兵往往水陸并舉，故此時期又出現(xiàn)了與“舟師”相對的“陵師”一詞，用以指稱傳統(tǒng)的陸軍。

戰(zhàn)國時期，水戰(zhàn)依然局限于南方，中原列國基本上只是利用水道、依靠舟船運送軍隊和糧草。如《華陽國志》卷三記:秦惠王時，

“司馬錯率巴、蜀眾十萬，大舫船萬艘，米六百萬斛，浮江伐楚，取商於之地，為黔中郡?！?/p>

這個材料對船隊的規(guī)模可能有夸大，但秦國用“大船”、“舫船”載運軍隊和糧食，亦見于《史記·張儀列傳》，應是事實。又如《史記·蘇秦列傳》引述秦王的話說:秦軍“乘夏水，浮輕舟，疆弩在前，錟戈在后，決滎口，魏無大梁”。這仍屬于以舟船運兵，其制勝手段是決河灌城。

此外，在《孫臏兵法》下篇《十陣》中有專論“水戰(zhàn)之法”的一節(jié)，但并不是講水上戰(zhàn)斗，而是闡述當車兵、徒兵組成的部隊遇到江湖障礙時，應如何了解敵情、攻擊敵船、控制渡口，以保障車、徒順利通過。至于《墨子·備水》所論之“以船為轒輼”，則是講守城時如何防御敵人以河水淹灌城池。

關于東周時期的戰(zhàn)船，現(xiàn)主要有兩類材料，一是文獻記述的春秋晚期南方諸國的戰(zhàn)船，一是戰(zhàn)國銅器圖紋上的戰(zhàn)船形象。

見于文獻記的吳國的戰(zhàn)船有大翼、中翼、小翼、突冒、樓舡(船)、橋舡、余皇諸種，越國的戰(zhàn)船有戈船和樓船。

三翼是吳國的主力戰(zhàn)船，據(jù)《伍子胥水戰(zhàn)兵法》講：

“大翼一艘長十丈，中翼一艘長九丈六尺，小翼一艘長九丈?！?/p>

據(jù)《越絕書》所轉述的《伍子胥水戰(zhàn)兵法》，大翼的尺寸還更大ー些：

大翼一艘廣丈六尺，長十二丈，容戰(zhàn)士二十六人，櫂五十人，舳艫三人，操長鉤矛者四，吏仆長各一人，凡九十一人。當用長鉤矛長斧各四，弩各三十二，矢三千三百，甲兜各二十二。

可見這是一種槳手眾多的較大型戰(zhàn)船。中翼和小翼的乘員分別為86人和80人，其中戰(zhàn)士與槳手的比例，大致與大翼相同，約為1:2。

突冒，顧名思義，當船速很快，利于沖突。漢代至南北朝時有戰(zhàn)船名“冒突”，或即突冒?！逗鬂h書?岑彭傳》唐李賢注:“冒突，取其觸冒而唐突也?！边@或許是一種船首有前突的堅硬沖角的戰(zhàn)船，能快速行駛，用沖角撞敵船?！段樽玉闼畱?zhàn)兵法》將突冒與沖車(攻城槌)相比附，也是一個佐證。

樓船，這是一種大型戰(zhàn)船，因于船上建樓，故名。水戰(zhàn)中通常作為統(tǒng)帥的座船。公元前525年吳楚長岸之戰(zhàn)中，吳王的乘舟“余皇”成為雙方爭奪的日標，它應當就是樓船。

戈船，歷來有兩種解釋:一謂船上建戈矛，因而得名;一謂船下安戈戟等利刃，以御潛水鑿船之人，因而得名。

《太平御覽》卷760引蔣子《萬機論》曰：吳日爭于五湖，用舟而相觸，怯勇共覆，鈍相俱傾。由這些記述可知春秋晚期已有專門的水戰(zhàn)武器，水戰(zhàn)的基本方式是接舷戰(zhàn)和撞擊戰(zhàn)。

據(jù)《越絕書》所述，伍子胥向吳王講論“船運之備”時，曾將各種戰(zhàn)船和各種戰(zhàn)車相比附，以說明其作用：

大翼者，當陵軍之車;小翼者，當陵軍之輕車;突冒者，當陵軍之沖車;樓舡者，當陵軍之行樓車也;橋舡者，當陵軍之輕足剽定騎也。

反映了水戰(zhàn)中已將多種戰(zhàn)船綜合運用，相互配合。然而，文獻的記述還是過于籠統(tǒng)和簡略，因而難以具體地了解這些戰(zhàn)船的形制和結構。

戰(zhàn)國銅器圖紋上的戰(zhàn)船形象，提供了彌足珍貴的資料。在青銅器上刻畫現(xiàn)實的水陸攻戰(zhàn)場面，是戰(zhàn)國時期銅器裝飾的新風格。有這種圖紋的銅器，現(xiàn)共發(fā)現(xiàn)4件：

1935年河南汲縣山彪鎮(zhèn)出土兩件銅鑒;楊寧史舊藏一件銅壺(現(xiàn)藏北京故宮博物院);1965年四川成都百花潭出土一件銅壺。其年代皆為戰(zhàn)國早期。其圖紋極其相似，特別是關于水戰(zhàn)場面的刻畫，構圖幾乎相同，似有統(tǒng)一的圖樣或底本為據(jù)。其上之戰(zhàn)船，無帆無舵，以槳推進，分上下兩層，下層容納槳手，上層搭載兵士作戰(zhàn)。幾件銅器上的水戰(zhàn)畫面，均為兩船相抵，戰(zhàn)士隔船相斗，所用武器有戈、矛、戟、劍、弓矢和盾牌。

盡管圖案化的戰(zhàn)船圖像上，每船僅繪出四五名戰(zhàn)士、三四名槳手，但從其雙層結構可以推知，這是一種較大型的戰(zhàn)船，因為有底層艙室，其船舷必然升高，而為了保證穩(wěn)定性，就必須有較大的長度和寬度。這種圖紋，多半是以春秋戰(zhàn)國之際長江中下游地區(qū)的水戰(zhàn)為依據(jù)而繪成。在楊寧史壺的水戰(zhàn)圖紋上，能夠看到戰(zhàn)士們所用的武器中有多戈戟，這正是其時流行于這一帶的獨特兵器。我們或許可以把這些圖紋上的戰(zhàn)船形象與文獻記述的三翼聯(lián)系起來。

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