明朝滅亡有一部分是因為驛站問題嗎,這個驛站到底有什么作用

明朝滅亡有一部分是因為驛站問題嗎,這個驛站到底有什么作用

今天小編就給大家?guī)砻鞒腕A站的文章，希望能對大家有所幫助。

明朝末年，勵精圖治的崇禎皇帝下令，撤掉了全國所有的驛站。原本在陜西當驛卒的他突然失業(yè)，無以為生的他最終推翻了大明王朝，他就是闖王李自成?？蓺v史上明朝之前至少兩次裁撤過驛站系統(tǒng)，之前的嘉靖皇帝和萬歷都曾經(jīng)干過?？蔀槭裁醇尉覆贸敷A站搞出了不少余糧，可崇禎一裁，就出了個李自成呢?我們先來看一下明朝的驛站是什么樣子。

明朝的驛站可不是我們想象中簡簡單單的官營旅館，而是一種豪華的官方招待所。按照當時的規(guī)定，大部分驛站都擁有二進甚至三進的院子，居住環(huán)境比地方官的住宅還要好，可以同時接待幾十個賓客。而且這種規(guī)模的驛站，遍布當時的主要交通要道。同時，這些驛站還設(shè)有自己的驛丞宅和辦公室，一切設(shè)施應(yīng)有盡有，甚至還配備臨時的監(jiān)獄。

那么驛站除了作為賓館，還有什么作用?

首先就是車馬供應(yīng)，拿李自成曾經(jīng)工作過的陜西驛站來說吧。西安驛有常備的馬27匹、驢10頭、拉車的牛若干、大車若干，此外還有上百名驛卒可以做勞力。

還有就是提供旅費，這個服務(wù)就很讓我們現(xiàn)代出去旅游的人羨慕了。當時，住驛站不僅不用花錢，還可以拿錢!主要是因為，住驛站的大多都是朝廷委派出差的，來回的花銷就要由驛站報銷。時間長了，辦差的人就想出各種名目向驛站要錢。

再加上，驛站并沒有盈利項目，所有支出有國家分攤到各級政府承擔，而各級政府承擔的意思就是由底層的老百姓出錢。在沒有規(guī)范和監(jiān)督的情況下，驛站向百姓收多少錢，都是有驛丞說了算。時間長了底層民眾反抗情緒越來越高，各地也出現(xiàn)了不同規(guī)模的農(nóng)民起義。

崇禎皇帝覺得這么下去不是個事兒啊，就開始了大刀闊斧的改革。但是一方面他的出發(fā)點不是為了給人民減負，而是想省錢給自己花。另一方面，改革措施太過一刀切，造成了大量的失業(yè)。一夜之間60%的驛卒沒了工作，李自成也在失業(yè)大軍。很快他就殺官嘩變，正式開始反抗朝廷。即便沒有李自成，其他2萬個有相似經(jīng)歷的驛卒，都有可能成為闖王。

明朝末年的困境真的無解嗎？

明朝悲壯的謝幕，數(shù)百年來一直讓人們?yōu)橹锵?。明朝滅亡的原因有很多，最主要的原因有兩個：一個是明朝遇上了"小冰河時代"，氣候異常寒冷引發(fā)了天災(zāi)人禍和農(nóng)民起義，另一個是明代的官員黨派林立，互相傾軋，卻不知道如何對付關(guān)外的后金軍隊和穩(wěn)定朝局，以至于國破家亡。這每一個困境，在我看來都是人為的力量無法改變的，明朝的滅亡是這些困境作用的綜合結(jié)果。

一、小冰期導(dǎo)致農(nóng)業(yè)歉收和流民遍地，釀成農(nóng)民起義小冰期在中國有很長的歷史，歷朝歷代也都爆發(fā)過寒冷程度不同的小冰期氣候，明朝屬于比較倒霉的一個，它面臨的小冰期是有史以來最為寒冷，而且持續(xù)時間也最長的一次，這次爆發(fā)的小冰期居然持續(xù)了三百多年，連后來的清朝都沒有逃脫被嚴寒擺布的命運。

從明太祖朱元璋建國開始，明朝就一直處于寒冷之中，而且從正統(tǒng)年間到明末一直是越來越冷，史書記載：弘治十一年夏天臨安地區(qū)刮大風(fēng)，居然凍死了很多百姓；正德年間廣東的大雪幾乎可以把人埋沒。

在這樣極端的天氣條件下，明朝的百姓可遭了殃，長時間的低溫讓他們幾乎每年都顆粒無收，只能望著寸草不生的土地長吁短嘆。有些人家本來就沒有多少土地，連年的絕收更讓他們失去了生活的希望，只好成為流民，甚至是上山當土匪。

當時朝廷并沒有精力去管理這些災(zāi)民，而是忙著對付關(guān)外的后金軍隊，為了減少政府支出，朝廷下令各郡縣裁員，陜西米脂一個叫做李自成的小吏因此失去了工作。

李自成本來就是一個失去了土地的災(zāi)民，現(xiàn)在又沒了工作，實在走投無路了，只好拉起了起義的大旗，號召所有受苦的窮人共同反抗朝廷，這樣一來各種流民、災(zāi)民都加入了起義軍，他們一路勢如破竹，打進了北京城，明朝宣布滅亡。

二、看似忠心為國，實則禍國殃民的"東林黨"東林黨其實并沒有他們自己標榜的那樣忠君愛國，從后世的"明亡于黨爭"這句話來看，東林黨對于明朝的滅亡絕對有著不可推卸的責(zé)任。

不得不說東林黨人中有左光斗、楊漣這樣的鐵骨錚錚的漢子，但是明末的朝堂一片黑暗，大多數(shù)東林黨其實是在禍害國家和百姓的。

東林黨代表的是地主階級的利益，明朝末年財政吃緊，國庫里的錢都拿去充當軍費，自然也沒有多少，東林黨此時居然把這些錢加到了老百姓和基本上的小官吏身上，李自成所在的驛站就是因為東林黨要求"精簡工作人員"而將他裁員，所以李自成造反與小冰期氣候和東林黨都脫不了干系。

明末的東林黨人和前期相比，明顯只知道互相傾軋，而缺少治國才能。他們以地域為單位，和其他的黨派展開了唇槍舌劍，從來就沒有把心思用在怎么挽留國家危亡的方面。

而且這些人還嗜錢如命，當時崇禎皇帝已經(jīng)窮得叮當響，召集大臣們湊錢維持朝廷和軍隊，這些人一口咬定：沒錢！當清軍打進北京城，強迫他們交出自己的財產(chǎn)時，哪一個人不是家財萬貫？只是可憐了崇禎皇帝，到死都以為這些偽君子是真的沒錢。

明末的東林黨在國家大事上可以說是毫無作為，他們的存在就是在加速明朝的滅亡，只有在清軍眼里，他們才是一群功臣。

三、崇禎皇帝才能平庸，不能挽留住風(fēng)雨飄搖的國家崇禎皇帝如果是一個和平時期的君主，那么他一定能稱得上是一個明君，可惜時代選擇了讓他去承擔大廈將傾的責(zé)任，崇禎皇帝作為一個平凡人顯然不能勝任。

首先，崇禎皇帝剛登基就除掉了魏忠賢，這一點似乎有些不太穩(wěn)妥。魏忠賢雖然迫害東林黨，也蠱惑天啟皇帝做了很多錯事，但是他代表的卻是老百姓的利益，在他主政期間并沒有對百姓橫征暴斂，而且他也很支持趙南星、孫承宗這些鎮(zhèn)守遼東的將軍，沒有缺過前線的物資糧餉，天啟年間遼東的局勢還是相對穩(wěn)定的。崇禎皇帝如果懂得利用魏忠賢制約東林黨，并且同意他對于軍事的做法，那么明朝還是可以延續(xù)下去的，顯然他并沒有認識到這些。

第二點是殺掉袁崇煥，這完全是自毀長城，因為幾句謠言就把當時為數(shù)不多的人才殺掉，從此皇太極沒有了袁崇煥這個強大的對手，入關(guān)豈不是早晚的事？

第三點是他對于大臣既無法控制，又極端不信任，對大臣動不動就是砍頭、凌遲、呵斥，在位十七年，換了十七個刑部尚書和五十個內(nèi)閣大學(xué)士，導(dǎo)致朝廷人才凋落，沒有人敢為他效力。

第四點是崇禎皇帝性格優(yōu)柔寡斷，對于與清軍議和還是作戰(zhàn)的問題上猶豫不決，以至于清軍順利的攻下了錦州和松山，他想議和也沒機會了。所以當他問大臣們，是否有人愿意和他共同赴死的時候，沒有一個人站出來。

小冰河氣候?qū)е碌奶鞛?zāi)人禍，最終引發(fā)了烽火燎原的起義；東林黨們的互相爭斗和對底層人民的壓榨，也是明朝滅亡的推動因素。崇禎皇帝的平庸和御下無方，還有對大臣的猜疑，更讓朝廷上下離心離德，明朝滅亡已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的悲劇。

參考文獻

《明史》

郵驛的演變 驛驛站站被撤消的原因是什么

　　1. 郵驛也稱驛傳，是從早期的聲光通信和專人送信演變而來的。
　　2．中國的郵驛源遠流長，從有人類的那一天起，就出現(xiàn)了各種形式的通信活動。原始社會出現(xiàn)了以物示意的通信，奴隸社會發(fā)展為早期的聲光通信和郵傳，到封建社會時，中國的郵驛在世界上已居于前列。
　　3．我國古代的驛置是以遞送文書為主的組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限，其傳遞方法以輕車快馬為主。
　　4．上海中華書局于1940年8月出版了《中國郵驛發(fā)達史》一書，著者為樓祖治。
　　5．早在公元前558年-前486年，古波斯就建立有急使信差傳郵的郵政驛站，設(shè)有待命的信使和驛馬，信件由信使一站傳一站的方式急速傳遞，郵遞速度很快，當時人們稱其為接力郵政。
　　6．從甲骨文的記載來看，可以認為在殷商盤庚時期，已出現(xiàn)有組織的通信活動。
　　7．我國的郵驛通信一般認為是從殷商盤庚年代算起，直到1912年廢驛歸郵為止。
　　8．在商代甲骨文中，已有邊疆的通信兵---"僖"傳遞軍情的記載，這是我國最早記載通信的文字資料。
　　9．我國商代最早的軍事通信方式是擊鼓傳聲。到了紂王時，才有了使用烽火的記載。
　　10．商周時，在傳遞邊疆緊急軍情的過程中，出現(xiàn)了一種“聲、光”通信相結(jié)合的通信方式，即烽燧大鼓。
　　11．我國周代的軍事通信包括兩部分：一是邊防通信，以烽火臺為主；二是戰(zhàn)役通信，即在攻防作站中的聲光通信。
　　12．從西周開始，中國的通信組織不斷完善，逐漸形成了兩套有組織的通信：一是烽火為主的早期聲光通信系統(tǒng)，二是以步行乘車為主的郵傳通信系統(tǒng)。
　　13．周代戰(zhàn)爭頻繁，軍事通信中積累了豐富的經(jīng)驗，最為著名的是陰符與陰書，這是古代最早的密信。
　　14．到周朝時期，中國利用郵車、快馬傳遞官府緊急"簡書"的郵傳制度已大大發(fā)展起來，成為家喻戶曉的事情。
　　15．西周的交通工具不斷進步，首先在通信上使用了傳車。
　　16．周朝，在通信方式上，除了邊境通信（如烽火信號）是明顯的接力傳送外，主要是采取以專使為主的方式。
　　17．周王朝為使軍令、政令準確迅速下達，建立了以西周首都豐鎬為中心的郵傳網(wǎng)路。
　　18．節(jié)是我國古代使用的一種用以傳達命令、調(diào)兵遣使的憑證。早期的節(jié)名目較多，周代有龍、虎、人、符、璽、旌六節(jié)，后逐漸簡化為一種路節(jié)，供使者或商人途中使用。
　　19．符節(jié)出現(xiàn)后，成了封建政權(quán)集中于君主的象征。在《周禮》中規(guī)定：山國用虎節(jié)，澤國用龍節(jié)。
　　20．進入春秋戰(zhàn)國后，烽火臺演變?yōu)榫d延不斷的長城，這是早期聲光通信的一個飛躍。
　　21．春秋時，由于通信者的頻繁往來，在干線道路上設(shè)置了館、遽，供來往者使用。
　　22．春秋時主要的通信工具是車傳。
　　23．我國春秋時著名的思想家孔子，曾用通信的速度來比喻德政之施行，他說："德之流行，速于置郵而傳命。"
　　24．戰(zhàn)國時代封建經(jīng)濟不斷發(fā)展，君主集權(quán)不斷加強，各國派遣使者時，要由君主頒發(fā)一種信物---節(jié)。
　　25．有組織的規(guī)模較大的通信，是在原始社會末期才開始出現(xiàn)的。
　　26．春秋時的郵傳已"北通燕薊，南通楚吳，西抵關(guān)中，東達齊魯。"
　　27．我國古代郵傳發(fā)展到戰(zhàn)國普遍應(yīng)用了通信信物---符節(jié)。
　　28．兵符是戰(zhàn)國時調(diào)兵遣將的信物。
　　29．秦王朝的建立，使通信方式發(fā)生了一種革命性的轉(zhuǎn)變，這就是由過去的以專使通信為主改為以接力通信為主。
　　30．在秦朝，作為主要通信機構(gòu)的是郵亭。
　　31．秦代郵傳的特點是實行接力傳送、路線固定、以律（郵驛的律令）保證。
　　32．1974年，在湖北省云夢縣發(fā)掘出來的大量秦代的竹簡，其中有關(guān)于郵律的記載，這是我國最早的“郵政法”。
　　33．為了解決通信接力傳遞諸多中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，秦朝制訂了我國第一部有關(guān)通信的法令---《行書律》。
　　34．木牘是古代書寫于木片上的信函、文書。1976年我國在湖北省云夢縣秦墓里出土的"黑夫、驚木牘"，是我國現(xiàn)存最早的木牘家信。
　　35．驛置和郵亭是漢代主要的通信組織。
　　36．漢代郵驛通信的三大要求是迅速、準確、安全，這與現(xiàn)代郵遞的要求是一致的。
　　37．漢武帝時期，為了加強國際間經(jīng)濟和文化的交流，開始建立國際郵路，其中最為著名的就是絲綢之路。
　　38．有關(guān)漢代郵驛重要的史料來自出土的木簡。
　　39．漢代的烽火燧通信是軍事通信的重要組成部分，有嚴格規(guī)定和檢查制度，一般說來，是五里一燧，十里一墩，三十里一堡，百里一城寨。
　　40．在公文封發(fā)方面，漢代實行了封泥方法，即在竹簡外面的繩結(jié)處加封特制的粘土，并在泥上蓋印，防止私拆泄密。
　　41．驛置是漢代遞送文書的通信組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限。傳遞方法以輕車快馬為主，在交通干線上，每隔30里左右設(shè)立一置。
　　42．根據(jù)出土的漢簡內(nèi)容反映，漢代郵驛的具體工作過程包括封發(fā)、運遞、時限與檢查等三項內(nèi)容。
　　43．漢代郵驛除了接待過往官員和運送貨物外，主要是負責(zé)公文和書信的傳遞。
　　44．把緊急的文書交代馬傳，或利用驛或派專人，漢簡中稱為"吏馬馳行"。
　　45．我國進入東漢以后，戰(zhàn)事頻繁，通信工具中廢除了傳車，改以快馬，"置"也逐漸改稱"驛"或"驛置"。
　　46．魏晉南北朝結(jié)束了秦漢時代的傳驛分設(shè)，開創(chuàng)了隋唐時代的館驛合一；這在中國郵驛史上起到承前啟后的重要作用。
　　47．所謂"東之與西，驛使往來，冠蓋相望，串盟初好，日新其事"，是反映蜀國和吳國的郵驛通信的盛況。
　　48．在通信牌符方面，曹魏除繼承漢代的銅龍符、竹節(jié)使外，還創(chuàng)造了另一種信物---信幡。
　　49．晉代郵驛是由法曹主管，漸轉(zhuǎn)為由兵曹或駕部郎管理的過渡時期。
　　50．在通信符節(jié)上，從中央到地方，南朝雖然仍保留了金虎符、竹節(jié)符，但更多的是靠尚書符、詔書。
　　51．北朝的通信組織基本上是朝著傳驛合一的趨勢發(fā)展。
　　52．隋初，中央集權(quán)的國家機器得到了加強，在通信方面，建有館、驛、臺傳。
　　53．隋代的郵驛機構(gòu)稱為驛傳，隸屬兵部，唐代改屬駕部；宋代大致沿用唐代的方法，另增設(shè)急遞鋪，專門辦理緊急軍郵。
　　54．隋唐的郵驛與前代的最大區(qū)別是傳和驛完全合一。
　　55．隋唐的國內(nèi)驛路以長安經(jīng)洛陽至江淮的驛路最為重要。
　　56．隋唐建成了以首都長安為中心的四通八達的驛路網(wǎng)。
　　57．隋唐的驛鋪設(shè)于驛路之上，一般兼有通信機構(gòu)和官方招待所的雙重作用。
　　58．隋唐時的文書性質(zhì)可分為兩種：一種是中央發(fā)往地方的詔旨、文書；另一種是地方上報中央的文書。
　　59．隋唐時期，在邊境和作戰(zhàn)時的通信主要是烽火通信，與驛密切相聯(lián)。在內(nèi)地，軍事文書除露布是派遣專人傳遞外，一般都交驛發(fā)遞。
　　60．隋唐時，北方的各少數(shù)民族相繼建立地方政權(quán)后，也有自己的通信組織，如突厥在沒有文字時，用金鏃箭以為信契，用蠟封印。
　　61．隋唐的郵驛制度已形成一套完整的管理體系，包括行政和監(jiān)察兩大部分；唐代郵驛的中央管理機構(gòu)是尚書省。
　　62．隋唐的文書一般是囊封，也有函封或用竹筒封裝的，運遞人員把它裝進身背的口袋內(nèi)進行傳遞。著名的《宋國夫人行圖》就是一幅珍貴的描繪驛使背著信袋運送書信的壁畫。
　　63．隋唐館驛的規(guī)模大小不一，在《唐六典》中有嚴格的規(guī)定：都亭驛可擁有75匹馬，配備驛夫25個；諸道第一等驛可以有60匹馬，20個驛夫。
　　64．隋唐時期，坐落在山南西道梁州（今陜西省褒城縣）的褒城驛，歷史上曾被譽為"天下第一驛"。
　　65．唐代郵驛的中央管理機構(gòu)是尚書省的兵部，這就改變了漢魏歷代由法曹兼管郵驛的體制。
　　66．隋唐郵驛的規(guī)模相當大，唐代全盛時共設(shè)驛1639個，其中陸驛1297個，水驛260個，水陸相兼的驛86個，從事郵驛的人員達2萬余人。
　　67．唐政權(quán)的通信組織中專有一支以駱駝為主的隊伍，稱為"明駝使"，用于邊塞軍機的緊急傳遞。
　　68．由于中日往來頻繁，唐驛的組織也被引進到日本；日本后來所建立的郵驛，其任務(wù)、設(shè)備、工具、方式都大體上仿照此；到北宋初年，日本已有414個驛。
　　69．唐代驛站遍布全國，其中陸路行程為每日馬行70里，車行30里，急遞則必須飛騎日馳300里。
　　70．唐代出現(xiàn)了中國最早的報紙---《開元雜報》，它是直接交驛后再傳遞到各道州或節(jié)度使的。
　　71．宋代郵驛組織通信的基本原則是"計程責(zé)限"和"依限傳送"。
　　72．宋代主管郵驛的機關(guān)有二：一為兵部，一為樞密院。
　　73．在宋代，凡是交急腳遞或馬遞傳送的文書，當著官員面實封裝入筒內(nèi)，叫做"實封入遞"。
　　74．北宋時，遞鋪的基本限程分四種：二百里、三百里、四百里、五百里。
　　75．收集在《永樂大典》中的《金玉新書》是兩宋遞鋪法規(guī)總集，也是迄今為止我國古代較為完整的一部通信法規(guī)。
　　76．在宋朝，由于皇帝的重視及戰(zhàn)爭需要，軍事通信十分發(fā)達，在沈括《夢溪筆談》一書中曾寫道："急遞最速，唯軍興用之"。
　　77．金字牌急腳遞，始設(shè)于宋神宗時，是為軍事需要服務(wù)的。
　　78．宋代的金字牌是一種通信檄牌，"牌長尺余"，木制，"朱漆刻的金字"，上刻"御前文字，不得入鋪"，其傳遞速度快于一般急腳遞。
　　79．北宋建立的一套較為健全的遞鋪組織，特別是急遞鋪組織，為以后各朝所繼承，一直延續(xù)到清末。
　　80．驛站是傳遞政府公文的機構(gòu)，很長時期禁止寄送私信。直到公元985年，皇帝宋太宗才詔令臣僚，允許臣僚把他們的家信交驛附遞。
　　81．我國現(xiàn)存的姑蘇驛亭遺址，位于蘇州，建于宋代紹興14年。清代同治十年為該驛亭題寫的著名對聯(lián)是“客到烹茶旅舍權(quán)當東道，燈懸待月郵亭遠映胥江”。
　　82．宋朝為了確保郵驛的傳遞速度，在機構(gòu)設(shè)置方面“均地理”（按照地理條件）；在時限方面要求“謹時刻”；在布局方面要“亭傳相望”；在監(jiān)督檢查方面“分置巡轄”，制度相對較為完善。
　　83．遞捕在宋代是直接承擔通信的組織。
　　84．宋代用于通信傳遞的組織還有遞鋪，可分為三種，即：步遞、馬遞和急腳遞。
　　85．同兩宋時期的驛所相比，遞鋪有三個長處：一是距離短、機構(gòu)多；二是晝夜不停、接力傳送；三是深入內(nèi)地，形成規(guī)模龐大、四通八達的通信網(wǎng)。
　　86．為了溝通中央與地方、后方與前線的通信聯(lián)系，南宋王朝在東南沿海及邊防要地先后建立了“斥堠”與“擺鋪”、急腳遞，傳送緊急文書。
　　87．我國最早開辦的古代地方郵驛機構(gòu)是擺鋪，供傳遞文書和私人信函，創(chuàng)設(shè)于南宋。
　　88．我國史傳中，最早成功地利用鴻雁傳遞書信的是南宋時期的郝經(jīng)。
　　89．元朝因襲舊制，由兵部管理驛站；同時元政府又在中央設(shè)立了專門機構(gòu)---通政院，管轄全國驛站。
　　90．元代驛站是以路（府、州）為樞紐設(shè)置的。
　　91．元代專門傳送官方普通文書的組織是急遞鋪。
　　92．元代常用的馳驛牌符有金銀字圓牌、海青牌及鋪馬圣旨等數(shù)種。
　　93. 明代中央管理郵驛的機關(guān)為兵部車駕清吏司。
　　94．在明代，除了兵部外，還有一個與郵驛有密切關(guān)系的機構(gòu)，即通政司。
　　95．站、遞、鋪三者緊密結(jié)合、互相補充，成為明代郵驛的三種基本組織形式。
　　96．“符驗”是公差人員馳驛的證明（憑證或護照），沒有符驗的人嚴禁馳驛。明代的符驗包括符驗、勘合、火票三種類型。
　　97．明代洪武年間創(chuàng)建的明驛是從正驛名、開驛路、恤郵傳、定驛制、嚴法紀、懲貪官等方面著手的。
　　98．明代的急遞鋪網(wǎng)路以縣（州）前總鋪為中心，向四方輻射，逐鋪相接，形成遍布全國的遞鋪網(wǎng)路，并與水馬驛站相銜接。
　　99．明代在地方上，郵驛受布政使與按察使雙重領(lǐng)導(dǎo)，而以按察使為主。
　　100．明初的會同館，設(shè)于首都所在地，為全國驛站的部樞紐。
　　101．明代郵驛的弊端主要表現(xiàn)在兩方面，即：一是征收驛銀，橫征暴斂，累害于民；二是支應(yīng)驛差敲詐勒索，營私舞弊。
　　102．清代的郵驛，由驛、站、塘、臺、所、鋪六種組織構(gòu)成，統(tǒng)稱郵驛。
　　103．清代郵驛確定程限的基本原則是：因程設(shè)限，依限傳遞；因地制宜，區(qū)別對待；選擇捷徑，分泌必爭。
　　104．清代的通信聯(lián)系是通過以驛站為主體的水旱驛路網(wǎng)和急遞鋪為主體的步班遞鋪網(wǎng)兩條渠道進行的。
　　105．清代的皇華驛是京師所在地的驛站，也是全國驛傳的總樞紐。
　　106．在清代，內(nèi)外衙門的尋常文書，均交急遞鋪傳送。
　　107．清代傳送公文，根據(jù)其性質(zhì)與內(nèi)容，可分三種方式：一是經(jīng)驛站傳送，二是派專差傳送，三是由急遞鋪傳送。
　　108．為在古代的驛路上實現(xiàn)一種更高的傳遞效率，清政府對郵驛進行了一系列的變革和改造，首先是“裁驛丞，歸州縣”。
　　109．滾單即排單，是傳送緊急公文時隨附的單式，始用于清朝嘉慶年間。
　　110．為了解決通信需求的廣泛性與驛遞設(shè)置的局限性的矛盾，清政府在無驛的州縣普遍設(shè)立“縣遞”，用以聯(lián)系地方間的通信，彌補干線驛路的不足。
　　111．清代郵驛的設(shè)置較前朝更為普遍，由近2000個驛站、7萬多驛夫和14000多個遞鋪、4萬多名鋪兵組成的清代全國郵驛組織，規(guī)模龐大，星羅棋布，網(wǎng)路縱橫，無論在廣度和深度上都超過了以往的任何朝代。
　　112．在清代，“馬上飛遞”的出現(xiàn)，使驛站從間接地為通信使者服務(wù)到直接地承擔通信事務(wù)接受并傳遞緊急文書，從而使驛的功能發(fā)生了重大變化。
　　113．清代官方的兩大通信系統(tǒng)，一個是以“驛”為主體的驛遞通信系統(tǒng)；另一個是以“鋪”為主體的步遞通信系統(tǒng)。
　　114．清代遞鋪通信組織呈現(xiàn)半癱瘓狀態(tài)后，大量普通公文擁向馬遞，于是出現(xiàn)了所謂“附驛遞送”。
　　115．“凡發(fā)遞各辨以緩急”和“視事之輕重分別郵程之緩急”是清代公文傳遞的基本原則。
　　116．疏附衙是太平天國傳遞文書的機構(gòu)。陳慶甲的《金陵記事詩》中寫道：“剩瓦頹垣驛路斜，文書一騎來去賒。封頭緊急加云馬，心煞當差疏附衙”。這是對疏附衙和驛差的生動寫照。
　　117．我國民信局產(chǎn)生于明代永樂年間，至1935年1月1日，國內(nèi)民信局全部停歇。
　　118．民信局就其傳遞范圍的不同可以分為兩大類，一類是以傳遞國內(nèi)信件和匯兌為主的信局，另一類是以傳遞海外華僑與其家屬通信及匯兌為主的信局。

　　由于財政對館驛支出安排費用有限，而實際耗費巨大，為保證正常運轉(zhuǎn)，唐代前期一般由政府指定當?shù)馗粦糁鞒?，并任命其為驛將或捉驛（“捉”即掌握、主持之意），負責(zé)對驛丁的管理、館舍的修繕、接待和通信工作及其月報的報送，并出資彌補驛站的虧損。而有些頭腦靈活的驛將則利用館驛社會交往之便從事商業(yè)活動，不僅可達到“以商補虧”的目的，而且還有利可圖。定州富戶何名遠負責(zé)3個館驛管理，不數(shù)年便成為名聞遐邇的工商巨賈。

本文地址:http://www.mcys1996.com/lishitanjiu/24991.html.

聲明： 我們致力于保護作者版權(quán)，注重分享，被刊用文章因無法核實真實出處，未能及時與作者取得聯(lián)系，或有版權(quán)異議的，請聯(lián)系管理員，我們會立即處理，本站部分文字與圖片資源來自于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的,若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請立即通知我們(管理員郵箱：douchuanxin@foxmail.com)，情況屬實，我們會第一時間予以刪除，并同時向您表示歉意,謝謝!

上一篇: 既然李世民有近20個嬪妃,李世民為什···

下一篇: 民間故事之-“十三號”農(nóng)莊