第一輛蒸汽火車長什么樣蒸汽火車是如何發(fā)展的

嗨又和大家見面了，今天小編帶來了一篇關(guān)于蒸汽火車的文章，希望你們喜歡。

第一次工業(yè)革命是從蒸汽機(jī)的發(fā)明開始的，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是蒸汽機(jī)的改良開始的，瓦特就是蒸汽機(jī)的改良者，1698年托馬斯·塞維利和1712年托馬斯·紐科門制造了早期的工業(yè)蒸汽機(jī)，他們對蒸汽機(jī)的發(fā)展都做出了自己的貢獻(xiàn)。

但是這個時候的蒸汽機(jī)雖然已經(jīng)能夠代替部分人力，但是蒸汽機(jī)額效率不高，或者說投入產(chǎn)出不成正比，就如現(xiàn)在的機(jī)器人上工作產(chǎn)線一樣，投入高，產(chǎn)出低，那么就不會大規(guī)模的應(yīng)用。

而瓦特運(yùn)用科學(xué)理論，從1765年到1790年，致力于改造工業(yè)蒸汽機(jī)，使蒸汽機(jī)的效率提高到原來紐科門機(jī)的3倍多，最終發(fā)明出可大規(guī)模商用的工業(yè)用蒸汽機(jī)。

火車是蒸汽機(jī)運(yùn)用在運(yùn)輸上的一個成功案例，之所以翻譯成火車，也跟最初的蒸汽火車是燒煤的有關(guān)系吧，第一部蒸汽機(jī)車是由英國人喬治·斯蒂芬森(George Stephenson)制造的，1814年7月25日，斯蒂芬森自己動手制作的世界上第一臺蒸汽機(jī)車開始運(yùn)行，取名“布魯克”號，人稱“火車”。

但是跟所有的事物一樣，一個機(jī)器的出現(xiàn)總會有一個穩(wěn)定的過程，蒸汽火車也不例外。

最早的蒸汽火車常常發(fā)生爆炸，但是因為火車的效率要比馬車高的多，因此即使發(fā)生爆炸，依然阻擋不了人們使用火車的熱情。

造成火車鍋爐爆炸的原因很多，如水處理不良，導(dǎo)致板結(jié)垢過熱，水位低，安全閥卡住，甚至爐膛爆炸，如果爆炸嚴(yán)重，就會引起整列火車的爆炸。

自工業(yè)革命開始以來，由于操作人員培訓(xùn)不足，導(dǎo)致鍋爐被忽視或其他操作不當(dāng)，也一直是爆炸的一個常見原因。

蒸汽火車主要由四大部分組成：鍋爐、汽機(jī)、車架走行部分和煤水車。鍋爐是用來產(chǎn)生和貯存蒸汽的裝置，是機(jī)車的“心臟”。鍋爐用鋼板焊接而成，主要由火箱、鍋胴、煙箱三部分組成。

火箱是燒煤的地方，分內(nèi)外層，內(nèi)層叫內(nèi)火箱，外層叫外火箱，兩層之間充滿了水。火箱底部是爐床和灰箱，灰箱是用來接存煤灰的。

因此兩層之間必須要有一定量的水存在，否則就容易發(fā)生爆炸，另外鍋爐內(nèi)的蒸氣壓值也非常的重要，如果超過額定的壓力值那么也會爆炸，這跟高壓鍋的爆炸原理類似。

這種故障不限于鐵路發(fā)動機(jī)，因為機(jī)車型鍋爐已用于牽引發(fā)動機(jī)、便攜式發(fā)動機(jī)、用于采礦或伐木的打滑發(fā)動機(jī)、鋸木廠和工廠的固定發(fā)動機(jī)、取暖用的固定發(fā)動機(jī)，以及為其他工藝提供蒸汽的包裝鍋爐。在所有應(yīng)用中，保持適當(dāng)?shù)乃粚τ诎踩\(yùn)行是必不可少的。

在蒸汽機(jī)車鍋爐中，由于早期通過試錯而獲得的知識，爆炸的情況和由此造成的破壞是不可避免的。然而，經(jīng)過改進(jìn)的設(shè)計和維護(hù)，到19世紀(jì)末，鍋爐爆炸次數(shù)明顯減少，20世紀(jì)進(jìn)一步改進(jìn)以后，成為非常穩(wěn)定的交通工具。

蒸汽火車發(fā)明后，鐵路交通迅速發(fā)展，為人們的生產(chǎn)和生活帶來了極大的便利，但是由于蒸汽火車噪音大，污染嚴(yán)重，效率也低，隨著內(nèi)燃機(jī)火車發(fā)明，蒸汽火車逐漸退出歷史舞臺，歐美、日本都在上世紀(jì)50年代都不生產(chǎn)蒸汽火車。

但是由于中國的客觀原因，蒸汽火車在1949年以后才開始在中國發(fā)展，因此發(fā)展身份迅速，到1988年中國停止蒸汽機(jī)車的生產(chǎn)為止，我們一共造出了9698臺蒸汽機(jī)車，最好的機(jī)車已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

而蒸汽火車在中國退出歷史舞臺還要到2016年，2016年1月，新疆哈密地區(qū)三道嶺煤礦中國最后一批6臺蒸汽火車退役，標(biāo)志著中國徹底告別了蒸汽火車，如今很多地方都擺放蒸汽或者作為參觀展覽使用。

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