歷史上真實(shí)的“八百里加急”究竟多快呢

歷史上真實(shí)的“八百里加急”究竟多快呢

影視劇里?？梢娺@樣的場(chǎng)景：沙塵揚(yáng)起的路上，驛差策馬飛至，沖到一個(gè)攏韁立馬的同行近前，遞上公文袋高喝“八百里加急”，同行不敢半點(diǎn)懈怠，接過(guò)公文袋挎在身上，便揮鞭催馬疾去……這就是中國(guó)古代遠(yuǎn)途傳遞公文的方式，據(jù)其內(nèi)容緊要程度，分為一晝夜行程三百里、六百里和八百里加急，途中可在驛站換人、換馬、食宿等。

唐代詩(shī)人岑參在《初過(guò)隴山》詩(shī)中寫道：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流。平明發(fā)咸陽(yáng)，暮及隴山頭?！痹?shī)中所言：驛差晨起催馬從陜西咸陽(yáng)出發(fā)，晚上就到了千里之外的寧夏隴山(六盤山)。那么歷史上真實(shí)的“八百里加急”究竟多快呢?

《大唐六典》記載：唐代驛路隔50里設(shè)一站，快馬兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)下一驛站，每站換騎馬匹，24小時(shí)可延續(xù)行進(jìn)600里。《唐會(huì)要》記載：天寶十四年(755)，安祿山在范陽(yáng)叛亂，遠(yuǎn)在3000多里之外臨潼的唐玄宗，5日后得到奏報(bào)，可證實(shí)“八百里加急”日夜兼程的速度是600里左右。唐開元二十六年(738)，全國(guó)有驛站1639個(gè)，驛卒2.7萬(wàn)人，各驛站設(shè)有食宿、馬廄、驛車等生活、交通工具，從驛站過(guò)境的車、馬、人要出示官府的“郵符”，上奏朝廷的“八百里加急”須持有兵部特制的“火票”。

宋代《五經(jīng)總要》曾提到唐代營(yíng)州道上所設(shè)的驛站：“遼西營(yíng)州(今朝陽(yáng)市)至燕郡城(今義縣)，經(jīng)汝羅守捉(今北鎮(zhèn)市)120里，渡遼河至安東都護(hù)府(今遼陽(yáng)市)500里，設(shè)17驛，伺驛卒宿食更騎?！笨梢?，當(dāng)時(shí)從朝陽(yáng)到遼陽(yáng)600余里路途，設(shè)有驛站17個(gè)，“八百里加急”即日可抵。

“八百里加急”不僅是朝廷向地方傳達(dá)旨意，官府上傳緊急奏本的綠色通道，也有著不可替代的軍事意義。

《資治通鑒·宋紀(jì)三》記載：430年，北魏元帥吐谷珪統(tǒng)領(lǐng)兩萬(wàn)鐵騎，從幽州(今北京)起程討伐宋國(guó)領(lǐng)地濟(jì)南。當(dāng)時(shí)，宋國(guó)從幽州到濟(jì)南設(shè)有偽裝成酒樓、客棧、茶館的30多個(gè)驛站，魏兵剛出城，宋國(guó)密探策快馬、走驛站，僅用兩天就報(bào)知了濟(jì)南郡守蕭承之。蕭承之馬上集結(jié)周圍兵力，撤離城內(nèi)8萬(wàn)余百姓，設(shè)下埋伏“守株待兔”。魏兵進(jìn)發(fā)4天抵達(dá)濟(jì)南，卻見四門大開，城內(nèi)空無(wú)一人，吐谷珪正在大惑，城外喊殺突起，數(shù)萬(wàn)宋軍把魏兵死死困在城中，不到3天，城內(nèi)糧草斷盡，吐谷珪只得率眾受降。這是歷史上首個(gè)得勝于“八百里加急”傳遞情報(bào)戰(zhàn)例。

決定明清興亡的薩爾滸戰(zhàn)役，既是努爾哈赤與明朝的實(shí)力較量，更是一場(chǎng)傳遞情報(bào)的比拼。1619年，明將楊鎬率30萬(wàn)人馬，兵伐后金首府赫?qǐng)D阿拉(今遼寧新賓滿族自治縣)。當(dāng)時(shí)，明朝在河北、遼東、熱河等地有30多條驛路200多個(gè)驛站，日夜有驛卒策馬傳遞情報(bào)。努爾哈赤也密令安插在明朝的百余名內(nèi)線，窺探明軍人馬動(dòng)向，每天有數(shù)十份情報(bào)送抵后金。潛伏在明朝兵部的間諜劉同顧，得到楊鎬戰(zhàn)略部署后，立即將其假匿兵部文書，利用明朝“八百里加急”傳遞，在明軍發(fā)起總攻前半天，把情報(bào)送達(dá)努爾哈赤手中，讓他及時(shí)掌握敵情，有了充分時(shí)間調(diào)兵遣將，并用5天時(shí)間殲滅明軍20余萬(wàn)，獲得薩爾滸戰(zhàn)役的全面勝利。

“八百里加急”不但傳送信函，也運(yùn)遞物資，如軍需、貢奉、賞賜物品等，比如從廣東給遠(yuǎn)在西安的楊貴妃送荔枝，從福建為身居汴梁的宋仁宗送鮮魚等，迢迢數(shù)千里保持果鮮魚活，足見當(dāng)時(shí)運(yùn)遞的疾速。

古代八百里加急到底有多快？

我們?cè)诠叛b劇里經(jīng)?？匆娺@樣的場(chǎng)面，一名驛使一邊急促的用馬鞭頻繁地抽打自己的坐騎，一邊聲嘶力竭地大聲呼喊：“八百里加急！八百里加急！”身后黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，信使跳將下馬，一邊疾奔，一邊大喝“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即倒地不起，輕則昏厥過(guò)去，重則當(dāng)場(chǎng)力竭而亡。

在古代最快的交通工具就是馬匹，那時(shí)官府傳遞信息就靠驛使騎著快馬奔跑在一個(gè)接一個(gè)的驛站之間，接力傳遞。文學(xué)作品里常用“日行千里，夜行八百”來(lái)描述寶馬良駒。

按照唐代的換算方式：一里約等于454.2米計(jì)算，八百里約等于363.4公里或726.8華里?，F(xiàn)在科學(xué)測(cè)試表明，一匹馬就算累死了也不可能一天負(fù)重一個(gè)成人奔跑400公里即800里的路程，就算是傳說(shuō)中的“汗血寶寶”也做不到，何況驛站里一般都只是普通的強(qiáng)健快馬而已！

古代一般每隔20里有一個(gè)驛站，用作傳遞官府文書和軍事情報(bào)的人或來(lái)往官員途中食宿、換馬的場(chǎng)所。以驛站制度相對(duì)完備的唐朝為例，最盛時(shí)全國(guó)有1639個(gè)驛站，專門從事驛務(wù)的人員共 二萬(wàn)多人，其中驛兵一萬(wàn)七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和 驛田等。

驛站一般分為分驛、站、鋪三部分。驛是官府接待賓客和安排官府物資的運(yùn)輸組織；站是傳遞重要文書和軍事情報(bào)的組織，為軍事系統(tǒng)所專用；鋪是則由地方廳、州、縣政府領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)公文、信函的傳遞。比如河南的駐馬店市，就曾是南北交通信息傳送的著名驛站，當(dāng)時(shí)眾多南來(lái)北往的信使、官宦在此駐驛歇馬而得名。

一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣。按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達(dá)800里的所謂“八百里加急”，就是土匪賊寇這類人，平時(shí)打家劫舍慣了，一般劫持什么人也不敢劫持送800里加急件的人，因?yàn)槿绻闪藭?huì)遭到官府的全力緝捕、剿滅。

600里、800里不是跑不到嗎？一匹馬肯定跑不到，但是傳遞緊急文件時(shí)，每個(gè)驛站都早早備好快馬和已經(jīng)蓄精養(yǎng)銳的驛使，急件一到了此站，就換馬后再接力跑。雖然不是千里馬，但每匹馬都在約20里（兩個(gè)驛站的間距）內(nèi)死命跑，就可跑出全程“六百里加急，八百里加急”的效果來(lái)。

唐代詩(shī)人岑參在其詩(shī)作中寫到：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽(yáng)，幕及隴山頭”，就描述驛使這種風(fēng)馳電掣般的緊急信息傳遞。按唐朝時(shí)的官方規(guī)定，普通快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里，最快的要求則為日馳500里。當(dāng)年安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂時(shí)，距離在華清宮泡溫泉的唐玄宗約3000里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，可見就是使用的當(dāng)時(shí)最快500里/天的急件。

也是這個(gè)唐明皇，曾經(jīng)為了取悅楊貴妃，不惜動(dòng)用國(guó)家驛站從南方運(yùn)送荔枝到長(zhǎng)安。唐代詩(shī)人杜牧詩(shī)云“長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)?！?，看來(lái)皇帝為了最大程度地保證荔枝新鮮和讓“妃子笑”，很可能也動(dòng)用了當(dāng)時(shí)最快的500里加急的驛站“特快專遞”，他這種動(dòng)用國(guó)家重要戰(zhàn)略資源來(lái)滿足個(gè)人私欲的行為當(dāng)然也被后人笑罵了幾千年！

驛站使用的類目和登記都有嚴(yán)格的規(guī)定，一般都要勘合和火牌。凡需要向驛站征用車、馬、人夫運(yùn)送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時(shí)憑勘合；兵部使用時(shí)憑火牌。使用“郵符”有極為嚴(yán)格的規(guī)定。對(duì)過(guò)境有特定任務(wù)的，派兵保護(hù)。馬遞公文，都加兵部火票。

傳遞緊急文件時(shí)，“六百里加急，八百里加急”是用來(lái)表示情況或者事件的緊急程度，一般并非速度實(shí)指?！傲倮锛蛹薄狈褐负芸?；“八百里加急”就是最快的速度、最緊急的軍國(guó)大事了，相當(dāng)于現(xiàn)在的特急件。

不同的級(jí)別使用的馬匹也不同，在“八百里加急”中沒(méi)有特殊情況不換人只換馬，每到一站換一次馬，人的吃喝則全在馬上，所以級(jí)別達(dá)到八百里的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)跑死馬的結(jié)果，往往將消息送到目的地以后，驛卒本身如果體質(zhì)差一些的話，也會(huì)因?yàn)閯诶圻^(guò)度而亡。

因此，非到萬(wàn)不得已（這當(dāng)中最多的是邊關(guān)告急、大規(guī)模的聚眾造反）不會(huì)用八百里加急送信。整個(gè)清朝，用到八百里加急只有兩次：一次是剿滅太平天國(guó)時(shí)，湘軍攻克太平軍“首都”金陵時(shí)，楊岳斌、曾國(guó)荃曾經(jīng)用以報(bào)捷；另一次是慈禧太后面情難消，800里加急傳旨處斬違規(guī)出京的大太監(jiān)安德海。

古代的"八百里加急"到底有多快

我國(guó)古代公文傳遞靠驛站，一般每隔二十里設(shè)一個(gè)。一旦公文注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天三百里，遇緊急情況可達(dá)四百里、六百里，最快達(dá)八百里。傳遞緊急公文時(shí)，每個(gè)驛站都用快馬，馬累了即在沿途驛站換馬，確保連續(xù)飛跑，在最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)。所謂的“八百里加急”，表示情況最緊急，速度最快。

古代的“800里加急”到底有多快？

據(jù)載，南北朝的北周宣帝，在洛陽(yáng)招搖過(guò)市，親自乘御驛馬，日行300里?？磥?lái)，唐朝的最緊急通訊要求日行500里，那無(wú)疑用的馬是御馬級(jí)別，難怪如此神速。唐代的—尺合現(xiàn)在0.303米，一里合454.2米，就是用現(xiàn)在的眼光看來(lái)，八百里加急快得不能再快，也要兩天時(shí)間。
　　古時(shí)候的文件傳輸靠的是驛站，一般每隔20里有一個(gè)驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達(dá)800里。傳遞緊急文件時(shí)，每個(gè)驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑，也可以一日千里，“六百里加急，八百里加急”用來(lái)表示情況緊急程度。
據(jù)載，南北朝的北周宣帝，在洛陽(yáng)招搖過(guò)市，親自乘御驛馬，日行300里?？磥?lái)，唐朝的最緊急通訊要求日行500里，那無(wú)疑用的馬是御馬級(jí)別，難怪如此神速。唐代的—尺合現(xiàn)在0.303米，一里合454.2米，就是用現(xiàn)在的眼光看來(lái)，八百里加急快得不能再快，也要兩天時(shí)間。

古代八百里加急快運(yùn)有多快？和當(dāng)代快遞差距有多大？

古裝劇中我們總能聽到一個(gè)八百里加急的說(shuō)法，這個(gè)速度是不是一個(gè)很快的速度呢，與如今的快遞相比又是一個(gè)怎樣的水平呢？其實(shí)這個(gè)速度真的不能算得上多快。

古代因?yàn)槭軛l件的限制，一般最發(fā)達(dá)的運(yùn)輸方式總是陸運(yùn)，陸運(yùn)自然也就離不開馬匹和驛站也就相當(dāng)于現(xiàn)在快遞站點(diǎn)和運(yùn)輸車輛的意思。唐朝對(duì)于日行一百八十里以上的馬匹就稱之為快馬，而更高要求的則要能夠日行三百里，能夠日行五百里的馬幾乎已經(jīng)是快馬的最高水準(zhǔn)了，從唐朝安祿山搞事時(shí)，三千里之外的唐玄宗六天才知道，也基本上能了解，日行千里的馬基本上不存在。

古代為了能保證郵件的運(yùn)送速度，會(huì)在全國(guó)設(shè)置大量的驛站和馬匹。就拿盛唐來(lái)做比喻，盛唐時(shí)期驛站遍布全國(guó)，為驛站配比的各類人員也超過(guò)了兩萬(wàn)人，在運(yùn)輸特別加急的物品或詔書的時(shí)候，會(huì)采用換馬不換人的方式，因?yàn)轳R會(huì)隨著體力的消耗而逐漸減慢奔跑的速度，再健壯的馬也受不了一直不停地跑。唐朝的驛站一般相隔二十里一座，為了使全國(guó)的一千三百九十座驛站能夠達(dá)到最高的傳遞效率，所以朝廷高層對(duì)于驛站的管理也是盡心盡力的，驛站不僅有工作人員和馬，還有專門的驛田、驛舍等，并且隨著驛站網(wǎng)絡(luò)的逐步細(xì)化而逐步分工明確。

古代驛站的?快遞小哥?的辛苦程度可遠(yuǎn)超限制的快遞員和外賣員，他們沒(méi)有現(xiàn)代化的車輛，只能在馬背上飛馳，不論刮風(fēng)下雨都要馬不停蹄地跑。一旦驛站接到了如八百里加急的快件，就會(huì)在物品上標(biāo)上?馬上飛遞?四個(gè)字，以表示要給這件快遞配置最好的馬匹，最基本也要日行三百里最快則能達(dá)到日行八百里，這個(gè)運(yùn)輸速度已經(jīng)接近現(xiàn)代的快遞速度了。

八百里速運(yùn)需要所有驛站的傾力配合，也極其消耗資源，所以一般只有是是邊關(guān)發(fā)生變故或者哪處有人謀反才會(huì)采用八百里加急，現(xiàn)在的快遞小哥總是會(huì)因?yàn)轭櫩偷牟钤u(píng)而大肆吐槽，相比于古代來(lái)說(shuō)，他們可太幸福了，收到差評(píng)最多會(huì)扣工資而古人的快遞送遲了最輕也要打板子，如果因?yàn)樾偶诱`耽誤重要事情則會(huì)被判刑兩年以上，那要是真的是邊關(guān)告急信件的話，一旦延誤只有以死謝罪了。

如今的這個(gè)社會(huì)是充滿科技和現(xiàn)代化的，如果只需要傳遞一些消息，那些只需要發(fā)一個(gè)短信遠(yuǎn)在千里之外的人就能瞬間收到，這一點(diǎn)古代是不能比的。而物品運(yùn)輸也是，因?yàn)橛辛丝者\(yùn)，快件不必爬山涉水只需要在空中穿行最短的距離即可。隨著時(shí)間的推移，古代的這一行從來(lái)也沒(méi)有消失在我們的視野之中，他們只是換了一個(gè)新的面孔，披上了高科技的外衣，重新伴隨在我們的身邊?，F(xiàn)如今，八百里快運(yùn)也是每一個(gè)普通人都能享受到的權(quán)利了。

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