古代八百里加急到底有多快（相當(dāng)于現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)十幾公里的速度）

古代八百里加急到底有多快（相當(dāng)于現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)十幾公里的速度）

古時(shí)候的“八百里加急”到底有多快

在影視劇中，我們經(jīng)?？梢钥吹竭吘秤惺裁醇用芪募?，需要八百里加急送到皇帝手中，以供皇帝查閱，那么就有人好奇，古時(shí)候的八百里加急到底是什么樣的速度呢，用現(xiàn)在的概念換算到底是多快呢。

要知道，在古代，最普通的信件的傳遞，是200里每天，根據(jù)信件等級(jí)的不同，也會(huì)有不同的加急速度，有四百里加急，有六百里加急，還有就是八百里加急了，一般來(lái)說(shuō)，四百里加急多是用于民間的富商以及官員，六百里加急一般就是皇室信件了，八百里加急那更是只有皇帝才有權(quán)利使用。

八百里加急，就是一天行駛800里，也就是400公里，所以這么算下來(lái)，一個(gè)小時(shí)也不過(guò)是十幾公里的速度，但是，古時(shí)候的交通并不像我們現(xiàn)在這樣發(fā)達(dá)，那時(shí)候只能靠馬來(lái)運(yùn)輸信件，八百里加急中間更是要不停的更換馬匹，可以說(shuō)在古代也是很快的了。

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古代八百里加急到底有多快？

我們?cè)诠叛b劇里經(jīng)?？匆?jiàn)這樣的場(chǎng)面，一名驛使一邊急促的用馬鞭頻繁地抽打自己的坐騎，一邊聲嘶力竭地大聲呼喊：“八百里加急！八百里加急！”身后黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見(jiàn)人影一晃，信使跳將下馬，一邊疾奔，一邊大喝“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”隨即倒地不起，輕則昏厥過(guò)去，重則當(dāng)場(chǎng)力竭而亡。

在古代最快的交通工具就是馬匹，那時(shí)官府傳遞信息就靠驛使騎著快馬奔跑在一個(gè)接一個(gè)的驛站之間，接力傳遞。文學(xué)作品里常用“日行千里，夜行八百”來(lái)描述寶馬良駒。

按照唐代的換算方式：一里約等于454.2米計(jì)算，八百里約等于363.4公里或726.8華里?，F(xiàn)在科學(xué)測(cè)試表明，一匹馬就算累死了也不可能一天負(fù)重一個(gè)成人奔跑400公里即800里的路程，就算是傳說(shuō)中的“汗血寶寶”也做不到，何況驛站里一般都只是普通的強(qiáng)健快馬而已！

古代一般每隔20里有一個(gè)驛站，用作傳遞官府文書和軍事情報(bào)的人或來(lái)往官員途中食宿、換馬的場(chǎng)所。以驛站制度相對(duì)完備的唐朝為例，最盛時(shí)全國(guó)有1639個(gè)驛站，專門從事驛務(wù)的人員共 二萬(wàn)多人，其中驛兵一萬(wàn)七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和 驛田等。

驛站一般分為分驛、站、鋪三部分。驛是官府接待賓客和安排官府物資的運(yùn)輸組織；站是傳遞重要文書和軍事情報(bào)的組織，為軍事系統(tǒng)所專用；鋪是則由地方廳、州、縣政府領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)公文、信函的傳遞。比如河南的駐馬店市，就曾是南北交通信息傳送的著名驛站，當(dāng)時(shí)眾多南來(lái)北往的信使、官宦在此駐驛歇馬而得名。

一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣。按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達(dá)800里的所謂“八百里加急”，就是土匪賊寇這類人，平時(shí)打家劫舍慣了，一般劫持什么人也不敢劫持送800里加急件的人，因?yàn)槿绻闪藭?huì)遭到官府的全力緝捕、剿滅。

600里、800里不是跑不到嗎？一匹馬肯定跑不到，但是傳遞緊急文件時(shí)，每個(gè)驛站都早早備好快馬和已經(jīng)蓄精養(yǎng)銳的驛使，急件一到了此站，就換馬后再接力跑。雖然不是千里馬，但每匹馬都在約20里（兩個(gè)驛站的間距）內(nèi)死命跑，就可跑出全程“六百里加急，八百里加急”的效果來(lái)。

唐代詩(shī)人岑參在其詩(shī)作中寫到：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽(yáng)，幕及隴山頭”，就描述驛使這種風(fēng)馳電掣般的緊急信息傳遞。按唐朝時(shí)的官方規(guī)定，普通快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里，最快的要求則為日馳500里。當(dāng)年安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂時(shí)，距離在華清宮泡溫泉的唐玄宗約3000里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，可見(jiàn)就是使用的當(dāng)時(shí)最快500里/天的急件。

也是這個(gè)唐明皇，曾經(jīng)為了取悅楊貴妃，不惜動(dòng)用國(guó)家驛站從南方運(yùn)送荔枝到長(zhǎng)安。唐代詩(shī)人杜牧詩(shī)云“長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開(kāi)。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)?！保磥?lái)皇帝為了最大程度地保證荔枝新鮮和讓“妃子笑”，很可能也動(dòng)用了當(dāng)時(shí)最快的500里加急的驛站“特快專遞”，他這種動(dòng)用國(guó)家重要戰(zhàn)略資源來(lái)滿足個(gè)人私欲的行為當(dāng)然也被后人笑罵了幾千年！

驛站使用的類目和登記都有嚴(yán)格的規(guī)定，一般都要勘合和火牌。凡需要向驛站征用車、馬、人夫運(yùn)送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時(shí)憑勘合；兵部使用時(shí)憑火牌。使用“郵符”有極為嚴(yán)格的規(guī)定。對(duì)過(guò)境有特定任務(wù)的，派兵保護(hù)。馬遞公文，都加兵部火票。

傳遞緊急文件時(shí)，“六百里加急，八百里加急”是用來(lái)表示情況或者事件的緊急程度，一般并非速度實(shí)指?！傲倮锛蛹薄狈褐负芸欤弧鞍税倮锛蛹薄本褪亲羁斓乃俣取⒆罹o急的軍國(guó)大事了，相當(dāng)于現(xiàn)在的特急件。

不同的級(jí)別使用的馬匹也不同，在“八百里加急”中沒(méi)有特殊情況不換人只換馬，每到一站換一次馬，人的吃喝則全在馬上，所以級(jí)別達(dá)到八百里的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)跑死馬的結(jié)果，往往將消息送到目的地以后，驛卒本身如果體質(zhì)差一些的話，也會(huì)因?yàn)閯诶圻^(guò)度而亡。

因此，非到萬(wàn)不得已（這當(dāng)中最多的是邊關(guān)告急、大規(guī)模的聚眾造反）不會(huì)用八百里加急送信。整個(gè)清朝，用到八百里加急只有兩次：一次是剿滅太平天國(guó)時(shí)，湘軍攻克太平軍“首都”金陵時(shí)，楊岳斌、曾國(guó)荃曾經(jīng)用以報(bào)捷；另一次是慈禧太后面情難消，800里加急傳旨處斬違規(guī)出京的大太監(jiān)安德海。

古代跑死馬的“八百里加急”，到底有多快？

古代跑死馬的“八百里加急”，到底有多快？非常快，中國(guó)古代沒(méi)有 "八百里加急"，最緊急的情況是 "六百里加急"，因?yàn)樵诠糯择R匹為腳力，不可能日行八百里。"八百里加急 "是受電視和小說(shuō)的影響而造成的誤解?，F(xiàn)在人們常說(shuō)的 "八百里加急 "是從安史之亂爆發(fā)時(shí)開(kāi)始的。從范陽(yáng)到長(zhǎng)安有三千里的距離。玄宗在動(dòng)亂爆發(fā)的第六天就收到了這個(gè)消息，也就是說(shuō)，他實(shí)際上一天跑了五六百里。可以推斷，他當(dāng)時(shí)用的是最緊急的 "六百里加急"。

到了明清時(shí)期，對(duì)速度的要求變得更加明確。來(lái)自朝廷的重要和緊急文件都要蓋上陸軍部的印章，而且對(duì)信使每天按照 "三百里加急 "或 "四百里加急 "到達(dá)某個(gè)驛站的時(shí)間有明確規(guī)定。郵差們不能大意，任何延誤都會(huì)受到懲罰。尤其是 "六百里加急"，更是換馬不換人，一路喊著去目的地，一路上吃飯休息都在爭(zhēng)分奪秒，生怕不能按時(shí)送達(dá)資料導(dǎo)致腦袋搬家。一般執(zhí)行六百里加急，快遞員真要?jiǎng)兤ち恕?/p>

在清朝，六百里加急是很少使用的。一旦使用，絕對(duì)是事關(guān)國(guó)家大事。當(dāng)一個(gè)地方政府向朝廷發(fā)出六百里急件時(shí)，不外乎兩件事：一是領(lǐng)土淪陷或收復(fù)，二是負(fù)責(zé)領(lǐng)土的官員出缺。例如，施瑯攻占臺(tái)灣，南京被太平軍占領(lǐng)，后來(lái)曾老九攻占天京，都是用六百里趕到朝廷打報(bào)的信息。1872年，滿清政府讓漢族大臣掌權(quán)，結(jié)束了太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)和捻軍起義，并與外國(guó)列強(qiáng)保持暫時(shí)的和平。國(guó)內(nèi)的西化運(yùn)動(dòng)又如火如荼地展開(kāi)了。就在這時(shí)，慈禧突然接到江寧六百號(hào)加急，沒(méi)開(kāi)就已經(jīng)快失控了，不猜也知道，是兩江總督曾國(guó)藩的空缺。所以八百里加急最快的速度，是驛夫以四十公里的速度騎馬狂奔，吃喝休息都顧不上，雖然事情十萬(wàn)火急，但速度無(wú)論如何也無(wú)法跟高鐵相比了。

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