中國人第一次完成了環(huán)球航行

中國人第一次完成了環(huán)球航行

中國人第一次完成了環(huán)球航行

很多人一直認(rèn)為，第一次完成了全球航行這一壯舉的，是麥哲倫。其實(shí)并非如此，史上真正的第一次完成環(huán)球航行的，其實(shí)是我國明朝時期的鄭和。

為什么這么說呢，其實(shí)是因?yàn)榻陙硪桓眮碜郧宄瘯r期的地圖被考古學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了，這幅地圖上便是標(biāo)注著美洲歐洲和非洲的地形，既然是清朝時期的地圖，為什么又說是明朝鄭和第一次完成的全球航行呢，其實(shí)是因?yàn)檫@幅地圖上有清楚的標(biāo)注，是按照公元1400年左右的一幅地圖改變繪制的，那么1400年便是明朝鄭和下西洋的那個時期，由此便可推斷，當(dāng)時的鄭和其實(shí)是已經(jīng)完成了全球航行，并且粗略的繪制出了全球的范圍地形的地圖。

有這些便可以說明，早在1400年前后，我國明朝時期的鄭和便是第一次完成了環(huán)球航行，是中國的第一次，也是世界的第一次。

轉(zhuǎn)載聲明:感謝您對不回頭網(wǎng)的支持,讀史使人明智，以史觀今,讓我們通過歷史中一個個的典故故事去了解歷史。喜歡的朋友歡迎轉(zhuǎn)載中國人第一次完成了環(huán)球航行

探險(xiǎn)家的小故事

盧阿爾?阿蒙森，是一位偉大的極地探險(xiǎn)家。他開辟了從大西洋經(jīng)北美洲北部海域到太平洋的航道，是唯一沿北冰洋整個海岸線航行的環(huán)球航海家，也是到達(dá)南極極點(diǎn)的第一人，還是乘飛艇從歐洲斯匹次卑爾根群島起飛穿過北極極點(diǎn)到達(dá)北美洲阿拉斯加的首創(chuàng)者，他的一生充滿傳奇色彩。

阿蒙森于1872年出生在挪威，他在中學(xué)時代閱讀了很多航海探險(xiǎn)的書籍，積累了比較豐富的有關(guān)海洋航行的感性知識。少年時期的阿蒙森就立下了向前輩學(xué)習(xí)、做個極地探險(xiǎn)家的遠(yuǎn)大志向。

1893年，阿蒙森為了獲得實(shí)際航海的經(jīng)驗(yàn)，他毅然從大學(xué)里跑了出來，到一艘捕海豹的船上去當(dāng)水手。他以驚人的毅力，迅速地適應(yīng)環(huán)境，掌握了水手的全部工作要領(lǐng)，不久又在另一艘獵船上當(dāng)了大副，駕船技術(shù)提高很快。1896年秋，阿蒙森終于通過考試取得領(lǐng)航員的資格。并且當(dāng)上了“比利基卡”號探險(xiǎn)船的領(lǐng)航員。這艘船到南極洲去了兩年，由于遇到浮冰，考察任務(wù)無法完成，但卻使阿蒙森卓越的航海技能和指揮才能得到了很好地發(fā)揮，返航時他被任命為代 理船長和考察團(tuán)團(tuán)長。

從南極探險(xiǎn)回來后，阿蒙森開始準(zhǔn)備尋找北冰洋的西北航路，進(jìn)行地磁考察的科學(xué)探險(xiǎn)活動，并且專程到德國學(xué)習(xí)了半年有關(guān)地磁觀測和分析的方法，回國后借錢買了一艘不大的舊船，取名“約阿”號，找了6位志同道合的水手，于1903年6月16日開始了他在北冰洋尋找西北航道的探險(xiǎn)。當(dāng)年9月9日，約阿號行駛到威廉島東南一帶，這時北冰洋漫長而寒冷的極夜已經(jīng)開始，阿蒙森找到一個平靜的海灣后拋錨過冬。

地處北極圈內(nèi)的威廉島，從10月下旬起到來年2月下旬，冬夜長達(dá)100多天，在這里越冬困難是可想而知的，嚴(yán)寒和暗無天日，使意志薄弱者望而卻步。阿蒙森一行好不容易熬過漫長的冬天，只是老天爺不作美，第二年夏天氣溫偏低，海面冰塊沒有融化，考察船無法行動，只好在這里又過了一個冬天，直到1905年8月，大海才開封，白茫茫的冰海，漸漸露出藍(lán)色的容顏，“約阿”號繼續(xù)向西航行，把加拿大北部的北極群島拋到一邊。然而好景不長，隨著氣溫下降，海面的浮冰不斷增多，阿蒙森一行無可奈何地在加拿大西北海岸度過第三個冬天。當(dāng)1906年的夏天到來時，他順利地穿過白令海峽，終于從北冰洋航行到了太平洋。開辟出一條從大西洋經(jīng)北美洲北部沿海到太平洋的航道，這是無數(shù)探險(xiǎn)家夢寐以求的事業(yè)，他們?yōu)橹畩^斗了400多年，最后才由阿蒙森得以完成。

阿蒙森回到挪威后，開始籌備新的探險(xiǎn)活動——向北極極點(diǎn)進(jìn)軍，打算在1909年的秋季出發(fā)，就在這年4月6日，美國海軍上將羅伯特?皮爾里已經(jīng)捷足先登，第一個到達(dá)北極。阿蒙森得到這個消息后，只好放棄了原來的計(jì)劃，決定向南極挺進(jìn)。

1911年1月14日，阿蒙森乘坐“弗拉姆”號捕鯨船來到了南極鯨灣，在岸上建立了考察基地，他根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和過去探險(xiǎn)家們收集的資料，仔細(xì)地研究了這一地區(qū)的情況，確定了進(jìn)軍南極的路線，計(jì)算了全程的各段路程，并在南緯80°～85°的每一緯度上設(shè)立了一系列糧食站、燃料補(bǔ)給站和在雪原上很容易識別的路標(biāo)。一切準(zhǔn)備就緒后，阿蒙森選了4個同伴，乘坐42條愛斯基摩犬拉的雪撬，于1911年10月20日沿著西經(jīng)162°經(jīng)線開始向南極極點(diǎn)沖刺。到了11月1日，阿蒙森的競爭對手英國極地探險(xiǎn)家斯科特也沿著另一條路線向極點(diǎn)推進(jìn)，一場爭奪第一個到達(dá)南極極點(diǎn)的戰(zhàn)斗拉開了序幕。

阿蒙森行進(jìn)到距離南極極點(diǎn)還有550千米的時候，決定只留下18只狗，殺死其他的狗。用這些狗肉來喂其余的狗，并將一部分肉食儲藏起來，輕裝前進(jìn)。1911年12月14日。他們終于到達(dá)南極極點(diǎn)，并搭起帳蓬，豎起挪威國旗，探險(xiǎn)隊(duì)員合影留念。逗留三天三夜后，便向北返回，1912年1月25日，安然無恙地返回捕鯨船停泊點(diǎn)。往返行程共計(jì)2800千米，整個探險(xiǎn)活動均按阿蒙森事前安排的期限完成，100多天后，他們回到了歐洲。英國人斯科特到達(dá)南極的時間是1912年1月18日，比阿蒙森晚到一個多月。

阿蒙森從南極回來后，并沒有陶醉在摘取王冠上明珠的勝利中，他很早就提出利用空中交通工具對北極進(jìn)行考察，并作了多次的嘗試。1926年5月，阿蒙森和美國人埃爾思沃思、意大利人諾彼勒，乘坐“挪威”號飛艇從斯匹次卑爾根群島起飛，經(jīng)過北極極點(diǎn)到達(dá)美國的阿拉斯加，全程共4000千米，這是人類首次穿越北極的飛行，過去傳說在北極點(diǎn)與阿拉斯加之間，存在一塊廣闊的陸地，這次飛行證實(shí)上述傳說是錯誤的。

1928年5月23日，諾彼勒駕駛“意大利”號飛艇到北極點(diǎn)考察，返航時飛艇失事，有9人掉在冰上，6個人下落不明，阿蒙森得知這一消息后，于6月18日乘坐飛機(jī)前往救援，6月20日，人們收到這架飛機(jī)發(fā)出的最后一封電報(bào)，后來一直杳無音訊。阿蒙森這位偉大的探險(xiǎn)家和5名機(jī)組人員永遠(yuǎn)長眠在北冰洋寒冷的水晶宮里。

盧阿爾?阿蒙森的一生，充滿了傳奇色彩，他的著作《南極》、《極地飛行記》、《作為一個探險(xiǎn)家的我的生平》也是留給人們一筆寶貴的精神財(cái)富。他那敢于向自然挑戰(zhàn)，不怕困難，百折不撓的精神，永遠(yuǎn)激勵著后人去探索未知的世界。

1498年之后（發(fā)現(xiàn)新大陸之后）的航海家有哪些及他們的事跡o(∩_∩)o...哈哈

　　麥哲倫的故事
　　麥哲倫（Magellan，F(xiàn)erdinand），葡萄牙著名航海家和探險(xiǎn)家，先后為葡萄牙（1505～1512）和西班牙（1519～1521）作航海探險(xiǎn)。從西班牙出發(fā)，繞過南美洲，發(fā)現(xiàn)麥哲倫海峽，然后橫渡太平洋。雖在菲律賓被殺，他的船只繼續(xù)西航回到西班牙，完成第一次環(huán)球航行。被認(rèn)為是第個環(huán)球航行的人。
　　麥哲倫出身于貴族家庭，1505年參加葡萄牙海軍去印度作戰(zhàn)。雖然葡萄牙在非洲東海岸及印度西海岸作戰(zhàn)勝利，從而打破了印度洋上的穆斯林勢力，也從阿拉伯人手中奪取了海上貿(mào)易控制點(diǎn)，但沒能控制馬六甲，其成就還欠完美。為此，1511年參加攻占馬六甲之役。東方的財(cái)富經(jīng)過馬六甲流入西方世界的港埠，葡萄牙因控制了馬六甲海峽，掌握了通往馬來西亞海域與港口的鑰匙。但還需要向香料群島、產(chǎn)生財(cái)富的摩鹿加群島探險(xiǎn)。因此于1511年12月作一次偵察航行，到達(dá)班達(dá)島后，帶了一批香料于1512年回里斯本，次年隨軍攻打摩洛哥要塞阿薩莫爾，因受傷成終身跛腳。1514年回國后兩次上奏國王要求晉級和增加年金，均被拒絕。
　　1517年麥哲倫偕同宇宙學(xué)者法菜羅去西班牙，放棄葡萄牙國籍，轉(zhuǎn)為西班牙國王查理一世服務(wù)。1518年出任遠(yuǎn)征船隊(duì)隊(duì)長，前往為西班牙開辟新的通往摩鹿加的路線。麥哲倫自信能發(fā)現(xiàn)一條從大西洋通往南面的海的海峽。1519年9月20日船隊(duì)啟航，270名水手來自9個國家。9月26日到達(dá)特內(nèi)里費(fèi)島，10月3日繼續(xù)向巴西遠(yuǎn)航；曾在幾內(nèi)亞岸外停泊。11月29日航行到圣奧古斯丁角西南方27里格處（1里格約為5千米）。繞過卡布弗里烏之后，12月13日，船隊(duì)到達(dá)里約熱內(nèi)盧灣。次年3月到達(dá)圣朱利安港。
　　在鎮(zhèn)壓了西班牙船長們發(fā)起的叛亂后，1520年8月24日離開圣利安港，船隊(duì)繼續(xù)南下，10月21日繞過維爾京角時，在南緯52度50分處進(jìn)入他們要找的海峽（后以麥哲倫的名字命名）。到達(dá)淘峽西端，船隊(duì)只剩下3條船。10月28日進(jìn)入“南面的?！?。回海域風(fēng)平浪靜，被稱為“太平洋”。船員們?nèi)淌苤囸I的折磨，借助于秘魯洋流的推動，在麥哲倫無情的決定下，進(jìn)行橫渡太平洋的偉大航行。
　　12月18日船隊(duì)從智利海岸向西北航行，1521年1月24日才看見陸地，可能是土阿莫圖群島的普卡普卡。2月13日在西經(jīng)158度處穿過赤道，3月6日在馬里亞納群島中的關(guān)島首次登陸，獲得99天以來第一次弄到的新鮮食品。3月9日起航，向西南方向進(jìn)發(fā)。后在今菲律賓群島的馬薩瓦登陸，為西班牙在太平洋找到第一個同盟者。在宿務(wù)島，使地方統(tǒng)治者及其官員們皈依天主教。不到兩個月之后，4月27日麥哲倫在麥克坦島上與當(dāng)?shù)厝俗鲬?zhàn)時被殺。麥哲倫死后，只有兩條船到達(dá)摩鹿加，而只有“維多利亞”號于1522年9月由埃爾卡諾指揮回到西班牙。生還者還有另外17名歐洲人和4名印第安人。埃爾卡諾從太平洋繞好望角回到大西洋，證明地球是圓的。
　　麥哲倫的突出貢獻(xiàn)不在于環(huán)球航行本身，而在其大膽的信念和對這一事業(yè)的出色指揮。他是第一個從東向西跨太平洋航行的人。他以3個多月的航行，改變了當(dāng)時流行的觀念：從新大陸乘船向西只消幾天便可到達(dá)東印度。麥哲倫船隊(duì)的環(huán)球航行，用實(shí)踐證明了地球是一個圓體，不管是從西往東，還是從東往西，毫無疑問，都可以環(huán)繞我們這個星球一周回到原地。這在人類歷史上，永遠(yuǎn)是不可磨滅的偉大功勛
　　鄭和七次下西洋的時間

　　永樂三年（1405）五月己卯，“中官鄭和等赍敕往諭西洋諸國”；五年（1407）九月壬子，“太監(jiān)鄭和使西洋諸國還，械至海賊陳祖義等”。

　　永樂五年回加不久復(fù)受命出使西洋，永樂七年（1409）回國。

　　第三次奉命出使，至永樂九年（1411）六月乙巳，“內(nèi)官鄭和使西洋諸國還，獻(xiàn)所俘錫蘭山國王亞烈苦奈兒并真家屬”。

　　第四次，據(jù)《明成祖實(shí)錄》卷86載，永樂10年（1412）“十一月丙申，遣太監(jiān)鄭和等赍敕往賜滿刺加、爪哇……諸國錦綺紗羅彩絹等物有差。”實(shí)際上該年鄭和并未成行，而是駐軍長樂縣十洋街，并奏建長樂南山行宮以為官軍祈報(bào)之所。第二年（1413），又重修長樂南山三峰塔寺；4月，“道出陜西，求所以通譯回語可佐通信者，乃得西安羊市大清真寺掌教哈三?！敝敝吝@一年冬天，鄭和才統(tǒng)領(lǐng)舟師往忽魯謨斯等國。永樂十三年（1415）七月癸卯，“鄭和等第四次奉使西洋等國還。九月壬一寅，鄭和獻(xiàn)所獲蘇門答刺賊首蘇干刺等于行在?！?br>
　　第五次，永樂15年（1417）五月十六日，鄭和在泉州伊斯蘭教靈山圣墓行香并勒石紀(jì)念，不久即統(tǒng)帥舟師下西洋；永樂十七年（1419）七月戊午，“官軍自西洋還”，受到成祖的賞勞。

　　第六次，永樂十九年（1421）正月癸巳，“鄭和等第六次奉使西洋諸國”；永樂二十年（1422）八月壬寅，“中官鄭和等使諸蕃國還，暹羅、蘇門答刺、阿丹等國悉遣使隨和貢方物。”

　　第七次，宣德五年（1430）六月戊寅，“遣太監(jiān)鄭和等赍詔往諭諸番國”。這時，鄭和已所屆花甲。宣宗詔諭下達(dá)后，鄭和并未立即成行。第二年（1431）正月，他在太倉劉家港天妃宮刊勒《通番事跡碑》；十一月，又在長樂南山寺刊立《天妃之神靈應(yīng)碑》，并“駐泊茲港，等候朔風(fēng)開洋”。直到這一年的十二月九日，他才率船隊(duì)出五虎門，正式起航。宣德八年（1433），鄭和“奉使歷忽魯謨斯第十七國而還”。不久，約在宣德十年（1435），他默默地在南京辭世，終年65歲。鄭和墓在南京市南郊牛首山南麓，當(dāng)?shù)厝罕娝追Q“馬回回墓”。其后裔自明清以來世代相沿，定期來這里祭掃，從未間斷過。

　　明朝祝允明記載的鄭和第七次下西洋航程

　　明朝祝允明所撰《前聞記》(1525年刻)詳細(xì)記載鄭和第七次下西洋行程日期及各地停留之日期，可供參考：

　　人數(shù)：官校、旗軍、火長、舵工、班碇手、通史、事、辦事、書算手、醫(yī)士、鐵錨、木艌、搭材等匠，水手、民稍人等，共27550員名。

　　里程：宣德五年閏十二月六日(1431年1月19日)龍灣開舡，十日到徐山，二十日出附子門，二十一日到劉家港，六年二月二十六日到長樂港。十一月十二日(1431年12月16日)到福斗山。

　　十二月九日出五虎門，二十四日到占城。(注：自福建五虎門至占城共行船16日。)

　　七年正月十一日開舡，二月六日到爪哇。(注：自占城至爪哇共行船25日。)

　　六月十六日開舡，二十七日到舊港。(注：自爪哇至舊港共行船11日。)

　　七月一日開舡，八日到滿剌加。(注：自舊港至滿剌加共行船7日。)

　　八月八日開舡，十八日到蘇門答剌。(注：自滿剌加至蘇門答剌共行船8日。)

　　十月十日開舡，十一月六日到錫蘭山。(注：自蘇門答剌至錫蘭山共行船36日。)

　　十日開舡，十八日到古里國。(注：自錫蘭山至古里國共行船9日。)

　　二十二日開船，十二月二十六日到忽魯謨斯。(注：自古里國至忽魯謨斯共行船35日。)

　　八年二月十八日(1433年3月9日)開船回洋。

　　三月十一日到古里。(注：自忽魯謨斯至古里國共行船23日。)

　　二十日大綜船隊(duì)回洋，四月六日到蘇門答剌。(注：自古里國至蘇門答剌共行船17日。)

　　十二日開船，二十日到滿剌加。(共行船9日。)

　　五月十日回到昆侖洋，二十三日到赤坎，二十六到占城。

　　六月一日開舡，三日到外羅山。(共行船2日。)

　　九日見南澳山。十日晚，望見望郎回山，六月十四日到碕頭洋。十五日到碗碟嶼。二十日過大小赤。二十一日進(jìn)太倉。七月六日到京。二十一日關(guān)賜獎衣寶鈔。

　　船號：如清和、惠康、長寧、安濟(jì)、遠(yuǎn)之類，又有數(shù)序一二等號。

　　船名：大八櫓、二八櫓之類。

　　備注：鄭和第七次大航海于1431年1月19日離開南京龍灣港，于1432年1月12日離開福建五虎門，途徑占城、爪哇、舊港、滿剌加、蘇門答剌、錫蘭山、古里國，于1433年1月17日到達(dá)忽魯謨斯(位于今伊朗東南米納布附近，臨霍爾木茲海峽。)，共用兩年時間到達(dá)目的地忽魯謨斯。1433年3月9日，離開忽魯謨斯，1433年7月22日回到南京，回程共用了4個月時間。

　　鄭和七次下西洋所經(jīng)過的國家和地區(qū)

　　據(jù)《明史·鄭和傳》記載共有36個：占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅、古里、滿刺加、勃泥、辦門答刺、阿魯、柯枝、大葛蘭、小葛蘭、西洋瑣里、蘇祿、加異勒、阿丹、南巫里、甘巴里、蘭山、彭亨、急蘭丹、忽魯謨斯、溜山、孫刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法兒、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤兒、沙里灣尼（今印度半島南端）、不刺哇（今索馬里境內(nèi)）。
　　鄭和下西洋是一種國家行為,鄭和船隊(duì)是一支強(qiáng)大的戰(zhàn)略力量.明政府派遣鄭和船隊(duì)下西洋顯然是從當(dāng)時國家利益(包括皇帝的意志)和國家需要出發(fā).鄭和下西洋的使命和功績概括起來,主要包括4個方面:
　　1、推行和平外交,穩(wěn)定東南亞國際秩序
　　鄭和下西洋前,中國周邊的國際環(huán)境動蕩,主要表現(xiàn)在東南亞地區(qū)各國相互猜疑,互相爭奪.當(dāng)時東南亞兩個最大的國家爪哇、暹羅對外擴(kuò)張,欺壓周邊一些國家,威脅滿剌加、蘇門答臘、占城、真臘,甚至在三佛齊,還有殺害明朝使臣的,攔截向中國朝貢的使團(tuán);再一個海盜猖獗,橫行東南亞、南亞海上,十分囂張,海上交通線得不到安全保障.這些不穩(wěn)定的因素,一方面直接影響中國南部的安全,一方面極大影響了明朝的國際形象,不利于明朝的穩(wěn)定和發(fā)展.在這種形勢下,明朝皇帝采取了“內(nèi)安華夏,外撫四夷,一視同仁,共享太平”和平的外交政策.派遣鄭和率領(lǐng)船隊(duì)下西洋通過各種手段,調(diào)解和緩和各國之間矛盾,維護(hù)海上交通安全,從而把中國的穩(wěn)定與發(fā)展同周邊聯(lián)系起來,試圖建立一個長期穩(wěn)定的國際環(huán)境,提高明王朝的國際威望.所以從明朝派遣鄭和的使命可以看出是實(shí)現(xiàn)和平的使命.
　　鄭和下西洋調(diào)解矛盾,平息沖突,消除隔閡,有利于周邊的穩(wěn)定,維護(hù)了東南亞、南亞地區(qū)穩(wěn)定和海上安全,提高了明朝的聲望.所以,可以看出鄭和的船隊(duì)有強(qiáng)大的軍事實(shí)力,但不是用于侵略擴(kuò)張,而是用于實(shí)現(xiàn)和平目的.在當(dāng)時國際環(huán)境條件下,陳祖義幾千人,阿烈苦奈兒上萬人,沒有強(qiáng)大軍事實(shí)力做后盾,是難以實(shí)現(xiàn)和平的.
　　李約瑟評價:東方的航海家中國人從容溫順,不記前仇,慷慨大方,從不威脅他人的生存,雖然有恩人自居;他們?nèi)蔽溲b,卻從不征服異族,也不建立要塞.
　　2、震懾倭寇,牽制蒙元勢力,維護(hù)國家安全
　　當(dāng)時,威脅明朝安全的主要來自兩個方向:東部海上的倭寇,北方的蒙元?dú)堄鄤萘臀鞅钡奶緝旱蹏?中國倭寇最早出現(xiàn)在元朝末年,日本國內(nèi)發(fā)生內(nèi)戰(zhàn),部分武士和浪人為了生存便到中國沿海搶劫,到明初朱元璋時期,非常猖獗.當(dāng)時明朝剛剛建立,國內(nèi)還不穩(wěn)定,所以集中精力安內(nèi),國防上采取被動的防御戰(zhàn)略,在沿海省份設(shè)立衛(wèi)所,在北方修長城和派兵屯邊.
　　朱棣時期,陸海兩方面對明朝的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅,改變了被動防御戰(zhàn)略,主動出機(jī),陸上方向?qū)嵤┻w都、親征漠北;海上方向組建了鄭和舟師,震懾和打擊倭寇和反明勢力,并從海上實(shí)施戰(zhàn)略包抄,對西北方向進(jìn)行戰(zhàn)略上的牽制,從而減輕明朝北部的壓力.
　　3、發(fā)展海外貿(mào)易,傳播中華文明
　　鄭和下西洋的使命主要是政治目的,同時也帶有一定的經(jīng)濟(jì)目的,國家實(shí)施這么大的戰(zhàn)略行動,它是多方面考慮的.在鄭和船隊(duì)下西洋過程中展開許多貿(mào)易活動,主要有三種形式:
　　第一種朝貢貿(mào)易.這種貿(mào)易是鄭和下西洋貿(mào)易活動的基本形式,帶有封建宗主國的性質(zhì).它通過這種形式獲得這些小國對明朝宗主地位的認(rèn)可,這是朝貢貿(mào)易的政治目的.當(dāng)時各國都積極到中國來朝貢,一方面得到明朝的庇護(hù),一方面得到的豐厚賞賜.據(jù)統(tǒng)計(jì),永樂在位22年,與鄭和下西洋有關(guān)的亞非國家使節(jié)來華共318次,平均每年15次,盛況空前.更有文萊、滿剌加、蘇祿、古麻剌朗國4個國家先后7位國王親自率團(tuán)前來,最多一次有18個國家朝貢使團(tuán)同時來華,還有3位國王在訪問期間在中國病逝,他們遺囑要托葬中華.明朝都按照王的待遇厚葬.
　　第二種官方貿(mào)易.是鄭和下西洋的重要內(nèi)容,它是在雙方官方主持下與當(dāng)?shù)厣倘诉M(jìn)行交易,是明朝擴(kuò)大海外貿(mào)易的重要途徑.鄭和船隊(duì)除了裝載賞賜用的禮品外,還有中國的貨物,如銅錢、絲綢、瓷器、鐵器等.這種貿(mào)易可以用明代銅錢買賣,多數(shù)以貨易貨.最有影響的是擊掌定價法.在印度古里國,中國船隊(duì)到達(dá)后,由當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)交易事宜,將貨物帶到交易場所,雙方在官員主持下當(dāng)面議價定價,一旦定下,決不反悔.雙方互相擊掌表示成交.這種友好的貿(mào)易方式,在當(dāng)?shù)貍鳛槊勒?鄭和下西洋期間,尤其是后幾次下西洋貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大,遵循的平等自愿,等價交換,具備了國際貿(mào)易的一些基本原則.
　　第三種民間貿(mào)易.這種貿(mào)易一定程度上是在鄭和下西洋貿(mào)易活動的帶動下出現(xiàn)的.它不是通過官方,而是由商人或民間自發(fā)性展開的.鄭和下西洋消滅海盜,維護(hù)了海上安全,開辟了航線,促進(jìn)和刺激了民間貿(mào)易.據(jù)有學(xué)者研究,鄭和使團(tuán)不禁止下西洋官兵帶一些中國貨物在沿途進(jìn)行交換.東南亞百姓對中國絲綢、瓷器、工具非常喜歡,鄭和船隊(duì)一到都爭先恐后的劃船或到碼頭交易,有的還請官兵到當(dāng)?shù)氐募性O(shè)攤交易.當(dāng)時中國主要輸出的瓷器、絲綢、茶葉、漆器、金屬制品、銅錢等,中國換回的主要是珠寶、香料、藥材、珍奇動物等,當(dāng)時中國從海外進(jìn)口100斤胡椒,當(dāng)?shù)貎r值1兩,回到國內(nèi)出售20兩,利潤豐厚.
　　鄭和下西洋進(jìn)行的貿(mào)易活動有政治行為的貿(mào)易,也存在經(jīng)濟(jì)行為的貿(mào)易.
　　鄭和下西洋所到之處,不僅進(jìn)行海外貿(mào)易,還傳播先進(jìn)的中國的文化.當(dāng)時東南亞、南亞、非洲一些國家和地區(qū)社會發(fā)展比較落后,非常向往中華文明.朱棣派遣鄭和下西洋還肩負(fù)了“宣教化于海外諸番國,導(dǎo)以禮儀,變其夷習(xí)”的使命.鄭和出色將中華文明遠(yuǎn)播海外,在中外文化交流史上寫下了新的篇章.鄭和下西洋傳播中華文明的內(nèi)容主要有以下幾個方面:中華禮儀和儒家思想、歷法和度量衡制度、農(nóng)業(yè)技術(shù)、制造技術(shù)、建筑雕刻技術(shù)、醫(yī)術(shù)、航海造船技術(shù)等.
　　現(xiàn)在在海外還流傳許多鄭和的故事.在馬來西亞有三寶山、三寶井,印尼有三寶壟、三寶廟,留下鄭和遺跡,表達(dá)了當(dāng)?shù)厝嗣駥@位傳播中華文明的先驅(qū)的敬意.
　　4 、開拓海洋事業(yè),鋪平亞非航路
　　海洋是生命的搖籃,占據(jù)著地球表面積70.8%,擁有著豐富的資源.自古以來,是人類生產(chǎn)和生活的空間,對人類社會產(chǎn)生了重要的影響,也與我們中華民族的生存、發(fā)展和盛衰休戚相關(guān).我們的祖先早期創(chuàng)造了龍山和百越海洋文化,15世紀(jì)初,鄭和大規(guī)模遠(yuǎn)航活動,把中國古代的海洋事業(yè)推向發(fā)展高峰,對人類的海洋文明做出了重要貢獻(xiàn).主要表現(xiàn)在:
　　一是開辟了亞非的洲際航線,為西方人的大航海鋪平了亞非航路.當(dāng)葡萄牙的航海家達(dá)加馬沿非洲西海岸繞過好望角,抵達(dá)東非海岸時,當(dāng)?shù)厝司透媸鰩资昵爸袊嗽鴰状蝸淼竭@里.他們在阿拉伯領(lǐng)航員的幫助下,沿著鄭和船隊(duì)開辟的航線順利到達(dá)了印度.
　　二是對西太平洋和印度洋進(jìn)行了一些海洋考察,搜集和掌握了許多海洋科學(xué)數(shù)據(jù).《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調(diào)查繪制的.這種海洋考察活動比世界記載最早的1872年——1876年英國的“挑戰(zhàn)者”號進(jìn)行海洋調(diào)查早了400多年.
　　三是對航海區(qū)域進(jìn)行了戰(zhàn)略布局.鄭和下西洋根據(jù)其使命和掌握的海洋知識,在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,有利于擴(kuò)大海外交通和貿(mào)易范圍.
　　鄭和下西洋在海洋事業(yè)上還有許多貢獻(xiàn).鄭和的功績是輝煌的,屬于中國,也屬于世界.他從30多歲開始,前后28年獻(xiàn)身海洋,最后一次下西洋時,已經(jīng)60歲了,為了中外文化交往和航海事業(yè),他毅然率領(lǐng)船隊(duì)出使,這次他再沒有回來,病逝在印度的古里,時年62歲,永遠(yuǎn)的長眠在他開辟的和平的道路上.
　　在群星璀璨的中華英杰中,鄭和不但以先于西方人航海,勝于西方人的航海技術(shù)受到國際社會的關(guān)注;我覺得人們關(guān)注和研究他的最主要層面,恐怕是鄭和所代表的一種文化精神:一種中國人不畏艱險(xiǎn),征服自然的價值趨向,一種打開國門走向世界進(jìn)行文化交流的決心.
　　鄭和這種敬業(yè)獻(xiàn)身報(bào)效國家的精神是永存的,凝聚著中華民族開放進(jìn)取、和平友好、交流合作、經(jīng)略海洋和敢為天下先的優(yōu)秀品德,是一筆寶貴的精神財(cái)富,值得后人繼承和弘揚(yáng),推進(jìn)人類的文明。

2個簡短的探險(xiǎn)故事

探險(xiǎn)家的故事

（一）魏格納的故事

魏格納于1880年11月l日出生在德國柏林，從小就喜歡幻想和冒險(xiǎn)，童年時就喜愛讀探險(xiǎn)家的故事，英國著名探險(xiǎn)家約翰·富蘭克林成為他心目中崇拜的偶像。

為了給將來探險(xiǎn)做準(zhǔn)備。

他攻讀氣象學(xué)。

1905年，25歲的魏格納獲得了氣象學(xué)博士學(xué)位。

1906年，他終于實(shí)現(xiàn)了少年時代的遠(yuǎn)大理想，加人了著名的丹麥探險(xiǎn)隊(duì)，來到了格陵蘭島，從事氣象和冰川調(diào)查。

為了找到更多的證據(jù)，1930年4月，魏格納率領(lǐng)一支探險(xiǎn)隊(duì)，迎著北極的暴風(fēng)雪，第4次登上格陵蘭島進(jìn)行考察，在零下65℃的酷寒下，大多數(shù)人失去了勇氣，只有他和另外兩個追隨者繼續(xù)前進(jìn)，終于勝利地到達(dá)了中部的愛斯密特基地。

11月1 日，他在慶祝自己50歲的生日后冒險(xiǎn)返回西海岸基地。

在白茫茫的冰天雪地里，他失去了蹤跡。

直至第二年4月才發(fā)現(xiàn)他的尸體。

他凍得像石頭一樣與冰河渾然一體了。

（二）馬可·波羅的故事

馬可·波羅出身于旅行世家。

他的父親尼科洛和叔叔馬泰奧都是威尼斯商人。

他倆于13世紀(jì)60年代因經(jīng)商到了中國。

1271年，兩人再度出訪，并帶年輕的馬可一起前往。

他們到了中國，進(jìn)宮覲見蒙古族統(tǒng)治者----元世祖忽必烈。

他們在中國逗留了24年，經(jīng)商發(fā)了大財(cái)。

馬可·波羅贏得了忽必烈的信任，多次受派遣遠(yuǎn)行中國各地，并到過印度、緬甸、錫蘭（今斯里蘭卡）以及東南亞等地。

附：馬可·波羅的故事

馬可·波羅歷險(xiǎn)記（第一集）：魔幣被竊

故事發(fā)生在七百多年前，意大利航海家馬可·波羅即將卸任回國，中國古城香都國王忽必烈汗召見宰相福林，命他去寶庫取一枚魔力金幣，準(zhǔn)備贈予馬可，不料早有叛意的福林竊走了那枚金幣，逃之夭夭。

忽必烈汗遂將胸前的另一枚金幣一掰為二，將半枚交給馬可

馬可·波羅歷險(xiǎn)記（第二集）：家族秘密

若干年后的一個夜晚，爺爺發(fā)現(xiàn)東方出現(xiàn)了一顆耀眼的新星，便決意將家族的秘密告訴年輕的馬可，交給他珍藏的半枚金幣，囑咐他準(zhǔn)備遠(yuǎn)航去中國香都，探索那半枚魔力金幣的奧秘。

馬可·波羅歷險(xiǎn)記（第三集）：叛臣逼婚

福林篡奪了香都的王位，狂喜不已。

他濫施 *** ，逼迫荷花公主與他成婚，這樣他才能成為合法的君王。

然而公主堅(jiān)貞不屈。

她仰望星空，盼望救星的到來。

馬可·波羅歷險(xiǎn)記（第四集）：海上風(fēng)暴

福林惱羞成怒將荷花公主關(guān)進(jìn)了塔樓。

又借助火神的威力在海上掀起了狂風(fēng)巨浪，把馬可的帆船沉入海底。

海鷗瑞杰憤怒呵斥：“你以大欺小算什么本事！”

馬可·波羅歷險(xiǎn)記（第五集）：身陷海盜

爺爺?shù)膰诟绬拘蚜笋R可，他頑強(qiáng)地與海浪搏斗，被一艘大船救起。

不料這是一艘被海盜侵占的戰(zhàn)艦，馬可在船上淪為苦力，而海盜船長垂涎的卻是馬可脖子上掛著的半枚金幣。

（三）麥哲倫的故事

死亡剝奪了麥哲倫成為世界上第一位完成環(huán)球航行探險(xiǎn)家的榮譽(yù)。

1519年奉西班牙國王之命，率領(lǐng)探險(xiǎn)隊(duì)尋找到通往東印度群島的香料群島這一西行路線，西行橫渡大西洋至巴西的一路上風(fēng)平浪靜，但后來情形開始惡化。

船隊(duì)中有一艘船遇風(fēng)暴失事。

接著幾名船長密謀反對他。

有一艘船調(diào)頭返航。

麥哲倫將謀 反者中的一名處死，將兩名棄留在荒涼的海灘上后，又揚(yáng)帆啟航。

當(dāng)船隊(duì)抵達(dá)馬里亞納群島時，當(dāng)?shù)鼐用裣蛩麄儼l(fā)起了攻擊。

在一次與菲律賓麥克坦島上部落的交戰(zhàn)中，麥哲倫陣亡。

（四）哥倫布的故事

克里斯托弗·哥倫布于1451年出生在意大利的熱那亞港，14歲時就到海上生活。

他通過對地圖和書本的學(xué)習(xí)和研究后確信，向西橫越大西洋航行能到達(dá)亞洲。

（五）阿蒙森的故事

阿蒙森在探險(xiǎn)史上獲得了兩個“第一”：第一個航行于西北航道；第一個到達(dá)南極。

1903年6月，阿蒙森的探險(xiǎn)隊(duì)開始遠(yuǎn)航尋找西北航道。

整隊(duì)人馬在深入北極圈的威廉王島上安營扎寨，度過了兩個冬季，并在馬更些島上又度過了一個冬季。

他們于1906年9月完成了到達(dá)太平洋的航行。

1910年11月，阿蒙森乘坐另一位探險(xiǎn)家弗里喬夫·南森的“弗拉姆號”船離開挪威，前往南極。

1911年10月20 日，他趕在他的英國競爭對手斯科特船長前，從羅斯冰架東端的基地出發(fā)，于1911年12月14抵達(dá)南極。

作者： eali 2007-1-13 23:16 回復(fù)此發(fā)言

--------------------------------------------------------------------------------

2 探險(xiǎn)家的故事

羅阿爾德·阿蒙森是最早飛越北極的兩位探險(xiǎn)家之一。

1926年，他和意大利探險(xiǎn)家烏姆伯托·諾畢爾乘飛艇繞行北極兩圈。

在兩年后另一次北極上空的飛行中，諾畢爾的飛艇與另一飛行物相撞失事，阿蒙森則在尋找諾畢爾的過程中失蹤。

（六）張騫的故事

公元前139年，漢武帝派張騫前往大月氏國。

他的使 命是幫助該地區(qū)人民起來抵抗侵略者。

張騫被匈奴族捉去囚禁了11年，但他獲釋后再度前往中國以西的地方探險(xiǎn)。

他的旅行路線經(jīng)過阿富汗。

當(dāng)時尚無人到過中國以西這么遠(yuǎn)的地方。

因此，張騫給皇帝帶回了中國第一次聽到的關(guān)于印度、中東以及歐洲諸國的消息。

張騫是第一位橫穿阿富汗旅行的中國人，后來是中國商人帶著絲綢和玉石，沿張騫所經(jīng)過的路線，翻山越嶺來到中國西北并穿過了戈壁沙漠。

這條路線后來被稱為“絲綢之路”。

（七）玄奘的故事

玄奘是一位前往佛教發(fā)源地印度取經(jīng)的和尚。

他從中國出發(fā)，旅途歷時16年，行程達(dá)6·4萬千米，途經(jīng)阿富汗、克什米爾和印度北方等地。

他的旅行是秘密進(jìn)行的，因?yàn)楫?dāng)時的皇帝尚不允許中國人跨出國門到外界去旅行。

玄奘在旅途中多次遇險(xiǎn)。

危險(xiǎn)來自惡劣的天氣和高山。

玄奘有一次在喝泉水時，差點(diǎn)被箭射死。

后來他又在印度北方塔克西拉王國被投入獄中。

為了逃命，他幾乎凍死。

（八）古奇人--徐霞客

徐宏祖（1586-1641），字振之，號霞客，江蘇江陰人，是明代杰出的地理學(xué)家、旅行家。

徐霞客一生鐘情于神州山水。

在“學(xué)而優(yōu)則仕”的舊封建時代，他克服難以想象的困難，從二十二歲開始，周游全國.

（九）歷史選擇了我 我選擇了苦難――劉雨田

劉雨田，中國歷史上第一位職業(yè)探險(xiǎn)家。

1942年2月26日生于河南省長葛縣，原是新疆烏魯木齊鐵路局機(jī)關(guān)的一名干部。

面對外國人的挑戰(zhàn)，1984年5月，他毅然舍棄一切，開始徒步萬里長城。

經(jīng)過一年多的艱苦跋涉完成壯舉，成為世界上第一位徒步萬里長城的人。

之后，他又徒步絲綢之路、黃土高原、新疆羅布泊,攀登格拉丹冬和昆侖雪山，考察神農(nóng)架野人、喜馬拉雅雪人、絨布冰川,沿喜馬拉雅和雅魯藏布江旅行，試登珠穆朗瑪，三次穿越死亡之海塔克拉瑪干、古爾班通古特等中國五大沙漠。

至今他已經(jīng)完成四十三個考察旅行探險(xiǎn)項(xiàng)目。

足跡遍及祖國大陸的山山水水，港臺及世界數(shù)百家報(bào)刊、雜志、電視臺報(bào)道了他探險(xiǎn)事跡，人稱他為“二十世紀(jì)世界罕見的旅行家、探險(xiǎn)家” 。

風(fēng)風(fēng)雨雨！近十年來，他只身闖大漠，走戈壁， 攀山，涉大河，用自己的血水、淚水和汗水為祖國填補(bǔ)了一個以一個的探險(xiǎn)空白。

生生死死！他用自己的雙手拍攝了一萬多張黑 白彩色照片，寫下了二百多萬字的探險(xiǎn)日記，內(nèi)容涉及政治、歷史、地理、文學(xué)、哲學(xué)、藝 術(shù)、氣功和考古等各種領(lǐng)域，他的幾部作品已 陸續(xù)發(fā)表，曾多次獲得全國大獎，有的還作為 愛國教材選進(jìn)初中課本，待出的書目是《長城漫記》《絲路紀(jì)行》《神秘的羅布泊》《穿越死亡之?！贰妒澜绲谌龢O探險(xiǎn)記》《探險(xiǎn)生涯》等。

探險(xiǎn)家的故事

哲倫（Magellan，F(xiàn)erdinand），葡萄牙著名航海家和探險(xiǎn)家，先后為葡萄牙（1505～1512）和西班牙（1519～1521）作航海探險(xiǎn)。

從西班牙出發(fā)，繞過南美洲，發(fā)現(xiàn)麥哲倫海峽，然后橫渡太平洋。

雖在菲律賓被殺，他的船只繼續(xù)西航回到西班牙，完成第一次環(huán)球航行。

被認(rèn)為是第個環(huán)球航行的人。

麥哲倫出身于貴族家庭，1505年參加葡萄牙海軍去印度作戰(zhàn)。

雖然葡萄牙在非洲東海岸及印度西海岸作戰(zhàn)勝利，從而打破了印度洋上的 *** 勢力，也從 *** 人手中奪取了海上貿(mào)易控制點(diǎn)，但沒能控制馬六甲，其成就還欠完美。

為此，1511年參加攻占馬六甲之役。

東方的財(cái)富經(jīng)過馬六甲流入西方世界的港埠，葡萄牙因控制了馬六甲海峽，掌握了通往馬來西亞海域與港口的鑰匙。

但還需要向香料群島、產(chǎn)生財(cái)富的摩鹿加群島探險(xiǎn)。

因此于1511年12月作一次偵察航行，到達(dá)班達(dá)島后，帶了一批香料于1512年回里斯本，次年隨軍攻打摩洛哥要塞阿薩莫爾，因受傷成終身跛腳。

1514年回國后兩次上奏國王要求晉級和增加年金，均被拒絕。

1517年麥哲倫偕同宇宙學(xué)者法菜羅去西班牙，放棄葡萄牙國籍，轉(zhuǎn)為西班牙國王查理一世服務(wù)。

1518年出任遠(yuǎn)征船隊(duì)隊(duì)長，前往為西班牙開辟新的通往摩鹿加的路線。

麥哲倫自信能發(fā)現(xiàn)一條從大西洋通往南面的海的海峽。

1519年9月20日船隊(duì)啟航，270名水手來自9個國家。

9月26日到達(dá)特內(nèi)里費(fèi)島，10月3日繼續(xù)向巴西遠(yuǎn)航；曾在幾內(nèi)亞岸外停泊。

11月29日航行到圣奧古斯丁角西南方27里格處（1里格約為5千米）。

繞過卡布弗里烏之后，12月13日，船隊(duì)到達(dá)里約熱內(nèi)盧灣。

次年3月到達(dá)圣朱利安港。

在鎮(zhèn)壓了西班牙船長們發(fā)起的叛亂后，1520年8月24日離開圣利安港，船隊(duì)繼續(xù)南下，10月21日繞過維爾京角時，在南緯52度50分處進(jìn)入他們要找的海峽（后以麥哲倫的名字命名）。

到達(dá)淘峽西端，船隊(duì)只剩下3條船。

10月28日進(jìn)入“南面的?！?。

回海域風(fēng)平浪靜，被稱為“太平洋”。

船員們?nèi)淌苤囸I的折磨，借助于秘魯洋流的推動，在麥哲倫無情的決定下，進(jìn)行橫渡太平洋的偉大航行。

12月18日船隊(duì)從智利海岸向西北航行，1521年1月24日才看見陸地，可能是土阿莫圖群島的普卡普卡。

2月13日在西經(jīng)158度處穿過赤道，3月6日在馬里亞納群島中的關(guān)島首次登陸，獲得99天以來第一次弄到的新鮮食品。

3月9日起航，向西南方向進(jìn)發(fā)。

后在今菲律賓群島的馬薩瓦登陸，為西班牙在太平洋找到第一個同盟者。

在宿務(wù)島，使地方統(tǒng)治者及其官員們皈依天主教。

不到兩個月之后，4月27日麥哲倫在麥克坦島上與當(dāng)?shù)厝俗鲬?zhàn)時被殺。

麥哲倫死后，只有兩條船到達(dá)摩鹿加，而只有“維多利亞”號于1522年9月由埃爾卡諾指揮回到西班牙。

生還者還有另外17名歐洲人和4名印第安人。

埃爾卡諾從太平洋繞好望角回到大西洋，證明地球是圓的。

麥哲倫的突出貢獻(xiàn)不在于環(huán)球航行本身，而在其大膽的信念和對這一事業(yè)的出色指揮。

他是第一個從東向西跨太平洋航行的人。

他以3個多月的航行，改變了當(dāng)時流行的觀念：從新大陸乘船向西只消幾天便可到達(dá)東印度。

麥哲倫船隊(duì)的環(huán)球航行，用實(shí)踐證明了地球是一個圓體，不管是從西往東，還是從東往西，毫無疑問，都可以環(huán)繞我們這個星球一周回到原地。

這在人類歷史上，永遠(yuǎn)是不可磨滅的偉大功勛。

本文地址:http://www.mcys1996.com/lishitanjiu/3548.html.

聲明： 我們致力于保護(hù)作者版權(quán)，注重分享，被刊用文章因無法核實(shí)真實(shí)出處，未能及時與作者取得聯(lián)系，或有版權(quán)異議的，請聯(lián)系管理員，我們會立即處理，本站部分文字與圖片資源來自于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的,若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請立即通知我們(管理員郵箱：douchuanxin@foxmail.com)，情況屬實(shí)，我們會第一時間予以刪除，并同時向您表示歉意,謝謝!

上一篇: 西楚霸王，力能扛鼎卻目光短淺

下一篇: 一代天驕成吉思汗鐵木真的成長經(jīng)歷故事