鄭和寶船那么大又沒有發(fā)動(dòng)機(jī),鄭和是如何橫穿印度洋到達(dá)非洲的

鄭和寶船那么大又沒有發(fā)動(dòng)機(jī),鄭和是如何橫穿印度洋到達(dá)非洲的

今天小編給大家準(zhǔn)備了：鄭和下西洋的文章，感興趣的小伙伴們快來看看吧!

在《明史》中有這樣一則記載：“成祖疑惠帝亡海外，欲蹤跡之，且欲耀兵異域，示中國富強(qiáng)。永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋……自和后，凡將命海表者，莫不盛稱和以夸外番，故俗傳三保太監(jiān)下西洋，為明初盛事云?！边@就是著名的鄭和下西洋。

鄭和下西洋是人類航海史上的一次壯舉，也是中國古代規(guī)模最大、船只和人員最多、航行時(shí)間最久的一次海上航行，目前已知船隊(duì)最遠(yuǎn)到達(dá)過東非、紅海。

可這時(shí)我們不禁有所疑問，古代科技并不發(fā)達(dá)，而世界上第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在十九世紀(jì)才被發(fā)明出來，這個(gè)時(shí)間距離鄭和下西洋有四百多年，在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的明朝，鄭和的船只又是如何橫穿印度洋，到達(dá)非洲的呢?

要解決這個(gè)問題，首先需要有雄厚的資金和可以遠(yuǎn)航的船只。資金的問題很好解決，鄭和背靠明朝皇室，資金根本不是問題，那船只呢?這個(gè)問題也好解決，因?yàn)槊鞒瘯r(shí)的船只制造技術(shù)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)了。

據(jù)《明史稿》記載：“和等造大船，修四十四丈，廣十八丈，中容數(shù)百人?！?/p>

由此可知，船隊(duì)中大船有四十四丈長，寬一十八丈，若是換算為現(xiàn)在的常用單位，那便是長約147米、寬約51米的巨船。這樣的巨船足以承擔(dān)遠(yuǎn)航的任務(wù)，畢竟我們現(xiàn)在的航母也不過長三百多米，只有兩個(gè)鄭和寶船的大小。

其次，我們要知道鄭和是如何辨別方向的，畢竟平時(shí)我們連出門都要用地圖導(dǎo)航，而當(dāng)時(shí)鄭和在茫茫大海中又是通過什么導(dǎo)航的呢?

事實(shí)上，鄭和是白天通過指南針導(dǎo)航，而到了晚上，除了指南針，還可以借助星象導(dǎo)航，這樣才保證了鄭和的船只在茫茫大海中不會(huì)迷失方向。

有了船只，有了方向，可鄭和船只的動(dòng)力是從何而來的呢?要知道他的船只可是長達(dá)百米的巨船啊，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的它是如何橫穿印度洋的呢?

我們知道，古代船只的動(dòng)力來源主要是人力和風(fēng)力。人力就是一群水手在船的底倉劃槳，通過大量的人力來實(shí)現(xiàn)船的航行;風(fēng)力就是揚(yáng)起船帆，借助風(fēng)的力量來使船只航行。

而鄭和船只的在大海上航行時(shí)，主要就是依靠風(fēng)力和水手劃槳產(chǎn)生的動(dòng)力，所以像這種船只，有風(fēng)時(shí)還好，萬一遇到?jīng)]有一絲風(fēng)的時(shí)候，也只能依靠水手拼命劃槳，如此看來，鄭和下西洋也是件不容易的事。

所以為了節(jié)省人力，鄭和下西洋并不是隨便找一個(gè)時(shí)間點(diǎn)就去海上航行了，而是找準(zhǔn)了風(fēng)季。當(dāng)海面掛起了東北季風(fēng)時(shí)，鄭和的航行路線正好與季風(fēng)的吹拂方向相同，因此是順風(fēng)，這就可以節(jié)省很多人力。

此外，鄭和寶船在設(shè)計(jì)時(shí)，在人力、櫓長以及搖櫓施展的空間這三者之間取了一個(gè)合適的量，使得人在搖櫓時(shí)可以付出較小的力量。同時(shí)，長櫓設(shè)計(jì)的占地面積非常小，可以適應(yīng)各種水域的航行，確保了航行的安全。

鄭和有了可以遠(yuǎn)航的輪船，有了指南針導(dǎo)航，有了季風(fēng)作為動(dòng)力，自然可以到達(dá)非洲，這也說明了大明朝的強(qiáng)大，已經(jīng)掌握了在當(dāng)時(shí)來說十分先進(jìn)的航海技術(shù)。

而鄭和下西洋這一舉國壯舉，不僅是人類探索海洋的新嘗試，更是古代科技在航海上的成功應(yīng)用，不依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，僅憑風(fēng)力和人力便可以橫穿印度洋，古人的智慧真的不服不行。

鄭和遠(yuǎn)航的知識(shí)

鄭和是中國歷史上對(duì)外交往的一位杰出人物,鄭和下西洋是中國和世界航海史上一個(gè)重要事件,他也被國際上公認(rèn)為世界歷史文化名人.鄭和下西洋作為中華民族歷史上、人類歷史上一個(gè)非常輝煌、了不起的事件,凝聚并體現(xiàn)了中華民族開放進(jìn)取、和平友好、交流合作、經(jīng)略海洋和敢為天下先的精神,這種精神和品德是我們中華民族千百年來生生不息的動(dòng)力.

一、鄭和下西洋的時(shí)代(1405—1433年)

鄭和下西洋的時(shí)代,從1405—1433年,是處在15世紀(jì).15世紀(jì)最初的30年里,在亞歐大陸兩端的東方和西方,幾乎同時(shí)向海洋進(jìn)軍.東方以中國鄭和下西洋為代表,西方以葡萄牙亨利王子沿非洲西岸探索為代表,東西方的航海在很大意義標(biāo)志著人類的活動(dòng)舞臺(tái)開始由大陸轉(zhuǎn)向海洋.

我以為,人類經(jīng)過千百年的航海實(shí)踐的積累,到15世紀(jì)初發(fā)生明顯的變化,進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到海洋的價(jià)值和作用,而大航?；顒?dòng)就是這種認(rèn)識(shí)的一種實(shí)踐.但是應(yīng)該指出,孕育和創(chuàng)造東方航海和西方航海活動(dòng)的社會(huì)基礎(chǔ)是有區(qū)別的,這就是我們要進(jìn)一步分析鄭和下西洋當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景.

1、西方航海的時(shí)代

推動(dòng)西方大航海的動(dòng)力是經(jīng)濟(jì)因素,當(dāng)然有部分宗教因素,主要是經(jīng)濟(jì)因素.這種經(jīng)濟(jì)動(dòng)因來源于歐洲當(dāng)時(shí)社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.大家知道,14-15世紀(jì)歐洲貿(mào)易中心由地中海擴(kuò)展到大西洋沿岸,當(dāng)時(shí)西歐各國商品經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,社會(huì)對(duì)商品貨幣的需求激增,尤其是對(duì)黃金、白銀的追求.各國都鼓勵(lì)和支持航海探險(xiǎn),尋找黃金,開拓海外殖民地.

因此,15世紀(jì)大航海時(shí)代的西方是處于進(jìn)入“資本主義曙光”的前夜,歐洲商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新興資本主義積累資本的迫切要求,是西方航海的主要?jiǎng)恿?他們的航海是血腥的,推進(jìn)了世界歷史的發(fā)展.

2、中國鄭和下西洋的時(shí)代

中國當(dāng)時(shí)已進(jìn)入封建社會(huì)后期,由唐中葉的發(fā)展高峰向下坡緩慢的發(fā)展,但明初仍是世界上一個(gè)強(qiáng)大的國家,在許多方面仍居于世界領(lǐng)先地位.尤其是鄭和下西洋的15世紀(jì)初,中國正處于明初“永樂盛世”,是中國古代歷史上最輝煌的一個(gè)時(shí)期.

朱棣是一位“雄才大略”的皇帝,在中國歷史上作了一系列重大的歷史事件,除了鄭和下西洋,還有浚通大運(yùn)河,編撰《永樂大典》,建立奴兒干都司,遷都北京等.朱棣在朱元璋恢復(fù)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,使明朝經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步發(fā)展,松江成為全國的紡織中心,景德鎮(zhèn)成為全國制瓷業(yè)中心,是中國“瓷器的黃金時(shí)代”.礦業(yè)、冶煉業(yè)、造船業(yè)興旺發(fā)達(dá),出現(xiàn)了繁榮.

永樂皇帝根據(jù)形勢(shì)的變化,調(diào)整了國家對(duì)外政策,采取對(duì)外開放,穩(wěn)定周邊,把中國的穩(wěn)定和發(fā)展與世界、尤其是周邊的環(huán)境結(jié)合起來,想爭(zhēng)取一個(gè)長治久安的和平局面.鄭和下西洋就是其對(duì)外政策的一個(gè)重大舉措.所以,鄭和下西洋是符合明初政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的要求.朱棣也是很有政治遠(yuǎn)見的.就鄭和下西洋的動(dòng)因而言, 主要是出于政治上考慮,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也有,我個(gè)人理解,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是作為實(shí)現(xiàn)朱棣天下一家的“大一統(tǒng)”的一個(gè)內(nèi)容.

從15世紀(jì)初鄭和下西洋的時(shí)代可以看出,是人類活動(dòng)由陸地向海洋進(jìn)軍的時(shí)代,在沒有機(jī)械動(dòng)力、世界的海洋絕大部分還是未知海域、阻隔著世界的時(shí)候,鄭和七下西洋是一個(gè)偉大的壯舉.

二、鄭和下西洋的船隊(duì)

(一)鄭和其人

鄭和(1371-1433年)原姓馬,名和,字三寶,出生在云南省昆陽州人(今晉寧縣寶山鄉(xiāng)和代村),一個(gè)世代信奉伊斯蘭教的回族家庭.鄭和的父親和他的爺爺曾到伊斯蘭教的圣地麥加朝覲.鄭和母親姓溫,非常賢良.有一個(gè)哥哥,兩個(gè)姐姐,哥哥叫馬文銘.鄭家在當(dāng)?shù)睾苁苋藗兊淖鹁?

1381年朱元璋為了消滅盤踞云南的元朝殘余勢(shì)力,派手下大將傅友德、藍(lán)玉等率30萬大軍,發(fā)起統(tǒng)一云南的戰(zhàn)爭(zhēng).在戰(zhàn)亂中,年僅11歲的鄭和被明軍俘虜, 被閹割,在軍中做秀童.云南平定之后,1385年,又隨軍調(diào)往北方,先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)于蒙古沙漠和遼東等地.19歲時(shí),被挑選送到北京的燕王府服役,從此追隨雄心勃勃的燕王朱棣身邊,逐漸得到朱棣的信任.尤其是1399-1402年,朱棣為和他的侄子建文帝爭(zhēng)奪皇位,進(jìn)行了“靖難之役”,鄭和立下功勞,幫助朱棣登上皇位.鄭和被提升為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān).1404年,永樂二年正月初一,朱棣為表彰鄭和的功績,親筆賜姓“鄭”,從此更名鄭和,史稱“三寶太監(jiān)”.

鄭和是太監(jiān),自己沒有子女,他做官后,從他哥哥過繼一個(gè)兒子,他兒子結(jié)婚繁衍后代,主要有兩支:一支在南京,有幾百人,蘇州有個(gè)分支;一支在云南,主要在玉溪,并有一分支到泰國清邁市.

(一) 鄭和下西洋的船隊(duì)

鄭和下西洋的船隊(duì)是一支規(guī)模龐大的船隊(duì),完全是按照海上航行和軍事組織進(jìn)行編成的,在當(dāng)時(shí)世界上堪稱一支實(shí)力雄厚的海上機(jī)動(dòng)編隊(duì).很多外國學(xué)者稱鄭和船隊(duì)是特混艦隊(duì)、鄭和是海軍司令或海軍統(tǒng)帥.著名的國際學(xué)者,英國的李約瑟博士在全面分析了這一時(shí)期的世界歷史之后,得出了這樣的結(jié)論:“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色,甚至同時(shí)代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯(lián)合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵.”

1、人數(shù)眾多,組織嚴(yán)密

鄭和下西洋船隊(duì),是根據(jù)海上航行和擔(dān)負(fù)的任務(wù),采用軍事組織形式組建的.

首先,人數(shù)多

鄭和下西洋的人數(shù),史料上有明確記載的有4次.

第一次:27800人

第二次:27000人

第四次:27670人

第七次:27550人

我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數(shù)在27000人以上.約明朝軍隊(duì)5個(gè)衛(wèi),每個(gè)衛(wèi)5000-5500人;從現(xiàn)在看到的《武職簿》,主要是來自沿海衛(wèi)所.當(dāng)時(shí)西方哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫航海的人數(shù):分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數(shù)量,而是說明一個(gè)科學(xué)道理,航海人數(shù)的多少,反映了一種實(shí)力,尤其是在古代社會(huì),它需要各方面物質(zhì)保障,很不容易.

其次,船隊(duì)編制. 根據(jù)我們海軍專業(yè)人員多年研究,鄭和船隊(duì)由舟師、兩棲部隊(duì)、儀仗隊(duì)三個(gè)序列編成.舟師就是現(xiàn)在的艦艇部隊(duì),基本單位戰(zhàn)船,它們被組成編隊(duì),叫前營、后營、中營、左營、右營;兩棲部隊(duì)用于登陸行動(dòng);儀仗隊(duì)擔(dān)任近衛(wèi)和對(duì)外交往時(shí)的禮儀,莊嚴(yán)威武.

按照下西洋的任務(wù),鄭和船隊(duì)人員主要有五個(gè)部分:指揮部分、航海部分、外交貿(mào)易部分、后勤保障部分、軍事護(hù)航部分.指揮部分:整個(gè)船隊(duì)的中樞,對(duì)航行、外交、貿(mào)易、作戰(zhàn)等進(jìn)行指揮決策.鄭和職務(wù)是欽差正使總兵太監(jiān);航海部分:航海業(yè)務(wù)、修船的、預(yù)測(cè)天氣的等;外交貿(mào)易部分:外交禮儀的、進(jìn)行貿(mào)易的、聯(lián)絡(luò)翻譯的;后勤保障部分:管理財(cái)務(wù)的、后勤供應(yīng)的、起草文書的、醫(yī)務(wù)人員等;軍事護(hù)航部分:負(fù)責(zé)航行安全和軍事行動(dòng)的. 從對(duì)鄭和船隊(duì)人員組成研究,編制是完善的、嚴(yán)密的,體現(xiàn)了古代中國人民豐富航海經(jīng)驗(yàn),確保鄭和下西洋的實(shí)現(xiàn).

2、船舶種類齊全

航?；顒?dòng)離不開船.從中國造船歷史看,由木筏—獨(dú)木舟—船,由木船—金屬船—合成材料的船,船的大小、形狀、種類、材料都不斷變化.鄭和下西洋的船,在當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的.這是我們?cè)S多船史專家長期研究的結(jié)論.

(1)數(shù)量

每次出使都在200多艘.大船“寶船”數(shù)量都在40以上——60多之間,而西方航海時(shí)哥倫布3—17艘;達(dá)加馬4艘;麥哲倫5艘.

(2)種類

一些學(xué)者根據(jù)文獻(xiàn)如《龍江船廠志》、《武備志》、《西洋記》、碑刻等記載結(jié)合鄭和航海的需要進(jìn)行研究,認(rèn)為鄭和下西洋的船最少有7種,包括:寶船、馬船、戰(zhàn)船、座船(戰(zhàn)座船)、糧船、水船等.寶船——帥船,取寶之船.馬船——快速的綜合補(bǔ)給船,搭載中層官員、軍需品、各國朝貢的動(dòng)物,并能作戰(zhàn).戰(zhàn)船——護(hù)航用,噸位小,機(jī)動(dòng)靈活,配有火器和戰(zhàn)斗員,保障整個(gè)船隊(duì)航行安全.座船——用于船隊(duì)防海盜襲擊和執(zhí)行兩棲作戰(zhàn).糧船——裝載糧食和副食品.水船——儲(chǔ)存運(yùn)載淡水.在當(dāng)時(shí)世界的航海,都沒有此船,配置專用的水船,是一個(gè)了不起的成就,說明造船技術(shù)的先進(jìn)和航海能力.

關(guān)于鄭和寶船的研究，長期以來一直有爭(zhēng)論。目前爭(zhēng)論的主要焦點(diǎn)是船型、船的尺度。

3、裝備先進(jìn)

鄭和下西洋船隊(duì)配備了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的武器裝備。中國古代兵器發(fā)展，在宋代之前是冷兵器時(shí)代，從北宋到清代中葉是冷兵器和火器并存時(shí)代。明初，火器的發(fā)展在中國歷史上是空前的，不僅種類多，而且質(zhì)量也有很大提高。熱兵器所占比例增多。鄭和船隊(duì)中裝備了先進(jìn)的兵器；如碗口銑，一種可靈活操作的火炮；噴筒，用于水戰(zhàn)、攻城池用的。在一些博物館可以看到一些，水陸通用的。出現(xiàn)了新兵器“賽星飛”是世界上最早關(guān)于水雷雛形的記載。

鄭和下西洋是一個(gè)龐大的船隊(duì)，船與船、分船隊(duì)與分船隊(duì)之間需要聯(lián)絡(luò)、指揮、調(diào)度，當(dāng)時(shí)還沒有近代通訊方式，以及現(xiàn)在的電訊方式。茫茫大海上，晚上怎么聯(lián)系？刮風(fēng)下雨霧天怎么辦？這都是古代航海要面臨解決的問題。這么大、這么多、這么長時(shí)間、這么遠(yuǎn)，如何來管理？而且每次都安全返回，說明中國古代人在指揮和管理上的智慧是了不起的。那么鄭和船隊(duì)用什么方式聯(lián)系呢？船隊(duì)配有交通艇、音響信號(hào)、旗幟等裝備。史書記載，船隊(duì)“晝行認(rèn)旗幟，夜行認(rèn)燈籠，務(wù)在前后相繼，左右相挽，不致疏虞?！卑滋煲约s定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應(yīng)旗語。夜晚以燈籠反映航行時(shí)情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號(hào)也用于通訊聯(lián)系。鄭和船隊(duì)是完全按照海上航行和作戰(zhàn)需要來進(jìn)行編組的,在統(tǒng)一指揮下形成一支嚴(yán)密的船隊(duì),這是創(chuàng)造鄭和成功遠(yuǎn)航的重要基礎(chǔ).

(三)鄭和下西洋的航海技術(shù)

大家知道,在人類步入航空和航天時(shí)代之前,航海是人類科技成就的集納點(diǎn),航?？萍嫉乃椒从吵鲆粋€(gè)時(shí)代科技發(fā)展水平高低.今天,海洋技術(shù)仍然是高技術(shù)領(lǐng)域.鄭和下西洋的輝煌,就反映了我們民族在世界文明史上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的科技成就.最能代表和體現(xiàn)鄭和下西洋航海技術(shù),主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:

1、天文航海技術(shù)

中國很早就可以通過觀測(cè)日月星辰測(cè)定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊(duì)已經(jīng)把航海天文定位與導(dǎo)航羅盤的應(yīng)用結(jié)合起來,提高了測(cè)定船位和航向的精確度,人們稱 “牽星術(shù)”.用“牽星板”觀測(cè)定位的方法,通過測(cè)定天的高度,來判斷船舶位置、方向、確定航線. 這項(xiàng)技術(shù)代表了那個(gè)時(shí)代天文導(dǎo)航的世界先進(jìn)水平.

2、地文航海技術(shù)

鄭和下西洋的地文航海技術(shù),是以海洋科學(xué)知識(shí)和航海圖為依據(jù),運(yùn)用了航海羅盤、計(jì)程儀、測(cè)深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時(shí)確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.

3、《鄭和航海圖》

《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時(shí)改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅, 最后附“過洋牽星圖”二幅.海圖中記載了530多個(gè)地名,其中外域地名有300個(gè),最遠(yuǎn)的東非海岸有16個(gè).標(biāo)出了城市、島嶼、航海標(biāo)志、灘、礁、山脈和航路等.其中明確標(biāo)明南沙群島(萬生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內(nèi)政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀(jì)念這位偉大的航海家.

《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集.該圖與同時(shí)期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內(nèi)容豐富,雖然數(shù)學(xué)精度較其低, 但實(shí)用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關(guān)于中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細(xì)的研究,他們二人都很熟悉整個(gè)馬來半島的海岸線,而他們對(duì)中國航海圖的精確性作出了很高的評(píng)價(jià).

鄭和下西洋折射出的中國先進(jìn)航?？萍脊廨x,表現(xiàn)了中國古代人的偉大智慧,從而創(chuàng)造了鄭和下西洋的偉大航程.

三、鄭和下西洋的航程

鄭和下西洋具有歷史性的突破,他的航線從西太平洋穿越印度洋,直達(dá)西亞和非洲東岸,到達(dá)南端的好望角,也就是說抵達(dá)了大西洋,涉及三大洋,為此前的中國航海史上所沒有,在世界航海史上也居于領(lǐng)先地位.比達(dá)伽馬繞過好望角到達(dá)印度、麥哲倫完成環(huán)球航行要早83年和107年,在當(dāng)時(shí)靠木船、僅憑借自然的風(fēng)力航行,克服海上種種困難是非常了不起的.不僅要有航海技術(shù)、造船技術(shù)、航海經(jīng)驗(yàn),掌握海洋知識(shí),而且也需要勇氣和探險(xiǎn)精神.

據(jù)《漢書、地理志》記載,在中國歷史上,公元前2世紀(jì),漢武帝時(shí)期就開辟了西航的海上絲綢之路,從兩廣地區(qū),最遠(yuǎn)到達(dá)今天的斯里蘭卡.唐宋時(shí)期,中國的遠(yuǎn)洋船舶抵達(dá)波斯灣,到了紅海和東非海岸.這在中國文獻(xiàn)和阿拉伯文獻(xiàn)中都有記載.元代著名的旅行家汪大淵在1330年和1339年兩次乘商船到達(dá)桑給巴爾. 《馬可波羅游記》中記載忽必烈皇帝曾經(jīng)派遣使者訪問馬達(dá)加斯加.這些為以后中國人的航海奠定了基礎(chǔ).元代以前中國西航的遠(yuǎn)洋航線,船舶基本上是進(jìn)行沿岸航行,船的規(guī)模、數(shù)量和人數(shù)、航行的次數(shù),持續(xù)的時(shí)間都遠(yuǎn)不及鄭和下西洋.

鄭和下西洋,使中國的遠(yuǎn)洋航行出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的突破,開辟了一些新航線,形成了多點(diǎn)交叉的海上交通網(wǎng)絡(luò).

鄭和下西洋,從南京出發(fā),在江蘇太倉劉家港集結(jié),沿海南下,在福建長樂太平港停泊,等候太平洋西北季風(fēng),11—12月,季風(fēng)來了,便穿過臺(tái)灣海峽和南海, 第一站到達(dá)占城,再到東南亞各國,進(jìn)入印度洋.前三次主要在印度以東,最遠(yuǎn)到達(dá)古里.它是古代東西方海上貿(mào)易的重要港口.第四次開始到達(dá)西亞、東非地區(qū). 有學(xué)者對(duì)航線進(jìn)行了認(rèn)真的研究,認(rèn)為鄭和重要航線有56條,航線總長15000英里.

如開辟了古里到溜山到東非索馬里摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯尼亞的麻林地.并向南航行到比剌(莫桑比克港)、孫剌(今索法拉港).分船隊(duì)進(jìn)入了德拉戈阿港附近附近的南非風(fēng)暴區(qū),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了季風(fēng)航行的要求.鄭和下西洋的航線從航海發(fā)展史角度看,比較成熟,具有創(chuàng)新性的突破,為以后的航海奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).

(四)鄭和下西洋的使命與功績

鄭和下西洋是一種國家行為,鄭和船隊(duì)是一支強(qiáng)大的戰(zhàn)略力量.明政府派遣鄭和船隊(duì)下西洋顯然是從當(dāng)時(shí)國家利益(包括皇帝的意志)和國家需要出發(fā).鄭和下西洋的使命和功績概括起來,主要包括4個(gè)方面:

1、推行和平外交,穩(wěn)定東南亞國際秩序

鄭和下西洋前,中國周邊的國際環(huán)境動(dòng)蕩,主要表現(xiàn)在東南亞地區(qū)各國相互猜疑,互相爭(zhēng)奪.當(dāng)時(shí)東南亞兩個(gè)最大的國家爪哇、暹羅對(duì)外擴(kuò)張,欺壓周邊一些國家, 威脅滿剌加、蘇門答剌、占城、真臘,甚至在三佛齊,還有殺害明朝使臣的,攔截向中國朝貢的使團(tuán);再一個(gè)海盜猖獗,橫行東南亞、南亞海上,十分囂張,海上交通線得不到安全保障.這些不穩(wěn)定的因素,一方面直接影響中國南部的安全,一方面極大影響了明朝的國際形象,不利于明朝的穩(wěn)定和發(fā)展.在這種形勢(shì)下,明朝皇帝采取了“內(nèi)安華夏,外撫四夷,一視同仁,共享太平”和平的外交政策.派遣鄭和率領(lǐng)船隊(duì)下西洋通過各種手段,調(diào)解和緩和各國之間矛盾,維護(hù)海上交通安全, 從而把中國的穩(wěn)定與發(fā)展同周邊聯(lián)系起來,試圖建立一個(gè)長期穩(wěn)定的國際環(huán)境,提高明王朝的國際威望.所以從明朝派遣鄭和的使命可以看出是實(shí)現(xiàn)和平的使命.

鄭和下西洋調(diào)解矛盾,平息沖突,消除隔閡,有利于周邊的穩(wěn)定,維護(hù)了東南亞、南亞地區(qū)穩(wěn)定和海上安全,提高了明朝的聲望.所以,可以看出鄭和的船隊(duì)有強(qiáng)大的軍事實(shí)力,但不是用于侵略擴(kuò)張,而是用于實(shí)現(xiàn)和平目的.在當(dāng)時(shí)國際環(huán)境條件下,陳祖義幾千人,阿烈苦奈兒上萬人,沒有強(qiáng)大軍事實(shí)力做后盾,是難以實(shí)現(xiàn)和平的.

李約瑟評(píng)價(jià):東方的航海家中國人從容溫順,不記前仇,慷慨大方,從不威脅他人的生存,雖然有恩人自居;他們?nèi)蔽溲b,卻從不征服異族,也不建立要塞.

2、震懾倭寇,牽制蒙元?jiǎng)萘?維護(hù)國家安全

當(dāng)時(shí),威脅明朝安全的主要來自兩個(gè)方向:東部海上的倭寇,北方的蒙元?dú)堄鄤?shì)力和西北的帖木兒帝國.中國倭寇最早出現(xiàn)在元朝末年,日本國內(nèi)發(fā)生內(nèi)戰(zhàn),部分武士和浪人為了生存便到中國沿海搶劫,到明初朱元璋時(shí)期,非常猖獗.當(dāng)時(shí)明朝剛剛建立,國內(nèi)還不穩(wěn)定,所以集中精力安內(nèi),國防上采取被動(dòng)的防御戰(zhàn)略,在沿海省份設(shè)立衛(wèi)所,在北方修長城和派兵屯邊.

朱棣時(shí)期,陸海兩方面對(duì)明朝的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅,改變了被動(dòng)防御戰(zhàn)略,主動(dòng)出機(jī),陸上方向?qū)嵤┻w都、親征漠北;海上方向組建了鄭和舟師,震懾和打擊倭寇和反明勢(shì)力,并從海上實(shí)施戰(zhàn)略包抄,對(duì)西北方向進(jìn)行戰(zhàn)略上的牽制,從而減輕明朝北部的壓力.

3、發(fā)展海外貿(mào)易,傳播中華文明

鄭和下西洋的使命主要是政治目的,同時(shí)也帶有一定的經(jīng)濟(jì)目的,國家實(shí)施這么大的戰(zhàn)略行動(dòng),它是多方面考慮的.在鄭和船隊(duì)下西洋過程中展開許多貿(mào)易活動(dòng),主要有三種形式:

第一種朝貢貿(mào)易.這種貿(mào)易是鄭和下西洋貿(mào)易活動(dòng)的基本形式,帶有封建宗主國的性質(zhì).它通過這種形式獲得這些小國對(duì)明朝宗主地位的認(rèn)可,這是朝貢貿(mào)易的政治目的.當(dāng)時(shí)各國都積極到中國來朝貢,一方面得到明朝的庇護(hù),一方面得到的豐厚賞賜.據(jù)統(tǒng)計(jì),永樂在位22年,與鄭和下西洋有關(guān)的亞非國家使節(jié)來華共318 次,平均每年15次,盛況空前.更有文萊、滿剌加、蘇祿、古麻剌朗國4個(gè)國家先后7位國王親自率團(tuán)前來,最多一次有18個(gè)國家朝貢使團(tuán)同時(shí)來華,還有3位國王在訪問期間在中國病逝,他們遺囑要托葬中華.明朝都按照王的待遇厚葬.

第二種官方貿(mào)易.是鄭和下西洋的重要內(nèi)容,它是在雙方官方主持下與當(dāng)?shù)厣倘诉M(jìn)行交易,是明朝擴(kuò)大海外貿(mào)易的重要途徑.鄭和船隊(duì)除了裝載賞賜用的禮品外,還有中國的貨物,如銅錢、絲綢、瓷器、鐵器等.這種貿(mào)易可以用明代銅錢買賣,多數(shù)以貨易貨.最有影響的是擊掌定價(jià)法.在印度古里國,中國船隊(duì)到達(dá)后,由當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)交易事宜,將貨物帶到交易場(chǎng)所,雙方在官員主持下當(dāng)面議價(jià)定價(jià),一旦定下,決不反悔.雙方互相擊掌表示成交.這種友好的貿(mào)易方式,在當(dāng)?shù)貍鳛槊勒?鄭和下西洋期間,尤其是后幾次下西洋貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大,遵循的平等自愿,等價(jià)交換,具備了國際貿(mào)易的一些基本原則.

第三種民間貿(mào)易.這種貿(mào)易一定程度上是在鄭和下西洋貿(mào)易活動(dòng)的帶動(dòng)下出現(xiàn)的.它不是通過官方,而是由商人或民間自發(fā)性展開的.鄭和下西洋消滅海盜,維護(hù)了海上安全,開辟了航線,促進(jìn)和刺激了民間貿(mào)易.據(jù)有學(xué)者研究,鄭和使團(tuán)不禁止下西洋官兵帶一些中國貨物在沿途進(jìn)行交換.東南亞百姓對(duì)中國絲綢、瓷器、工具非常喜歡,鄭和船隊(duì)一到都爭(zhēng)先恐后的劃船或到碼頭交易,有的還請(qǐng)官兵到當(dāng)?shù)氐募性O(shè)攤交易.當(dāng)時(shí)中國主要輸出的瓷器、絲綢、茶葉、漆器、金屬制品、銅錢等,中國換回的主要是珠寶、香料、藥材、珍奇動(dòng)物等,當(dāng)時(shí)中國從海外進(jìn)口100斤胡椒,當(dāng)?shù)貎r(jià)值1兩,回到國內(nèi)出售20兩,利潤豐厚.

鄭和下西洋進(jìn)行的貿(mào)易活動(dòng)有政治行為的貿(mào)易,也存在經(jīng)濟(jì)行為的貿(mào)易.

鄭和下西洋所到之處,不僅進(jìn)行海外貿(mào)易,還傳播先進(jìn)的中國的文化.當(dāng)時(shí)東南亞、南亞、非洲一些國家和地區(qū)社會(huì)發(fā)展比較落后,非常向往中華文明.朱棣派遣鄭和下西洋還肩負(fù)了“宣教化于海外諸番國,導(dǎo)以禮儀,變其夷習(xí)”的使命.鄭和出色將中華文明遠(yuǎn)播海外,在中外文化交流史上寫下了新的篇章.鄭和下西洋傳播中華文明的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面:中華禮儀和儒家思想、歷法和度量衡制度、農(nóng)業(yè)技術(shù)、制造技術(shù)、建筑雕刻技術(shù)、醫(yī)術(shù)、航海造船技術(shù)等.

現(xiàn)在在海外還流傳許多鄭和的故事.在馬來西亞有三寶山、三寶井,印尼有三寶壟、三寶廟,留下鄭和遺跡,表達(dá)了當(dāng)?shù)厝嗣駥?duì)這位傳播中華文明的先驅(qū)的敬意.

4 、開拓海洋事業(yè),鋪平亞非航路

海洋是生命的搖籃,占據(jù)著地球表面積70.8%,擁有著豐富的資源.自古以來,是人類生產(chǎn)和生活的空間,對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生了重要的影響,也與我們中華民族的生存、發(fā)展和盛衰休戚相關(guān).我們的祖先早期創(chuàng)造了龍山和百越海洋文化,15世紀(jì)初,鄭和大規(guī)模遠(yuǎn)航活動(dòng),把中國古代的海洋事業(yè)推向發(fā)展高峰,對(duì)人類的海洋文明做出了重要貢獻(xiàn).主要表現(xiàn)在:

一是開辟了亞非的洲際航線,為西方人的大航海鋪平了亞非航路.當(dāng)葡萄牙的航海家達(dá)加馬沿非洲西海岸繞過好望角,抵達(dá)東非海岸時(shí),當(dāng)?shù)厝司透媸鰩资昵爸袊嗽鴰状蝸淼竭@里.他們?cè)诎⒗I(lǐng)航員的幫助下,沿著鄭和船隊(duì)開辟的航線順利到達(dá)了印度.

二是對(duì)西太平洋和印度洋進(jìn)行了一些海洋考察,搜集和掌握了許多海洋科學(xué)數(shù)據(jù).《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調(diào)查繪制的.這種海洋考察活動(dòng)比世界記載最早的1872年——1876年英國的“挑戰(zhàn)者”號(hào)進(jìn)行海洋調(diào)查早了400多年.

三是對(duì)航海區(qū)域進(jìn)行了戰(zhàn)略布局.鄭和下西洋根據(jù)其使命和掌握的海洋知識(shí),在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,有利于擴(kuò)大海外交通和貿(mào)易范圍.

鄭和下西洋在海洋事業(yè)上還有許多貢獻(xiàn).鄭和的功績是輝煌的,屬于中國,也屬于世界.他從30多歲開始,前后28年獻(xiàn)身海洋,最后一次下西洋時(shí),已經(jīng)60歲了,為了中外文化交往和航海事業(yè),他毅然率領(lǐng)船隊(duì)出使,這次他再?zèng)]有回來,病逝在印度的古里,時(shí)年62歲,永遠(yuǎn)的長眠在他開辟的和平的道路上.

在群星璀璨的中華英杰中,鄭和不但以先于西方人航海,勝于西方人的航海技術(shù)受到國際社會(huì)的關(guān)注;我覺得人們關(guān)注和研究他的最主要層面,恐怕是鄭和所代表的一種文化精神:一種中國人不畏艱險(xiǎn),征服自然的價(jià)值趨向,一種打開國門走向世界進(jìn)行文化交流的決心.

鄭和這種敬業(yè)獻(xiàn)身報(bào)效國家的精神是永存的,凝聚著中華民族開放進(jìn)取、和平友好、交流合作、經(jīng)略海洋和敢為天下先的優(yōu)秀品德,是一筆寶貴的精神財(cái)富,值得后人繼承和弘揚(yáng),推進(jìn)人類的文明.

鄭和下西洋，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲的肯尼亞，他是靠什么來導(dǎo)航的？

這就要提到我國的四大發(fā)明之一——指南針。

早在秦漢時(shí)期，我國同周邊的朝鮮和日本就有海上往來。隋唐五代時(shí)，中國頻繁地與阿拉伯各國進(jìn)行海上貿(mào)易。到了宋代，我國海船經(jīng)常往返于南太平洋和印度洋的航線上。海上貿(mào)易的迅猛發(fā)展，與指南針的運(yùn)用是分不開的。

世界上最早利用指南針進(jìn)行海上導(dǎo)航的是11—12世紀(jì)北宋時(shí)期的海船，北宋之前，海上航行的人們只能靠日月星辰來確定方位，一旦遇到陰雨天氣，就一籌莫展。航海技術(shù)引入了指南針之后，人們就能夠克服天氣的不利影響，使航行更加安全便利。指南針經(jīng)過不斷改進(jìn)，發(fā)展成為精密的羅盤，在鄭和下西洋時(shí)充當(dāng)了可靠的導(dǎo)航工具。

古代人十分重視對(duì)磁針導(dǎo)航的研究。據(jù)說鄭和下西洋時(shí)，船隊(duì)帶著48只羅盤，但這些羅盤的指針?biāo)傅牟⒉皇堑厍虻恼险狈较?，必須通過專業(yè)人員精確的計(jì)算予以校正，才能找出正確的航向。

這得益于北宋科學(xué)家沈括所發(fā)現(xiàn)的磁偏角現(xiàn)象。沈括在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)指南針?biāo)傅姆较虿⒉皇钦戏?，而是?jīng)常微微偏向東方。這個(gè)無意間的發(fā)現(xiàn)，可以說是自指南針發(fā)明以來人們地理知識(shí)上的重大進(jìn)步。有關(guān)磁偏角的知識(shí)后來被廣泛應(yīng)用于航海事業(yè)，對(duì)保障航行安全起到了不可估量的作用。

總結(jié)：羅盤針路是古代航海家的另一個(gè)重要貢獻(xiàn)。船行到一個(gè)地方，就記下羅盤針上的相應(yīng)針位，把一路上的針位連起來，整個(gè)航行的方向和路線就清清楚楚地標(biāo)示出來了。元代的《海道經(jīng)》和《大元海運(yùn)記》里都有關(guān)于羅盤針路的記載。鄭和的巨艦從江蘇劉家港出發(fā)，直到蘇門答臘北端，沿途航線就都標(biāo)有羅盤針路。有羅盤的引導(dǎo)，鄭和才得以完成了七下西洋的壯舉。

鄭和下西洋的路線是什么？

據(jù)《明史·鄭和傳》記載鄭和下西洋的路線以此為：

占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅、古里、滿刺加、勃泥、蘇門答刺、阿魯、柯枝、大葛蘭、小葛蘭、西洋瑣里、蘇祿、加異勒、阿丹、南巫里、甘巴里、蘭山、彭亨、急蘭丹、忽魯謨斯、溜山、孫刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法兒、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤兒、沙里灣尼、不刺哇。

明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、兩萬七千四百名船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)鄭和下西洋路線圖系。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年，他一共遠(yuǎn)航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過逝。

具體經(jīng)過

1、鄭和第一次下西洋

永樂三年六月十五日從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉出海，永樂五年九月初二回國。第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人

2、鄭和第二次下西洋

永樂五年九月十三日出發(fā)，到達(dá)文萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請(qǐng)佛牙，隨船帶回，永樂七年夏回國。第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人。

3、鄭和第三次下西洋

永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費(fèi)信、馬歡等人會(huì)同前往，到達(dá)越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。

4、鄭和第四次下西洋

永樂十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進(jìn)獻(xiàn)“麒麟”（即長頸鹿）。第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人。

5、鄭和第五次下西洋

永樂十五年五月出發(fā)，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠(yuǎn)到達(dá)東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。

6、鄭和第六次下西洋

永樂十九年正月三十日出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風(fēng)，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風(fēng)恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟(jì)空虛，下令停止下西洋的行動(dòng)。

7、鄭和第七次下西洋

寶船從龍江關(guān)出水宣德五年閏十二月初六啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊(duì)由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六返回南京。第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。

在七次航行中，三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)船隊(duì)從南京出發(fā)，在江蘇太倉的劉家港集結(jié)，至福建長樂太平港駐泊伺風(fēng)開洋，遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋拜訪了30多個(gè)國家和地區(qū)，

鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時(shí)間最久的海上航行，也是15世紀(jì)末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險(xiǎn)。

擴(kuò)展資料：

一、事件背景

1、外交

明初的外交有意沿襲元代的規(guī)模，?[ 但在邦交理念上有所不同。明太祖積極、主動(dòng)發(fā)展與藩國的邦交關(guān)系，對(duì)周邊國家采“不侵占”的態(tài)度，并在《皇明祖訓(xùn)》中開列了十五個(gè)“不征之國”，試圖構(gòu)建一個(gè)以中國為主導(dǎo),有等級(jí)秩序的、和諧的理想世界秩序。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，明廷以此為基礎(chǔ)形成了和平外交模式，影響有明近三百年。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“不征”是明朝對(duì)內(nèi)設(shè)定的最優(yōu)外交目標(biāo)，并不意味著完全排斥武力；

在鄭和之前，他派遣尹慶于永樂元年出使了古里、滿剌加，又于永樂二年出使了爪哇和蘇門答臘。在鄭和下西洋初期，明成祖又發(fā)動(dòng)南征安南?！翱たh安南”之后，明朝從陸路近可制占城，遠(yuǎn)可控滿剌加，為鄭和后續(xù)的下西洋活動(dòng)提供了有力的支持，使西洋朝貢體系得以順利建立和鞏固。

明成祖通過靖難之役奪得皇位時(shí)，明朝已經(jīng)建立了三十多年，農(nóng)業(yè)與人們的生活受這場(chǎng)政變的影響。這時(shí)，中國廣州等沿海的大都市發(fā)展得十分繁榮。

在經(jīng)濟(jì)獲得良好的發(fā)展之后，發(fā)展海外交通和海外的貿(mào)易已經(jīng)是十分迫切的事。中國的絲織品、瓷器受到西洋諸國的歡迎，贏得了很高的聲譽(yù)。而中國對(duì)不能自行生產(chǎn)的香料等物，也有較大的需求。

2、科技條件

造船業(yè)的發(fā)達(dá)，羅盤的使用，航海經(jīng)驗(yàn)的積累，大批航海水手的養(yǎng)成，航海知識(shí)的增加，為鄭和下西洋提供了必要條件。

二、影響

1、政治

建立政治秩序在外交及軍事方面，鄭和下西洋頗有建樹。在總體保持和平的同時(shí)，鄭和船隊(duì)使用武力，打擊了斯里蘭卡錫蘭山國亞烈苦奈兒的統(tǒng)治，消滅篡奪王位的蘇門答臘君主蘇干剌，懲治海盜陳祖義，并在東南亞扶植由施氏華僑統(tǒng)治的舊港宣慰司。

2、經(jīng)濟(jì)

開拓海外貿(mào)易鄭和下西洋在一定程度上改變了自明太祖朱元璋以來的禁海政策，開拓了海外貿(mào)易。鄭和下西洋包括朝貢貿(mào)易、官方貿(mào)易和民間貿(mào)易等形式。

官方貿(mào)易是在官方主持下展開，遵循平等自愿、等價(jià)交換等原則，其使用的“擊掌定價(jià)法”傳為美談；民間貿(mào)易則由私人自發(fā)展開，例如據(jù)考證鄭和船隊(duì)的官兵便可以攜帶商品在沿線國家展開貿(mào)易。?

3、文化

鄭和下西洋加強(qiáng)了中外文明的交流，也留下了介紹沿岸國家、地區(qū)情況的地理著作以及航海圖。

4、宗教文化

鄭和下西洋促進(jìn)了伊斯蘭教在印度尼西亞以及東南亞其他地區(qū)的傳播。 在伊斯蘭教的輸入方面，鄭和船隊(duì)的分船隊(duì)曾經(jīng)到達(dá)天方國，帶回了該國大清真寺的寫真畫本， 加強(qiáng)了中國和伊斯蘭教文化區(qū)的聯(lián)系。

5、地理著述

鄭和下西洋促進(jìn)了明朝對(duì)外界的了解。航海的參與者中，馬歡留有《瀛涯勝覽》?[68]?，費(fèi)信有《星槎勝覽》? ?，鞏珍有《西洋番國志》，介紹下西洋途徑諸國的情況。 在地理認(rèn)識(shí)上，鄭和下西洋后，“西洋”一詞的含義更為擴(kuò)大，有了泛指海外諸國、外國之意。

參考資料來源：百度百科——鄭和下西洋

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