古代科技比較落后,古人造車的水平又有多高

今天小編給大家準(zhǔn)備了：古代造車的文章，感興趣的小伙伴們快來看看吧!

引言

相比現(xiàn)代四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)和交通工具，古人限于科技水平的原因肯定無法比擬。不過，這并不代表他們無法做出適應(yīng)于當(dāng)時社會的各種用車。用于陸地運輸，指南車問世了;用于航海，記里車應(yīng)運而生;用于信息傳遞，追風(fēng)車(音同)閃亮登場。甚至來說，轎子的前身也是車。

一、中華民族的驕傲：指南車

指南針是我國的四大發(fā)明之一，它的前身叫“司南”，主要的應(yīng)用就是指南車。根據(jù)《宋書·禮志》的記載：“指南車，其始周公所作。以送荒外遠使?！睆倪@里可以看出：指南車大概產(chǎn)生于西周早期，最初的用途是為“外國”來使指明道路方向。

指南車

關(guān)于指南車的產(chǎn)生時間，歷史界有很大的爭論。這種東西主要依靠齒輪傳動來完成，而齒輪最早也得到戰(zhàn)國時期才出現(xiàn)。根據(jù)史書的記載，至少還有4個人會制作指南車：

1、東漢時期的張衡。

2、三國曹魏時期的馬鈞。

3、東晉十六國時期后趙的令狐生(石虎指派)。

4、南朝劉宋時期的祖沖之。

可以肯定：從東漢至南北朝期間，制造指南車的技術(shù)已被人們廣泛掌握。其實，比產(chǎn)生時間更讓人不解的是它的用途。在這數(shù)百年的時間里，指南車并沒有在運輸或是軍事上發(fā)揮更大的作用。它最終僅僅被應(yīng)用到“鹵簿”中，簡單地說就是皇帝的儀仗隊?？梢栽O(shè)想一下，從董卓專權(quán)、三分天下到八王之亂、五胡入華，最后南北朝對峙，長年的戰(zhàn)爭如果有了指南車的加入，也許歷史會更精彩甚至被改寫。

指南車

二、航?！吧衿鳌保河浝镘?/p>

記里車，在西晉也被稱作指南舟。從這里可以得知：

1、識別方向的作用和指南車類似。

2、可以應(yīng)用在水上。

關(guān)于記里車的外形和使用方法，史書中有詳細的記載：

制如指南，其上有鼓。車行一里，木人輒擊一搥。大駕鹵薄，以次指南。---《宋書·禮志》

記里車

古人通過小木人擊鼓來提示里程的變化，非常形象生動。只是非?？上В河浝镘囈矝]有被大面積的推廣，只是應(yīng)用在鹵簿中，錯失了發(fā)展海上力量的機會。

我國古代最早的海軍出現(xiàn)在春秋時期，當(dāng)時被稱作“舟師”。到了西漢年間，漢武帝專門設(shè)置了樓船將軍一職。在征戰(zhàn)南越和朝鮮的過程中，都爆發(fā)了大規(guī)模的水戰(zhàn)。三國時期，孫權(quán)更是憑借長江天險和強大的水軍力抗曹操，這一切的發(fā)展都為記里車提供了發(fā)揮更大作用的舞臺。只可惜……。不管是哥倫布還是麥哲倫，西方的航海時代要到15世紀(jì)末期才到來，這與西晉時期差了近1200年。

三、夜行400里的軍車：追鋒車

古人能制造出速度最快的車非追鋒車莫屬，它的作用就是“特快專遞”，只是它傳遞的不是物品而是人。由于一些突發(fā)狀況，皇帝要在最短的時間內(nèi)召見某個身在遠方的人。追鋒車就是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

宣帝(司馬懿)平遼東還，有詔召之。三日之間，詔書五到。乃乘追鋒車，四百余里，一宿而至。---《晉書·宣帝紀(jì)》

曹睿病危，十萬火急地召見司馬懿安排托孤事宜。司馬懿剛平定完遼東，還未回到洛陽。他最后坐上沖鋒車，四百里的路程一夜就到達，這個速度比后世的“六百里加急”還要快。史書中可能有些許的夸張之處，可追風(fēng)車的速度最快是毫無疑問了。

那么，追風(fēng)車到底是依據(jù)什么原理而制成的呢?

去蓋，加通帷?！{二。追鋒之名，蓋取其迅速也，施于戎陣之間，是為傳乘。---《晉書·輿車志》

從這段記載可以得知：

1、追鋒車是軍用專車。

2、由兩匹馬拉乘。

3、車身比較輕便。

僅從《晉書》記載來看，即便車身輕，即便馬種優(yōu)良，能夜行四百里的數(shù)據(jù)也有些不可思議。也許，還有一些我們不曾掌握的方法吧。這就是古人的智慧，就像“木牛流馬”一般。無論后人怎么模擬、還原，也無法做出和諸葛亮一樣的東西。

木牛流馬

四、輦轉(zhuǎn)變成肩輿：轎子的前生今世

什么是肩輿?它就是后世的轎子。之所以說它是由輦轉(zhuǎn)變而來，是因為它和輦一樣都是人力車，不同的地方有兩點：

1、輦有輪子，而肩輿沒有。

2、輦靠人拉，而肩輿需要人抬。

在先秦時期，輦車被看成一種有失王禮的交通工具，一般是王和王后在后宮中閑庭信步、游玩嬉戲時所乘坐。即使到秦漢兩代，仍然有帝王乘坐此車，班婕妤拒絕和漢成帝同坐一車的典故中出現(xiàn)的就是這種輦。到了兩晉南北朝時期，有人就將輪子去掉并改用人抬，就成了肩輿，也叫平肩輿。

在近代中，我們總能聽到“八抬大轎”或“十六抬大轎”的稱謂。其實，自從肩輿問世后，抬它的人數(shù)就遠不止這些。

桓玄欲做大輦，使人三十人坐，以二百人輿之。---《魏書·桓玄傳》

桓玄要做的大輦其實就是肩輿。二百個人抬，三十個人坐，想想這個場景也是非常壯觀。

為什么古人出門又是乘輦，又是坐肩輿呢?這是一種身份的象征。不僅僅是皇室成員，在士大夫階層的眼里都以徒步出行為恥。

其家雖平素，非車馬未嘗出游。---《南史·顏協(xié)傳》

顏協(xié)雖然家貧，可出門依然要乘車，這也代表了那個時代讀書人的一種精神追求。不知道現(xiàn)代人以車為富有，更換豪車等做法是否也受了古人的影響?

結(jié)語

古人的科技遠落后于現(xiàn)代，可是他們也創(chuàng)造出讓后人嘆為觀止的物品。不管是指南車、記里車還是沖鋒車，每一個發(fā)明都成為了我們中華文化的一個符號。肩輿更是存在二千多年，直到近、現(xiàn)代，依然是人們出行的必備交通工具。這是古人的偉大，也是所有炎黃子孫的驕傲。

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