鄭和下西洋過程中發(fā)生過哪些趣事他管過哪些“閑事”

鄭和下西洋過程中發(fā)生過哪些趣事他管過哪些“閑事”

鄭和七下西洋的故事大家都知道，但是關(guān)于過程中間發(fā)生的故事還是稍顯陌生的，下面小編就帶大家一塊看下鄭和下西洋中的趣事。

鄭和本姓馬，名和，小名叫做三寶，幼年時因遭遇戰(zhàn)亂被朱元璋手下大將藍玉擄至南京，后來又被閹割成為太監(jiān)，來到朱棣身邊后的馬和很快就展示出了過人之處。后來又因為屢次立下戰(zhàn)功，深受朱棣賞識，于是被賜姓“鄭”，從此改名鄭和，后來又在朱棣的支持下，完成七下西洋的偉業(yè)。

雖然鄭和下西洋的后世影響意義不如西方世界的地理大發(fā)現(xiàn)，但是鄭和的年代要早得多，而且當(dāng)時明朝綜合實力和造船技術(shù)也絕對是居于世界領(lǐng)先地位。

鄭和的航線主要是東南亞至東非一帶，其在先后的七次航行中，一共訪問了30多個國家和地區(qū)，到的最遠的地方則是位于現(xiàn)在東非高原肯尼亞的馬林迪和蒙巴薩港。但是，消耗國家巨大財力的下西洋又是為了什么呢?

至于促進經(jīng)濟貿(mào)易和宣揚大明國威等經(jīng)濟和政治因素這些大家都知道的不談，下文則是要從一些顯得沒那么重要的“閑事”說起。

一、初次航行意外遇戰(zhàn)

鄭和初下西洋一共有兩萬八千余人，分乘62艘大船，于1405年從福建出海，一路航行至爪哇。待鄭和登陸至爪哇島時，正好趕上爪哇國的東西兩王正在內(nèi)戰(zhàn)，而東王戰(zhàn)敗，西王的士兵攻占了整個爪哇。偏偏就有“不長眼”的西王手下誤殺了鄭和的手下，好在西王還算有眼力價，趕緊送上六萬兩黃金作為賠償，這件事才算翻篇。

二、不長眼的明朝海盜

鄭和本來就不是掐著嗓子，捏著蘭花指的小太監(jiān)，尤其此番出行帶著巨大的團隊的鄭和代表的又是整個大明朝，所以“犯大明者，雖遠必誅”。鄭和的首戰(zhàn)來的也比較快，不過卻是一場內(nèi)戰(zhàn)，因為對手是廣東海盜陳祖義。

其實當(dāng)時的鄭和已經(jīng)是結(jié)束航行，啟程回國了，不過就當(dāng)鄭和船隊走到現(xiàn)在的馬六甲海峽時，海盜陳祖義對鄭和的寶船分外眼紅，決定武力強奪。要說陳祖義也并非是一般的小海盜，其手下勢力極大，就連當(dāng)時的蘇門答臘要地舊港都被其所控制。

陳祖義也不是一介莽夫，他先是假意宣稱要歸降于鄭和，待成功騙取信任后，再動手。不過好在鄭和早就聽聞風(fēng)聲，索性將計就計一舉就將陳祖義等賊眾包圍。經(jīng)此一戰(zhàn)后，陳祖義一共折了十五艘船，五千士兵，就連自己本人都被活捉。

1407年，鄭和抵達南京，陳祖義被開刀問斬，鄭和手下將士也得到論功行賞。

三、三航生擒錫蘭國王

因為鄭和第一次航行所獲頗豐，重新回國后只是經(jīng)過短暫休整，就再度開始了第二次航行。這次航行并未遠走，中間也未發(fā)生什么事情，不過值得一提的是，鄭和在行駛到現(xiàn)在的斯里蘭卡時，曾對該國的一所佛寺進行改造，并立碑紀念。

待到五百年后的1911年，這塊石碑也終于重見天日，并被作為中斯兩國的友好象征，此碑目前正保存于錫蘭的博物館之中。

1409年，鄭和再度遠航，這一次還到了越南、馬來西亞和印度等地，不過在抵達錫蘭時則爆發(fā)了一場在史學(xué)界引起較大爭議的事情。

鄭和這次登島時又是正好趕上內(nèi)戰(zhàn)，最后獲勝的則是亞烈苦奈兒。不過此君對待鄭和并不感冒，而且認為其此番前來的動機不純，覺得鄭和一定是搶奪相傳釋迦牟尼當(dāng)年留下的“佛牙”而來，而且還拒絕了鄭和的立碑要求。

雙方的首戰(zhàn)很快就爆發(fā)了，不過卻是以鄭和的失敗而告終，但是鄭和并未多做停留，而是直接航行到了印度。鄭和十分清楚自己的目的，但是有仇又不能不報，于是在從印度滿載而歸后，再度將錫蘭設(shè)為一站。

亞烈苦奈兒之前已經(jīng)贏過一場，而且自身兵力還占優(yōu)，不但沒將鄭和放在眼里，還要求鄭和將船上的寶物分出來一部分，隨后雙方就爆發(fā)了一場大戰(zhàn)。鄭和最后上演了一出“圍魏救趙”的戲碼，鄭和看到錫蘭軍隊傾巢而出，就直接派遣一只小分隊直奔其老巢，俘獲其一家老小。接著錫蘭軍隊中出現(xiàn)嘩變，亞烈苦奈兒也被鄭和活捉，并抵押回國。不過，當(dāng)時的錫蘭只是蕞爾小國，朱棣對其也沒有什么仇恨，不久后又將其放回國了。

四、四航干內(nèi)政，斬敵酋

鄭和的第四次遠航還是意義比較大的，這一次鄭和來到了東非。

經(jīng)過前三次遠航后，周邊的東南亞各國已經(jīng)完全折服于明朝，雙方之間也都是朝貢的關(guān)系，所以單純的經(jīng)濟利益也并非是主要的考量因素。朱棣決定要繞過南亞大陸，染指波斯，隨后再向更西的地方進行探索。

因為前面三次航行對東南亞各國的震懾極大，鄭和的船隊也并未在途經(jīng)東南亞時有任何顧慮，但就在平穩(wěn)航行的過程中，卻遇到了發(fā)生于蘇門答臘島的一場沖突之中。

關(guān)于這場沖突的原因，其實說來也比較復(fù)雜。1407年時，當(dāng)時的蘇門答臘王就在一場沖突中死亡，而王后為了給國王復(fù)仇，就對外宣布誰能為老國王復(fù)仇，自己就會嫁給誰，隨之那人也就成為新任的蘇門答臘國王。

重賞之下、必有勇夫，這條告示剛一出來，馬上就有人站了出來成功的血刃了仇人，并當(dāng)上了蘇門答臘王。

這么一看，王后言而有信，蘇門答臘又再次有了國王，好像還是個比較圓滿的結(jié)局。但是，大家顯然都忽略掉了老國王的兒子。沒錯，本來根紅苗正的王子，不但失去了王位，還多了一個繼父，自然咽不下這口惡氣。

于是，這位王子一不做二不休，直接就將繼父給殺死了并接任新國王，接著一場圍繞于王位的戰(zhàn)爭就在王子和老國王的弟弟蘇干剌之間爆發(fā)了。

新國王也是個腦子清晰的人，其上任的第一件事就是堅決抱牢明朝這條大腿。新國王向朱棣發(fā)去請求仲裁的申請，并希望獲得兵力支持，可能朱棣也想到自己的皇位來歷后，便給鄭和下旨要求給予新國王以支持。

鄭和也知道自己不好直接進行干預(yù)，便在登陸之后對新國王給予了大量人力和物力的支持，故意冷落蘇干剌。蘇干剌這邊眼見對方的實力越來越強大，決定不能坐以待斃，便派出一萬兵力發(fā)起進攻。而這也正好就等于是給了鄭和借口，也派兵應(yīng)戰(zhàn)，獲勝后也繼續(xù)乘勝追擊，終于將蘇干剌的勢力一網(wǎng)打盡。

可這個蘇干剌可就沒有前面的錫蘭王那么幸運了，朱棣肯定也是不希望自己的眼皮底下再出現(xiàn)類似的事情，便將蘇干剌處決以示效尤。

五、祥物“麒麟”

還是第四次航行，鄭和首次繞過阿拉伯半島，來到了現(xiàn)在肯尼亞的馬林迪。除了是發(fā)現(xiàn)了“新大陸”的喜悅，更能彰顯鄭和功績的是這次發(fā)現(xiàn)了中國神話史中的詳物麒麟。

鄭和于1415年八月在第四次航行中歸國，同年11月，馬林迪就派出使者帶著“麒麟”來了，而當(dāng)時的明朝為了迎接麒麟的到來還舉辦了一場盛大的儀式，此事后來又受到整個明朝的廣泛傳頌。

而當(dāng)時一副畫于明朝，反映迎接麒麟的圖畫，現(xiàn)存于臺灣省的故宮博物院之中，不過這一看來，古代的麒麟其實就是現(xiàn)代的長頸鹿。

六、奠定馬六甲海峽在古代中國對外貿(mào)易的重要地位

馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘半島之間，同時也是溝通印度洋和太平洋之間的重要航道。

先忽略鄭和七下西洋后明朝受到的朝貢，或是成為某國的宗主國這些眼前利益不談，最長遠的經(jīng)濟利益還是要屬在馬六甲海峽得到的權(quán)益。鄭和在此地大力協(xié)助海盜出身的拜里迷蘇剌，并贈予其帶有中原皇帝象征的黃袍以及傳國玉璽。受到扶持的拜里迷蘇剌后來甚至還主動向明朝納貢，而拜里迷蘇剌的勢力范圍也成為了當(dāng)時的貿(mào)易中心。

深諳背靠大樹好乘涼道理的拜里迷蘇剌，自然也對過往的中國船只大力放行。

七、鄭和帶著哪些目的下西洋?

1、建文帝朱允炆的下落

宣揚大明國威這條自不必多說，還有一個因素也被后世猜想為是尋找建文帝朱允炆的下落。因為朱棣是起兵造反，待進入皇宮后朱允炆又是活不見人、死不見尸，后來又有傳聞?wù)f是向南邊逃走了。所以說，一直就是有鄭和下西洋是為了尋找朱允炆的說法。

2、抑制帖木兒帝國

因為明朝時期，起源于中亞的帖木兒帝國銳氣正盛，所以也有一些專家認為朱棣派鄭和下西洋是為了籠絡(luò)帖木兒帝國的大后方國家，從而減小潛在的對明朝本土的威脅。

3、海外殖民

關(guān)于此種說法其實并不太靠譜，尤其是結(jié)合到當(dāng)時以及后來的明朝一直就有著海禁的政策，所以說這種并不太靠譜。

4、退役士兵安置問題

朱棣篡位發(fā)動“靖難之變”后，明朝北方出現(xiàn)了比較大規(guī)模的饑荒問題，為了加大從南到北的糧食調(diào)運工作，朱棣當(dāng)時也擴充了大量的水軍和陸軍。可是，當(dāng)事情得到解決后，如何對這部分士兵進行安置，就成了一項問題。為了防止叛亂等情況發(fā)生，就將這部分士兵安插到了鄭和的遠洋船只上。

鄭和下西洋的事跡為何不見詳細記載

關(guān)于鄭和七下西洋的事跡主要都記載到了《鄭和出使水程》這本書上，這本書本來保存于兵部之中?？墒堑搅嗣鲬椬谥煲娚畹臅r候，就在其下令征調(diào)檔案之時，這本書卻是不翼而飛。

在兵部尚書項忠的后來追查之下，同屬兵部負責(zé)掌管儀仗的官員劉大夏卻說，因為鄭和下西洋，不但損失了不少軍民，國庫也花了不少銀子，而那些得來的奇珍異寶又能有什么用，就算當(dāng)時的檔案記載仍有，也早就應(yīng)該銷毀了。

但是，這本書的下落或者其是否真的被劉大夏銷毀，并不為人而知。

七下西洋到底是賠是賺

從1399年開始，一直到1402年，一共三年的時間，這場朱棣爭奪皇位的戰(zhàn)爭才算結(jié)束。

朱棣得到皇位之后，大賞群臣;編撰永樂大典;北伐蒙古、消滅元朝殘余勢力;南征交趾;打擊倭寇。除了軍事外，還有重新修繕宮殿;修建武當(dāng)山道觀等等，幾番折騰之下，國庫也是日漸空虛。于是，為了解決財政問題，便將希望寄托于對外貿(mào)易。

據(jù)后世估算，明朝通過鄭和下西洋帶來的紅利，至少有三十萬兩黃金和千萬兩白銀之多。同時，除了金銀等物質(zhì)方面，明朝社會還通過泉州和寧波等通商口岸得到了蘆薈等等外國物件，極大的豐富了明朝社會物產(chǎn)的多樣性。

看完利益之后，再來核算下成本。鄭和當(dāng)時率領(lǐng)的船只造價大約是幾十萬兩，航行中的官員俸祿還有各種消耗加在一塊，大約有六百萬兩。這么一看，其實總費用也就是七百萬不到，很明顯就是賺了。

但是，隨著朱棣的駕崩，包括后面各代皇帝在內(nèi)的，還有大小文官，均認為下西洋就是勞民傷財?shù)男袨?，實在不宜多搞?/p>

明仁宗朱高熾登基后，因國庫空虛，停掉了下西洋的行為。

明宣宗朱瞻基即位后，雖然重啟第七次下西洋，不過鄭和卻因在頻繁的旅途中積勞成疾而過世。后來，下西洋這件事也就不了了之了。

最后，我們也不妨再假設(shè)一下，如果下西洋這類海外探索的活動并非受到抑制，也許對于后世的整個世界都是一種巨大的影響。

鄭和下西洋有哪些成就？

鄭和下西洋簡介


作為中國探索航海領(lǐng)域的第一人，他為我國的發(fā)展做出了巨大貢獻。眾所周知，鄭和下西洋并沒有一次性結(jié)束，而是通過探索來尋求經(jīng)驗。總的來說，鄭和一生在航海領(lǐng)域進行了七次探索。那么，那么多次下西洋，鄭和下西洋的路線是怎樣的呢？鄭和下西洋經(jīng)過了哪些國家？鄭和下西洋給明朝帶來了哪些性的變化？


鄭和下西洋


根據(jù)鄭和下西洋的時代，鄭和的航線如下：


鄭和第一次和第二次下西洋基本上是同一航線，都是從江蘇太倉劉家港出發(fā)。第一次出發(fā)是一路南下。在福建省停留一段時間后，穿越臺灣省和南海，最后到達詹城。第一次下西洋的時候，鄭和的隊伍還處于探索階段，第一次航行的時候也發(fā)生過一些戰(zhàn)爭。經(jīng)過鄭和的治療，他與巴歇國締結(jié)了良好的關(guān)系。第二次鄭和的出發(fā)路線和第一次一樣。經(jīng)過占城，到達古里。


鄭和第三次下西洋也是從太倉劉佳港開始的。這一次的航線比第一次和第二次都長，他訪問的國家也相對較多。在這次訪問中，鄭和也經(jīng)歷了戰(zhàn)爭。錫蘭山的亞列庫奈國王使事情變得困難。經(jīng)過一番苦戰(zhàn)，他活捉了古奈，帶回明朝。在永樂皇帝的赦宥下，他將古奈送回中國，顯示了明朝的風(fēng)采。


從鄭和第四次到第七次下西洋，每次航行的距離都是相對于前三次的。航線還要進一步延伸，東非和西亞的航程已經(jīng)開始，可以說開辟了新的征程。


鄭和下西洋有哪些成就？


據(jù)史料記載，鄭和下西洋的功績很多，主要體現(xiàn)在海外貿(mào)易和外交軍事方面。鄭和的船隊最遠到達了非洲東海岸。一些專家指出，鄭和和他的帆船隊可能去過澳大利亞。這些歷史記載可以反映鄭和下西洋的成就，這些成就也代表了中國航海的發(fā)展。值得一提的是，鄭和下西洋比歐洲探險家早了半個多世紀。另一方面，鄭和下西洋創(chuàng)造了世界航海史上的奇跡。


鄭和下西洋


王即位后，廣納天下賢才，編撰《永樂大典》。為了顯示明朝的國力，明朝皇帝朱棣命令市民建造一艘大船，駛向西洋。為了解決財政困難，明成祖要求鄭和下西洋尋求商機，以擴大海外貿(mào)易。有學(xué)者估計，鄭和七下西洋給明朝朝廷帶來了巨大的財政收入。如果換算成錢，至少有三十多萬兩黃金和一萬兩白銀，解決了明朝朝廷國庫緊張的問題。


從外交和軍事的角度來看，鄭和下西洋促進了明朝外交事業(yè)的進步。鄭和下西洋不僅推翻了蘇門答臘政權(quán)，還使斯里蘭卡王國臣服于明朝朝廷。沿海經(jīng)濟的發(fā)展繁榮也是鄭和下西洋的成果之一。在成祖成為國王之前，他意識到了發(fā)展海外貿(mào)易的重要性。為了超越他的成就，成祖皇帝把目光投向了大海。隨著鄭和下西洋的深入，明朝朝廷占領(lǐng)了朝鮮半島，大大擴大了明朝的勢力范圍。


航海家鄭和下西洋是在哪個朝代？


鄭和下西洋是一次航海探險，可以說是全世界最早、最長、規(guī)模最大的一次。在整個遠征過程中，鄭和作為主要領(lǐng)導(dǎo)人，率領(lǐng)近兩萬七千將士，七下西洋，探索航海領(lǐng)域。那么鄭和下西洋是在哪個朝代呢？為什么Z


鄭和下西洋是發(fā)生在中國明朝初年，也就是明朝永樂年間的一次大規(guī)模航行。所謂的航海運動發(fā)生在明朝永樂年間。事實上，許多偶然事件在一定程度上變成了必然事件。這里把整個事件的前因后果討論如下。


首先，在明初，整個國家行政管理相對清晰，朱棣也是一個有遠大抱負的人。朱棣登基后，他的政治行動相對促進了整個國家的發(fā)展。在政局穩(wěn)定、經(jīng)濟穩(wěn)定的情況下，朱棣有了航海和社交的初步想法，并通過外交的不斷拓展，拓寬了國家的整個貿(mào)易體系。


第二，永樂皇帝朱棣的想法成型的時候，朱棣身邊恰好有這么一個合適的人選，那就是鄭和，鄭和是誰？鄭和，阿明人，11歲時被送到朱棣身邊?？偟膩碚f，鄭和是一個太監(jiān)，他有一個綽號叫三寶太監(jiān)。鄭和是個思維敏捷的人，為靖康的中立立下了汗馬功勞。也正是因為這段經(jīng)歷，鄭和在整體軍事思想和政治敏感度上遠超常人。想法確立了，也有了合適的人選，于是就有了鄭和下西洋。

聽說明朝“鄭和下西洋”與南洋國家發(fā)生過戰(zhàn)事？我想了解下情況，說的詳細點，謝謝

鄭和第一次出使的時候,路過爪哇時,正逢該國西王和東王混戰(zhàn),東王戰(zhàn)敗,國被滅,鄭和船隊途徑東王領(lǐng)地時,部下入市貿(mào)易,被西王手下殺死170人,鄭和舉兵要討伐,西王懼怕,叫使者去謝罪,他讓西王賠款6萬贖罪.在第一次的回程過程中,擒獲占有舊港敢于抗命的華人首領(lǐng)陳祖義,打通了南海進入印度洋的通道,第三次出使時,生擒多次邀劫各國海上往來使臣,搶奪明朝船隊錢糧報務(wù)的錫蘭國王啊烈苦奈兒,鄭和此行還招封了滿剌甲國王,使?jié)M剌甲國擺脫了暹羅的控制獨立,第四次幫助蘇門達蠟平定內(nèi)亂,保障了東南亞海域的貿(mào)易往來

鄭和下西洋產(chǎn)生的影響有哪些？

一、正面影響：

1、促進海外貿(mào)易擴大，帶動了中外經(jīng)濟交流與發(fā)展。

鄭和下西洋期間，通過多種形式與當(dāng)?shù)亻_展雙邊貿(mào)易，平等互利，互通有無，把中國的絲綢、瓷器、茶葉、漆器、麝香、金屬制品和書籍等運往國外，換回當(dāng)?shù)氐南懔?、藥材、動植物、珠寶及生產(chǎn)瓷器所需原料等多種貨物。這種貿(mào)易活動，推動了中國和這些國家的經(jīng)濟發(fā)展。

2、傳播中華文明，促進了中外文化的雙向交流和共同進步。

中華民族歷史悠久，創(chuàng)造了光輝燦爛的古代文明。鄭和下西洋，向海外傳播科學(xué)文化、典章制度、文教禮儀、宗教藝術(shù)等中華文明，將中國在建筑、繪畫、雕刻、服飾、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的精湛技術(shù)帶入亞非國家，向當(dāng)?shù)厝嗣駛魇阼従⒅?、捕魚技術(shù)，推廣農(nóng)業(yè)技術(shù)和農(nóng)作物栽培方法，推行貨幣、歷法、度量衡等。同時，亞非國家的文明成果也傳入中國。鄭和七下西洋，在中外文化交流史上寫下了輝煌的篇章。

3、推行親仁善鄰，鞏固和發(fā)展了中國與亞非國家的友好關(guān)系。

明朝中期的中國，是一個綜合實力走在世界前列的強國。但中國人沒有恃強凌弱，鄭和下西洋是世界上公認的和平之旅；28年間，鄭和船隊始終奉行“共享太平之?！钡膶ν庹?，發(fā)展與各國的友好關(guān)系，在中國與亞非國家之間架起了友誼的橋梁，進一步樹立了中國的和平友好形象。

4、展示了中華民族不畏艱險、勇往直前的英雄氣概和開放進取、海納百川的寬廣胸懷，為我們留下了寶貴的精神財富。

600年前，面對人類還知之不多的廣闊無垠的海洋，面對險象環(huán)生的長途遠航和種種難以想像的困難，鄭和與他的船隊沒有退縮，以無所畏懼的英雄氣概，一往無前，百折不撓，繼漢、唐、宋、元各代與世界各國人民陸上交往的不斷擴大，又開辟了中華民族從海上走向世界的新紀元，將中外交流提高到新的水平。

二、負面影響：

鄭和下西洋不以貿(mào)易獲利為目的，沒有為國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展提供強大的支持，沒有刺激中國手工業(yè)的發(fā)展，沒有推動商品經(jīng)濟的發(fā)展，倒是強化了中國傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟基礎(chǔ)。而且這種貿(mào)易，對國計民生關(guān)系不大，因為輸入的商品多為香料、珍寶等高檔消費奢侈品。

同時也助長了中國封建統(tǒng)治者的不思進取，固步自封以及夜郎自大，更加不利于中國的政治經(jīng)濟革新。鄭和下西洋所進行的對外貿(mào)易，并不是一種建立在平等互利基礎(chǔ)上的交易。

按照明政府的旨意，貿(mào)易堅持的是“厚往薄來”的原則，即高價收購?fù)鈦矸?，而低價出售中國的貨物，其目的僅僅是為了顯示中國的富強與富有，從而加深了中國人的自我虛驕心理和以自我為中心的世界觀。這種貿(mào)易產(chǎn)生的后果只能是給國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展蒙上一層陰影，貿(mào)易背后巨大的耗費給人民增添了巨大的負擔(dān)，從長遠來看不利于社會的穩(wěn)定。

擴展資料
鄭和下西洋歷史回顧：

鄭和共進行了七次航行，每次航行都有所不同，為當(dāng)時及當(dāng)今社會均產(chǎn)生了深刻的影響。

第一次，1405年下詔，1407年回國。在印度古里區(qū)域，封王立石勒碑，并將舊港華人陳祖義帶回。

第二次，同年冬天再次起航，于1409年夏天返回，此次共有船只200多艘。

第三次，九月從太倉啟程，路過福建開洋，最遠達到了忽魯謨斯。

第四次，1413年冬季出發(fā)，1415年夏季返回，達到蘇門苔刺，幫助期望俘獲了另一勢力之后，將蘇干刺王子擒回中國。

第五次，1417年出洋，1419年返回。

第六次，1421年出發(fā)，再次抵達忽魯謨斯地區(qū)，于1422年返回。

第七次，1430年從太倉出發(fā)，達到長樂港，隨后達到阿丹、竹步等20多個國家。

鄭和七次下西洋歷時28年，是我國歷史上一項重大突破，自該事件發(fā)生后，經(jīng)過言語轉(zhuǎn)述，產(chǎn)生了很多正面、負面的渲染。但是受到人為記憶等因素的影響，使得原本歷史事件存在不同程度的失真。

鄭和下西洋做什么去了？

1、尋建文帝

建文元年到四年（1399-1402年），燕王明成祖朱棣發(fā)動“靖難之役”，最后攻下國都應(yīng)天（今南京），建文帝朱允炆火燒皇宮，不知所蹤。

在明代，顧起元曾引述他人之語，稱建文帝亡命海外、朱棣派鄭和下西洋含有尋找建文帝的用意，鄭曉、沈德符等也均有此懷疑。

此后，查繼佐《罪惟錄》、傅維鱗《明書》以及清代官修《明史》之《鄭和傳》與《胡濙傳》均收錄這種說法，近現(xiàn)代學(xué)者如許立群、范文瀾也曾加采用。

此種說法受到不少批評。明人朱國禎認為，建文帝為人“仁弱”，即使未死而竄入異域，也不再對朱棣的皇位構(gòu)成威脅。

還有研究者指出，鄭和下西洋次數(shù)多、時間長，朱棣的皇位在此過程中早已穩(wěn)固下來，不可能歷次都為了尋訪建文帝。

此外，這種說法也缺乏可靠史料作為支撐，《明史》就此還有自相矛盾之處。盡管如此，也不排除尋找建文帝是一個可能的動因。

2、宣揚威德

如果說尋找建文帝下落的說法主要出于猜測，那么宣揚國威說則有史料根據(jù)。對于宣揚威德這一點，學(xué)界有多種解讀。

其一，認為下西洋是為了“通好他國，懷柔遠人”，踐行中國傳統(tǒng)政治理念，并認為所謂 “耀兵異域”的說法應(yīng)該有所修正。

其二，認為這從根本上出于明成祖本人的好大喜功，即以天朝上國自居，而令蠻夷國家畏威懷德、輸誠納貢。其三，認為下西洋并非出于“夸多斗靡”的目的，而重在宣揚德化。

3、軍事目的

有觀點認為，鄭和下西洋是針對帖木兒帝國而采取的行動，具體又包括聯(lián)絡(luò)印度抗擊帖木兒等說法。但鄭和下西洋開始時，帖木兒本人已經(jīng)去世，其繼承者則同明朝關(guān)系友好，加之該國已經(jīng)開始分裂，帖木兒帝國不再對中國西陲形成威脅。

此外，朱國禎認為鄭和下西洋有避免張士誠舊部通倭的用意。鄭一鈞進一步指出，明初對南糧北運采取海運方式，永樂年間則先后改為海陸兼運和單行漕運，讓不再負責(zé)運糧的海員參加鄭和船隊，可以解決他們的出路問題，并避免他們鋌而走險、勾結(jié)倭寇等等；

但他同時認為，這些只是鄭和下西洋的積極效果，而非其動因。李新峰則結(jié)合下西洋與明成祖北伐在時段上的關(guān)系，推測朱棣或許對以南方軍士為主體的水軍缺乏信任，故在皇帝離京、北伐時盡量派水軍出洋以消除隱患。

擴展資料：

一、事件背景

1、經(jīng)濟背景

明代初期，由于朱元璋三十一年的勵精圖治，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟恢復(fù)了。在手工業(yè)方面，也有了很大的發(fā)展：礦冶、紡織、陶瓷、造紙、印刷各方面，都比以前有了不同程度的提高。

此外，元末時江南地區(qū)已有相當(dāng)規(guī)模的海船建造業(yè)，到明初更建立起了規(guī)模龐大的官營造船業(yè)，除南京寶船廠外，在蘇州、松江、鎮(zhèn)江等地均設(shè)有官廠。

明初工商業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，宋、元以來中國海外貿(mào)易的發(fā)達，對外移民的增加，所有這一切，都為鄭和下“西洋”準備了堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)和物質(zhì)條件。

明成祖通過靖難之役奪得皇位時，明朝已經(jīng)建立了三十多年，農(nóng)業(yè)與人們的生活受這場政變的影響。這時，中國廣州等沿海的大都市發(fā)展得十分繁榮。

在經(jīng)濟獲得良好的發(fā)展之后，發(fā)展海外交通和海外的貿(mào)易已經(jīng)是十分迫切的事。中國的絲織品、瓷器受到西洋諸國的歡迎，贏得了很高的聲譽。而中國對不能自行生產(chǎn)的香料等物，也有較大的需求。

2、科技條件

造船業(yè)的發(fā)達，羅盤的使用，航海經(jīng)驗的積累，大批航海水手的養(yǎng)成，航海知識的增加（明太祖于1389年編制的《大明混一圖》就是實例），為鄭和下西洋提供了必要條件。

（1）造船技術(shù)

在鄭和下西洋前，中國造船技術(shù)已經(jīng)有了長足的發(fā)展。約在唐代，中國人已經(jīng)發(fā)明水密隔艙、車船、平衡舵、開孔舵。

在船型方面，宋元時期，中國海船的船型已經(jīng)定型，其中以福船、沙船、廣船最為著名，被認為中國古代的三大船型，又尤以福船應(yīng)用最廣、影響最大。

在海船船殼結(jié)構(gòu)上，中國海船采用搭接法，形成“魚鱗式”結(jié)構(gòu)（亦稱“錯裝甲法”結(jié)構(gòu)），從而使船殼板聯(lián)結(jié)緊密嚴實，整體強度高， 且不易漏水。

船舶載重量也相當(dāng)可觀，南宋時已可達萬石以上；在載客量上，大海船可載乘客千人，在船舶人居環(huán)境上，中國海船可以做到生活設(shè)施齊全，配備洗漱設(shè)施，設(shè)有可以攜帶家屬的幽雅客房，備有充裕的食品， 甚至在船上養(yǎng)豬、種菜、種藥材、釀酒，以及種植盆景以供觀賞。

（2）航海技術(shù)

根據(jù)《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經(jīng)（24/48方位指南針導(dǎo)航）結(jié)合過洋牽星術(shù)（天文導(dǎo)航），在當(dāng)時是最先進的航海導(dǎo)航技術(shù)。

鄭和的船隊，白天用指南針導(dǎo)航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。由于對船上儲存淡水、船的穩(wěn)定性、抗沉性等問題都作了合理解決，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天，巨浪如山”的險惡條件下，“云帆高張，晝夜星馳”，很少發(fā)生意外事故。

白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應(yīng)旗語。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號也用于通訊聯(lián)系。

在天文航海技術(shù)方面，中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置。鄭和船隊已經(jīng)把航海天文定位與導(dǎo)航羅盤的應(yīng)用結(jié)合起來，提高了測定船位和航向的精確度，人們稱“牽星術(shù)”。

用“牽星板”觀測定位的方法，通過測定天的高度，來判斷船舶位置、方向、確定航線.，這項技術(shù)代表了那個時代天文導(dǎo)航的世界先進水平。

在地文航海技方面，鄭和下西洋的地文航海技術(shù)，是以海洋科學(xué)知識和航海圖為依據(jù)，運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器，按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線。航行時確定航行的線路，叫作針路。羅盤的誤差，不超過2.5度。

關(guān)于航海圖，英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出：關(guān)于中國航海圖的精確性問題，米爾斯(Mills）和布萊格登（Blagdon）曾作了仔細的研究，他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線，而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價。

二、鄭和開拓航路

15世紀初，鄭和大規(guī)模遠航活動，把中國古代的海洋事業(yè)推向發(fā)展高峰，對人類的海洋文明做出了重要貢獻。主要表現(xiàn)在：

一是開辟了亞非的洲際航線，為西方人的大航海鋪平了亞非航路。當(dāng)葡萄牙的航海家達加馬沿非洲西海岸繞過好望角，抵達東非海岸時，當(dāng)?shù)厝司透媸鰩资昵爸袊嗽鴰状蝸淼竭@里。他們在阿拉伯領(lǐng)航員的幫助下，沿著鄭和船隊開辟的航線順利到達了印度。

二是對西太平洋和印度洋進行了一些海洋考察，搜集和掌握了許多海洋科學(xué)數(shù)據(jù)?！多嵑秃胶D》就是通過大量海洋調(diào)查繪制的。這種海洋考察活動比世界記載最早的1872年—1876年英國的“挑戰(zhàn)者”號進行海洋調(diào)查早了400多年。

三是對航海區(qū)域進行了戰(zhàn)略布局。鄭和下西洋根據(jù)其使命和掌握的海洋知識，在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發(fā)展的重點區(qū)域，有利于擴大海外交通和貿(mào)易范圍。

鄭和下西洋航路之遠、之繁復(fù)，在世界航海史上是劃時代的。盡管由于歷史條件的限制和各種局限性，地理大發(fā)現(xiàn)的歷史使命未能由鄭和船隊來完成，但他們所經(jīng)歷的航路，在那么廣大的范圍內(nèi)；

發(fā)展起了亞非各個沿海國家和地區(qū)之間縱橫交錯的海上交通，溝通和加強了西太平洋和印度洋沿岸各國之間的聯(lián)系，而且對世界文明的發(fā)展作出了重大的貢獻。

參考資料來源：百度百科-鄭和下西洋

參考資料來源：百度百科-鄭和

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