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      清朝第一條鐵路為什么會(huì)通到張家口,究竟是什么原因?qū)е碌?/h1>
        
      
            眾妙之門
            2023-06-26 22:31:55
        
      

        
      
           
      還不知道：清朝第一條鐵路為什么會(huì)通到張家口的讀者，下面小編就為大家?guī)碓敿?xì)介紹
      ，接著往下看吧~
      1905年9月4日
      ，隨著總工程師詹天佑一聲令下
      ，舉世矚目的京張鐵路正式破土動(dòng)工
      。
      京張鐵路始于北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)沙河
      、南口
        、居庸關(guān)、八達(dá)嶺
        、懷來
        、雞鳴驛、宣化至張家口
        ，全長(zhǎng)201.2公里
        ，是第一條中國(guó)籌資、中國(guó)人設(shè)計(jì)
        、中國(guó)人建造的鐵路
        。經(jīng)過4年的緊張施工建設(shè)，終于在1909年建成并投入運(yùn)營(yíng)
        。
      一般來說
        ，修建鐵路要么連接大城市，要么連接資源所在地
        。京張鐵路似乎沒有遵循這樣的原則
        。北京當(dāng)然是大城市，可是張家口既不是北京
        、上海這樣的大城市
        ，也不是資源所在地。
      而且
      ，京張鐵路的建設(shè)難度很大
      ，沿途大部分是高山峻嶺
      ，“中隔高山峻嶺
      ，石工最多，又有7000余尺橋梁
      ，路險(xiǎn)工艱為他處所末有
      。”尤其是居庸關(guān)
      、八達(dá)嶺一帶“層巒疊嶂
      ，石峭彎多，遍考各省已修之路
      ，以此為最難
      ，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱巨?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">！碑?dāng)時(shí)
      ，中國(guó)又缺乏大型施工機(jī)械，以至于在挖掘八達(dá)嶺隧道時(shí)
      ，工人不得不采用雙手挖掘
      。
      清朝自行修建的第一條鐵路，為什么會(huì)通到張家口?
      大致有以下原因
      。
      一
      、張家口并非普通城市。張家口位于直隸省的西北部
      ，是內(nèi)地通往蒙古的商業(yè)貿(mào)易中心
      ，向來為兵家所必爭(zhēng)之地，在政治
      、經(jīng)濟(jì)和軍事上都具有極大的意義
        。當(dāng)時(shí)，清朝已經(jīng)陸續(xù)修建了數(shù)十條鐵路
        ，如從北京出發(fā)
        ，輻射南部的京漢跌路;從上海出發(fā)，連通南京的滬寧鐵路;從天津出發(fā)
        ，連接唐山開平礦務(wù)局的津唐鐵路等
        。但是，唯獨(dú)缺乏一條通往北部地區(qū)的鐵路
        。京張鐵路
        ，能夠填補(bǔ)這一空白。
      二
        、我們知道
        ，晚清時(shí)期，英國(guó)
        、美國(guó)
        、德國(guó)、日本
        、俄國(guó)等西方列強(qiáng)一直很熱衷于在中國(guó)修建鐵路
        ，一以此來控制中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、軍事命脈
        。如果是直接連通北京到上海的鐵路
        ，以這條鐵路的戰(zhàn)略意義，一定會(huì)讓西方列強(qiáng)爭(zhēng)得頭破血流
        。京張鐵路長(zhǎng)度較小
      ，施工難度又很大，所以西方列強(qiáng)不放在眼里，不愿意來爭(zhēng)奪鐵路的施工權(quán)
      。這樣一來
      ，修建鐵路面對(duì)的外界壓力小得多。
      三
      、如前所述
      ，清朝時(shí)期，已經(jīng)修建了數(shù)十條鐵路
      ，比較有名的有京漢跌路
      、滬寧鐵路、津唐鐵路
      、膠濟(jì)鐵路
      、東清鐵路、臺(tái)灣鐵路
      、京榆鐵路等
      。不過，這些鐵路幾乎都由西方列強(qiáng)投資興建
      ，鐵路的所有權(quán)和管理權(quán)均屬于西方列強(qiáng)
      。這種狀況，讓清朝很是尷尬
      。為了挽回一點(diǎn)顏面
      ，清朝也必須要修建一條屬于自己的鐵路，來證明自己并非一無所能
      。京張鐵路
      ，就是最佳選擇。
      四
      、京張鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)定了以后
      ，負(fù)責(zé)主持設(shè)計(jì)和修建鐵路的總工程師詹天佑，親自率工程隊(duì)勘測(cè)定線
      ?div   id="4qifd00"   class="flower right">
      ？睖y(cè)過后，出現(xiàn)了3條線路
        。這3條線路的施工難度都比較大
        ，詹天佑經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡，最終選擇的路線是3條路線中施工難度最小的
      。
      

          
      本文地址:http://www.mcys1996.com/lishitanjiu/49735.html.
      
          
      
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