清代官員每年在交通的花費(fèi)有多少,普通官員能夠乘坐轎子嗎

清代官員每年在交通的花費(fèi)有多少,普通官員能夠乘坐轎子嗎

還不知道：清代官員每年在交通的花費(fèi)有多少的讀者，下面小編就為大家?guī)碓敿?xì)介紹，接著往下看吧~

清代官僚群體中，最窮的應(yīng)該是京城中那些中下級的官員，別看十年寒窗好不容易換來了一個(gè)頂戴，其實(shí)大部分京官的日子并不好過。我們知道，京官俸祿不高，也沒有養(yǎng)廉銀，更無外官們的那些名目繁多的灰色收入，因此生活大多比較拮據(jù)。

京官的開支主要有三個(gè)方面，即住房、應(yīng)酬和交通。前面兩個(gè)可以理解，為了維持官員的體面，不得不到處借錢?？刹荒芎鲆暤氖牵煌ㄙM(fèi)用仍然是京官們的一大負(fù)擔(dān)。清代時(shí)，京城的道路都是土路和石子路，交通不便，特別是下雨天和刮風(fēng)天，常難以行走。加上衙門離住處又有一段距離，所以官員們都選擇乘轎、騎馬或者坐車出行。

清代為保持滿人尚武的傳統(tǒng)，規(guī)定滿族官員上朝、出行需騎馬，王公、貝勒、貝子和六十歲以上的官員方可坐轎，而漢人官員不論年紀(jì)品級皆可乘轎。當(dāng)然，官轎也是要根據(jù)職位高低有明確的區(qū)分的，如尚書、侍郎、督撫一類三品以上官員，可以乘坐綠呢大轎，以下乘坐藍(lán)呢大轎。

不過，據(jù)學(xué)者的考證，京城的綠呢藍(lán)呢，其實(shí)要求并不那么嚴(yán)格：“王公大臣許坐四人肩輿，或藍(lán)呢，或綠呢，無甚區(qū)別，非如外官，必三品坐綠呢轎也。”

比較而言，做轎顯然是比坐車或騎馬要?dú)馀珊褪娣?。但是大部分京官還是選擇坐車，這倒不是說他們不喜歡排場，而是開銷太大，不是家庭經(jīng)濟(jì)條件好的，一般都負(fù)擔(dān)不起。買轎子和雇轎夫可不是普通官員所能承受的，如一個(gè)高級官員一年坐轎，就要花費(fèi)銀八百兩，因?yàn)楸仨毠陀袃砂噢I夫，還需要引馬，后有車輛。以此算，一個(gè)普通官員十余年的年俸才夠乘轎一年的費(fèi)用。

《春明夢錄》對此也有記載：“緣坐轎，則轎夫四個(gè)人必備兩班三班替換，尚有大板車跟隨于后，且前有引車，后有跟騾，計(jì)一年所費(fèi)，至省非八百金不辦”。

曾寶慈的記述則更直觀。他說曾廣漢作戶部侍郎時(shí)，“均須值日，至頤和園路程很遠(yuǎn)，騾車蹕路上走顛簸，時(shí)間不短，因此侍郎以上，多乘四人大轎，大學(xué)士則乘八人大轎，即綠呢轎，下有紅拖泥。轎夫都是久經(jīng)訓(xùn)練的壯丁，上身不動，兩腿迅速而步子極小，既快又穩(wěn)。每轎兩班，四人一班，每個(gè)人的工資月銀一兩，轎夫約走百公尺即換班，行走如飛。換下來的轎夫叫跳上二套車休息”。如此算來，轎夫八人，每人每月一兩，則全年的開銷便是九十六兩。

因此，京中那些高級大臣也有許多是選擇坐車的。雍、乾以后，很多京官都改乘騾車，至同治時(shí)期，在京三品以下無乘轎者，光緒、宣統(tǒng)時(shí)期，貴人皆乘車馬。

從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，坐車比做轎的成本最少要降低一半：“若坐車，則一車之外，前一馬，后或三馬足矣，計(jì)一年所費(fèi)，至奢不過四百金。相差一倍，京官量入為出，不能不斤斤計(jì)較也?！碑?dāng)然，也有強(qiáng)撐體面的官員，才花錢去轎行雇轎夫來臨時(shí)抬轎。

坐車也分兩種情況，有雇車與自備車之分。大部分中下級京官連車都買不起，只能是經(jīng)常雇車。曾在京任職的何剛德說：“余初到京，皆雇車而坐。數(shù)年后，始以二十四金買一騾，雇一仆月需六金。后因公事較忙，添買一跟騾，月亦只費(fèi)十金而已，然在同官漢員中，已算特色。蓋當(dāng)日京官之儉，實(shí)由于俸給之薄也。”最窮困的京官是極少雇車的，而是選擇步行，因此不要以為當(dāng)了官就威風(fēng)了，其中還是有很多人連交通費(fèi)都應(yīng)付不了的。

再來說一說曾國藩的情況。如果了解曾國藩的大抵都知道他家的經(jīng)濟(jì)情況還算可以，至少是富農(nóng)、小地主這個(gè)檔次。可他在京為官期間，日子過得也是緊巴。置辦轎子是不現(xiàn)實(shí)的，買車也不允許，他也只能是隔三差五雇車，就這，也是一筆相當(dāng)大的開銷。

曾國藩升為翰林院侍講后，開始自養(yǎng)馬車，他在家信中說：“寓中已養(yǎng)車馬，每年須費(fèi)百金”。也就是說，曾國藩每年需花費(fèi)在交通上的費(fèi)用，至少是一百兩銀子。而對于那些家庭經(jīng)濟(jì)條件不好的京官來說，步行上班也就不足為奇了。

古時(shí)候的轎子是怎樣從交通工具到等級象征的？

自古以來我國就擁有幅員遼闊的疆域，古代各級官員到不同地方去赴任，從南到北幾千里的距離光靠雙腳走路，估計(jì)要走上一年半載。因此交通工具的產(chǎn)生也是一種必然性，是為了方便出行而創(chuàng)造出來的快捷的交通方法。

古代人用自己勤勞的雙手和聰慧的頭腦，創(chuàng)造出了很多交通工具?！翱吐非嗌较?，舟行綠水前” 里所寫的交通工具就是船只，如果通過陸路比較繞遠(yuǎn)可以直接水路出行；“山路回轉(zhuǎn)不見君，雪上空留馬行處”這是在大雪封山的崎嶇路段，用“馬”這種交通工具出行，相對來說起碼速度比較快，在古代騎馬出行比較普遍。

“單車欲問邊，屬國過居延”，是一種通過坐馬車出行的方式，對于較遠(yuǎn)的路段坐馬車比較舒適，馬車寬敞里面可以放被褥或者日常用品，有的人外出的時(shí)候可能需要在路上耽擱十天半個(gè)月，對于古人而言慢悠悠的馬車或者牛車比較合適。

中國古代常見的交通工具

人類之所以比動物更高級，主要是人類比較擅于動腦。從古至今人類善于使用工具來達(dá)到自己的目的，特別是交通工具的產(chǎn)生讓人類的雙腿，從千里之行中得到最大解放。并且千百年來不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新，才有我們今天所看見的快捷的交通工具。

1.“車”的起源和發(fā)展

車作為古代人出行的重要交通工具，至今已經(jīng)有4000多年的歷史。相傳古代的黃帝創(chuàng)造了車，《漢書地理志》中曾記載“昔在黃帝作舟車，以濟(jì)不通，旁行天下”。最早期的車是“戰(zhàn)車”，就是打仗的時(shí)候所使用的一種兵車。馬被人類訓(xùn)化了之后，人們便開始使用馬拉車來指揮作戰(zhàn)。

“車轔轔，馬蕭蕭，行人弓箭各在腰”，寫的就是使用馬車作戰(zhàn)的浩大氣勢。在夏商時(shí)期人們就開始研制出兩個(gè)輪子的車，主要的用途就是在戰(zhàn)場上增加戰(zhàn)斗力。所以兩個(gè)輪子的馬車相對比較靈活，使用起來也比較方便。實(shí)際上早期戰(zhàn)車就已經(jīng)擁有了現(xiàn)代車的雛形。

每一輛戰(zhàn)車都配有車架、車軸、車輪，有的需要一匹馬拉車，也有的戰(zhàn)車需要三匹馬或者五匹馬拉車。馬車或者牛車作為一種交通工具最早出現(xiàn)在先秦時(shí)期。當(dāng)時(shí)的車的形狀已經(jīng)得到了一定程度的改進(jìn)，貴族婦女外出的時(shí)候就會乘坐馬車，大多是一馬拉一車；貴族或者統(tǒng)治階級出行的時(shí)候會使用四馬拉一車。

隨著時(shí)間的推移逐漸成為人們，日常生活中重要的代步工具。不僅使用起來方便而且乘坐人數(shù)也逐漸增多，“還似舊時(shí)游上苑，車如流水馬如龍。花月正春風(fēng)”。車水馬龍的繁華景象，大家外出行走的時(shí)候坐在馬車?yán)锩?，既舒適又能夠領(lǐng)略不同地區(qū)的無限風(fēng)光。

2.“舟”一種獨(dú)特的水上交通工具

“孤舟蓑笠翁，獨(dú)釣寒江雪”，寫出了船只在人們生活中的價(jià)值。“舟”作為人類發(fā)展過程中不可缺少的一種交通工具，最早出現(xiàn)在先秦時(shí)期。當(dāng)時(shí)居住在海邊的祖先以捕魚為生，他們偶然發(fā)現(xiàn)木頭和樹葉，可以長時(shí)間在水面上漂浮。所以人們通過幾百次的實(shí)驗(yàn)，終于研制出了最早期的木筏和獨(dú)木舟。

隨著歷史的發(fā)展和變遷，人們開始在獨(dú)木舟上設(shè)計(jì)不同的花雕和圖案，就形成了后來的龍舟。幾千年來人們用聰明的頭腦和勤勞的雙手，制作出各種不同的船只。從一開始簡單的捕魚和載魚，到后來能夠運(yùn)輸幾百噸貨物的大船，船只的發(fā)展和盛行為人類社會的進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。

最初船只是用來運(yùn)輸貨物，隨著人們對“舟”的研制和進(jìn)一步的改造，以樓船為主力的水軍在海上斗爭占據(jù)一席之地。相傳在三國時(shí)期的“草船借箭”、“赤壁之戰(zhàn)”，都體現(xiàn)出了“船”在戰(zhàn)爭中的重要性。

“舟”作為一種水上交通工具，在日常生產(chǎn)生活中也具有重要意義?！芭d盡晚回自舟，誤入藕花深處”，寫的就是李清照沉舟游湖的情景；“仍憐故鄉(xiāng)水，萬里送行舟”目送友人乘船遠(yuǎn)行，表露出依依惜別的不舍之情。

古代人出行要坐船，“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”；“移舟泊煙渚，日暮客愁新”等，古人留下來的著名詩篇，都寫出了“舟”在人們生產(chǎn)生活中的重要意義。作為一項(xiàng)以浮力為契機(jī)的偉大發(fā)明，“舟船”在現(xiàn)代社會中也依然在，發(fā)揮著無比巨大的重要作用。

3.“馬”是最古老的交通工具

早在4000多年前馬被人類馴化之后，逐漸成為出行必不可少的一種交通工具。在古代人們出行的時(shí)候都會乘馬車，但是騎馬前行是更快捷的一種方式，。馬的奔跑速度要比馬車快得多，每天平均奔跑速度400里到600里。也有比較名貴的馬叫做千里馬，馬在人的驅(qū)使之下一天可以跑1000里。

古代人們騎馬主要用于傳送信息，人們?yōu)榱藗魉托畔⒑拓浳?，會每隔一個(gè)路段設(shè)置一個(gè)驛站。將士們就會通過騎馬從一個(gè)驛站，奔波到另一個(gè)驛站傳送軍情。岑參曾寫過“一驛過一驛，驛騎如流星。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”的詩句。表達(dá)出了馬快捷和便利的作用。

馬作為古代最重要的交通工具深受將士們的喜愛。特別是在冷兵器時(shí)期人們外出打仗，通過騎馬可以提高移動速度。一匹好馬能夠帶著將士沖破敵人包圍，在戰(zhàn)爭中處于不敗之地。古代人還特意設(shè)立了騎兵營，特意培訓(xùn)一批騎手通過騎馬來沖鋒陷陣。

馬在古代作為交通工具主要的目的就是快捷方便?！暗窆瓕懨髟拢E馬疑流電”

寫出了騎馬射箭的磅礴氣勢；“黃金散盡博大官，騎馬歸來傲鄉(xiāng)故”是一種榮歸故里的驕傲，起碼更顯出一種獨(dú)特的氣勢和威嚴(yán)；“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長安花”，古代人中舉時(shí)通過騎馬出行來表達(dá)自己的無限喜悅之情。

古代傳統(tǒng)出行工具“轎子”

車、舟、馬作為古代最常見的交通工具，除了代步出行之外還具有其他重要意義。最早的“車”用于兩軍作戰(zhàn)和運(yùn)輸糧草；“舟”用于承載貨物和水上戰(zhàn)爭；而“馬”的用途相對來說就更為廣闊了?！稗I子”作為一種單純的代步工具，廣泛用于古代王公貴族的生活中。

1.轎子產(chǎn)生和發(fā)展淵源

轎子是一種靠人力扛著而前行的一種交通工具，早在夏朝時(shí)期就有了轎子的雛形?！渡袝ひ骛ⅰ分小坝璩怂妮d，隨山刊木”，就是在蜿蜒曲折的山路上行走就要坐轎子。這種轎子結(jié)構(gòu)比較簡單，中間有一個(gè)可坐可躺的椅子，需要一前一后兩個(gè)人抬著走。

“轎子”這兩個(gè)字最早出現(xiàn)在宋代，在宋朝以前人們稱將這種交通工具稱作為“肩輿”。輿在古代是車廂的意思，“肩輿”就是將車廂抬在肩膀上；唐朝時(shí)期皇帝出行的時(shí)候會有人抬著“肩輿”，上面放著一個(gè)豪華的車廂或者座椅，表現(xiàn)出皇帝高于他人的地位。后來皇帝的寵妃或者皇帝的子女也會乘坐肩輿出行。

隨著時(shí)間的推移和歷史發(fā)展變遷，到了宋朝時(shí)期“肩輿”逐漸從王公貴族，走向了平民百姓的生活，而且也有了其獨(dú)特的名字——轎子。當(dāng)時(shí)人們所發(fā)明的轎子和現(xiàn)在所看見的轎子大小差不多，有兩人抬的轎子也有四個(gè)人抬和八個(gè)人抬的轎子。

宋朝時(shí)期做轎子的習(xí)慣源于，王公將相出行或者民間娶妻?；榧拗畷r(shí)十里紅妝、嗩吶齊鳴，新郎騎著高頭大馬、新娘坐著紅花軟轎。坐轎子既能表現(xiàn)出對新娘的重視，又能使婚禮看起來更加氣派和隆重。后來結(jié)婚的時(shí)候坐轎子也逐漸，成為了一種習(xí)俗在民間廣為流傳。

到了清朝時(shí)期轎子的使用率更加廣泛，達(dá)官貴人出行必然要坐轎子。有錢人家的子女外出的時(shí)候，也會乘坐四個(gè)人或者八個(gè)人抬的轎子。為了顯示自己尊貴的地位，會將轎子裝飾的十分華麗。人們將轎簾兒和轎頂裝飾的金碧輝煌，百姓們會通過轎子的大小和轎子的豪華程度，來判斷作轎人的身份和地位。

2.轎子的種類和作用

轎子在古代人的生活中已經(jīng)存在幾千年，但是轎子也不僅僅是一種代步工具。轎子的大小不同、顏色各異也會有不同作用，當(dāng)官的人乘坐轎子稱作為“官轎”；深閨名媛所乘坐的轎子叫做“暖轎”，簡而言之餃子不同身份也不一樣。

轎子的種類不同主要和所走的路線有關(guān)，走在官道上會選擇八抬大轎，抬轎的人多而且比較平穩(wěn)；如果走崎嶇的山路最好選擇兩人抬的小轎。為了節(jié)省勞動力老百姓也會使用牲口來抬轎，民間會用騾子抬轎或者使用駱駝抬轎。

轎子的設(shè)計(jì)精巧、內(nèi)外通風(fēng)，乘坐轎子的人會感覺非常舒適。“青天白日十分晴，轎上蕭蕭忽雨聲”，說明了轎子具有遮風(fēng)擋雨的效果；“廿里長街八碼頭，陸多車轎水多舟”，表現(xiàn)出了舟車轎子頻繁往來的熱鬧場景。

3.古代乘坐轎子的規(guī)定

古代人乘轎子代步是非常普遍的一種現(xiàn)象，但是明朝初年皇帝為了防止大臣們越來越懶惰，所以明令規(guī)定不允許文武百官坐轎子。但是到了明朝后期轎子逐漸成為，各級官員平時(shí)出行必不可少的交通工具。

清朝時(shí)期也有文武百官騎馬出行的規(guī)定，后來由于文官相對來說體弱，所以只允許文官坐轎子而武官只能騎馬。而抬轎子的轎夫也有一定的規(guī)定，其實(shí)抬轎子也是一個(gè)技術(shù)活，抬轎子的過程中并不單靠一股蠻力。

四個(gè)人抬轎子的時(shí)候要四個(gè)人相互配合，才能夠是轎子抬的比較穩(wěn)。所以抬轎子這個(gè)行業(yè)在古代也是父傳子、子傳孫，從這一點(diǎn)來看抬轎子也是一門學(xué)問。轎夫在抬轎子的時(shí)候要有一個(gè)良好的習(xí)慣，因?yàn)樗е朔歉患促F，一旦出現(xiàn)紕漏就很容易惹上大麻煩。

結(jié) 語

各種交通工具在日常生活中必不可少，隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步。交通工具的種類也越來越多，而且速度相對來說也日新月異。使用交通工具出行既能節(jié)省時(shí)間而且又舒適安全，交通工具的發(fā)明和創(chuàng)造為人類的生活帶來了很多便利。

交通工具是人類智慧的結(jié)晶，通過乘坐交通工具外出在空間上，不僅可以縮短兩地之間的距離。從馬車到輕軌、從小船到快艇，從速度和質(zhì)量上產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，也為每一個(gè)人的生活帶來了方便。所以我們應(yīng)該繼承和發(fā)揚(yáng)古人的創(chuàng)造能力，做事情善于動腦、勤于思考，用自己的智慧創(chuàng)造出一個(gè)更廣闊的未來。

清代初期官員為什么不許坐轎子？

清人以弓馬得天下，清朝朝廷要維持所有滿族官員的尚武精神，保持戰(zhàn)斗力，唯恐王公大臣乘坐轎子慣了，享于安樂而荒廢了騎射之術(shù)。所以在清代初期，朝廷規(guī)定在京的滿族大臣不分文武一律乘馬，不準(zhǔn)坐轎。一品文官如果因?yàn)槟昀匣蚣膊〔荒艹笋R的，必須經(jīng)過特許才可坐轎。

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