還不知道:晚清交通工具的讀者,下面小編就為大家?guī)碓敿?xì)介紹,接著往下看吧~
古代人和現(xiàn)代生活差距最大的應(yīng)該就是出行的便捷度了,現(xiàn)代有汽車、飛機(jī)和動車等交通工具,大大的節(jié)省了我們出行時間成本,但是古人就沒這么好的福利了,如果想出個遠(yuǎn)門游玩最短就需要半個月時間。那在晚晴的時候,當(dāng)時人們出行有哪些交通工具呢?如果要去很遠(yuǎn)的地方一般都還是選擇坐船,如果只是一般的外出轎子就是最常見的工具了。其實當(dāng)時也出現(xiàn)了類似自行車的工具,只是完善程度也有些略顯不足。
說到出行這是人類最常見的需求,現(xiàn)代旅行非常方便,有飛機(jī)、火車、輪船、汽車和各種類型的交通工具。交通工具是現(xiàn)代人的生活中不可缺少的一個部分,隨著時代的變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,這些交通工具越來越便捷,也越來越先進(jìn),大大縮短了人與人之間的距離。那在百年前的晚清,人們乘坐什么交通工具出行呢?接下來我們就來一探究竟。
清朝統(tǒng)治者是馬上得天下的騎射民族,把騎馬當(dāng)作滿人的本色,100多年前的晚清時期中國人最為普遍的交通工具仍然是馬車。這一交通工具已持續(xù)了幾千年,深入人心。在當(dāng)時中國的廣大地區(qū)被廣泛使用,而且能有馬車的往往是家境不錯的,這個馬車看著真的是很高。
清朝的官員出行時的時候,他們大多選擇坐轎子,哪怕只有幾步路的距離,這是為了擺官威,彰顯派頭。古代人為了省力氣提高效率,發(fā)明了駝轎,前后兩匹馬,能夠遮風(fēng)擋雨,這種出行工具一般的家庭是乘坐不起的,只有當(dāng)時的一些貴族才能用到,而貧苦的人們卻是想都不敢想!能想到用這種方法抬轎的也絕對是個“奇才”。
出了馬車、抬轎,晚清還用驢車出行,驢是大動物,它們的力量不小,他們特別擅長攀登高山丘陵。晚清時期驢子也是很多人的出行工具,像這張照片中的驢子可是負(fù)擔(dān)不小,駝著一個晚清女人,兩邊還掛著兩個大籮筐,一邊的筐子里還坐著一個孩子。
獨輪車,又為小推車、江北車。一般車輪一邊坐人,另一邊放家當(dāng)。當(dāng)時一里路才收車錢4文,載貨才2文。因為收費低,窮苦的人均以獨輪車代步或者拉貨。大家從圖中可以看出,獨輪車前面只有一個輪子,另一邊要靠車夫自己保持平衡,看看晚清這個身材瘦小的車夫推著獨輪車也實在是不輕松。
這種出行工具在電視劇中經(jīng)常見到,用兩根大桿,一張多長,兩桿中間有固定的椅子,因為形狀像一只蜥蜴,俗名“爬山虎兒”。這一看就是個富家公子,手里還拿個鳥籠子,悠閑自在,真是富人不知窮人苦。
晚清時中國人發(fā)明的木制自行車,現(xiàn)代自行車的雛形。不過在中國的歷史記錄中,清朝康熙時期的揚(yáng)州人黃履莊最早發(fā)明了自行車,比歐洲早了大約100年。自行車只有在平坦的大馬路上才能疾馳如飛,此時的中國道路多為土路,道路坑洼不平,所以自行車還未得到廣泛普及。到了后來,自行車慢慢普及,溥儀、婉容都非常喜歡自行車。
你覺得晚清這些出行工具哪個最奇葩?
常見的是公路自行車和場地自行車兩種。
實際上自行車大致分類為5種自行車。
一、公路自行車:用來在平滑公路路面上使用的車種,由于平滑路面阻力較小,公路自行車的設(shè)計更大考量高速,往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手,較窄的高氣壓低阻力外胎,擋位較高,且輪徑比一般的登山越野車都大,由于車架和配件不須像山地車一樣需要加強(qiáng),所以往往重量較輕,在公路上騎行時效率很高。由于車架無需加強(qiáng)又往往采用簡單高效的菱形設(shè)計,公路車是最為優(yōu)美的自行車。
二、山地自行車:山地自行車起源于1977年美國舊金山。設(shè)計為騎乘于山區(qū)的車種,通常具有變速器可變換省力或快速的檔位,有些會在車架安裝避震器,部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無鋪面的路面騎乘。山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸,輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。車架尺寸也以英制為單位,例如14、17、19來表示車架尺寸的大小。
三、廣告自行車:廣告自行車是由中國國家專利局授權(quán)的薄殼型車架制作的特殊自行車,利用車架表面積發(fā)布廣告的專業(yè)廣告自行車。
四、雙人/多人自行車:又稱為協(xié)力車,由兩人以上協(xié)同出力,由第一位控制方向。
五、折疊車:是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計的車種,有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。
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