古代戰(zhàn)車都是什么樣的,它們一般都具有什么特點呢

今天小編給大家準備了：古代戰(zhàn)車，感興趣的小伙伴們快來看看吧!

在現代交通工具的演化過程中，我們是不是看到人類的各種考慮：實用性、安全性、耐用性和舒適性等。當你在津津樂道地看著好萊塢拍攝的歷史大片，被古代羅馬軍團的各種戰(zhàn)車戰(zhàn)術所傾倒，幻想著那金戈鐵馬的古代戰(zhàn)場，或許你不能體會到那時打仗是多么“蛋疼”的事情。

在公元前三世紀與其說是騎馬，不如說是“附在馬背上，抓著馬鬃毛”在馬震……因為那時根本沒有馬鐙!對于當時少數進入農耕時代的文明地區(qū)而言，用?；蝰R來耕地才是對畜力最實際和高效的利用，用來做交通工具簡直是和自己過不去。

最早的馬鐙實物發(fā)現于公元3世紀中葉到4世紀初的中國東北的鮮卑人活動的區(qū)域，出土地點在遼寧省西部與內蒙古赤峰相接的北票縣。這項被西方馬文化研究界稱為“中國靴子”的發(fā)明是人類在工具使用的一次重要突破。

可惜的是，歐洲到了中世紀才享受到了這項發(fā)明的福利，馬鐙的意義可能在現代看來意義不大，但我常常會想如果沒有馬鐙，那著名的“哭喪著臉的騎士”堂吉柯德是否還會出現在人類的文化精髓中，而整個歐洲是不是就不會有中世紀的騎士時代，再往下想，是否也就不會有“十字軍東征”，是否就不會有現代的歐美文明……

我們把扯遠的話題再拉回到輪子上，回到我們的戰(zhàn)車上，前文提到過埃及、中國、羅馬和葡萄牙都有了最早的輪式車的雛形，無論是為了戰(zhàn)爭，還是為了運輸，抑或加上一個指南針，他們都有了以下幾個關鍵構成部分：輪子、軸和載貨部分(載貨箱體)。如果大家覺得，這樣的組成就是廣義概念上的“車”，那么接下來我們就給“輪子”的稱呼再次升級——車輪。

馬鐙的發(fā)明和使用，同樣是是源自人類對交通工具在實用性、安全性、耐用性和舒適性等多維度的思考結果。那么車輪是否也有這樣的進階過程呢?沒錯，車輪正是走了一條“由實到空”太極八卦式的進化之路。

中國的戰(zhàn)車文明

要說古代的戰(zhàn)車，相信當下的讀者想到的還是羅馬，其實真要論古代戰(zhàn)車，我們的祖先絕對是世界領先。如果在春秋戰(zhàn)國時期，就有類似現代的國際航空展這樣的軍火會展，那么當亞歷山大看到秦國(注意不是秦朝)的戰(zhàn)車一定會停下腳步，第一眼會讓他會感到一驚“戰(zhàn)車還能造的那么驚艷”，在與秦國銷售代表白啟攀談了解后，恐怕心中只留下深深的恐懼感，“我的馬其頓騎兵編組的軍隊要是挨上這種戰(zhàn)車編組的秦國軍隊，豈不是分分鐘被團滅了”那該怎么辦呢?相信此時馬云一定會說：海淘啊!雙十一團購特價中!你要做的就是——買買買!玩笑開到這里，但這種場景應該頗為類似現在的阿拉伯人在航展上感嘆中國研發(fā)的五代戰(zhàn)斗機FC-31(殲-31)性能強，性價比高一樣。

在歷史上，人類很少能達成共識，不過在“中國是最早將戰(zhàn)車發(fā)揚光大的國家”這點上卻不容置疑。早在在春秋戰(zhàn)國時期(公元前770年～221年)，各個國家之間的戰(zhàn)爭不斷，此時的騎兵還并未在軍隊中大量裝備(因為沒馬鐙)，戰(zhàn)車成為了他們的主力武器。

戰(zhàn)車車兵的編制，從秦始皇陵出土的兵馬俑情況看，沒有步兵配合時，每八乘為一偏(即一行)，二偏十六乘為一組，四組六十四乘為一隊。這和《六韜均兵》篇所說“五車一長，十車一吏，五十車一率，百車一將”的編制，也是頗為接近的，但有所不同。當有步兵配屬時，則以兵車一乘、甲士三人，步卒八人為一個基層單位，六乘為一組，十八乘加指揮車一乘為一隊。這和春秋時每乘兵車步年多至七十二人的編制大不相同，其原因就在于兵種的發(fā)展和車、步的分離。

秦國戰(zhàn)車在馳聘，這是典型的三人型戰(zhàn)車，前方由四匹馬操控，在統(tǒng)一六國的戰(zhàn)爭中勢不可擋，極大地威懾了當時還是以步兵為主要兵種的六國部隊。戰(zhàn)國時期，秦國將戰(zhàn)車的威力發(fā)揮到極致，輕松克服了趙國的騎兵，隨著車輪的滾動，秦朝已經統(tǒng)一了整個中國，戰(zhàn)車當然功不可沒。

但是，戰(zhàn)車的劣勢也被逐漸發(fā)掘出來，比如在戰(zhàn)場不易轉彎，也不好控制，一人摔傷全車就有可能倒了，因此要講究“單兵”作戰(zhàn)。讓一個人駕駛戰(zhàn)車?那更不好控制了，不光要掌握方向，還要操縱武器，攻擊敵人。那么，就干脆廢除戰(zhàn)車?!

有趣的是，這看似是戰(zhàn)車硬傷的問題，在此后近兩個世紀后一直沒有良好的解決，但當這個問題被解決的那一刻，戰(zhàn)車再次為戰(zhàn)爭史畫下了濃墨重彩的一筆。1916年依普爾戰(zhàn)役期間某個寒冷的早晨，10輛被稱為“機槍破壞器”的英國鋼鐵戰(zhàn)車穿過濃霧出現德軍戰(zhàn)士面前，“當、當、當!”機槍子彈在戰(zhàn)車的外表撞出陣陣火花，而戰(zhàn)車仍然隆隆前行，嚇得德軍紛紛奔逃，此役這類戰(zhàn)車一戰(zhàn)成名。因為制造戰(zhàn)車是在極機密的情況下進行，而且最初是因當時參與建造的工人誤以為他們在建造軍艦裝淡水的大水柜(即"TANK")，所以它又有一個世人皆知的名字——坦克。關于坦克的故事，有興趣的朋友可以上網查閱，我們在這里就不展開了。

回到公元前，在建立秦朝后，騎兵在軍隊中已經開始被大批量裝備，戰(zhàn)車似乎喪失了用武之地。但秦國將軍們仍令其參加戰(zhàn)斗，四匹馬簇擁著一輛戰(zhàn)車，形成一個小規(guī)模部隊，便于分散和突擊。

三國時期，戰(zhàn)車的兵種數量達到了巔峰，由于戰(zhàn)事不斷，加之要進行隨時的攻守戰(zhàn)，三國在緊急時刻都研發(fā)出了各自的戰(zhàn)車，但還是以諸葛亮制作的堪稱經典。比如沖車，前面為防護，后面藏著士兵，可以防止攻城時一些不必要的犧牲，例如被守城士兵的箭襲擊等。沖入城池后，里面的士兵全部跳出，像一窩蜂似的沖入城內，斬殺敵人，使其措手不及應對。

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