按照古代傳遞速度,從京城的圣旨到廣州需要多久

按照古代傳遞速度,從京城的圣旨到廣州需要多久

對(duì)古代速度很感興趣的小伙伴們，對(duì)百科小編帶來(lái)詳細(xì)的文章供大家參考。以古時(shí)候的傳輸速度，皇帝圣旨從京城傳到廣州要幾天?

如果把古時(shí)候的京城定在現(xiàn)在的北京的話，那么從北邊到南邊，從北京到廣州的直線距離大約是1900km。

這么看起來(lái)這個(gè)距離還是相對(duì)比較遠(yuǎn)的，但如果是放到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，這個(gè)距離根本都不是什么事兒，如果選擇坐高鐵的話才8個(gè)多小時(shí)。

在如果你選擇更快的方式，坐飛機(jī)的話就只需要3個(gè)多小時(shí)而已。但是在當(dāng)時(shí)沒(méi)有高鐵，而且也沒(méi)有飛機(jī)的古代，這個(gè)距離相對(duì)來(lái)說(shuō)就是可能是比登天還要困難的事情了。

那么我們?cè)佻F(xiàn)在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息可以漫天飛的時(shí)代里，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，傳遞文件那就只是瞬間的事兒。

舉例來(lái)說(shuō)，就是如果是我們現(xiàn)在的中央當(dāng)天下發(fā)到需要各地方處理的文件都可以說(shuō)是即發(fā)即到的。

而且加密電傳電腦傳遞根本就是分分鐘的事兒，反觀那我們當(dāng)時(shí)在古代的皇帝如果下達(dá)的圣旨從北京到廣州需要多長(zhǎng)時(shí)間呢?

如果是提到古代這里，那么我們可能腦海里首先會(huì)想到就是“驛站”這兩個(gè)字，是的沒(méi)錯(cuò)，我國(guó)的古時(shí)候的文件傳輸其實(shí)靠得都是通過(guò)驛站來(lái)傳遞的，這里的驛站可以說(shuō)是全世界最早存在的可以信息傳遞的組織了。

在我國(guó)古代的時(shí)候，一般的情況下，每個(gè)地方可能會(huì)每隔 20 里的地方就會(huì)設(shè)有一個(gè)驛站。

即使一旦需要他們傳遞的公文上有特別的注明“馬上飛遞”的字樣，那么驛員們則就立馬會(huì)按照每天 300 里的速度來(lái)向目的地進(jìn)行傳遞。

要是遇到更緊急的情況下，他們的傳送速度甚至是可以達(dá)到每天 400 里以及600 里，最快的話可以達(dá)到 800 里的速度。

當(dāng)時(shí)古代的驛站的設(shè)立是專門(mén)負(fù)責(zé)遞送來(lái)自官府的文書(shū)以及軍事的情報(bào)的專門(mén)的機(jī)構(gòu)，所以當(dāng)時(shí)的驛站是責(zé)任重大的。

他們拿到文書(shū)或者情報(bào)是必須盡快的往返送達(dá)的，就如前唐律所規(guī)定的一樣，如果你選擇繞道了，就會(huì)被實(shí)施杖刑，如若是送達(dá)的太慢了也是會(huì)受到嚴(yán)厲的懲罰的。

而且驛兵們?cè)诟鼡Q的驛站的時(shí)候也是必須進(jìn)行換馬，如果你選擇不換的話就會(huì)被仗八十，要是你遞送的文書(shū)晚到一天的話也是會(huì)被杖八十。

如果是繼續(xù)晚到的話，那就則是會(huì)翻倍的進(jìn)行處罰的，如果遇到最嚴(yán)重的可能還會(huì)入獄二年。

然后跑的慢一天也得是要挨板子，再嚴(yán)重者的話還要徒刑三年，因?yàn)闀?shū)信的延誤而遭致戰(zhàn)事的失敗的話則判處為絞刑。

其實(shí)當(dāng)時(shí)的古代的快遞常常是需要做到馬休人不休的，在到達(dá)一個(gè)驛站之后，只能是稍作的休息補(bǔ)充完能量之后，便是又換一匹腳力好的馬風(fēng)塵仆仆地繼續(xù)的去趕路。

有的甚至是到了目的地的時(shí)候，甚至直接是累暈了過(guò)去，如果是在古代的快遞員可真是比現(xiàn)代的快遞小哥辛苦的太多了，甚至可以說(shuō)直接是沒(méi)有辦法比較的。

然而到了清代的時(shí)候，由于當(dāng)時(shí)軍機(jī)處的設(shè)立，然后文書(shū)的傳遞的速度也是有被提高到一晝夜可以達(dá)到六百里。

那么如果是皇帝的需要傳達(dá)的圣旨的話，那么可能因?yàn)槭鞘ブ妓俣葧?huì)變的更快，甚至是可以達(dá)到八百里左右。那么這樣的話圣旨從北京到廣州的話是需要至少5天的時(shí)間。

然而以上的測(cè)算這還都還是直線距離，兩點(diǎn)之間，直線最短。那么按照實(shí)際上的話，從北京到廣州的距離還是要遠(yuǎn)得多的。

那么在清代的時(shí)期，如果是選擇走陸路從北京到廣州，那么距離大概會(huì)是在4800里左右。那么騎著快馬八百里的加急速度，日夜兼程的話，那么就只需要6天左右的時(shí)間了。

那就是會(huì)有人說(shuō)，在清代末年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的朝廷不是就已經(jīng)修建了鐵路嘛，比如在那個(gè)時(shí)候已經(jīng)貫通南北的京漢鐵路，那這樣的話速度應(yīng)該會(huì)快點(diǎn)。

但那時(shí)候的就算是火車(chē)，火車(chē)的速度也才30公里左右而已。再如果除去需要停靠的站點(diǎn)或者是出現(xiàn)鐵路不通的情況下，這樣算下來(lái)，最后還趕不上八百里加急的快。

綜上所述，其實(shí)在古代的時(shí)候，皇帝的圣旨如果是從北京送往廣州的話，具體的要幾天才能送達(dá)這還是需要看當(dāng)時(shí)的具體的情況，才能進(jìn)行判斷。

因?yàn)椴粌H僅是要考慮到古時(shí)候的朝代的不同，同時(shí)還是要考慮到當(dāng)時(shí)所下達(dá)的圣旨的緊急程度來(lái)判定。

但如果要是都按照以“八百里急報(bào)”這種級(jí)別的圣旨來(lái)進(jìn)行推算的話，那么基本上從北京到廣州大約在這個(gè)五六天左右就能送達(dá)了。

古代的那時(shí)候沒(méi)有像現(xiàn)在這樣的車(chē)水馬龍，甚至說(shuō)等一封遠(yuǎn)在邊疆的家人的書(shū)信也都需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間。

但是在當(dāng)時(shí)這些都并不影響當(dāng)時(shí)的皇帝在治理他們的國(guó)家，也不會(huì)說(shuō)是時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)防礙人們之間的真情的流露。

當(dāng)時(shí)的驛站的出現(xiàn)，可能在當(dāng)時(shí)是加快了那個(gè)時(shí)代的的信息的流動(dòng)，從而也讓當(dāng)時(shí)的“物流業(yè)”變得快了起來(lái)，當(dāng)時(shí)的皇帝治理國(guó)家的時(shí)候也會(huì)是更加的方便了，信息還是的有效的流動(dòng)才加強(qiáng)了皇帝在京城與地方官員以及在邊疆戰(zhàn)士的溝通，那么才會(huì)使得這個(gè)國(guó)家的人民生活的是更加的幸福的。

古代秀才進(jìn)京趕考要多久，包括來(lái)回的時(shí)間和考試的時(shí)間

? ? ? ? 1、舉人才可以進(jìn)京參加會(huì)試，秀才要先到省城參加鄉(xiāng)試，中舉才能在來(lái)年參加會(huì)試。

? ? ? ?2、明清兩代每三年在京城舉行一次會(huì)試（秀才考舉人），而明代成祖于永樂(lè)年間遷都之后，一直實(shí)行兩京制度，分別是北京與南京，所以除了以上兩地的考生外，其余省份的都必須前往京師參與考試。

? ? ? 3、全國(guó)各地的舉人進(jìn)京趕考，得看所在地到京城的距離。

? ?

都城地域問(wèn)題 ? ? ? ? 第一先看京城在哪，其他的就十分容易確定了。

? ? ? ?隋唐時(shí)都城在長(zhǎng)安，各地人到長(zhǎng)安考試，但是有時(shí)候皇帝也會(huì)臨時(shí)讓人到洛陽(yáng)考試。就像唐玄宗在位時(shí)，曾在長(zhǎng)安、洛陽(yáng)宮殿八次親自面試科舉應(yīng)試者。

? ? ? ?宋朝人考試當(dāng)然在開(kāi)封，河南人順其自然沾了光，南方人又得劃船過(guò)江，同樣被黃河攔截住的北方人日子也不怎么好過(guò)，也得轉(zhuǎn)過(guò)頭，收拾好包袱乘木排渡過(guò)黃河。

? ? ? ?直到南宋，京城移到臨安，蘇南浙北的人撿了大便宜，而河南人就得跨淮過(guò)江，四川人只能順長(zhǎng)江飛流直下，沿路山高峽深，浪高礁尖，危機(jī)四伏，稍差片刻一船的學(xué)子就會(huì)“拍在沙灘上”。

? ? ? ?而金國(guó)、元朝也都舉辦過(guò)科舉，這兩朝均擁有三個(gè)首都，元朝的上都（內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟正藍(lán)旗境內(nèi)，多倫縣西北閃電河畔）、大都（今北京）與中都（今河北省張北縣饅頭營(yíng)鄉(xiāng)白城子）形成三角之勢(shì)，金國(guó)的上京（今黑龍江省哈爾濱市阿城區(qū)城南2公里）、中都（今北京）、汴京（今河南開(kāi)封）則成為一條狹窄的長(zhǎng)帶，不管如何，中國(guó)的政治軍事中心又重新北移，南方人得就千里迢迢的北上。

? ? ? 到了明清時(shí)，除了南北直隸（南京、北京）的舉人可以在當(dāng)?shù)乜荚?，其他地域的舉人都得趕到北京參加考試。

根據(jù)查閱史料，我們能初步斷定幾個(gè)省份抵京趕考的大概時(shí)間：

? 湖南?

? ? ? ?左宗棠，湖南湘陰人，從道光十三年（1833年）開(kāi)始，22歲的左宗棠就踏上了赴京趕考的旅途，由于前兩次的落榜，道光十七年（1837年）十二月初，左宗棠第三次進(jìn)京趕考，道光十八年（1838年）二月抵達(dá)京城，大致三個(gè)月的時(shí)間。

? 四川

? ? ? 丁治棠，四川合川人，曾參加光緒十五年（1889）舉行的會(huì)試，于光緒十四年（1888）陰歷十二月二十日從家中出發(fā)，坐船到重慶。二十三日，他再坐船順流而下，前往上海。用了將近一個(gè)月的時(shí)間，終于在正月二十日到達(dá)上海。二月初二到天津港

，初七到達(dá)北京，他在路上一共花了47天的時(shí)間。四月二十六日，他離開(kāi)北京回家，回家路線相同，七月回到重慶。丁治棠到北京參加會(huì)試，前后一共用了8個(gè)月的時(shí)間。

云南? ?

? ? ? ? 從云南省城昆明上北京會(huì)試，有兩條道路可走。如沒(méi)有特殊原因，人們都選擇

出云南勝境關(guān)進(jìn)入貴州再北上。

? ? ? 這條道路上有很多驛站，最大的幾個(gè)驛站之間的路程為：昆明滇陽(yáng)驛（今昆明東北波羅村）到貴陽(yáng)府城（今貴州省貴陽(yáng)市）1040里，貴陽(yáng)至平溪衛(wèi)（今貴州省玉屏侗族自治縣）590里，平溪衛(wèi)至羅舊驛（今湖南省懷化市芷江侗族自治縣羅舊鎮(zhèn)）210里，羅舊驛至澧州城（今湖南省常德市澧縣）880里，澧州至孫黃驛（湖北省荊州市公安縣）130里，孫黃驛至荊州府城（今湖北荊州市荊州區(qū)）120里，荊州府城至襄陽(yáng)（今湖北省襄陽(yáng)市）490里，襄陽(yáng)至衛(wèi)輝（今河南省衛(wèi)輝市）1030里，衛(wèi)輝至北京順城門(mén)（宣武門(mén)）1240里，全程5730里，一般要行走3個(gè)月。

廣州?

? ? ? ? ?茅海建的《天朝的崩潰》里提到過(guò)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)上奏道光的奏折從廣州到京城的時(shí)間平均是15天，而“靖逆”的奕山、琦善分別走了57、56天。這二位都是被“抬”著走的，軍情奏折自然是快馬驛站傳送，普通的舉人速度應(yīng)介于二者之間。舉人在鄉(xiāng)里屬于“頭面人物”，交通工具應(yīng)不會(huì)太差，還有很多書(shū)需要帶。認(rèn)為應(yīng)該在25——35天之間。

? ? ?這可以從古代官員赴任的標(biāo)準(zhǔn)行程來(lái)算，明清兩代，從南京沿運(yùn)河至京城是3個(gè)月，從南京至廣州大約也是3個(gè)月。因此如果走運(yùn)河路線，一個(gè)古代廣州人，到京城大約要半年時(shí)間。

創(chuàng)造以上因素的前提 1、盤(pán)纏是否夠

? ? ?大中四年（公元850年），赴舉者劉蛻曾在一篇文章中訴說(shuō)了赴舉的辛酸：“家在九曲之南，去長(zhǎng)安近四千里。膝下無(wú)怡怡之助，四海無(wú)強(qiáng)大之親。日行六十里，用半歲為往來(lái)程，歲須三月侍親左右，又留二月為乞假衣食于道路。……況有疾病寒暑風(fēng)雨之不可期者，雜處一歲之中哉！是風(fēng)雨生白發(fā)，田園變荒蕪?！眲⑼懰f(shuō)的“半歲為往來(lái)程”，雖然訴說(shuō)了趕考的辛酸，也吐露了其間巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。半年間不僅收入全無(wú)，還有旅途車(chē)馬費(fèi)、旅店費(fèi)、飲食等盤(pán)纏，是一筆大開(kāi)支。

? ? ?古代考試還有一項(xiàng)開(kāi)支，學(xué)生考試用的每套試卷都由考生來(lái)支付，加上置辦一些考試裝備，如脂燭水炭、餐器、衣席等，加起來(lái)不是小數(shù)目。

? ? 就像之前提到過(guò)的丁治棠，在8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，盡管他沒(méi)有將每筆開(kāi)支都記載下來(lái)，但他在落榜后，曾經(jīng)傷心地說(shuō)：“費(fèi)銀數(shù)百，如泥牛沉海，毫無(wú)消息”。他花十兩八錢(qián)銀子買(mǎi)了洋船的船票，到天津港又花了七千錢(qián)雇車(chē)從天津到北京，落榜了后又花了一筆錢(qián)捐了一個(gè)教諭的職位，從天津返回上海的輪船費(fèi)是九兩八錢(qián)。

2、是否太平

? ? ? ?走到偏僻人稀之地，土匪搶劫趕考舉子的事件雖不能說(shuō)完全沒(méi)有，但很少發(fā)生。這是因?yàn)?，舉人上京趕考所帶路費(fèi)都不太多，而官府對(duì)搶劫舉子的土匪追查很?chē)?yán)，且判刑很重，土匪犯不著冒很大的風(fēng)險(xiǎn)，去干獲利不多的事。另外，土匪也不會(huì)搶錯(cuò)，因?yàn)樯暇┶s考的舉子大多用黃布做成旗幟，其上大書(shū)“奉旨會(huì)試”等，結(jié)伴招揺上路，識(shí)別很容易。

3、疾病

? ? ?進(jìn)京趕考的舉人，最大的擔(dān)心和麻煩就是在路上生病。劉鳳騫便是在去會(huì)試的路上生病的，不過(guò)他生的只是一點(diǎn)小病，雖然影響了寫(xiě)詩(shī)，卻仍能吹簫解愁和繼續(xù)趕路。若生了重病，輕則耽誤考期，重則病死異鄉(xiāng)。同治十二年（1873年）癸酉科舉人，晉寧州金砂村的李承祜、李承祐（光緒二年即1876年丙子科舉人）兄弟倆，于光緒十五年（1889年）雙雙赴京會(huì)試。李承祐在路途上受了風(fēng)寒，到京城后臥床不起，沒(méi)等到會(huì)試便病死京城。兄長(zhǎng)李承祜忙于料理胞弟的后事，又要扶柩回晉寧，只好放棄這次會(huì)試。此后，李承祜也沒(méi)有考中進(jìn)士，享年79歲而病故。

4、天災(zāi)

? ? ?進(jìn)京路途太遙遠(yuǎn)，無(wú)論走路、騎馬、坐車(chē)、乘船，有時(shí)也會(huì)發(fā)生事故。如昆明舉人尹尚廉，道光二年（1822年）上京城會(huì)試，走到距京城不遠(yuǎn)的今河北衡水市安平縣時(shí)，他圖方便搭乘安平同知周炳的運(yùn)銅船沿滹沱河北上，船行至新灘時(shí)被大風(fēng)吹翻，可憐這位飽讀詩(shī)書(shū)的尹尚廉竟溺死異鄉(xiāng)。

古代朝廷如何將指令發(fā)到各地

總的來(lái)說(shuō)主要靠驛站傳遞消息，通過(guò)驛站人員將皇帝頒布的政令傳遞全國(guó)各地州府縣衙，接受到政令的官員會(huì)受到朝廷潛伏各地的御史官員監(jiān)督。如果當(dāng)?shù)毓賳T不尊政令那么會(huì)第一時(shí)間將信息傳遞御史臺(tái)，而后遞呈皇上，最后由皇帝委派欽差查察情況是否屬實(shí)，如屬實(shí)那么會(huì)將其就地革職押回京城受審。

信息傳遞媒介：主要是馬和船。從周朝開(kāi)始，每個(gè)朝代的帝王都把修筑道路和驛站視為要?jiǎng)?wù)。隋、元開(kāi)鑿大運(yùn)河也是加強(qiáng)各地聯(lián)系的重要手段。一些朝代，各地都設(shè)有專門(mén)的官員管理道路。傳遞政令的快馬、快車(chē)到驛站就把文件交給其他快馬、快車(chē)，靠接力的方式保證速度。

信息傳遞途徑：唐朝至南宋的一級(jí)行政區(qū)“道”，就是按交通便利的原則設(shè)置的；元代開(kāi)始實(shí)行省制，省的版圖都是犬牙交錯(cuò)，有防止割據(jù)的意思。道降級(jí)為二級(jí)行政區(qū)，數(shù)量和面積也大大縮?。幻髑鍍纱?，道成為府、州和省之間的一種劃分，不是正式的行政區(qū)劃，但各道有相應(yīng)的官職。

補(bǔ)充：古代皇權(quán)只到縣一級(jí)，所以政令傳達(dá)到各縣即可，不像現(xiàn)在要通報(bào)每個(gè)鎮(zhèn)、每個(gè)村。這就造成了“天高皇帝遠(yuǎn)”，基層民眾很有可能對(duì)朝廷大事一無(wú)所知。

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