南宋造船業(yè)厲害到什么程度?南宋地處江南,交通運(yùn)輸多用船只,因而造船業(yè)較為發(fā)達(dá),泉州、廣州等地都是當(dāng)時的造船中心,能制造大型遠(yuǎn)航海船,代表了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的造船技術(shù)。下面對百科小編就為大家?guī)碓敿?xì)的介紹,一起來看看吧!
南宋的主要統(tǒng)治區(qū)都屬于水鄉(xiāng),交通運(yùn)輸多用船只,因此造船業(yè)很發(fā)展。所造船只有海船,有內(nèi)河船。主要造船基地有臨安、建康、平江、揚(yáng)州、湖州(今屬浙江)、溫州、明州、泉州、廣州、潭州、衡州、贛州等。這些地方都設(shè)有官辦造船工場,能造大型船只。廣州制造的“廣舶”可“浮南海而南,舟如巨室,帆若垂天之云,舵長數(shù)丈,一舟數(shù)百人,中積一年糧。”
南宋造船業(yè)十分發(fā)達(dá),從福建泉州出土宋代沉船來看,它代表了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的造船技術(shù)。首先是它的尖底船型,截面是一個巨大的“V”字型,有粗大的龍骨和扁闊的船體。這種面寬底尖的海船,吃水深,穩(wěn)性好,不畏風(fēng)浪,而且容量大,可以裝載大宗貨物。在遇到側(cè)面刮來的風(fēng)時,橫向移動也較小,甚至可以開頂風(fēng)船。其次是它的多重板結(jié)構(gòu),即船殼板不是單層的,而是用二層或三層板疊合的。
這樣做的原因是因?yàn)榧獾自煨偷拇瑲澢啵《却?,采用多重板建造,不僅取材和施工(包括維修)較容易,而且使船殼堅(jiān)固耐波,經(jīng)得起狂風(fēng)巨浪的沖擊,有利于遠(yuǎn)航。最后也是最重要的是它的水密倉設(shè)置,就是用隔艙板把船艙分格成互不相通的一個一個倉區(qū)。在航行中即使有一個或兩個船艙進(jìn)水,也不會流到其他船艙,船也不會沉沒。如果不設(shè)水密倉,那末只要一處進(jìn)水,就會殃及全船。中國最遲在唐代就已經(jīng)開始在船舶上設(shè)置水密倉,到了宋代,它的使用和設(shè)計就更加普遍和成熟了。水密倉是中國人在造船技術(shù)上最偉大的發(fā)明。
南宋楊么起義時,洞庭湖的起義軍與官府對抗,雙方都用大力制造車船。車船用翼輪激水行駛,每一雙翼輪貫軸一根,謂之一“車”,軸上設(shè)踏板,供人踩踏。當(dāng)時出現(xiàn)三四十車的大船。車船航行快速,但不能用于航海。后來人們又發(fā)展了車槳并用,又可隨時裝卸的新技術(shù)。
南宋大的海船可載重幾萬石,深闊各幾十丈,比北宋的船要大好幾倍。周去非《嶺外代答》說,渡南海航行的海船,舵長數(shù)丈,一船載幾百人,積一年糧食,還能在船上養(yǎng)豬和釀酒。這種巨型的海舶在當(dāng)時世界上是罕見的。南宋出現(xiàn)的具有優(yōu)良的水密艙結(jié)構(gòu)的商船(見右圖),即使從現(xiàn)代船舶的設(shè)計理論角度來評價,它的性能及工藝水平都是無可挑剔的??梢姰?dāng)時的造船業(yè)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。
由于宋代農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的迅速發(fā)展導(dǎo)致剩余產(chǎn)品增多,進(jìn)入流通領(lǐng)域,有一部分投入國內(nèi)市場,另一部分拓展到海外市場獲取利潤。造船業(yè)的發(fā)達(dá),促使遠(yuǎn)洋航行技術(shù)不斷進(jìn)步,正為同國外的商品貿(mào)易創(chuàng)造了良好的條件,從而促進(jìn)了宋代商品經(jīng)濟(jì)的活躍和城市的繁榮。
我國正鼎盛時期的造船業(yè)1279~1644年為我國元、明兩個朝代,共經(jīng)歷了365年。在唐、宋兩代造船業(yè)發(fā)展到日臻成熟的基礎(chǔ)上,到元、明兩代則出現(xiàn)了中國古代造船業(yè)的鼎盛時期,也可以說是中國古代造船業(yè)發(fā)展中的第三個高峰時期。這個時期造船工場遍布全國,管理較為完善,各種船舶的建造講求制度化;造船的數(shù)量多、種類全、尺度大、性能好。元代雖然只有162年,但卻建立了一個幅員遼闊的大帝國。
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