古代沒有衛(wèi)星和地圖,古人出門是怎么做到不迷路的

對古人出門很感興趣的小伙伴們，對百科小編帶來詳細(xì)的文章供大家參考。古代人即使沒有導(dǎo)航也沒地圖，那是如何做到走南闖北不迷路的?

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今我們的生活真是越來越離不開導(dǎo)航了，車主需要導(dǎo)航，而沒有車人也需要導(dǎo)航。一旦離開了我們經(jīng)?；顒拥念I(lǐng)域，為了避免四處問路還分不清楚“東西南北”的尷尬，導(dǎo)航已經(jīng)成為了幾乎所有人的“剛需”。

還有類似于我這種“路癡”，拿著導(dǎo)航也能夠迷路。在我迷路之際我不禁想，那么古人也沒有衛(wèi)星導(dǎo)航，那么他們是怎么找到路的呢?今天就讓我們一起來知道一下。

古代有地圖

古人雖然沒有我們現(xiàn)在的導(dǎo)航，但是，人家有地圖呀。人類使用地圖的意識萌芽的很早，要追溯到遙遠(yuǎn)的史前時代。在史前時代，還沒有成形的文字產(chǎn)生，此時聰明的人類就想到了用符號作為標(biāo)記。

他們用特殊符號標(biāo)記自己的活動地點(diǎn)，標(biāo)記常有野獸出沒的危險區(qū)域等等，最初他們常常標(biāo)記在地上，隨著實(shí)踐的發(fā)展。他們逐漸認(rèn)識到這樣標(biāo)記的符號容易消失，于是就有了刻在石頭上，泥板上的“地圖”。

目前發(fā)現(xiàn)最早的地圖來自4500多年前的古巴比倫王國。這份地圖雖然沒有如今地圖那么嚴(yán)謹(jǐn)，它的比例尺混亂，并且記錄并不完全細(xì)致準(zhǔn)確，記載范圍狹小，但是它具備了很多地圖的關(guān)鍵要素，關(guān)于山川、河流、城池的相對位置都有大致的記錄。

中國最早的地圖是記錄在鼎上的。我們也都知道，中國人喜歡用鼎記錄大事?？勺匪莸?000年前。

古代可供行走的路并不多

古人一般不迷路的第二大重要原因就是，交通閉塞，能走的路并不多。如今隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種街道、立交橋等紛繁錯雜，的確容易讓人難以分清。

在古代除了城內(nèi)其他地區(qū)基本保持著原始的形態(tài)，可供行走的道路可能就幾條，因此很少存在走岔路的可能。古人外出行走，只要沿著官方的主干道一直前行就可以，因此古人很少迷路。

古人其實(shí)有“路標(biāo)”

今天我們在行駛中常常遇到各種路標(biāo)，有標(biāo)示前方道路的、有限速的、有規(guī)范行車行為的等等，在古代其實(shí)也有類似的“路標(biāo)”，但他們的“路標(biāo)”顯然不會有這么豐富的用途，主要是為了預(yù)防有人走錯路。

我們之前說過，古代道路并不多，主要是官方的主干道。當(dāng)然除了官方的主干道之外也存在著人們自然踩出的鄉(xiāng)間小路，正所謂“桃李不言，下自成蹊”。

在古代“蹊”就代表小路。一些熟悉路況的人總會為了走近路而放棄繞遠(yuǎn)的官路，久而久之就形成了鄉(xiāng)間小路，那么道路增多，為了將這些道路加以區(qū)分，一些用來標(biāo)記的“路標(biāo)”就出現(xiàn)了。

古人常用“堠”用來標(biāo)記已經(jīng)行進(jìn)的里程和各條路的邊界，所謂“堠”只是古人的說法，其實(shí)就是一種土堆。根據(jù)區(qū)分邊界和標(biāo)記里程的功能不同，又區(qū)分為“里堠碑”與“界堠碑”?！袄镘┍逼鋵?shí)就是我們今天“里程碑”的前身。除了這些“堠”之外，還有一種類似“路標(biāo)”的形式的存在。

在鄉(xiāng)間小路等地一般存在“堠”，那么官方道路呢?在官方道路上也存在著這樣一種類似功能的形式，它就是——驛站，官方在官路旁間隔一定里數(shù)設(shè)置驛站。

這樣既解決了行人不知行至何處，能夠出口詢問接下來的行程，又能夠供趕路的行人休息使用。這樣一來，古人迷路的記錄又大大減小了，即便在一些不為人知的小路上迷路了，也可以采取較為原始的方法——尋找附近的人問路。

結(jié)語：其實(shí)無論是在古代還是在今天，迷路的現(xiàn)象都是十分普遍的，就像我們有了導(dǎo)航還是會迷路一樣，古人在有這些防止迷路的措施之后也會出現(xiàn)迷路的現(xiàn)象。

“飛將軍”李廣曾要帥軍與衛(wèi)青夾擊匈奴，卻因走錯路而錯失戰(zhàn)機(jī)，讓匈奴逃跑，最終李廣也不堪受此屈辱，選擇了自盡。齊桓公“老馬識途”的典故也與迷路有關(guān)。因此，如今的我們也不必因?yàn)槊月范脨馈?/p>

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