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      晚清鐵路困局：鐵路成壓死清廷的最后一根稻草
      
        
      
            華里士
            2023-07-20 22:46:50
        
      

        
      
           
      1876年
      ，英國怡和洋行擅自在上海修建了中國第一條十余公里長的鐵路
      ，隨即被清朝官員買回后拆毀
      。1881年
      ，洋務(wù)派官員建成第一條中國人主持修建的唐胥鐵路
      ，因“煙傷禾稼，震動陵寢”
      ，一度只能用騾馬牽引
      。隨后連續(xù)遭遇戰(zhàn)爭慘敗，加之鐵路蘊藏的巨大利益
      ，使得官方和民間逐漸認(rèn)識到鐵路的重要意義
      。
      鐵路的意義一再被忽視
      1884年中法戰(zhàn)爭，清軍本有軍事優(yōu)勢
      ，卻以和談結(jié)束
      ，此時清廷已經(jīng)認(rèn)識到鐵路對于軍事的重要意義。然而茍且偷安的心理依然頑固
      ，除李鴻章多以個人之力推動修筑天津至大沽鐵路外
      ，清廷至戰(zhàn)后五年才開展鐵路大討論。朝野經(jīng)討論確定先修干路再修支路的思路
      ，先修盧溝橋到漢口盧漢線
      ，再修武昌至廣州的粵漢線。這一規(guī)劃本身沒有問題
      ，但關(guān)鍵是缺少列強環(huán)伺之下的生存緊迫感
        ，不知何為時不我待。1891年
        ，因沙俄修建西伯利亞鐵路
        ，清廷下令暫停盧漢鐵路，先修關(guān)東鐵路
        。此時盧漢鐵路尚處籌備期
        ，一寸未修。至1894年中日戰(zhàn)爭爆發(fā)前
        ，天津至山海關(guān)的關(guān)東鐵路建成
        。然而隨后的中日戰(zhàn)爭中，清朝沒有南北鐵路干線的缺點明顯暴露
        。戰(zhàn)爭中后期
        ，清朝調(diào)動的全部國力始終無法凝聚。祖宗遺留的京杭運河因封凍無法運輸
        ，江蘇
        、河南、山東等地牛
        、馬
        、騾
        、驢被官府搜羅一空，仍不敷使用
        。諸軍為爭搶馬車險些火并
        ，“職道為申軍買驢五十頭，始克成行”
        。由各色牲畜運送輜重的部隊往往三四個月才能到前線
        ，軍火、糧餉等物資運轉(zhuǎn)更慢
        ，前方部隊大量存在有兵無槍
      、有槍無彈的情況。
      多條鐵路開始籌備修建
      慘敗于“蝦夷”日本
      ，迫使清廷不得不重新自強。1895年
      ，朝廷在湖廣總督張之洞的再次建議下
      ，同意修筑盧漢鐵路，并任命盛宣懷為督辦鐵路大臣
      ，成立鐵路總公司招股
      。然而筑路資金上再起爭執(zhí)，清廷無錢投資
      ，民間招商無人應(yīng)股
      ，官方出面舉借外債又遭朝臣反對。各方吵嚷之下又過三年
      ，湖廣總督張之洞下定決心修筑盧漢鐵路
      ，上奏痛陳“自光緒十五年初議鐵路之日起，忽忽八年
      ，自光緒二十一年下詔自強之日起
      ，忽忽又三年”，再不振作則國家必定滅亡
      。清廷遂同意鐵路總公司借洋款修盧漢
      、粵漢鐵路。1905年
      ，借比利時洋款修筑的盧漢鐵路全線通車并由盧溝橋延長至北京
      ，全長一千二百公里，改稱京漢鐵路
      。
      京漢鐵路之后的粵漢
      、川漢、津浦等鐵路修筑過程中
        ，出現(xiàn)了更多復(fù)雜因素
        。1898年鐵路總公司向美國合興公司借粵漢鐵路筑路款400萬英鎊，合同附加美方管理行車經(jīng)營等條款。盛宣懷
        、張之洞抓住合興公司被比利時收購的機會
        ，以美方違約為由，發(fā)動湘
        、鄂
        、粵三省紳商，借助民間輿論收回粵漢鐵路路權(quán)
        ，實則是不能讓比利時背后的法國繼續(xù)掌握粵漢路權(quán)
        。在以675萬美元價格收回粵漢路權(quán)后，其他一些省份都掀起了權(quán)利回收運動
        ，津浦路
        、蘇滬路路權(quán)和沿線采礦權(quán)都有所收回。種種因素促使清廷只能作出向列強商業(yè)貸款修筑鐵路這一種選擇
      。 
      然而這一種選擇合乎邏輯卻不合乎實際
      。戰(zhàn)敗的屈辱帶來了清朝體制內(nèi)外精英對現(xiàn)代化的渴望，南方回收權(quán)利的成功激發(fā)了民間精英的愛國熱情
      。在盧漢鐵路年度盈利160余萬兩白銀的刺激下
      ，鐵路建設(shè)的公益性質(zhì)與地方團體、個人利益形成了激烈沖突
      ，從而演化成哄鬧
      。
      鐵路成了壓死清廷的最后一根稻草
      然而這一種選擇合乎邏輯卻不合乎實際。戰(zhàn)敗的屈辱帶來了清朝體制內(nèi)外精英對現(xiàn)代化的渴望
      ，南方回收權(quán)利的成功激發(fā)了民間精英的愛國熱情
      。在盧漢鐵路年度盈利160余萬兩白銀的刺激下，鐵路建設(shè)的公益性質(zhì)與地方團體
      、個人利益形成了激烈沖突
      ，從而演化成哄鬧。湖南
      、湖北
      、廣東的紳士們在收回路權(quán)之初，設(shè)想民間自籌筑路經(jīng)費自辦
      ，三省各設(shè)鐵路公司
      ，各修各路。湖南紳士為推舉誰來擔(dān)任湖南公司總理以禮讓為名爭權(quán)
      ，不得不確定三位同級“總理”
      ；廣東官紳意見不一愈演愈烈，兩廣總督岑春煊逮捕在官紳會議上“拍案謾罵”的紳士黎國廉
      。廣東紳士想先修支路盈利
      ，再修干路
      ，湖南湖北則急于修筑干路。三省公約剛一成形
      ，湖南郴州紳士不滿由廣東代修郴州路段
      ，聲明“郴紳為省紳所賣”，要求郴紳自行修建
      。哄鬧中荒廢三年
      ，路一寸未修，款遠(yuǎn)未籌足
      ，每年耗費大量贖路款利息
      。
      1908年后，清廷不能再容忍因粵漢
      、川漢鐵路吵鬧不休
      ，先后任命張之洞、端方擔(dān)任督辦鐵路大臣
      ，商借外債補民資不足
      ，強力推進(jìn)。1908年
      ，慈禧太后、光緒帝去世
      ，以攝政王載灃為代表的皇室威信明顯不足
      ，滿族青年新貴急于爭權(quán)。1909年
      ，大學(xué)士
      、軍機大臣、督辦鐵路大臣張之洞去世
      ，繼任者端方威望
      、能力均不及。
      1911年6月清廷在官股僅占2%的情況下
      ，貿(mào)然宣布川漢鐵路國有化
      ，強令民間集資轉(zhuǎn)為股票，不退現(xiàn)金
      。成都民間代表遭逮捕
      ，群眾抗議遭鎮(zhèn)壓，同盟會員在錦江上游投入水中數(shù)百片木片
      ，上書“趙爾豐先捕蒲
      、羅，后剿四川
      ，各地同志速起自救自?div   id="d48novz"   class="flower left">
      ！?div   id="d48novz"   class="flower left">
      ，從而掀起四川各地保路同志軍起義。清廷抽調(diào)湖北新軍主力赴四川鎮(zhèn)壓
      ，卻使武漢兵力空虛
      ，從而為武昌倉促起義能夠成功提供了機會，結(jié)束中國封建統(tǒng)治的辛亥革命
      ，就這樣在民間鐵路維權(quán)運動中提前到來
      。
      富可敵國的胡雪巖，壓倒他的最后一根稻草是什么
      ，最終導(dǎo)致身敗名裂
      ？
      胡雪巖是一個富可敵國的商人，同時他對權(quán)力也非常的渴望
      ，雖然最后如他所愿
      ，但是沒有想到因此丟掉性命，所以富可敵國的胡雪巖
      ，壓倒他的最后一根稻草就是他官員的身份
      ，正因為這個身份，所以最終身敗名裂
      。
      
?
      
導(dǎo)致胡雪巖破產(chǎn)的根本原因就是全球經(jīng)濟危機
      ，在當(dāng)時普遍的說法是認(rèn)為胡雪巖和洋人斗絲引發(fā)的虧本，所以最終導(dǎo)致了胡雪巖破產(chǎn)
      ，但事實上根本就不是這樣的
      。在光緒九年的時候，世界經(jīng)濟與金融危機開始爆發(fā)
      ，西方列強為轉(zhuǎn)嫁這樣的危機
      ，開始擴大出口，導(dǎo)致匯率下跌
      ，但是中國還沒有反應(yīng)過來
      ，作為各路錢莊對于西方所釋放出來的這樣的信號非常的敏感，察覺異常后立即緊縮信用
      ，并積極的回收貸款
      ，但是為時已晚，所以清朝的各大商鋪
      、錢莊出現(xiàn)破產(chǎn)的情況
      ，就連胡雪巖這樣根基深厚的商人，所經(jīng)營的阜康錢莊也被迫關(guān)門
      。
      
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雖然發(fā)生了全球經(jīng)濟危機
      ，但是對于錢財豐厚的胡雪巖而言根本不足為懼
      ，以他豐厚的身家是足以挺過這次經(jīng)濟危機的。但是沒有想到的是胡雪巖一直渴望擁有的官員身份
      ，卻成為了壓死他的最后一根稻草
      。由于胡雪巖的阜康錢莊被迫關(guān)門兒，這本來沒什么的
      ，但是其中北京的一家分號的掌柜卻突然跑路了
      。所以伙計向順天府報案，由于阜康錢莊內(nèi)有很多的公私存款
      ，引起了很多官員的關(guān)注
      ，畢竟這些官員是因為胡雪巖是官員的關(guān)系才放心存在阜康錢莊的。由此就暴露了胡雪巖利用自己官員的身份進(jìn)行私人生意
      ，甚至是將公事也當(dāng)作生意來做
      。
      
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不得不說胡雪巖能夠在商場中混得風(fēng)生水起，與他官員的身份有莫大的關(guān)系
      ，但是沒有想到最終卻也敗于官員的身份
      ，以至于最終丟掉了性命。
      壓死駱駝的最后一根稻草這個故事的內(nèi)容是什么?
      有一個人他擁有一只聽話的駱駝,他就想知道她那個駱駝到底能承載多少稻草.
      然后,他就開始往駱駝身上放稻草,他把所有的稻草都放了上去,就剩下了最后的一根稻草.駱駝依然站在那里一動不動.
      主人便把最后一根稻草隨便的扔到了駱駝身上.
      結(jié)果,駱駝就被這最后一根稻草壓死了.
      "壓死駱駝的最后一根稻草”這句話是什么意思
      表達(dá)的意思是：事情發(fā)展已經(jīng)到了極限的臨界點,再增加任何一點點地因素就會使之崩潰
      。
      
稻草沒有重量
      。沒有人會把吸管放在眼睛里。但如果你把稻草一根一根地放在駱駝背上
      ，最終會有一根稻草壓垮駱駝背
      。
      
壓垮駱駝的，顯然不是最后一根稻草
      ，而是那已經(jīng)在它背上的不能承受之重。這個寓言比喻在強大的壓力之下
      ，一點點力量的增加都會引起巨大的變化
      。
      

      
這句話出自阿拉伯寓言說，主人有一頭整天辛勤工作的老駱駝
      。有一次
      ，主人想看看這只老駱駝能裝多少貨物，于是他不停地補充
      ，但這只老駱駝還是沒壞
      。最后，店主想了想它是否已經(jīng)到了極限
      ，于是輕輕地把一根稻草扔在它的背上
      。沒想到，正是這根稻草讓老駱駝摔倒了
        。
      壓死駱駝的最后一根稻草是什么意思
      一只駱駝已經(jīng)不堪重負(fù)
        ，這個時候只要在它身上放一根稻草
        ，駱駝被壓垮了。
      “壓死駱駝的最后一根稻草”意思是一只駱駝已經(jīng)不堪重負(fù)
        ，這個時候只要在它身上放一根稻草
        ，駱駝被壓垮了。這句話用來形容事情已經(jīng)達(dá)到極限的門檻
        ，任何增加的因素將導(dǎo)致它崩潰
        。
      “壓死駱駝的最后一根稻草”出自阿拉伯寓言，故事中一個主人擁有一只老駱駝
        ，老駱駝一天到晚的干活
        ，有一次主人想看看這個老駱駝到底還能裝多少貨物，于是不斷地加
      ，但是老駱駝還是沒有垮
      ，最后主人想是不是已經(jīng)到了極限呢，于是輕輕地投了一根稻草在它背上
      ，沒想到就是這一根稻草使老駱駝轟然倒下
      。
      

          
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