做夢(mèng)夢(mèng)見(jiàn)雨中的石板橋(夢(mèng)見(jiàn)撿玉石)

做夢(mèng)夢(mèng)見(jiàn)雨中的石板橋

雨中的石板橋，流著很多暗紅色的血，一個(gè)小女孩抱著布娃娃掉到水里去了，女孩的媽媽用有一頭是尖的的竹竿截住了小女孩，卻用那個(gè)插了布娃娃一下，布娃娃竟然流血了，然后女孩的媽媽帶著女孩走了，回去以后發(fā)現(xiàn)女兒已經(jīng)變成了植物人，不會(huì)說(shuō)話(huà)，什么都不能做，像個(gè)布娃娃一樣。好像是接著那個(gè)夢(mèng)做的，女孩長(zhǎng)大了，和媽媽一起站在石板橋上，女孩對(duì)媽媽說(shuō)，是你殺了她的吧，然后就把媽媽推下去了

（周公解夢(mèng)欄目 ）解夢(mèng)道：石板橋可以理解為，在你的成長(zhǎng)過(guò)程中，你的心志，從一個(gè)狀態(tài)，成長(zhǎng)過(guò)渡到一個(gè)新的、更成熟狀態(tài)的紐帶，流著暗紅色的血，是指在你年幼時(shí)，你的一些經(jīng)歷帶給你心靈的傷害，被潛藏在意識(shí)之下的潛意識(shí)里，不易察覺(jué)，小女孩和手中抱的布娃娃，都是你自己的形象的比喻，小女孩，幼小的，不成熟的，需要人關(guān)懷照料的形象，布娃娃，沒(méi)有生命力的，沒(méi)有自主權(quán)的，受人管制、任由大人擺布的形象，掉到水里，可以理解為成長(zhǎng)過(guò)程中的一次認(rèn)知沖擊，由于初次接觸到陌生的未知的事物而感到困惑，媽媽的形象，與小女孩、布娃娃的形象是相對(duì)的，你感到媽媽對(duì)你的關(guān)照，像是對(duì)帶一個(gè)布娃娃一樣，讓你覺(jué)得，她雖然在照顧自己，但讓你失去了自主權(quán)，經(jīng)你造成傷害，布娃娃流血，即是在體現(xiàn)這種傷害，之后小女孩變成植物人，植物人的形象與布娃娃的形象有相似之處，沒(méi)有生命力，自主行為能力受限制，不會(huì)說(shuō)話(huà)，什么都不能做，不能自由地說(shuō)想說(shuō)的話(huà)，不能自由地做想做的事，女孩長(zhǎng)大了，體現(xiàn)你心中對(duì)于長(zhǎng)大，對(duì)于突破這種過(guò)分照料的限制的需要，是你殺了她的吧，是指，你希望向媽媽表達(dá)這種感受，覺(jué)得被奪去自主權(quán)就像是被殺了一樣，把媽媽推下去，是希望不再受這種限制，就像媽媽不在了一樣。

夢(mèng)見(jiàn)撿玉石

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夢(mèng)見(jiàn)金色的奈何橋咋回事？

橋的概念
橋是一種架空的人造通道。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。它們高懸低臥，形態(tài)萬(wàn)千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風(fēng)吹雨淋，無(wú)論酷暑嚴(yán)冬，它們總是默默無(wú)聞地為廣大的行人、車(chē)馬跨江過(guò)河，飛津濟(jì)渡。
橋的意義與特點(diǎn)
建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無(wú)阻。若從其最早或者最主要的功用來(lái)說(shuō)，橋應(yīng)該是專(zhuān)指跨水行空的道路。故說(shuō)文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也。”說(shuō)明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式。
中國(guó)山川眾多、江河縱橫，是個(gè)橋梁大國(guó)，在古代無(wú)論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。千百年來(lái)，橋梁早已成為人們社會(huì)生活中不可缺少的組成部分。但由于我國(guó)幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習(xí)俗以及社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足于自己的實(shí)際條件和根據(jù)自己的需要，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的時(shí)間，遂創(chuàng)造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色，具體說(shuō)來(lái)大致有如下特點(diǎn)：
（一） 地域性。我國(guó)土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會(huì)的影響，因地制宜，都形成了各自相對(duì)獨(dú)立的風(fēng)格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢(shì)較為平坦，河流水域較少，人們運(yùn)輸物資多賴(lài)騾馬大車(chē)或手推板車(chē)。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過(guò)；西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產(chǎn)質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，便到處可見(jiàn)別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風(fēng)格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實(shí)；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當(dāng)然，這跟自然地理也有極大關(guān)系，如北方的河流因水流量欺負(fù)變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實(shí)穩(wěn)重；而南方河流水勢(shì)則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對(duì)較纖細(xì)秀麗。
（二） 多種多樣性。我國(guó)是個(gè)文明古國(guó)，地大物博，山河奇秀，南北地質(zhì)地貌差異較大，因此對(duì)建橋的技術(shù)要求也高。大約在漢代時(shí)，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產(chǎn)生了。這四種橋根據(jù)其建筑材料和構(gòu)造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風(fēng)雨橋、竹板橋、石板橋、開(kāi)合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實(shí)腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應(yīng)有盡有，什么形式的古橋，在我國(guó)都能找到。
（三） 多功能性。我國(guó)古代的匠師建橋，很注意發(fā)揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實(shí)用出發(fā)，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產(chǎn)生造型上的弧線(xiàn)美，又利于行舟。而南方地區(qū)廣見(jiàn)的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點(diǎn)。南方雨多日照強(qiáng)，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過(guò)往行人提供了躲避風(fēng)雨日照、便于歇息的場(chǎng)所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護(hù)木梁、鐵索不受風(fēng)雨腐蝕的作用。特別是很多此類(lèi)廊橋，因是人員過(guò)往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長(zhǎng)五百余米，?quot;一里長(zhǎng)橋一里市"之稱(chēng)，橋中設(shè)一段可以開(kāi)合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見(jiàn)咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問(wèn)湘橋”的笑話(huà)。
（四） 群眾公益性。橋梁自產(chǎn)生始，便以屬于民眾共有的社會(huì)性出現(xiàn)。我國(guó)的傳統(tǒng)建筑，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會(huì)所公有。故數(shù)千年來(lái)，愛(ài)橋護(hù)路成為一種良好風(fēng)尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國(guó)歷來(lái)修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨(dú)立建橋；二是募捐集資，報(bào)經(jīng)官府支持，協(xié)力興建。此種最為多見(jiàn)，如著名的趙州橋、泉州洛陽(yáng)橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導(dǎo)，士紳附和認(rèn)捐，并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國(guó)古橋遍布各地，連窮鄉(xiāng)僻壤也多建橋。其數(shù)量之多，分布之廣，居世界首位。
橋的產(chǎn)生與發(fā)展
在人為橋梁之前，自然界由于地殼運(yùn)動(dòng)或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺(tái)山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹(shù)干而形成的 “獨(dú)木橋”，或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。人類(lèi)從這些天然橋中得到啟示，便在生存過(guò)程中，不斷仿效自然。開(kāi)始時(shí)大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周?chē)暮緶仙洗钇鹨恍┆?dú)木橋（橋之所以始稱(chēng)“梁”，也許便是因這種橫梁而過(guò)的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個(gè)接一個(gè)略出水面的石蹬，構(gòu)成一種簡(jiǎn)陋的“跳墩子”石梁橋（后園林中多仿此原始橋式，稱(chēng)“汀步橋”、“踏步橋”）。這些“獨(dú)木橋”“跳墩子橋”便是人類(lèi)建筑的最原始的橋梁，以后隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，不斷由低級(jí)演進(jìn)為高級(jí)，才逐漸產(chǎn)生各種各樣的跨空橋梁。
我國(guó)的橋梁，大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時(shí)代，這是古橋的創(chuàng)始時(shí)期。此時(shí)的橋梁除原始的獨(dú)木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當(dāng)時(shí)由于生產(chǎn)力水平落后，多數(shù)只能建在地勢(shì)平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫(xiě)木梁式小橋，技術(shù)問(wèn)題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國(guó)和三國(guó)，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時(shí)期。秦漢是我國(guó)建筑史上一個(gè)璀璨奪目的發(fā)展階段，這時(shí)不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu)，從而為后來(lái)拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。戰(zhàn)國(guó)時(shí)鐵器的出現(xiàn)，也促進(jìn)了建筑方面對(duì)石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應(yīng)運(yùn)而生。石拱橋的創(chuàng)建，在中國(guó)古代建橋史上無(wú)論是實(shí)用方面，還是經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)方面都起到了劃時(shí)代的作用。石梁石拱橋的大發(fā)展，不僅減少了維修費(fèi)用、延長(zhǎng)了橋的使用時(shí)間，還提高了結(jié)構(gòu)理論和施工技術(shù)的科學(xué)水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻(xiàn)和考古資料來(lái)看，約莫在東漢時(shí)，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時(shí)期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時(shí)期。隋唐國(guó)力較之秦漢更為強(qiáng)盛，唐宋兩代又取得了較長(zhǎng)時(shí)間的安定統(tǒng)一，工商業(yè)、運(yùn)輸交通業(yè)以及科學(xué)技術(shù)水平等十分發(fā)達(dá)，是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的國(guó)家。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經(jīng)濟(jì)中心自黃河流域移往長(zhǎng)江流域，使東南水網(wǎng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到大發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的大發(fā)展，又反過(guò)來(lái)刺激橋梁的大發(fā)展。因此，這時(shí)創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創(chuàng)建的用筏形基礎(chǔ)、植蠣固墩的泉州萬(wàn)安橋，南宋的石梁橋與開(kāi)合式浮橋相結(jié)合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽(yù)，尤其是趙州橋，類(lèi)似的橋在世界別的國(guó)家中，晚了七個(gè)世紀(jì)方才出現(xiàn)?？v觀(guān)中國(guó)橋梁史，幾乎所有的重大發(fā)明和成就，以及能爭(zhēng)世界第一的橋梁，都是此時(shí)創(chuàng)建的。
第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒(méi)有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破。這時(shí)的主要成就是對(duì)一些古橋進(jìn)行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說(shuō)明文獻(xiàn)，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬(wàn)年橋、貴州的盤(pán)江橋等艱巨工程。同時(shí)，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建造技術(shù)也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國(guó)第一條鐵路的通車(chē)，迎來(lái)了我國(guó)橋梁史上的又一次技術(shù)大革命。
橋的類(lèi)型與形式
按主要材料分
木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰、紙橋
木橋是最早的橋梁形式，我國(guó)秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現(xiàn)的獨(dú)木橋、木柱梁橋。約商周時(shí)便出現(xiàn)浮橋，戰(zhàn)國(guó)前后又出現(xiàn)排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋。但因木材本身的特性，如質(zhì)松易腐以及受材料強(qiáng)度和長(zhǎng)度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設(shè)橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來(lái)，因此，南北朝始遂為木石混合或石構(gòu)橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結(jié)構(gòu)也是用石或磚料來(lái)做的橋，但純磚構(gòu)造的橋極少見(jiàn)，一般是磚木或磚石混合構(gòu)建，而石橋則較多見(jiàn)。到春秋戰(zhàn)國(guó)之際便出現(xiàn)了石墩木梁跨空式橋，西漢進(jìn)一步發(fā)展為石柱式石梁橋，東漢則又出現(xiàn)了單跨石拱橋，隋代創(chuàng)造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋。宋代是大型石橋蓬勃發(fā)展的時(shí)期，創(chuàng)造出像泉州洛陽(yáng)橋和平安橋那樣的長(zhǎng)達(dá)數(shù)里橫跨江海交匯處的石梁橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見(jiàn)于南方，尤其是西南地區(qū)。一般只用于河面較狹的河流上，或作為臨時(shí)性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時(shí)稱(chēng)竹質(zhì)的溜索橋?yàn)椤绑袠颉?。后?lái)出現(xiàn)了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類(lèi)，較多見(jiàn)，約在唐代便出現(xiàn)；后者屬于梁橋類(lèi)，實(shí)為木鐵混合橋，極少見(jiàn)，在江西見(jiàn)一例。
鹽橋和冰橋。主要見(jiàn)于特殊的自然環(huán)境中。前者主要見(jiàn)于青海鹽湖地區(qū)，后者主要見(jiàn)于北方寒冷地區(qū)。
紙橋是在一些玩具中出現(xiàn)的。
按結(jié)構(gòu)及外觀(guān)分
梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類(lèi)型。
梁橋。又稱(chēng)平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應(yīng)用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時(shí)梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木梁結(jié)構(gòu)，很早就顯出其弱點(diǎn)，不能適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。因此，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時(shí)建成的多跨長(zhǎng)橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時(shí)樁基技術(shù)發(fā)明，于是出現(xiàn)了石橋墩，標(biāo)志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經(jīng)受住洶涌洪浪的沖擊。但由于石墩上的木梁不耐風(fēng)雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋，保護(hù)橋身，此橋型（廊橋）后多見(jiàn)于南方，但最早都見(jiàn)于黃河流域。中小型的石梁或石板橋，構(gòu)造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后，在福建泉州地區(qū)十分盛行，創(chuàng)造了許多長(zhǎng)大的石梁橋。梁橋若中間無(wú)橋墩者，稱(chēng)單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱(chēng)雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱(chēng)多跨梁橋。
浮橋。又稱(chēng)舟橋、浮航、浮桁，因其架設(shè)便易，常用于軍事目的，故也稱(chēng)“戰(zhàn)橋”--一種用于數(shù)十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來(lái)并列于水面，船上鋪木板供人馬往來(lái)通行的橋。若按嚴(yán)格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標(biāo)志的話(huà)，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建于河面過(guò)寬及河水過(guò)深或漲落起伏大，非一般木石柱梁橋所能濟(jì)事的地方。浮橋兩岸多設(shè)柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業(yè)元年在洛陽(yáng)洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國(guó)南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見(jiàn)用。
浮橋的優(yōu)點(diǎn)：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時(shí)間就建成兩座橫跨長(zhǎng)江的浮橋。二是造價(jià)低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對(duì)石橋與浮橋做過(guò)比較：“若用石梁橋，要費(fèi)千金，而用浮橋，則費(fèi)五百金便可，可根據(jù)需要而定。”三是開(kāi)合隨意，拆除和架設(shè)都很方便。缺點(diǎn)是載重量小，隨波上下動(dòng)蕩不定，且抵御洪水能力弱，常需及時(shí)拆撤，并要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經(jīng)常修葺和更換，維護(hù)費(fèi)用昂貴。因此，很多浮橋的最后歸宿，都向木梁橋、石梁橋或石拱橋發(fā)展。
索橋。也稱(chēng)吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險(xiǎn)谷，主要見(jiàn)于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設(shè)系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。始見(jiàn)于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現(xiàn)存著名的有建于明清時(shí)的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過(guò)索橋感覺(jué)非常驚險(xiǎn)，正如古人形容過(guò)索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無(wú)底谷?！碧拼蜕兄敲头Q(chēng)：“窺不見(jiàn)底，影戰(zhàn)影栗?！逼鋵?shí)真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀(jì)》對(duì)貴州盤(pán)江橋評(píng)價(jià)的那樣：“望之飄然，踐之則屹然不動(dòng)?！?br>拱橋。在我國(guó)橋梁史上出現(xiàn)較晚，但拱橋結(jié)構(gòu)一經(jīng)采用，便迅猛發(fā)展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續(xù)發(fā)展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見(jiàn)，只在廟宇或園林里偶見(jiàn)使用。一般常見(jiàn)的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來(lái)定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見(jiàn)于東漢畫(huà)像磚上，是由伸臂木石梁橋在發(fā)展過(guò)程中又受墓拱、水管等形狀影響而產(chǎn)生的。文獻(xiàn)記載見(jiàn)于南北朝時(shí)的《水經(jīng)注》中，現(xiàn)存最早的實(shí)物和最具代表性的是隋代李春設(shè)計(jì)建造的趙州橋。石拱橋的發(fā)券，明以后，尤其在清代，則盛行用整券，即“桶狀發(fā)券”。
其他造型
飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚(yú)沼飛梁和風(fēng)水橋。
“飛閣”，又稱(chēng)閣道、復(fù)道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道?！度o黃圖》：“乃于宮（指漢未央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構(gòu)輦道以上下?！鼻貪h皇宮樓殿間聯(lián)以閣道通行，因上下有道，故稱(chēng)復(fù)道。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車(chē)行橋下，堪稱(chēng)中國(guó)最早的立交橋?！皸５馈?，又稱(chēng)棧閣、橋閣，單臂式木梁橋。在山區(qū)陡峭的地方，架木鋪成的道路。
“渠道橋”，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠(yuǎn)橋。故今山西民間尚有“水上橋、橋上水”的俚語(yǔ)?！袄w道橋”，一種為便于拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長(zhǎng)橋。多見(jiàn)于浙江境內(nèi)的運(yùn)河地區(qū)。有的長(zhǎng)達(dá)一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座“百孔官塘”纖道橋，建于清同治年間，橋長(zhǎng)380余米，115個(gè)跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
“曲橋”，園林中特有的橋式，故也稱(chēng)園林橋。橋與徑、廊均為園林中游人賞景的通道?！熬澳钣谇保蕡@林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來(lái)回?cái)[動(dòng)，左顧右盼的折線(xiàn)，達(dá)到延長(zhǎng)風(fēng)景線(xiàn)，擴(kuò)大景觀(guān)畫(huà)面的效果。曲橋一般由石板、欄板構(gòu)成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無(wú)盡之意。

夢(mèng)見(jiàn)一個(gè)石板橋斷了過(guò)不去

夢(mèng)見(jiàn)一個(gè)石板橋斷了過(guò)不去意味著：
和別人分擔(dān)你的工作/學(xué)業(yè)！這兩天你需要承擔(dān)的任務(wù)會(huì)蠻重的哦，如果打算自己?jiǎn)未颡?dú)斗的話(huà)，不佳的工作/學(xué)業(yè)成績(jī)會(huì)讓你的心情也變差。不如把心態(tài)放開(kāi)一點(diǎn)，和身邊的人進(jìn)行資源互補(bǔ)吧！戀情方面，對(duì)自己付出和回報(bào)是否對(duì)等有些計(jì)較，這其實(shí)是跟自己過(guò)不去！
夢(mèng)見(jiàn)一個(gè)石板橋斷了過(guò)不去的吉兇：
基礎(chǔ)運(yùn)吉而能達(dá)有限之成就，但因成功運(yùn)受到壓制，故成功之后便難再伸展了，宜養(yǎng)（仁德雅量），可逃災(zāi)害而得平安。【中吉】

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