中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司成立

我國(guó)是1個(gè)海域遼闊的國(guó)度，中華民族的航海史績(jī)，為世界人民所稱道。但是新中國(guó)成立時(shí)，對(duì)外海運(yùn)幾近是空白。發(fā)展中國(guó)的航海業(yè)，是振興中華的重要組成部份。因此老一輩領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)格外的關(guān)心和支持。

50年代中期，毛澤東主席就提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的假想。李富春、李先念、葉劍英和當(dāng)時(shí)國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和3軍將領(lǐng)，都為如何組建中國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)做太重要唆使。1961年4月27日，新中國(guó)成立了第1家海洋運(yùn)輸企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司。第2天，『光華』輪滿載著中國(guó)人民的深情厚意起錨動(dòng)身，揭開了中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸史上新的1頁(yè)。陳毅元帥在1964年參觀『光華』輪時(shí)，即興填詞1首《滿江紅》，其中寫道：『待明代艦艇萬千艘，更雄放?！怀浞直磉_(dá)了他對(duì)我國(guó)海運(yùn)事業(yè)寄與的無窮希望。

但是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司發(fā)展的道路并不是1帆風(fēng)順，它也經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)的年代。公司成立早期只有4艘小船，載重量22萬噸，職工僅627人。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家無力對(duì)遠(yuǎn)洋船隊(duì)大量投資，因此同意中遠(yuǎn)公司在國(guó)家投資占一定比例的基礎(chǔ)上，利用國(guó)內(nèi)外貸款發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)。從那時(shí)起，中遠(yuǎn)公司就逐步走上自主經(jīng)營(yíng)、自我積累、自我改造、自我束縛的發(fā)展道路。在周總理提出的『堅(jiān)持買造并舉，方利我遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)』方針指點(diǎn)下，中遠(yuǎn)公司獲得了頗令國(guó)際航運(yùn)界同行所注視的成績(jī)：60年代末到70年代初，中遠(yuǎn)公司看準(zhǔn)時(shí)機(jī)利用貸款在國(guó)外大量買船和在國(guó)內(nèi)造船。1975年船隊(duì)總載重噸位突破500萬噸大關(guān)，這一期間，幾近以每一年近百萬噸的巨額數(shù)字飛速增長(zhǎng)。

進(jìn)入80年代，國(guó)際航運(yùn)出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)，世界上近三分之一的商船處于閑置狀態(tài)，而中遠(yuǎn)公司卻因我國(guó)的改革開放政策而充滿了生機(jī)與活力。10年間，在國(guó)家基本沒有投資的情況下，中遠(yuǎn)船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)三分之二，貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量翻了1番。

為了更快更好地發(fā)展我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)，1993年初，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)組建了以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司為基礎(chǔ)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸團(tuán)體公司，這是我國(guó)首批大型企業(yè)團(tuán)體之一。1995年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸團(tuán)體公司更上1層樓，不但具有了以『珍和』號(hào)為代表的有3800TEU箱位的第4代大型集裝箱船，更建立了1支功能多、種類齊的混合型船隊(duì)，有各種類型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶達(dá)600余艘，載重量為1500萬噸，年貨運(yùn)量上億噸。中遠(yuǎn)團(tuán)體以其綜合實(shí)力躋身世界航運(yùn)企業(yè)4強(qiáng)，在世界航運(yùn)中起著舉足輕重的作用?，F(xiàn)在，隨著這支船隊(duì)航行在世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1100多個(gè)港口之間，密集的航線像1條條友誼的紐帶，把中國(guó)和世界聯(lián)結(jié)起來，傳送著中國(guó)人民對(duì)世界人民的深情厚意。

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