劉晏是什么人大唐轉(zhuǎn)運(yùn)使，力挽狂瀾救社稷

XXX。下面小編為大家詳細(xì)介紹一下相關(guān)內(nèi)容。劉邦起于野，有蕭何韓信助之，終得天下。韓信為帥，蕭何為相，共同輔弼了漢高帝，而蕭何也因治世之才，治國之能，被后世所推崇。蕭何的崛起，是秦末楚漢爭霸的背景所致，換句話說是戰(zhàn)亂造就了蕭何，但唐王朝一直未曾亡國，為何代宗皇帝卻將劉晏譽(yù)為“蕭何”?

在古代戰(zhàn)爭過程中，有一句亙古不變的至理名言，叫做兵馬未動(dòng)而糧草先行，通俗來解釋就是戰(zhàn)爭打的不是人力，而是財(cái)力物力。而大唐轉(zhuǎn)運(yùn)使劉晏，便是在戰(zhàn)爭的基礎(chǔ)――糧草物資上立下了不世之功，而且是力挽狂瀾挽救了大唐社稷，方才被譽(yù)為“蕭何”。

眾所周知，唐王朝沒有同漢朝一樣半途夭折，但戰(zhàn)亂卻從未消退，安史之亂既是典型，又是轉(zhuǎn)運(yùn)使劉晏功成名就的歷史大背景。安史之亂攪亂了唐王朝既有的統(tǒng)治規(guī)則，其中就包括天下經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀，最重要的便是糧道運(yùn)行。安史之亂后，既有糧道受阻，關(guān)中各地糧價(jià)飛漲，加上原本的轉(zhuǎn)運(yùn)路程有缺陷，將長安城推向了火爐，要知道唐王朝的政治中心在長安。所以，安排轉(zhuǎn)運(yùn)使疏通糧道，力挽狂瀾以免因?yàn)榧Z食問題而產(chǎn)生民變、官變，成為了當(dāng)務(wù)之急，劉晏也因此步入了歷史大舞臺(tái)。關(guān)中糧患，劉晏臨危受命

自建元以來，唐朝的政治中心便一直處在西北地區(qū)，加上都城建在了長安，導(dǎo)致長安地區(qū)人口越來越多，繁華的長安城對糧食的需求與日俱增。此外，由于長安城的地理區(qū)位和唐王朝的政治原因，大批的駐軍拱衛(wèi)長安，向北邊防大軍的物資供應(yīng)也多以長安為盼。與此同時(shí)一大批官員的流動(dòng)，以及吏部考核等，使人口流動(dòng)更加劇了長安地區(qū)的糧食緊張問題。

雪上加霜者眾，這一定律放在此時(shí)的長安城，再合適不過。雖然需求越來越大，但關(guān)中地區(qū)所產(chǎn)的糧食有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足京師官員、駐軍、民眾的巨大消費(fèi)需求。關(guān)中地區(qū)糧食產(chǎn)量有限，除了幾處搬的上臺(tái)面的產(chǎn)糧區(qū)，其他地區(qū)的黃土高坡根本生產(chǎn)不出足夠的糧食，要知道唐王朝的社會(huì)生產(chǎn)力比上世紀(jì)都落后幾十倍不止。

本地不足，外地抽調(diào)，這是古今通理，唐王朝對于糧慌問題，也是如此考量。所以從建元伊始，就開始各地區(qū)調(diào)糧取供，逐步形成了一套既有方略。長期以來，唐王朝的調(diào)糧路線以水路為尊，糧源地也是江淮地區(qū)，水路路線為淮河――汴水――黃河――渭水――長安，其中漕運(yùn)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

水路運(yùn)送遠(yuǎn)比陸路要便捷，所以長期以來唐王朝的運(yùn)糧政策便是如此。但安史之亂的爆發(fā)，打斷了既有的漕運(yùn)渠道，水路運(yùn)送一下子成為了幻想，唐王朝不得不改變路線，開始從長江轉(zhuǎn)漢水，由陸路送至長安，耗時(shí)耗力。安史之亂不僅打破了既有規(guī)則路線，而且導(dǎo)致了關(guān)中地區(qū)的糧荒，物價(jià)橫飛更是達(dá)到了斗米千錢的地步，代宗皇帝面臨就是這樣一個(gè)爛攤子。

為了疏通河道，重興漕運(yùn)快速解決關(guān)中糧荒問題，代宗皇帝將劉晏扶上了轉(zhuǎn)運(yùn)使的寶座。大刀闊斧，興漕運(yùn)挽社稷

劉晏以刺史兼轉(zhuǎn)運(yùn)使，比之其他轉(zhuǎn)運(yùn)使則多了幾分實(shí)權(quán)，有了幾多勢力，這對于他開展工作重興漕運(yùn)，無形中提供了一份支持。和眾多名臣一樣，劉晏和也孰知調(diào)查的重要性，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，更何況他要開展政令部署。即是興漕運(yùn)，調(diào)查各地河道廣泛聽河岸邊百姓的意見就顯得尤為重要。

基于此，劉晏上任后的第一件事，便是仔細(xì)去考察漕運(yùn)故道，之所以是故道是因?yàn)榇说烙诎彩分畞y中幾度廢棄。他考察河道，關(guān)鍵在于汲取前人在故道上漕運(yùn)的弊端，欲從中汲取教訓(xùn)。的確，安史之亂前的漕運(yùn)河道，雖然為關(guān)中地區(qū)提供了運(yùn)糧便利，但是其過程錯(cuò)綜復(fù)雜甚至于當(dāng)年糧至次年都無法運(yùn)送完畢。主要原因有以下幾點(diǎn)：

第一，以往漕運(yùn)皆是直運(yùn)，這種漕運(yùn)辦法是以往的主要形式。江淮地區(qū)是糧區(qū)，所以從江南地區(qū)開始籌糧裝船開始運(yùn)送，二月出發(fā)四月渡過淮河入汴水，六七月才能到達(dá)黃河，此時(shí)正值雨季黃河水位高漲，等到九月方可上行。也就是說，從江南一路運(yùn)送到關(guān)中，船一如既往都是江南船沒有變動(dòng)，而且連水手都沒變，南北方水域顯然有很大差距，這一來二去就造成了運(yùn)送的諸多問題，而且最短運(yùn)送周期也達(dá)到了七個(gè)月之久。

第二，南方水手在北方水域的水性，與南方船只在北方水域的“水土不服”，造成了諸多運(yùn)送問題，漕運(yùn)也是困難重重。要知道，江南的水域，到淮河為之一變，汴水與黃河到渭水又是不小的變化，對水手的考驗(yàn)極大，增加了運(yùn)送成本和關(guān)中糧食風(fēng)險(xiǎn)，翻船、自然損耗等致使糧食減少也非個(gè)例。

為此，劉晏在廣泛調(diào)查研究后，確定了一個(gè)具有漕運(yùn)史上里程碑意義的策略，將漕運(yùn)推向了新境界，關(guān)中糧荒問題順利得以解決。他針對兩點(diǎn)問題，采取???針對性策略。

首先，他將漕運(yùn)河道分段而治，把舊有分一條龍式運(yùn)送，改成了各河各理的分段模式。具體來說就是，江南(揚(yáng)州)過淮水至清口為第一段，南方船只運(yùn)送到清口即回航;從清口渡汴水到河陰，由第二運(yùn)送梯隊(duì)負(fù)責(zé)，到河陰即回航;由第三梯隊(duì)負(fù)責(zé)過黃河，運(yùn)送至渭水即回航;第四梯隊(duì)運(yùn)糧過渭水，入長安糧倉。史載為：江船不入汴，汴船之運(yùn)積渭口，渭船之運(yùn)入太倉。

其次，他在各個(gè)交接口，設(shè)置了若干臨時(shí)性糧倉以存放糧食，避免交接過程中的時(shí)間耗費(fèi)和不必要的糧食損耗。同時(shí)在組建各個(gè)梯隊(duì)時(shí)，嚴(yán)格選取各段水手，提高運(yùn)送效率同時(shí)確保漕運(yùn)安全。加上裝袋漕運(yùn)的方法，不僅便于運(yùn)送而且即便翻船，也容易打撈。

結(jié)語：簡簡單單的人，做著簡簡單單的事，卻有著不平凡亦不簡單的結(jié)果。劉晏的漕運(yùn)策略，不僅順利解決?關(guān)中地區(qū)的糧食問題，而且為漕運(yùn)打開了新世界的大門，影響深遠(yuǎn)。而漕運(yùn)問題的解決，直接影響這關(guān)中地區(qū)的穩(wěn)定，無形中的危機(jī)被化解，代宗皇帝清楚其中利害，稱劉晏為“蕭何”，劉晏力挽狂瀾救社稷之功由此可見一斑。

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