“一騎紅塵妃子笑,無(wú)人知是荔枝來(lái)?!贝蠹叶贾罈钯F妃愛(ài)吃荔枝。然而在交通并不發(fā)達(dá)的古代,楊貴妃的荔枝是怎么運(yùn)輸?shù)哪?
首先我們得先了解荔枝的運(yùn)輸距離。楊貴妃吃的荔枝,可能有兩個(gè)產(chǎn)地,一是巴蜀,二是嶺南。巴蜀是今天的四川和重慶一帶,唐朝時(shí)那里的氣候比現(xiàn)在暖和,盛產(chǎn)荔枝,楊貴妃吃的荔枝可能產(chǎn)自合江或涪陵。嶺南即兩廣和海南一帶,至今依然是各種水果的重要產(chǎn)地。楊貴妃當(dāng)時(shí)住在唐朝的都城長(zhǎng)安,巴蜀到長(zhǎng)安的距離相對(duì)還算比較近,有二千多里,北上越過(guò)秦嶺就可到達(dá)。盡管如此,唐玄宗為了心愛(ài)的人能更快一點(diǎn)吃到荔枝,還動(dòng)用國(guó)家力量,為運(yùn)送荔枝修建了“高速公路”。早在秦朝時(shí),為了加強(qiáng)對(duì)地方的控制,全國(guó)就已修建起四通八達(dá)的國(guó)家級(jí)道路。之后的歷代王朝又沿用并擴(kuò)建,組成了我國(guó)古代的全國(guó)道路交通網(wǎng)。其中很重要的一條就是從長(zhǎng)安南下子午谷,翻越秦嶺,通往漢中、巴蜀的“子午道”。唐玄宗就是在子午道的基礎(chǔ)上,修整開(kāi)辟出一條更為便捷的路線(xiàn),并沿途設(shè)立驛站,用來(lái)運(yùn)輸荔枝,所以歷史上又稱(chēng)之為“荔枝道”。
“荔枝道”上的最快運(yùn)輸速度有多快呢?當(dāng)年安祿山在范陽(yáng)起兵造反,范陽(yáng)到長(zhǎng)安郊外的華清宮相距一千五百公里,六天之后,唐玄宗就得知了這一消息,可見(jiàn)當(dāng)時(shí)最高的行路速度可達(dá)每天二百五十公里?!袄笾Φ馈边\(yùn)送荔枝的速度應(yīng)該和這個(gè)差不了太多,一千多公里的路程,快馬加鞭五天也就送到了,只怕會(huì)累死狂奔的“皇家快遞小哥”。
快馬運(yùn)輸,道路會(huì)很顛簸,荔枝很容易就會(huì)被擠壓成“荔枝汁”。而且荔枝收獲時(shí)節(jié)的天氣很炎熱,搞不好就會(huì)腐爛變質(zhì)。但楊貴妃吃到的荔枝是新鮮完好的?!缎绿茣?shū)》記載:“妃嗜荔枝,必欲生致之,乃置驛傳送,走數(shù)千里,味未變已至京師?!碑?dāng)時(shí)是怎么做到保鮮運(yùn)輸?shù)哪?王老師看過(guò)兩種說(shuō)法。
第一種是“竹筒保鮮運(yùn)輸法”。采摘下的新鮮荔枝,連枝帶葉放于竹筒中并用泥巴密封,這樣運(yùn)輸既保鮮又防壓。第二種運(yùn)輸法更為用心,可稱(chēng)“木箱低溫運(yùn)輸法”。制作一個(gè)帶夾層的木箱,在夾層里填充棉花和羊毛,將新鮮的荔枝和冰塊一起放入木箱內(nèi)部并密封,便可保證運(yùn)輸時(shí)箱內(nèi)低溫保鮮。此方法堪稱(chēng)世界上最早的冷鏈運(yùn)輸技術(shù),通過(guò)這種方法運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)安的荔枝,色香味俱全。
楊貴妃也吃嶺南的荔枝。兩廣地區(qū)光照時(shí)間長(zhǎng),荔枝的味道更甘甜。《新唐書(shū)》中便有楊貴妃吃嶺南荔枝的記載:“楊貴妃嗜鮮荔枝,嶺南節(jié)度使張九章乃置騎傳送,奔走數(shù)千里至京師?!倍嗾f(shuō)一句,這個(gè)張九章,就是那個(gè)寫(xiě)出“海上生明月,天涯共此時(shí)”的大詩(shī)人張九齡的弟弟。楊貴妃得寵時(shí),各地官員爭(zhēng)相進(jìn)貢,張九章因進(jìn)貢荔枝得到了皇帝的垂青,官至戶(hù)部侍郎??蓭X南到長(zhǎng)安得有二千多公里的路程,前面說(shuō)過(guò),唐朝最快的運(yùn)輸速度是一天二百五十公里。二千多公里的路程,得要10天的時(shí)間,荔枝爛了怎么辦呢?一種比較靠譜的推測(cè)是“荔枝樹(shù)整棵運(yùn)輸法”:在荔枝將熟還未熟時(shí),就連根帶土地將整棵荔枝樹(shù)移植到盆里,然后用船水運(yùn)北上。快運(yùn)到長(zhǎng)安的時(shí)候,荔枝也快熟了,這時(shí)將荔枝摘下,再用驛站快馬加鞭運(yùn)到長(zhǎng)安。
看來(lái),古代皇帝撩妹子也是個(gè)技術(shù)活。但楊貴妃也因愛(ài)吃荔枝而背上了歷史黑鍋,包括杜牧在內(nèi)的一大票人,恨不得將唐朝的衰敗都?xì)w咎于楊貴妃。其實(shí)嶺南進(jìn)貢荔枝的歷史在漢高祖時(shí)就開(kāi)始了,那時(shí)的南越王就進(jìn)貢過(guò)荔枝。到了漢武帝時(shí),還曾將荔枝樹(shù)移植到長(zhǎng)安上林苑。但長(zhǎng)安氣候養(yǎng)不活荔枝,漢武帝因此還殺了看護(hù)荔枝樹(shù)的人。一直到清朝乾隆時(shí),還有福建進(jìn)貢荔枝的記載。帝王們吃荔枝沒(méi)事,楊貴妃吃荔枝就國(guó)將不存,這是什么道理?紅顏禍水的根源還是在于她們背后的男人,女人只是背黑鍋的而已。
鏢局,驛站,漕運(yùn)。
有關(guān)“郵”字的始源意義,可從中國(guó)的郵驛及郵政的演變中了解:在中國(guó)古籍中,關(guān)于通信事務(wù)之紀(jì)載常見(jiàn)“傳”、“遽”二字,至于“郵”字,則語(yǔ)出《孟子·公孫丑》:“孔子曰德之流行速于置郵而傳命。
驛站,是古代供傳遞軍事情報(bào)的官員途中食宿、換馬的場(chǎng)所。邊疆防衛(wèi)軍傳遞信息,為古老海關(guān)、水師、海軍所管。
漕運(yùn)是我國(guó)歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)措施。用今天的話(huà)來(lái)說(shuō),它就是利用水道(河道和海道)調(diào)運(yùn)糧食(主要是公糧)的一種專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸。
古代鏢局的運(yùn)鏢,也是運(yùn)貨,經(jīng)發(fā)展成為了現(xiàn)代物流。不過(guò)古代鏢局運(yùn)的鏢(貨物)只是貴重物(如奇珍異寶),不運(yùn)普通物品,因此必須要有懂功夫的人保護(hù)才能完成,而物流只要是貨物就能運(yùn)輸,不需要會(huì)功夫的人運(yùn),只要運(yùn)貨人會(huì)開(kāi)車(chē)就可以了,這就是其區(qū)別。
現(xiàn)在,多虧了現(xiàn)代物流和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá),我們才能享受到高效快捷的快遞服務(wù)。不過(guò),快遞行業(yè)可不是現(xiàn)代才有的新生事物,據(jù)歷史記載,我國(guó)的快遞行業(yè)最早可以追溯到周朝,而且從業(yè)人員還有國(guó)家官員的正式“編制”,包括主管的郵驛和負(fù)責(zé)物流的“行夫”。后來(lái)的朝代,驛站的設(shè)置都大同小異,只不過(guò)逐漸完善,而快遞小哥的稱(chēng)呼卻不斷變化:“輕足”(秦),“郵人”(漢),“遞夫”(宋),“驛夫”(明清)等等。這些人主要通過(guò)騎快馬投遞信件或物品,歷史上有記載的最快的一個(gè)快遞員,從北京送到徐州,騎馬僅用了一個(gè)晚上,難怪古代快遞員也被稱(chēng)為“健步”。
同時(shí),古代關(guān)于快遞行業(yè)也有想相應(yīng)的法律規(guī)范,我國(guó)最早的郵政法規(guī)是魏晉時(shí)期魏國(guó)的《郵驛令》,對(duì)物流部門(mén)、驛站設(shè)置和投遞人員的管理等都首次做出了規(guī)定。隋唐以后,隨著大運(yùn)河的開(kāi)通,物流又增加了水運(yùn)的方式,雖然相對(duì)較慢,但優(yōu)勢(shì)在于負(fù)載量大,可以一次性的郵寄數(shù)量和體積較大的物品。
除了家書(shū)、衣物等日常物品,各地方向皇宮進(jìn)獻(xiàn)的貢品都要通過(guò)快遞的“專(zhuān)線(xiàn)”送達(dá)。據(jù)史書(shū)記載,在唐朝,用快遞寄瓜果和水產(chǎn)等已不是新鮮事,山東某地時(shí)令的螃蟹,也被快馬加鞭送到了京城,類(lèi)似于今天的快遞及時(shí)達(dá)服務(wù)。
最有名的當(dāng)屬楊貴妃的“一騎紅塵妃子笑”,可以說(shuō)是古代快遞的真實(shí)寫(xiě)照。
事實(shí)上在我國(guó)的夏商時(shí)期就出現(xiàn)了快遞行業(yè),不過(guò)那個(gè)時(shí)候的快遞遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在的快遞行業(yè)發(fā)達(dá),而且那個(gè)時(shí)候,在傳達(dá)信件的時(shí)候基本上也都是靠著雙腿來(lái)作為交通工具了,所以說(shuō)一般傳遞的距離都不會(huì)太遠(yuǎn)。在那個(gè)時(shí)候主要有秋官,夏官,地官這三種職位,實(shí)際上這三個(gè)官職負(fù)責(zé)的東西也是不一樣的。你比如說(shuō)秋官一般負(fù)責(zé)的都是政府部門(mén)的一些信件以及傳達(dá)一些命令,而夏官負(fù)責(zé)的就是日常通信的人物,地官負(fù)責(zé)的則是一些物件的流通。
事實(shí)上在那個(gè)時(shí)期所謂的?快遞小哥?并不是叫?快遞小哥?,而是叫做?健力?,因?yàn)檫@部分人的身體都是非常健康的,要不然一天也走不了那么多的路。不過(guò)這個(gè)職位往后發(fā)展就慢慢的變成了一些?腳力?了,你比如說(shuō)到了宋朝的時(shí)候,很多的快遞小哥其實(shí)已經(jīng)有了自己的交通工具了,大部分人使用的交通工具都是馬。
這個(gè)時(shí)候由于有了交通工具的存在,所以每天行走的路程也是要比較的多,一般每天可以行走600里。當(dāng)然了,在行走的過(guò)程當(dāng)中是要不停的更換馬匹的,所以在一路上都會(huì)設(shè)有很多的?驛站?。一般在宋朝的時(shí)候,如果碰到很多的緊急軍情,那么就會(huì)通過(guò)這些驛站來(lái)進(jìn)行傳送,中途的過(guò)程當(dāng)中一般是馬休息,但是人不會(huì)休息。
實(shí)際上每個(gè)朝代對(duì)于自己的快遞小哥都是有一些嚴(yán)格規(guī)定的,你比如說(shuō)在清朝的時(shí)候就有法律規(guī)定想要從事這個(gè)行業(yè),那身體要必須非常健康才行,如果你的年齡非常大的,是不能夠從事這個(gè)行業(yè)的。到了唐朝的時(shí)候,很多的貢品其實(shí)都會(huì)通過(guò)這些快遞小哥來(lái)進(jìn)行傳遞,這樣在皇宮里面就可以吃到很多新鮮的東西了。
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