揭秘,古代打仗前真會進行“單挑”嗎

對古代打仗前真會進行“單挑”嗎很感興趣的小伙伴們，小編帶來詳細的文章供大家參考。

對于讀過《三國演義》、《水滸傳》等小說的我們來說，武將單挑無疑是最吸引我們的場面之一了。對名將、高手之間的較量的精彩描繪酣暢淋漓，讓我們大呼過癮。而我們最喜歡做的事情也還是評定一部小說之中誰的武力值最強，這一樂趣真可謂是無窮無盡。

而小說中描繪的場景通常是，兩軍對陣，主將出列進行單挑，勝的那一方趁勢揮軍掩殺，敗的那一方落荒而逃，這仗打得似乎是有點簡單了。

但我們略加思索就能想到，這完全是不符合古代戰(zhàn)場常規(guī)的?！皢翁簟?，自然是只能決定兩個人的勝敗，兩個人之間的勝負豈能決定一整場戰(zhàn)爭?中世紀西方的騎士個人決斗之風，又怎能用在瞬息萬變的戰(zhàn)場上?

武將的職責，應當是以自己的勇武引領一整支軍隊的士氣，成為一個軍隊的核心;應當是具有高超的軍事指揮才能，運籌帷幄，掌握戰(zhàn)場局勢。“將在謀而不在勇”，是對一個將領應具備的才能的精準概括。

所以，我們完全不要被小說中所描繪的精彩單挑場面所誤導，在真正的古代戰(zhàn)場上，從來就沒有過兩個人對陣單挑的先例。

圖1 《新三國》劇中的武將陣前挑戰(zhàn)

但倘若非要說單挑，古代戰(zhàn)場上確實還是有類似于個人決斗決定戰(zhàn)爭勝負的情形，那便是車戰(zhàn)。但車戰(zhàn)又怎么能和單挑掛鉤?說清楚這個問題之前，讓我們先來了解下車戰(zhàn)的起源以及車戰(zhàn)的形式。

在交通不發(fā)達的古代，車是極其重要的交通工具，我國祖先正是從自然物的滾動中受到了啟發(fā)，制造出省力而又方便的車。不少學者認為，車早在夏代就出現(xiàn)了。對于這一點我們不必有過多爭議，而可以肯定的一點是，在殷商絕對有車的使用。因為甲骨文就有大量關(guān)于車的記載，經(jīng)考古發(fā)掘也有大量殷商時代的車。

同時，車戰(zhàn)在商代就已經(jīng)出現(xiàn)了，遠早于騎戰(zhàn)，而且車戰(zhàn)一直是秦漢之前軍隊作戰(zhàn)的主要方式。車戰(zhàn)，是起源于平原地區(qū)的中華文明內(nèi)部的普遍現(xiàn)象。

而我們都知道，在中國象棋中，威力最強大的一直是“車”，對全局的關(guān)系也最大，基本丟了車就算玩完了。這也完全和古代的戰(zhàn)爭相契合，戰(zhàn)車在先秦時期，一直是衡量各國軍力的重要標志。譬如著名的軍事家孫武在總結(jié)當時的戰(zhàn)爭情況時就曾說：“兵之法馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬?！?，很鮮明的把車放在首位。著名縱橫家蘇秦、張儀在游說各國時，但凡敘述某國武力，一開口也便要說：“車六百乘，車千乘。”

在西周，常有“戎車三百乘，虎賁三千人”的說法，難道一輛戰(zhàn)車要有十個人來駕駛嗎?其實不是的，一輛車只需要有三個人駕駛就夠了，其余的人只是配合戰(zhàn)車作戰(zhàn)，駕駛的人被稱作甲士，配合作戰(zhàn)的步兵就是步卒。

而在宗法等級森嚴的西周時期，在戰(zhàn)車這種軍事裝備下也有等級差距，有嚴格的階級構(gòu)成。只有貴族成員才能夠有充任甲士的資格，另一方面，只有貴族才能有養(yǎng)起馬車的經(jīng)濟能力。

步卒則是由中下層的自由民、奴隸、農(nóng)民擔任的，他們不光要在戰(zhàn)時配合戰(zhàn)車作戰(zhàn)，平時還要為車兵服役，如后勤供應、炊事、養(yǎng)馬、樵采等。

圖3 先秦時期的戰(zhàn)車復原模型

先秦時期以車戰(zhàn)為主要作戰(zhàn)方式的戰(zhàn)爭，就是以戰(zhàn)車為中心，以步卒為配合進行的。戰(zhàn)車通常是一車四馬，戰(zhàn)車上的三個人，中間的人負責駕駛，主將拿著長戈在左邊，而副將拿著長戈或者其他的輔助武器在右邊。三人和四匹戰(zhàn)馬都要全副武裝，披盔戴甲，以追求在戰(zhàn)車的沖鋒中有更強的沖擊力，也為了保護自己。

作戰(zhàn)的主體是車上的甲士，車戰(zhàn)又是決定戰(zhàn)爭勝負的根本，這樣的車戰(zhàn)，自然就變成了雙方甲士之間的單挑。甲士底下的步卒，全依仗著甲士的勝利，倘若己方甲士所向披靡，口中大喊一聲：“跟我沖”，底下的步卒自然就士氣高漲，跟著猛打猛沖。倘若己方甲士“單挑”輸了，戰(zhàn)車翻了，底下步卒一看情況不對，就趕緊溜了。畢竟敵方戰(zhàn)車沖過來的話，對付你就和踩螞蟻一樣，根本頂不住呀!

車戰(zhàn)看似簡單，但實際操作起來卻是極難，就好比如你看坦克開起來很拉風，但如果讓你開卻根本不會。首先是駕駛戰(zhàn)車的人，同時駕馭四匹奔跑的駿馬，要保證四匹馬的步調(diào)一致、能進則進、能退則退，左右旋轉(zhuǎn)也要保持一定的角度，保持戰(zhàn)車之間的距離以及和步卒的距離，否則就是嚴重的踩踏事件，仗還沒打，卻先把自己人踩死了。

對于拿武器的左右二人，要求同樣是很高。首先，長戈可不是一般的長，足足長到三米，甚至五米，這樣的目的是為了有效的擊刺敵人。其次，要保證在戰(zhàn)車高速的沖刺中精準的打擊敵人，“覆水難收”，長戈揮出去也是一樣，極難再收回來。所以，必須選擇最合適的出手時機，精準有效的打擊敵人。

而強大如坦克的戰(zhàn)車，在秦漢之際就退出了歷史舞臺。主要的原因就是社會大變革，貴族沒落，新興階級的力量壯大，逐漸推翻貴族的階級壓迫，宗法等級制度土崩瓦解，體現(xiàn)等級差距的戰(zhàn)車，自然也在社會變革的潮流中消失了。

除此之外，戰(zhàn)車雖然威力強大，但受條件的限制卻是很大。戰(zhàn)車只適合諸侯、部族之間的小規(guī)模作戰(zhàn)，隨著人口增長，戰(zhàn)爭規(guī)模的擴大，戰(zhàn)車自然不中用了。而戰(zhàn)車沖鋒的場地只有一馬平川的平原，隨著中華文明的拓展，人們活動范圍擴展到多種地形之上，戰(zhàn)車在山川谷脊中自然不能發(fā)揮作用，自然就被棄之不用了。

所以，在古代，只有先秦的車戰(zhàn)類似于單挑的作戰(zhàn)形式，除此之外根本不可能會有武將之間單挑的存在。倘若掌握一支軍隊的武將出陣到最前沿叫陣和人單挑，在冷兵器時代，就會被弓箭射成篩子或者被一群人上來亂刀剁成肉泥。而在熱兵器時代更為直接，一炮送他見閻王，敵軍自然不戰(zhàn)自潰了。

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