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木牛流馬到底有多神奇呢，這是很多讀者都比較關(guān)心的問題，接下來就和各位讀者一起來了解，給大家一個參考。
眾所周知，神算子諸葛亮還是三國時期著名的發(fā)明家。他獨創(chuàng)的“八陣圖”，被譽為神奇的陣圖。同時，他還發(fā)明的連發(fā)的弩弓，成了戰(zhàn)場上神武器。而他在北伐曹魏時發(fā)明的木牛流馬同樣是他的成名作，因為他解決了蜀中長途跋涉運糧難的問題。
計成這個樣子呢.png)
《三國志.后主傳》有這樣的記載：建興九年，亮復(fù)出祁山以木牛運，糧盡退兵，十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據(jù)武功五丈原，與司馬宣王對于渭南。
史書記載當時諸葛亮找了一位當時有點技術(shù)的木匠發(fā)明了木牛流馬。而在《三國演義》里面把這種工具描述的神乎其神，說這種工具運糧八石，只需一人，能走數(shù)十里。
那么，這個木牛流馬究竟是什么東西，真的有這么神乎嗎?
民國時有學(xué)者對其考證，一種說法就是木牛乃是當時四川礦工們所用的“木牛車”，流馬則是一種叫“快馬子”的窄長小船。
木牛流馬為什么要設(shè)計成“?！薄榜R”這樣難看形象呢?原因主要有兩個：一方面是以?；蝰R造型便于隱藏山林間，不利被敵軍發(fā)現(xiàn)，另一方面“?！薄榜R”可起到裝神弄鬼的迷惑作用。
而木牛流馬“人不大勞，牛馬不食”證明以人力駕馭。聰明的諸葛亮制造了輪腿神妙配合的運載工具木牛流馬。即人一推，輪子中間動，使四腿上下運動不停;而牛馬前進過程中，腿著地，受上方糧板重壓，又杠桿式使另兩條腿翹高，而人配合使重心移至后面高起雙腿上，實際手腕一壓之下，木牛流馬就前進了車輪一個直徑路程。這樣反復(fù)一抬一壓，又有四腿可垂直伸縮上下運動配合山道坡度而行。也正是因為這樣，司馬懿派出的偵哨探知后驚的目瞪口呆、嘆為觀止。
木牛流馬還有一個特殊之處就是“防盜”。也就是說在運糧過程中，如果被敵軍發(fā)現(xiàn)或者攔截時，如果抵擋不住，棄糧逃跑時，只要推行者要木牛流在輪轂隱蔽部位插入事先配套制好的榫頭(可能有一個插榫頭的配套工具，類似內(nèi)六角扳手之類的東西)，使輪子不能轉(zhuǎn)動，敵軍運不走。在這種情況下，敵軍唯一能做的只是有用火來燒毀。
當然，木牛流馬目前連專家也還無法完全解釋它的原理，可見其發(fā)明在當時還是做到了“前無古人”，有一定的神奇性，但遠沒有《三國演義》里所吹棒的那么神奇。
至于為什么會在后來沒有全面推廣下去，那是因為后來隨著時代的進步，隨著朝廷和百姓對道路的重視，修的道越來越寬越來越平，同時又發(fā)現(xiàn)圓的車輪更實用更快，農(nóng)村普遍使用的獨輪車和兩輪板車就是后來的改進版和創(chuàng)新版。木牛流馬因為極其“笨重”，后來便逐漸退出了歷史的舞臺。
眾所周知，神算子諸葛亮還是三國時期著名的發(fā)明家。他獨創(chuàng)的“八陣圖”，被譽為神奇的陣圖。同時，他還發(fā)明的連發(fā)的弩弓，成了戰(zhàn)場上神武器。而他在北伐曹魏時發(fā)明的木牛流馬同樣是他的成名作，因為他解決了蜀中長途跋涉運糧難的問題。
《三國志.后主傳》有這樣的記載：建興九年，亮復(fù)出祁山以木牛運，糧盡退兵，十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據(jù)武功五丈原，與司馬宣王對于渭南。
史書記載當時諸葛亮找了一位當時有點技術(shù)的木匠發(fā)明了木牛流馬。而在《三國演義》里面把這種工具描述的神乎其神，說這種工具運糧八石，只需一人，能走數(shù)十里。
那么，這個木牛流馬究竟是什么東西，真的有這么神乎嗎？
民國時有學(xué)者對其考證，一種說法就是木牛乃是當時四川礦工們所用的“木牛車”，流馬則是一種叫“快馬子”的窄長小船。
木牛流馬為什么要設(shè)計成“?！薄榜R”這樣難看形象呢？原因主要有兩個：一方面是以?；蝰R造型便于隱藏山林間，不利被敵軍發(fā)現(xiàn)，另一方面“牛”“馬”可起到裝神弄鬼的迷惑作用。
而木牛流馬“人不大勞，牛馬不食”證明以人力駕馭。聰明的諸葛亮制造了輪腿神妙配合的運載工具木牛流馬。即人一推，輪子中間動，使四腿上下運動不停；而牛馬前進過程中，腿著地，受上方糧板重壓，又杠桿式使另兩條腿翹高，而人配合使重心移至后面高起雙腿上，實際手腕一壓之下，木牛流馬就前進了車輪一個直徑路程。這樣反復(fù)一抬一壓，又有四腿可垂直伸縮上下運動配合山道坡度而行。也正是因為這樣，司馬懿派出的偵哨探知后驚的目瞪口呆、嘆為觀止。
木牛流馬還有一個特殊之處就是“防盜”。也就是說在運糧過程中，如果被敵軍發(fā)現(xiàn)或者攔截時，如果抵擋不住，棄糧逃跑時，只要推行者要木牛流在輪轂隱蔽部位插入事先配套制好的榫頭（可能有一個插榫頭的配套工具，類似內(nèi)六角扳手之類的東西），使輪子不能轉(zhuǎn)動，敵軍運不走。在這種情況下，敵軍唯一能做的只是有用火來燒毀。
當然，木牛流馬目前連專家也還無法完全解釋它的原理，可見其發(fā)明在當時還是做到了“前無古人”，有一定的神奇性，但遠沒有《三國演義》里所吹棒的那么神奇。
至于為什么會在后來沒有全面推廣下去，那是因為后來隨著時代的進步，隨著朝廷和百姓對道路的重視，修的道越來越寬越來越平，同時又發(fā)現(xiàn)圓的車輪更實用更快，農(nóng)村普遍使用的獨輪車和兩輪板車就是后來的改進版和創(chuàng)新版。木牛流馬因為極其“笨重”，后來便逐漸退出了歷史的舞臺。
木牛流馬可以考據(jù)的資料實在太少，所以專家們也無法具體判斷它的原理。其實這個發(fā)明沒什么神奇的，就是今天的木質(zhì)小車。
木牛是獨輪車，車的底部有4只腳。而流馬是改進的木牛，不再是1個輪子，而是4個輪子。為什么要推出木牛流馬？原因很簡單，用于山地運輸。四川的山地運輸，都要走山道或者棧道。
蜀道難，山道很多地方都是非常狹窄的，僅僅容得下一個人通過，還需要不斷地爬山和下山。這種情況下，其他運載工具都不太適合。傳統(tǒng)的馬車根本不能在這種山道行走。退一步說，即便能走，上山還好辦，下山就十分危險，一不注意就有可能造成傷亡，而且馬車也不能運輸太重的物資。
山道難走，棧道就更夸張了。棧道不但難走，還有很多破損的地方需要設(shè)法繞過。這種情況下，一般運輸只能使用單人的挑夫，甚至使用背簍。拋去背簍不談，挑夫能挑多少重量的物資？走崎嶇的山路的話，挑夫能挑上幾十斤就頂天了。
運輸時間長，運輸速度慢，運輸量小，糧食還沒有運到目的地就被挑夫吃了一半了。軍糧運輸問題導(dǎo)致蜀軍根本不能北伐成功。這種情況下，諸葛亮被迫發(fā)明了木牛流馬。他們都是小車，不是傳統(tǒng)的馬車，都有人來拉和推，比較容易控制，在山地上不容易出危險。
同時，無論木牛還是流馬，都有四條腿，便于爬山尤其是下山時候，停車撐住車輛。這樣一來不容易出危險，二來也可以在山地上休息。而木牛流馬因為有輪子，運輸量比挑夫大很多，運輸上百斤糧食沒有什么問題?，F(xiàn)代復(fù)制的木牛流馬，甚至可以運輸三四百斤。
這樣一來，木牛流馬就可以大大提高山地運輸能力。那么，木牛和流馬的區(qū)別在哪里？木牛是1個輪子，它的運輸量大，但輪子少，運輸速度慢。相反，流馬有4個輪子，運輸速度快得多，但運輸量小，難以通過最復(fù)雜的地形，適用面窄。
?“木牛流馬”出自《三國志》中諸葛亮的創(chuàng)造，書中是說，為了在狹窄的棧道上為兵隊運輸糧草。木牛流馬作為那個時代的發(fā)明，它的存在是很有意義的。
我們都知道，古時候軍隊打仗，時常因為路途遙遠，道路崎嶇，而無法運輸糧食，導(dǎo)致前線無力戰(zhàn)斗，諸葛亮的木牛流馬就是產(chǎn)自這個原因。木牛流馬的設(shè)計符合當時狹窄棧道的路況，它運載的糧食多，使用的人力少，在棧道上又很好的前行，所以不得不被后人稱贊，這是諸葛亮的聰明才智。
書中自然是講“木牛流馬”的作用夸大了一些，但是它并非玄學(xué)神話一樣的存在，它確實是諸葛亮根據(jù)棧道狹窄的地形，然后在原有的運輸糧草的車輛基礎(chǔ)上，進行改造的一種運輸工具，木牛流馬，體型狹小，運輸糧草多，對人力資源的節(jié)約又起到了很大的作用，所以得到了廣泛的稱贊。諸葛亮聰明才智，懂得運用科學(xué)來節(jié)省人力，古代人力匱乏，人員力氣殆盡，而木牛流馬恰好就是利用重心的擺動，向前移動，極大程度上的解決了當時的困難。
它的名字也是根據(jù)它的外形而起。木牛流馬的形狀也是仿照牛馬這一類動物的外形設(shè)計的，身形狹長窄小，輪子設(shè)計成馬蹄的形式，就連木牛流馬的車頭也是驚似馬頭樣式，這種設(shè)計如果拿到現(xiàn)在來看，可能有些怪異，但是如果放到古代，諸葛亮的這個時期，就不足為奇了，這樣的設(shè)計應(yīng)該也是對“木牛流馬”這輛運輸糧草車的一種期待和希望，希望它能像牛、馬一樣有大作用。
說到木牛流馬，大家一定覺得這就是一?永動機?啊，原理說不通，所以一定是《三國演義》杜撰出來的。
但實際上?木牛流馬?是實實在在存在過的，而且被寫入正史《三國志》的。
在建興九年到十二年，諸葛亮北伐中，木牛流馬被廣泛用在蜀漢的糧草押運，每個木牛流馬可以載重四百斤糧食，每日行駛數(shù)十里。
《三國志?蜀志?諸葛亮傳》中記載:
?亮性長于巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意。?
可見，諸葛亮具有對該神奇物件的發(fā)明專利。
關(guān)于對木牛流馬的使用，《三國志?諸葛亮傳》記載：?建興九年，亮復(fù)出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據(jù)武功五丈原，與司馬宣王對于渭南。?
說了這么多，那么?木牛流馬?到底是不是可行的呢？明離子的答案是:可行，但不像小說甚里那么神奇。
其實木牛流馬，就是諸葛亮用了軸承等原理制作的省力輪行運輸工具。
其實就是比現(xiàn)在的木輪車更精巧一些，但卻仍然還是人力車范疇之內(nèi)的運輸工具。
其實和我持有這個觀點的還有很多人，比如北宋的陳師道留有一段文字：
?蜀中有小車，獨推載八石，前如牛頭；又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。?
高承寫的《事物紀原》中說的更明確了：
?木牛即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者。?
意思就是說木牛其實就是有前轅的獨輪車，而流馬是沒有前轅的獨推小車。
這么一解釋，木牛流馬的仙氣兒立馬就沒了是不？其實明離子倒覺得，諸葛亮的木牛流馬還不至于只是簡單的獨輪車，一定還有著獨到的機關(guān)來提高載重和節(jié)省人力，不然?載重四百斤，日行數(shù)十里?的運輸效率也不好達到的。?
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