1909年10月2日,京張鐵路正式通車

1909年10月2日,京張鐵路正式通車

1909年10月2日(農(nóng)歷1909年8月19日)，京張鐵路正式通車。

1909年10月2日，從北京到張家口的京張鐵路在南口舉行了盛大的通車典禮。這條鐵路是中國人自己勘測、自己設(shè)計(jì)、自己施工修建的。主持這項(xiàng)工程的是我國杰出的工程師詹天佑。詹天佑出生在廣東南海一個(gè)沒落茶商的家庭。他12歲到美國留學(xué)，在那里一住就是10年，最后從耶魯大學(xué)土木工程學(xué)系畢業(yè)。由于他學(xué)習(xí)刻苦，成績相當(dāng)好，畢業(yè)考試得了第一名。1881年，詹天佑學(xué)成回國。

1905年，詹天佑被聘請擔(dān)任總工程師，主持修建京張鐵路。京張鐵路是一項(xiàng)十分艱巨的工程。從北京到張家口，全程200多公里，地形復(fù)雜，崇山峻嶺橫亙其間。尤其是從南口往北，經(jīng)過居庸關(guān)、青龍橋到八達(dá)嶺這一段路，地勢越來越高，盡是懸崖峭壁，坡度極陡。當(dāng)時(shí)，有的外國工程技術(shù)人員根本不相信中國能修成這條鐵路，公開譏諷說：“建筑這條鐵路的中國工程師，怕還沒有出世哩！”

詹天佑懷著為祖國爭光的熱情，充滿信心地投入了緊張的工作。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，背上標(biāo)桿、經(jīng)緯儀，騎著毛驢，翻山越嶺，成天奔走在深山野地。塞外的風(fēng)沙大，常?？耧L(fēng)怒號(hào)、灰沙滿天，吹得人睜不開眼，稍一不慎，就會(huì)跌入萬丈深谷。詹天佑先后踏勘了三條路線，為了尋找一條最好的路線，他來回奔走，白天測量、趕路，晚上在帳篷里就著燈火繪圖，一遍又一遍地復(fù)勘定線。他常提醒助手們說：“諸位可曾想到，你們肩上的責(zé)任有多么重大??！工程技術(shù)第一要求精密，不能有一點(diǎn)含糊、草率，‘大概’、‘差不多’這類字眼，是不允許出自我們工程技術(shù)人員之口的！”他的認(rèn)真負(fù)責(zé)精神，鼓舞著人們同心協(xié)力、jīng神百倍地工作。

工程開始后，各種困難迎面而來。詹天佑苦心竭力，排除萬難，一寸寸地把工程推向前進(jìn)。鐵路筑過南口以后，共有居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺、八達(dá)嶺四處隧道，總長度1645米。這是全部工程成敗的關(guān)鍵。詹天佑下定了決心，一天不打通，就一天不回北京。由于他大膽使用炸開巖石和鑿豎井等開鑿方法，終于攻克了一道道難關(guān)，打通了當(dāng)時(shí)在世界上還屬少有的長隧道。

經(jīng)過4年的努力，京張鐵路在1909年9月建成，10月2日正式通車。這條原計(jì)劃要用6年時(shí)間完成的工程，只用了4年，還節(jié)省下大量的工程費(fèi)用。詹天佑的這一卓越成就，為中國人爭了光。1919年，詹天佑逝世，人們在青龍橋站建了一座詹天佑全身銅像，以紀(jì)念這位愛國工程師的不朽業(yè)績。

中國鐵路的發(fā)展歷史

中國鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落的時(shí)期，比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個(gè)多世紀(jì)。從1876年到1911年，中國大地上先后修建了9100余公里鐵路，翻開了中國鐵路歷史的第一頁。

1.1876年7月1日，吳淞鐵路(上海至江灣)試車

19世紀(jì)，中國繼日本及印度之后成為第三個(gè)修建鐵路的亞洲國家。1875年至1976年，英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運(yùn)鐵路。

2.1881年，李鴻章主辦的“唐胥鐵路”是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。

光緒五年 (1879年) 清政府允準(zhǔn)開平礦務(wù)局出資修建一條自唐山至胥各莊的運(yùn)煤鐵路，并聘礦務(wù)局英籍工程師金達(dá) (C.W.Kinder) 監(jiān)修。因守舊勢力反對，未果。次年礦務(wù)局復(fù)請修建獲準(zhǔn)。1881年5月開工興建，11月完工，為單軌輕便鐵路，約7.5公里。開始時(shí)用驢馬拖拉跑車，第二年開始使用機(jī)車曳引。光緒十一年 (1885年) 開始從胥各莊向蘆臺(tái)莊附近的閻莊延展，次年完成，長30余公里，稱唐蘆鐵路。又次年延至天津，增長80余公里，稱津沽鐵路。

光緒二十三年（1897年），清政府以官款按吳淞鐵路原線路走向再建淞滬鐵路，光緒二十四年（1898年）建成通車。

中國第一輛火車是當(dāng)時(shí)唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機(jī)車“火箭號(hào)”而造成的，并把它命名為“中國火箭號(hào)”。因?yàn)橹袊と嗽跈C(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C(jī)車

3.1909年 京張鐵路

請點(diǎn)擊輸入圖片描述京張鐵路是中國人自

? ? ? ?京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路。由中國杰出的工程師詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和修建。1905年10月2日動(dòng)工，1909年10月2日通車。京張鐵路“中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000余尺橋梁，路險(xiǎn)工艱為他處所末有。中國自辦京張鐵路的消息傳出之后，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。

4.成渝鐵路

1950年代初，新中國政府決定填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白，開始建設(shè)成都到重慶的成渝鐵路，1950年6月開工建設(shè)，1952年6月通車，成為解放后修建的第一條鐵路。

5.寶成鐵路

寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長669公里，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。寶成鐵路于1952年7月1日在成都動(dòng)工，1958年建成通車，1975年7月完成鐵路電氣化工程改造，成為全國第一條電氣化鐵路。

6.大秦鐵路

大秦鐵路建于1985-1997年，是中國西煤東運(yùn)的主要鐵路之一，也是中國新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線。鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，平均不到15分鐘，就有一列運(yùn)煤列車呼嘯而過，將上萬噸煤炭運(yùn)至數(shù)百公里之外的秦皇島港裝船南運(yùn)。

7.青藏鐵路

青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路，全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路分兩期建成，一期工程?hào)|起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。中國在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題。

中國第一條鐵路是什么？

成渝鐵路。
成渝鐵路，簡稱成渝線，是中國境內(nèi)一條連接四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈東西走向，為中國西南地區(qū)的干線鐵路之一，也是中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一橫。
成渝鐵路起于成都站，止于重慶站，重慶站→成都站作為上行，反之作為下行成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路，客運(yùn)里程504km。從寶成線上終點(diǎn)站——成都站向東引出，過陳家灣站后折向正南進(jìn)入簡陽市，經(jīng)資陽市、資中縣、內(nèi)江市、隆昌市后折向正東，過重慶永川區(qū)向南延引，與長江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達(dá)重慶站。

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