歷史上鄭和下西洋分別去了哪里發(fā)生在何時(shí)

歷史上鄭和下西洋分別去了哪里發(fā)生在何時(shí)

明朝是中國(guó)歷史上最后一個(gè)由漢族建立的大一統(tǒng)王朝，共傳十六帝，接下來(lái)聽聽對(duì)百科小編講一講他的一些故事。

倘若說(shuō)起明朝前期的重要大事的話，人們記得住的大概有幾個(gè)，第一個(gè)朱元璋屠殺開國(guó)功臣，第二個(gè)是朱棣篡位，第三個(gè)便是鄭和下西洋了，而今天要探討的便是第三個(gè)。

顯然的，對(duì)于中國(guó)而言，鄭和下西洋是一件非常好的事情，雖然耗費(fèi)金錢，但是卻開通了海上絲綢之路，將中國(guó)和周邊海上國(guó)家聯(lián)系起來(lái)，倘若能夠繼續(xù)實(shí)行下去的話，或許發(fā)現(xiàn)新大洲的事情就輪不到歐洲了。但是可惜的是，鄭和下西洋結(jié)束后，國(guó)家沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這是個(gè)機(jī)會(huì)，反而開始了閉關(guān)鎖國(guó)的政策，這才讓中國(guó)開始落后于世界。

倘若認(rèn)真研究過(guò)鄭和下西洋的人，應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，鄭和下西洋的過(guò)程中，路徑的變化是有一定的規(guī)律的。

第一次下西洋：

永樂(lè)三年六月十五日(1405年7月11日)，三寶太監(jiān)鄭和第一次受命下西洋，途經(jīng)麻喏八歇國(guó)、三佛齊舊港、蘇門答臘、滿剌加、錫蘭、古里等地。

第二次下西洋：

鄭和回國(guó)后，立即進(jìn)行第二次遠(yuǎn)航準(zhǔn)備，這次遠(yuǎn)航的主要是送外國(guó)使節(jié)回國(guó)，規(guī)模較小。鄭和船隊(duì)在永樂(lè)五年(1407年)奉命出發(fā)，訪問(wèn)了占城(今越南中南部)、暹羅(今泰國(guó))、滿剌加、爪哇和蘇門答剌北部，然后再一次駛往印度洋，以柯枝和古里為目的地。

第三次下西洋：

永樂(lè)七年九月(1409年10月)，成祖命正使太監(jiān)鄭和、副使王景弘、候顯率領(lǐng)官兵二萬(wàn)七千余人，駕駛海舶四十八艘，從太倉(cāng)劉家港啟航，敕使占城，賓童龍，真臘，暹羅(滿剌加當(dāng)時(shí)是暹羅屬地)，假里馬丁，交闌山，爪哇，重迦羅，吉里悶地，古里，滿剌加，彭亨，東西竺，龍牙迦邈，淡洋，蘇門答剌，花面，龍涎嶼，翠蘭嶼，阿魯，錫蘭，小葛蘭，柯枝，榜葛剌，卜剌哇，竹步，木骨都束，蘇祿等國(guó)。有趣的是，在這個(gè)過(guò)程中，鄭和奉成祖命招敕，賜給當(dāng)?shù)厍蹰L(zhǎng)雙臺(tái)銀印，冠帶袍服，樹碑并建立滿剌加國(guó)，暹羅自此不敢侵?jǐn)_滿剌加。滿剌加國(guó)王感念明朝的幫助，后曾于永樂(lè)十三年(1415年)親赴明帝國(guó)朝覲。

第四次下西洋：

永樂(lè)十年(1412年)十一月，成祖命正使太監(jiān)鄭和，副使王景弘等奉命統(tǒng)軍二萬(wàn)七千余人，駕海舶四十，出使?jié)M剌加，爪哇，占城，蘇門答剌，柯枝，古里，南渤里，彭亨，吉蘭丹，加異勒，勿魯謨斯，比剌，溜山，孫剌等國(guó)。

第五次下西洋：

永樂(lè)十四年十二月十日(1416年12月28日)，明成祖命鄭和等人護(hù)送古里、爪哇、滿剌加、占城、錫蘭山、木骨都束、溜山、喃渤里、卜剌哇、蘇門答剌、麻林、剌撒、忽魯謨斯、柯枝、南巫里、沙里灣泥、彭亨各國(guó)使者及舊港宣慰使歸國(guó)。

第六次下西洋：

樂(lè)十九年正月三十日(1421年3月3日)，明成祖命令鄭和送十六國(guó)使臣回國(guó)。為趕東北季風(fēng)，鄭和率船隊(duì)很快出發(fā)，到達(dá)國(guó)家及地區(qū)有占城、暹羅、忽魯謨斯、阿丹、祖法兒、刺撒、卜剌哇、木骨都束、竹步(今索馬里朱巴河)、麻林、古里、柯枝、加異勒、錫蘭山、溜山、南巫里、蘇門答剌、阿魯、滿刺加、甘巴里、幔八薩(今肯尼亞的蒙巴薩)。

第七次下西洋：

宣德五年六月九日(1430年6月29日)，明宣宗朱瞻基命鄭和出使西洋忽魯磨斯、錫蘭山、古里、滿剌加、柯枝、卜剌哇、木骨都束、喃渤利、蘇門答剌、剌撒、溜山、阿魯、甘巴里、阿丹、佐法兒、竹步、加異勒等二十國(guó)及舊港宣慰司。

由此不難看出，鄭和下西洋的過(guò)程中，有六次都到達(dá)了滿剌加國(guó)。之所以出現(xiàn)在這樣的情況，是因?yàn)闈M剌加國(guó)的位置特殊，古代也被稱之為馬六甲王朝，占據(jù)著海上貿(mào)易之路的重要位置，處于航海及經(jīng)貿(mào)的中心，又有良好的深水港口，東去資源豐饒的東方文明古國(guó)，西接印度、阿拉伯世界及歐洲西方列強(qiáng)。如此一來(lái)，鄭和想要遠(yuǎn)航，除了直接橫跨印度洋之外，很難不經(jīng)過(guò)這個(gè)地方。

鄭和下西洋的主要經(jīng)過(guò)

鄭和下西洋是明代永樂(lè)、宣德年間的一場(chǎng)海上遠(yuǎn)航活動(dòng)，首次航行始于永樂(lè)三年（1405年），末次航行結(jié)束于宣德八年（1433年），共計(jì)七次。由于使團(tuán)正使由鄭和擔(dān)任，且船隊(duì)航行至婆羅洲以西洋面（即明代所謂“西洋”[1]），故名。 在七次航行中，三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)船隊(duì)從南京出發(fā)，在江蘇太倉(cāng)的劉家港集結(jié)，至福建長(zhǎng)樂(lè)太平港駐泊伺風(fēng)開洋[2][3]，遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋拜訪了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，目前已知最遠(yuǎn)到達(dá)東非、紅海。[4]鄭和下西洋是中國(guó)古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時(shí)間最久的海上航行，也是15世紀(jì)末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險(xiǎn)[5]。然而，關(guān)于鄭和船隊(duì)的航海目的、航行范圍等史實(shí)以及對(duì)七次航行的評(píng)價(jià)，仍存在爭(zhēng)議。

鄭和下西洋的七次時(shí)間及簡(jiǎn)介

　　1405年7月11日（明永樂(lè)三年）明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬(wàn)七千四百名船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問(wèn)了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國(guó)家和地區(qū)，加深了中國(guó)同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠(yuǎn)航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過(guò)逝。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險(xiǎn)稱之為三寶太監(jiān)下西洋。

　　鄭和曾到達(dá)過(guò)爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國(guó)家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過(guò)澳大利亞。

　　鄭和在公元1414年（永樂(lè)十二年）由非洲帶來(lái)長(zhǎng)頸鹿。沈度《瑞應(yīng)麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪。

　　下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過(guò)去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。

　　【第一次下西洋】
　　永樂(lè)三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉(cāng)出海，永樂(lè)五年九月初二（1407年10月2日）回國(guó)。
　　第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人

　　【第二次下西洋】
　　永樂(lè)五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā)，到達(dá)文萊、泰國(guó)、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請(qǐng)佛牙，隨船帶回，永樂(lè)七年夏（1409年）回國(guó)。
　　第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人。

　　【第三次下西洋】
　　永樂(lè)七年九月（1409年10月）從太倉(cāng)劉家港啟航，姚廣孝、費(fèi)信、馬歡等人會(huì)同前往，到達(dá)越南、馬來(lái)西亞、印度等地，回國(guó)途中訪錫蘭山，永樂(lè)九年六月十六（1411年7月6日）回國(guó)。

　　【第四次下西洋】
　　永樂(lè)十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡，繞過(guò)阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂(lè)十三年七月初八（1415年8月12日）回國(guó)。同年11月，麻林迪特使來(lái)中國(guó)進(jìn)獻(xiàn)“麒麟”（即長(zhǎng)頸鹿）。
　　第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人。

　　【第五次下西洋】
　　永樂(lè)十五年五月（1417年6月）出發(fā)，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠(yuǎn)到達(dá)東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國(guó)家，永樂(lè)十七年七月十七（1419年8月8日）回國(guó)。

　　【第六次下西洋】
　　永樂(lè)十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風(fēng)，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風(fēng)恬浪靜”，中道返回，永樂(lè)二十年八月十八（1422年9月2日）回國(guó)。永樂(lè)二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟(jì)空虛，下令停止下西洋的行動(dòng)。

　　【第七次下西洋】
　　寶船從龍江關(guān)出水
　　宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后，鄭和因勞累過(guò)度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊(duì)由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
　　第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。

　　【船隊(duì)編制】
　　鄭和下西洋的船隊(duì)是一支規(guī)模龐大的船隊(duì),完全是按照海上航行和軍事組織進(jìn)行編成的,在當(dāng)時(shí)世界上堪稱一支實(shí)力雄厚的海上機(jī)動(dòng)編隊(duì).很多外國(guó)學(xué)者稱鄭和船隊(duì)是特混艦隊(duì)、鄭和是海軍司令或海軍統(tǒng)帥.著名的國(guó)際學(xué)者,英國(guó)的李約瑟博士在全面分析了這一時(shí)期的世界歷史之后,得出了這樣的結(jié)論:“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國(guó)家都出色,甚至同時(shí)代的任何歐洲國(guó)家,以致所有歐洲國(guó)家聯(lián)合起來(lái),可以說(shuō)都無(wú)法與明代海軍匹敵.”

　　1、人數(shù)眾多,組織嚴(yán)密

　　鄭和下西洋船隊(duì),是根據(jù)海上航行和擔(dān)負(fù)的任務(wù),采用軍事組織形式組建的.

　　首先,人數(shù)多

　　鄭和下西洋的人數(shù),史料上有明確記載的有4次.

　　第一次:27800人

　　第二次:27000人

　　第四次:27670人

　　第七次:27550人

　　我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數(shù)在27000人以上.約明朝軍隊(duì)5個(gè)衛(wèi),每個(gè)衛(wèi)5000-5500人;從現(xiàn)在看到的《武職簿》,主要是來(lái)自沿海衛(wèi)所.當(dāng)時(shí)西方哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫航海的人數(shù):分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數(shù)量,而是說(shuō)明一個(gè)科學(xué)道理,航海人數(shù)的多少,反映了一種實(shí)力,尤其是在古代社會(huì),它需要各方面物質(zhì)保障,很不容易.

　　其次,船隊(duì)編制. 根據(jù)我們海軍專業(yè)人員多年研究,鄭和船隊(duì)由舟師、兩棲部隊(duì)、儀仗隊(duì)三個(gè)序列編成.舟師就是現(xiàn)在的艦艇部隊(duì),基本單位戰(zhàn)船,它們被組成編隊(duì),叫前營(yíng)、后營(yíng)、中營(yíng)、左營(yíng)、右營(yíng);兩棲部隊(duì)用于登陸行動(dòng);儀仗隊(duì)擔(dān)任近衛(wèi)和對(duì)外交往時(shí)的禮儀,莊嚴(yán)威武.

　　按照下西洋的任務(wù),鄭和船隊(duì)人員主要有五個(gè)部分:指揮部分、航海部分、外交貿(mào)易部分、后勤保障部分、軍事護(hù)航部分.指揮部分:整個(gè)船隊(duì)的中樞,對(duì)航行、外交、貿(mào)易、作戰(zhàn)等進(jìn)行指揮決策.鄭和職務(wù)是欽差正使總兵太監(jiān);航海部分:航海業(yè)務(wù)、修船的、預(yù)測(cè)天氣的等;外交貿(mào)易部分:外交禮儀的、進(jìn)行貿(mào)易的、聯(lián)絡(luò)翻譯的;后勤保障部分:管理財(cái)務(wù)的、后勤供應(yīng)的、起草文書的、醫(yī)務(wù)人員等;軍事護(hù)航部分:負(fù)責(zé)航行安全和軍事行動(dòng)的. 從對(duì)鄭和船隊(duì)人員組成研究,編制是完善的、嚴(yán)密的,體現(xiàn)了古代中國(guó)人民豐富航海經(jīng)驗(yàn),確保鄭和下西洋的實(shí)現(xiàn).

　　【發(fā)展海外貿(mào)易】
　　鄭和下西洋發(fā)展的海外貿(mào)易包括朝貢貿(mào)易，官方貿(mào)易和民間貿(mào)易。
　　鄭和作為明朝的使者，每到一地，都代表明朝皇帝拜會(huì)當(dāng)?shù)貒?guó)王或酋長(zhǎng)，同他們互贈(zèng)禮品，向他們表示通商友好的誠(chéng)意。鄭和還同各國(guó)商民交換貨物，平等貿(mào)易，購(gòu)回當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)象牙、寶石、珍珠、珊瑚、香料等。

　　【航海裝備－寶船】
　　據(jù)《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長(zhǎng)四十四丈四尺，寬十八丈，是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長(zhǎng)度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑?，一艘船可容納有千人。 《明史?兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”。

　　在鄭和下西洋的船隊(duì)中，有五種類型的船舶。第一種類型叫"寶船"。最大的寶船長(zhǎng)四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸。這種船可容納上千人，是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只。它的體式巍然，巨無(wú)匹敵。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動(dòng)。第二種叫"馬船"。馬船長(zhǎng)三十七丈，寬十五丈。第三種叫"糧船"。它長(zhǎng)二十八丈，寬十二丈。第四種叫"坐船"，長(zhǎng)二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫"戰(zhàn)船"，長(zhǎng)十八丈，寬六丈八尺?？梢?，鄭和所率領(lǐng)船隊(duì)的船只，有的用于載貨，有的用于運(yùn)糧，有的用于作戰(zhàn)，有的用于居住。分工細(xì)致，種類較多。我們可以說(shuō)，鄭和的船隊(duì)是一支以寶船為主體，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的。

　　肯定派
　　認(rèn)為明史基本上正確，因?yàn)槟暇╈o海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰(zhàn)座船”。
　　對(duì)南京鄭和造船廠的考古，發(fā)掘出一根約15米長(zhǎng)的舵，和明史所述寶船大小相符。
　　南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。
　　伊本?白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377年）游記中早已紀(jì)錄中國(guó)巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀(jì)錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。

　　質(zhì)疑派
　　認(rèn)為木材強(qiáng)度有限，過(guò)大的船體無(wú)法保證水密性，難以做長(zhǎng)時(shí)間的航行。
　　根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據(jù)他們推論，折合長(zhǎng)約為長(zhǎng)十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。
　　至今未有人復(fù)制能夠?qū)嶋H航行的四十四丈“寶船”。目前復(fù)制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說(shuō)法。
　　即便采用質(zhì)疑派的說(shuō)法，鄭和寶船仍是當(dāng)時(shí)世界首屈一指的巨型船舶。

　　【航海技術(shù)】
　　根據(jù)《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經(jīng)（24/48 方位指南針導(dǎo)航）結(jié)合過(guò)洋牽星術(shù)(天文導(dǎo)航)，在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)的航海導(dǎo)航技術(shù)。鄭和的船隊(duì)，白天用指南針導(dǎo)航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。由于對(duì)船上儲(chǔ)存淡水、船的穩(wěn)定性、抗沉性等問(wèn)題都作了合理解決，故鄭和的船隊(duì)能夠在“洪濤接天，巨浪如山”的險(xiǎn)惡條件下，“云帆高張，晝夜星馳”，很少發(fā)生意外事故。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應(yīng)旗語(yǔ)。夜晚以燈籠反映航行時(shí)情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號(hào)也用于通訊聯(lián)系。

　　體現(xiàn)鄭和下西洋航海技術(shù),主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:

　　1、天文航海技術(shù)

　　中國(guó)很早就可以通過(guò)觀測(cè)日月星辰測(cè)定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊(duì)已經(jīng)把航海天文定位與導(dǎo)航羅盤的應(yīng)用結(jié)合起來(lái),提高了測(cè)定船位和航向的精確度,人們稱“牽星術(shù)”.用“牽星板”觀測(cè)定位的方法,通過(guò)測(cè)定天的高度,來(lái)判斷船舶位置、方向、確定航線. 這項(xiàng)技術(shù)代表了那個(gè)時(shí)代天文導(dǎo)航的世界先進(jìn)水平.

　　2、地文航海技術(shù)

　　鄭和下西洋的地文航海技術(shù),是以海洋科學(xué)知識(shí)和航海圖為依據(jù),運(yùn)用了航海羅盤、計(jì)程儀、測(cè)深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來(lái)保證船舶的航行路線.航行時(shí)確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過(guò)2.5度.

　　3、《鄭和航海圖》

　　《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長(zhǎng)卷,收入《武備志》時(shí)改為書本式,自右而左,有圖20頁(yè),共40幅,最后附“過(guò)洋牽星圖”二幅.海圖中記載了530多個(gè)地名,其中外域地名有300個(gè),最遠(yuǎn)的東非海岸有16個(gè).標(biāo)出了城市、島嶼、航海標(biāo)志、灘、礁、山脈和航路等.其中明確標(biāo)明南沙群島(萬(wàn)生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國(guó)政府內(nèi)政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀(jì)念這位偉大的航海家.

　　《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集.該圖與同時(shí)期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內(nèi)容豐富,雖然數(shù)學(xué)精度較其低,但實(shí)用性勝過(guò)波特蘭海圖.英國(guó)李約瑟在《中國(guó)科技史》一書中指出:關(guān)于中國(guó)航海圖的精確性問(wèn)題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細(xì)的研究,他們二人都很熟悉整個(gè)馬來(lái)半島的海岸線,而他們對(duì)中國(guó)航海圖的精確性作出了很高的評(píng)價(jià).

　　鄭和下西洋折射出的中國(guó)先進(jìn)航?？萍脊廨x,表現(xiàn)了中國(guó)古代人的偉大智慧,從而創(chuàng)造了鄭和下西洋的偉大航程.

　　【鄭和下西洋的意義】
　　鄭和曾到達(dá)過(guò)爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國(guó)家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過(guò)澳大利亞。這些記載都代表了中國(guó)的航海探險(xiǎn)的高峰，比西方探險(xiǎn)家達(dá)伽馬哥倫布等人早80幾年。當(dāng)時(shí)明朝在航海技術(shù)，船隊(duì)規(guī)模、航程之遠(yuǎn)、持續(xù)時(shí)間、涉及領(lǐng)域等均領(lǐng)先于同一時(shí)期的西方。
　　在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出于航海之外的解讀?！班嵑蜁r(shí)代的中國(guó)，則是真正承擔(dān)了一個(gè)文明大國(guó)的責(zé)任：強(qiáng)大卻不稱霸，播仁愛(ài)于友邦，宣昭頒賞，厚往薄來(lái)。

　　鄭和檔案被毀之謎：據(jù)《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項(xiàng)忠派官員查了三天都查不到，已被車駕郎中劉大夏事先藏起來(lái)。項(xiàng)忠追問(wèn)官員，庫(kù)中檔案，怎么能夠失去？當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的劉大夏說(shuō)“三保下西洋，費(fèi)錢幾十萬(wàn)，軍民死者萬(wàn)計(jì)，就算取得珍寶有什么益處？舊檔案雖在，也當(dāng)銷毀，怎么還來(lái)追問(wèn)？”。
　　《鄭和出使水程》應(yīng)當(dāng)包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊(duì)的編制、名單、航海日志，賬目等。大批鄭和檔案究竟有沒(méi)有被劉大夏銷毀，至今仍然是個(gè)謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來(lái)很大的困難和限制。

　　鄭和發(fā)現(xiàn)美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國(guó)發(fā)現(xiàn)世界》中，前英國(guó)皇家海軍潛水艇指揮官加文?孟席斯提出鄭和船隊(duì)的分隊(duì)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)環(huán)球航行，并早在西方大航海時(shí)代之前便已發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點(diǎn)。
　　2006年1月16日，北京和倫敦的格林威治國(guó)家海事博物館同時(shí)展出一張1763年繪制的附注有永樂(lè)16年(1418年)的中國(guó)航海地圖。該中國(guó)航海地圖有詳細(xì)的航海區(qū)域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓。除此以外，該圖更附有對(duì)美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描術(shù)。唯一缺憾是該航海地圖中沒(méi)有不列顛島的記載。 根據(jù)該地圖的收藏家中國(guó)律師劉剛稱，他是在2001年以500美元從一個(gè)上海商人處購(gòu)得該地圖，并且因?yàn)樽x過(guò)上文提到的《1421年：中國(guó)發(fā)現(xiàn)世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義。
　　鄭和航行前后達(dá)28年,他訪問(wèn)了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。每到一地，鄭和贈(zèng)給各國(guó)國(guó)王厚禮，以示友好，船隊(duì)帶去絲綢、瓷器、銅鐵器、金銀和其他手工業(yè)品交換當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)。隨行官員隨時(shí)記錄見聞?；睾綍r(shí)，各國(guó)派使同來(lái)，贈(zèng)珍寶特產(chǎn)給明皇帝，并與中國(guó)商人交換。友好的交往，擴(kuò)大了貿(mào)易，也增進(jìn)了了解。鄭和出色地完成了他的使命，南洋等地的人民一直紀(jì)念這位和平友好的使者，在一些城市里，至今還保有紀(jì)念鄭和的寺廟和勝跡。鄭和七次遠(yuǎn)航是世界航海史上的壯舉。歐洲航海家哥倫布、華哥達(dá)·伽馬的海上活動(dòng)，都比鄭和晚得多，他們幾次航行，人數(shù)在100人左右，船只三、四艘，噸位最大的僅120噸。在航程、規(guī)模、組織等方面，鄭和都超過(guò)這幾個(gè)歐洲航海家。

著名的鄭和下西洋的時(shí)間具體是在什么時(shí)候

第一次下西洋 1405年6月。

第二次下西洋 1407年10月13日 。

第三次下西洋 1409年10月 。

第四次下西洋 1413年11月 。

第五次下西洋 1417年6月。

第六次下西洋 1421年3月3日 。

第七次下西洋 1430年。

拓展資料 鄭和下西洋是中國(guó)古代規(guī)模最大、船只最多（240多艘）、海員最多、時(shí)間最久的海上航行，比歐洲國(guó)家航海時(shí)間早半個(gè)多世紀(jì)，是明朝強(qiáng)盛的直接體現(xiàn)。

鄭和的航行之舉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)將近一個(gè)世紀(jì)之后的葡萄牙、西班牙等國(guó)的航海家，如麥哲倫、哥倫布、達(dá)伽瑪?shù)热?，堪稱是“大航海時(shí)代”的先驅(qū)，是唯一的東方人，更是比馬漢早五百年提出海權(quán)論，更有說(shuō)法稱鄭和最早發(fā)現(xiàn)美洲、澳洲、南極洲。

1405年7月11日（明永樂(lè)三年）明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬(wàn)七千四百名船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問(wèn)了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國(guó)家和地區(qū)，加深了中國(guó)同東南亞、東非的友好關(guān)系。

每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠(yuǎn)航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過(guò)逝。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險(xiǎn)稱之為三寶太監(jiān)下西洋。

參考資料：鄭和下西洋_百度百科

鄭和七次下西洋是在哪個(gè)朝代

1405年7月11日﹙明永樂(lè)三年﹚明成祖命鄭和（原姓馬，小字三保，云南昆陽(yáng)（今昆明市晉寧縣）人。）率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬(wàn)七千四百名士兵和船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問(wèn)了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國(guó)家和地區(qū)，加深了中國(guó)同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共遠(yuǎn)航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過(guò)逝。民間故事《三保太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險(xiǎn)稱之為三保太監(jiān)下西洋。
　　鄭和曾到達(dá)過(guò)爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國(guó)家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東海岸，紅海、麥加，并有可能到過(guò)今天的澳大利亞。下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過(guò)去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。
　　鄭和下西洋的條件和前提：
　　1.唐宋以來(lái)領(lǐng)先世界的先進(jìn)的航海技術(shù)和發(fā)達(dá)的造船技術(shù)；
　　2.明帝國(guó)雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持和強(qiáng)大的軍事力量保障；
　　3.有永樂(lè)帝朱棣這樣雄才大略的統(tǒng)治者，和鄭和這樣出色的航海家，外交家。
　　鄭和下西洋的目的：
　　1.宣揚(yáng)明朝國(guó)威（政治目的）；
　　2.擴(kuò)展海外貿(mào)易（經(jīng)濟(jì)目的）；
　　3.還有一說(shuō)法是，明成祖為了尋找可能流亡海外的建文帝。
　　鄭和下西洋的意義：
　　1.展示了明朝前期中國(guó)國(guó)力的強(qiáng)盛，中國(guó)的海軍縱橫西洋，萬(wàn)國(guó)朝貢，盛世追跡漢唐；
　　2.加強(qiáng)了中國(guó)明朝政府與海外各國(guó)的聯(lián)系，給南洋，西洋各國(guó)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；
　　3.這是中國(guó)古代歷史上最后一件世界性的盛舉，從此，鄭和之后，再無(wú)鄭和。
　　4.由于鄭和下西洋的政治目的大于經(jīng)濟(jì)目的，全部的開支都依賴明朝強(qiáng)大的國(guó)力來(lái)支撐，沒(méi)有對(duì)中國(guó)帶來(lái)什么經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，于是，明朝全盛時(shí)期過(guò)后，再也沒(méi)有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)支持這項(xiàng)龐大的工程了，下西洋隨之停止。 希望對(duì)你有幫助

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