自行車(chē)清末傳入中國(guó)上世紀(jì)曾是奢侈品

自行車(chē)作為綠色出行的方式之一，也越來(lái)越受到青睞，甚至有代表就是騎著自行車(chē)上會(huì)的。其實(shí)，中國(guó)曾被稱(chēng)為自行車(chē)大國(guó)，1995年北京的自行車(chē)多達(dá)831萬(wàn)輛，居全國(guó)各城市之首。那么，北京歷史上的第一輛自行車(chē)是什么時(shí)候出現(xiàn)的？京城第一位騎自行車(chē)的人是誰(shuí)？

清同治七年張德彝第一次提到“自行車(chē)”

“前后各一輪”“上坐一人”“足動(dòng)首搖”

“自行車(chē)”一詞出現(xiàn)在我國(guó)，不過(guò)百余年的歷史。最早被稱(chēng)為“腳踏車(chē)”，而第一個(gè)將其稱(chēng)為“自行車(chē)”的是清末人張德彝。

張德彝，又名張德明，滿(mǎn)族人，祖籍盛京鐵嶺（今遼寧鐵嶺河西蔡牛鄉(xiāng)），清初編入漢軍鑲黃旗。他一生八次出國(guó)，在國(guó)外度過(guò)27個(gè)年頭。每次出國(guó)，他都寫(xiě)下詳細(xì)的日記，記錄下國(guó)外的所見(jiàn)所聞。

清同治七年（1868年），張德彝受清朝廷委派，赴歐洲觀(guān)光考察?；貒?guó)后，他撰寫(xiě)的《歐美環(huán)游記》記述了在英國(guó)倫敦街頭第一次看到自行車(chē)的情形：“前后各一輪，一大一小，大者二寸（應(yīng)為“尺”），小者寸（尺）半，上坐一人，弦上輪轉(zhuǎn)，足動(dòng)首搖，其手自按機(jī)軸，而前推后曳，左右顧視，甚趣?！贝撕笏衷诜▏?guó)巴黎見(jiàn)到了自行車(chē)：“見(jiàn)游人有騎兩輪自行車(chē)者，西名曰‘威婁希兆達(dá)’，造以鋼鐵，前輪大后輪小，上橫一梁。大輪上放橫舵，軸藏關(guān)鍵，人坐梁上，兩手扶舵，足踏軸端，機(jī)動(dòng)馳行，疾于奔馬。梁尾有放小箱以盛行李者也。出租此車(chē)，每一點(diǎn)鐘用法方（法郎）若干，另有鐵房，為演習(xí)乘車(chē)之所?！笨梢?jiàn)，當(dāng)時(shí)自行車(chē)在法國(guó)巴黎已經(jīng)很多了，還出現(xiàn)了自行車(chē)的租賃行業(yè)和學(xué)習(xí)騎車(chē)的場(chǎng)所。這是中國(guó)“自行車(chē)”一詞最早的文字記載，此后被廣泛使用，直至今日。

光緒皇帝曾遭慈禧太后訓(xùn)斥

“一朝之主當(dāng)穩(wěn)定，豈能以‘轉(zhuǎn)輪’為樂(lè)”

有史料記載：清同治七年(1868年）11月，上海首次由歐洲運(yùn)來(lái)幾輛自行車(chē)。但這是一種人坐車(chē)上，兩腳踮地引車(chē)而走的代步工具。自行車(chē)到底何時(shí)出現(xiàn)在北京？其實(shí)并無(wú)確切的記載。據(jù)傳，最初是出現(xiàn)在西交民巷的租界里。另傳，北京的第一輛自行車(chē)是19世紀(jì)70年代由外國(guó)人進(jìn)獻(xiàn)給光緒皇帝的。當(dāng)時(shí)的自行車(chē)還未采取鏈條傳動(dòng)，而是腳蹬子與前輪軸相連，用前輪傳動(dòng)帶動(dòng)后輪前進(jìn)。在前輪的上面安裝一根橫木，作為扶手，騎起來(lái)很吃力，當(dāng)時(shí)只是被人們當(dāng)成一種既新鮮又刺激的玩意兒。據(jù)說(shuō)光緒皇帝對(duì)自行車(chē)倍感新奇，在洋人的“指導(dǎo)”下，試著騎了幾回，覺(jué)得很有意思，但卻受到慈禧太后的干涉，稱(chēng)之“一朝之主當(dāng)穩(wěn)定，豈能以‘轉(zhuǎn)輪’為樂(lè)，成何體統(tǒng)？”

光緒年間后期，在京城街頭已偶有自行車(chē)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)有一首《竹枝詞》唱道：“臂高肩聳目無(wú)斜，大似鞠躬敬有加。嘎叭一聲人急避，后邊來(lái)了自行車(chē)?！?/p>

紫禁城里有確切記載第一個(gè)騎自行車(chē)的是末代皇帝溥儀。1922年溥儀16歲時(shí)，其堂弟溥佳將一輛自行車(chē)當(dāng)成禮物送給了他。為此溥佳還被宮廷師傅陳寶琛訓(xùn)斥了一頓，說(shuō)他“不應(yīng)該將這種危險(xiǎn)之物進(jìn)呈給皇上，摔壞了皇上，如何了得！”但正值貪玩年齡的溥儀卻大為開(kāi)心，他在太監(jiān)的保駕之下，幾天工夫就學(xué)會(huì)了騎自行車(chē)。從此常帶著侍從在宮中騎車(chē)取樂(lè)。他在《我的前半生》中回憶道：“為了騎自行車(chē)方便，我們祖先在幾百年間沒(méi)有感到不便的宮門(mén)門(mén)檻，叫人統(tǒng)統(tǒng)鋸掉。”御前侍從周金奎回憶，當(dāng)時(shí)宮中還曾以100元月薪，聘請(qǐng)飛車(chē)小李三當(dāng)自行車(chē)教習(xí)（教練）。據(jù)清宮檔案記載，溥儀留在宮里騎著玩的自行車(chē)達(dá)20余輛，都存放在御花園內(nèi)的絳雪軒。絳雪軒以前是乾隆皇帝吟詩(shī)賞花的地方，那時(shí)成了溥儀的“御用”自行車(chē)庫(kù)。

為什么說(shuō)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)承載著時(shí)代變遷？

8月28日，天津薊州國(guó)際旅游度假村迎來(lái)了第十三屆全運(yùn)會(huì)山地自行車(chē)決賽，在女子山地越野賽決賽中，甘肅車(chē)手包攬前兩名，來(lái)自海南省的業(yè)余選手何沖和其他27名職業(yè)選手同臺(tái)競(jìng)技，獲得第14名的成績(jī)。

“今年全運(yùn)會(huì)我是以個(gè)人身份參加這項(xiàng)賽事的，作為一名草根選手，我感謝這樣的平臺(tái)，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展迎來(lái)了最好的時(shí)代?！焙螞_在賽后表示。

從競(jìng)技項(xiàng)目到全民自行車(chē)活動(dòng)，中國(guó)這個(gè)自行車(chē)大國(guó)正迸發(fā)著勃勃生機(jī)，承載著激情和夢(mèng)想的自行車(chē)項(xiàng)目日漸成為大眾健身“寵兒”，引領(lǐng)著一場(chǎng)前所未有的自行車(chē)革命。

從憑票供應(yīng)到人人共享，自行車(chē)承載時(shí)代變遷

對(duì)于“60”后自行車(chē)迷高軍來(lái)說(shuō)，自行車(chē)?yán)镉兴臅r(shí)代記憶。他說(shuō)，上世紀(jì)六、七十年代，無(wú)論繁華都市，抑或窮鄉(xiāng)僻壤，人人以擁有一輛自行車(chē)為傲。

高軍說(shuō)，當(dāng)時(shí)自行車(chē)是憑票供應(yīng)的奢侈品。在交通網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá)的特殊年代里，當(dāng)時(shí)自行車(chē)成為不少年輕人的必備嫁妝。

“憑票供應(yīng)的年代，多數(shù)人只能‘望車(chē)興嘆’，時(shí)至今日，它依舊是幾代人抹不去的記憶。”

時(shí)代更迭，汽車(chē)、高鐵和飛機(jī)漸漸取代了自行車(chē)當(dāng)初代步工具的初衷。但隨著共享單車(chē)的出現(xiàn)，看似窮途末路的自行車(chē)又“柳暗花明”，清脆的自行車(chē)鈴聲又一次在人們耳畔回響。

共享單車(chē)，儼然成了中國(guó)的新“四大發(fā)明”之一。

“時(shí)代不同了，現(xiàn)在我們告別了憑票供應(yīng)的年代，掃碼騎車(chē)和手機(jī)付費(fèi)才是時(shí)下最流行的，自行車(chē)擺脫了過(guò)去落后、廉價(jià)的象征，成為高效便捷、青春時(shí)尚的代名詞。”高軍說(shuō)。

如今在中國(guó)，色彩絢麗的共享單車(chē)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大城市街頭。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從憑票供應(yīng)到人人共享，小小的兩個(gè)輪子，折射出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革助推消費(fèi)方式不斷升級(jí)。

國(guó)家體育總局自行車(chē)擊劍運(yùn)動(dòng)管理中心副主任王宣慶說(shuō)，如今更多人在感受騎行的意義，城市的健身房里，人們踏著音樂(lè)節(jié)拍練起動(dòng)感單車(chē)；每逢假日，一群群騎友團(tuán)穿梭在城市、鄉(xiāng)村，很多城市里的上班族也會(huì)選擇騎行至工作地。

摩拜單車(chē)官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，在2017年上半年不到6個(gè)月的時(shí)間里，摩拜單車(chē)在城市拓展、用戶(hù)數(shù)、訂單量等多個(gè)維度都取得了十到幾十倍的增長(zhǎng)，并提前半年實(shí)現(xiàn)年初定下的覆蓋100城目標(biāo)。

王宣慶說(shuō)：“共享單車(chē)的出現(xiàn)，無(wú)疑激發(fā)了人們參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱潮，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)為自行車(chē)運(yùn)動(dòng)培育一定潛在人口數(shù)量?！?/p>

共享單車(chē)的興起對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展最直接的益處是擴(kuò)大了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的群眾基礎(chǔ)?！皢诬?chē)以解決最后一公里交通的方式增加了人們與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的粘合度，在方便出行的同時(shí)還鍛煉了身體，營(yíng)造了良好的健身土壤?！蓖跣麘c說(shuō)。

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,哪些近代交通工具傳入中國(guó)?

海：輪船①最先引進(jìn)中國(guó)的近現(xiàn)代交通工具是輪船，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，輪船開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。西方列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海的運(yùn)輸業(yè)。

陸： ①人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)（自行車(chē)19世紀(jì)中后期傳入中國(guó)；20世紀(jì)初，自行車(chē)出現(xiàn)在城市的大街小巷；50年代以后，中國(guó)有了自己的自行制造廠(chǎng)。②火車(chē)（第一次工業(yè)革命）：滬淞鐵路：中國(guó)出現(xiàn)最早的鐵路（外國(guó)商人修筑）；唐胥鐵路，中國(guó)人修筑的第一條鐵路，但出現(xiàn)“馬拉火車(chē)”的天下奇聞；京張鐵路：中國(guó)人自行設(shè)計(jì)并修筑的第一條鐵路（詹天佑）；19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收回包括鐵路在內(nèi)的利權(quán)運(yùn)動(dòng)的蓬勃開(kāi)展，中國(guó)的鐵路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。③電車(chē)，公共汽車(chē)（第二次工業(yè)革命）：1906年，天津創(chuàng)辦了有軌電車(chē)交通系統(tǒng)；公共汽車(chē)，上海在1924年出現(xiàn)，北京則是在1935年開(kāi)始有；1956年，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的誕生。文革期間，位于湖北十堰第二汽車(chē)制造廠(chǎng)建成投產(chǎn)。

空：1909年，馮如制成我國(guó)第一架飛機(jī)。中國(guó)的民航事業(yè)起始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。

80年代的自行車(chē)，相當(dāng)于現(xiàn)在的多少錢(qián)？

80年代的自行車(chē)的價(jià)錢(qián)相當(dāng)于現(xiàn)代的40000元左右。上世紀(jì)的八十年代，男女雙方想要結(jié)婚，男方需要準(zhǔn)備三大件，這三大件分別是：自行車(chē)、縫紉機(jī)、手表，再加上收音機(jī)就稱(chēng)為?三轉(zhuǎn)一響?。而在三大件或者說(shuō)三轉(zhuǎn)一響中的自行車(chē)在那個(gè)物件稀缺的年代，還是可以算是屬于稀缺貨的。

那個(gè)年代，有一輛自行車(chē)就是一件很值得炫耀的事情。八十年代的時(shí)候，鳳凰牌的自行車(chē)可以算是國(guó)內(nèi)比較著名的一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌了。那個(gè)時(shí)候的國(guó)家還處于剛剛改革的時(shí)期，自行車(chē)還位于奢侈品的范疇之內(nèi)?？梢哉f(shuō)，在那個(gè)年代里，擁有一輛自行車(chē)，就可以算是土豪大戶(hù)了，相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)臉。

買(mǎi)自行車(chē)不單單只有錢(qián)就可以，還需要有代車(chē)票。那個(gè)時(shí)期的國(guó)家還屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，買(mǎi)糧食需要糧票，而買(mǎi)自行車(chē)不單單需要錢(qián)，還要有代車(chē)票，才能買(mǎi)到一輛自行車(chē)。在那個(gè)年代，普通工人的一個(gè)月工資大概36塊錢(qián)，那些還是在國(guó)企工作的才有這么多。而買(mǎi)一輛自行車(chē)需要150塊左右，但是還有代車(chē)票，兩者加起來(lái)就大概需要花費(fèi)200塊左右才能購(gòu)得一輛自行車(chē)。

需要不吃不喝才能在五六個(gè)月買(mǎi)到一輛自行車(chē)。八十年代的工資平均是四十塊，自行車(chē)價(jià)格是200塊左右。想要買(mǎi)一輛自行車(chē)要不吃不喝五六個(gè)月，但是人怎么可能可以五六個(gè)月不吃不喝，所以一個(gè)普通工人想要買(mǎi)一輛自行車(chē)怎么說(shuō)至少也要七個(gè)月以上。現(xiàn)在的年代，一個(gè)月工資是4500塊左右，五個(gè)月是22500塊左右，也就是200塊相當(dāng)于現(xiàn)在的22500塊。

按照這樣子的通貨膨脹，八十年代的自行車(chē)只會(huì)越來(lái)越貴。在那個(gè)年代200塊的自行車(chē)，隨著社會(huì)的發(fā)展，這個(gè)價(jià)錢(qián)只會(huì)越來(lái)越高，慢慢的可能會(huì)接近一輛小車(chē)的價(jià)格。

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