，一定差不了
。F1是否偉大暫且不論，但F1在上海留下的濃墨重彩
，足以讓我們津津樂道好些天
。世界上最燒錢的運動F1身上從此烙上的中國印，則可以讓不少人多了幾分自豪
。
耗資26億元人民幣建造的上海國際賽車場在過去的3天里
，儼然是一個盛大的節(jié)日舞臺。20輛頂尖賽車
、超過10萬人的各國觀眾
，還有紛至沓來的達官政要、社會名流
，這樣的壯觀場面
，即便在上海這樣的國際大都市也是難得一見。但在歌舞升平
、飛車狂飚的景象之下
，我們也不會忘記上海主辦F1的初衷，那就是展現(xiàn)上海的國際形象
，更好地發(fā)展上海乃至中國的經(jīng)濟
，以及促進中國的賽車運動發(fā)展，推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展等等
。那么
，F(xiàn)1上海站真的能做到嗎
？
游客為上海帶來四五億美元
比賽剛一結(jié)束，記者便致電公務纏身的上賽場某權(quán)威人士(采訪對象要求匿名)
，這位官員告訴記者，根據(jù)已有的統(tǒng)計
，這次因為F1而前來上海的境外游客約有5 萬人
，而原先估計的只在3萬人左右。游客平均在上海逗留3天
，在上海的酒店住宿
、交通、餐飲
、門票
、商業(yè)等方面的總花費約在四五億美元，這是一個相當巨大的數(shù)字
，而在F1馬來西亞站的相關(guān)收入是在2.6億到3億美元之間
。這位官員解釋說，當然
，我們接待的游客數(shù)量也是馬來西亞站的兩倍左右
。
這位官員還告訴記者，在F1上海站比賽期間
，世界排名前500位的大企業(yè)中有120家公司在上海舉辦了各種推廣活動
，或者把上海站的門票作為待客禮物，上海對大企業(yè)
、大公司的影響和吸引力繼續(xù)擴大
。這位官員也表示，正在打造上海汽車中心的嘉定也將因為F1比賽的進行進一步完善汽車城的設(shè)施
，這對于上海汽車工業(yè)的發(fā)展也將十分有利
。
在這位官員看來，F(xiàn)1上海站的成功舉辦
，不管是對進一步提升上海的知名度
、樹立國際化大都市形象，還是對上海經(jīng)濟的發(fā)展
，都有著積極的作用
。
F1落滬并非上海之福？
與世界杯足球賽
、奧運會并稱世界三大運動的F1可以為上海提高知名度
，招徠大批觀光游客，對刺激上海的經(jīng)濟發(fā)展有利
。這樣的說法正在政府與民間廣泛流傳
，但經(jīng)濟學家對此卻有不同的看法。復旦大學中國經(jīng)濟研究中心主任張軍在接受本報記者采訪時就表示，中國需要F1
，并不代表上海需要F1
，上海選擇F1并不利于上海經(jīng)濟的發(fā)展，舉辦F1的現(xiàn)實結(jié)果并非是上海之福
。
“大批游客涌入上海
，賓館、酒店生意興隆
，房價高漲
，但F1期間給上海帶來的高朋滿座不過是一個假日經(jīng)濟現(xiàn)象。游客改變的不過是時間流量上的組合
，在旅游方面的意義可能并沒有我們想像得那樣大
。”
談到城市知名度
，張軍指出：“上海的知名度還不夠高嗎
？花這么大的人力、物力再舉辦一個F1又能為本已光亮的上海形象再增色多少呢
？”
上世紀80年代
，上海市政府曾提出發(fā)展服務型的經(jīng)濟，計劃到上世紀末要將服務業(yè)在上海GDP的比重提高到70%
。但據(jù)上海市發(fā)改委今年6月公布的數(shù)字
， 2003年，上海服務業(yè)增加值占GDP的比重為48.4%
，比2002年的51%下降了2.6個百分點
。在2001～2003的3年中，上海服務業(yè)的發(fā)展速度不斷變慢
。此外
，與江蘇、浙江兩個周邊省份相比
，上海引入外資的優(yōu)勢也在不斷減弱
，從制造業(yè)中心向服務業(yè)中心的轉(zhuǎn)變將是上海的必由出路。張軍指出： “計劃經(jīng)濟時代打造的上海是個制造業(yè)中心
，但符合上海人力資本
、適應上海生產(chǎn)力發(fā)展的應該是服務業(yè)，諸如經(jīng)濟
、金融
、貿(mào)易、航運等行業(yè)
，上海目前正處于從制造業(yè)向服務業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中
，要打破計劃經(jīng)濟時代30年的結(jié)構(gòu)模式
，重建上海的基本經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，上海要付出巨大代價
，此時弄來F1這樣一個一次性投入很大
，利用率不是很高，需要社會去消化它的工程
，會給上海增加一定負擔
。”
但就F1來說
，它應該能夠牽涉到旅游等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，這難道不符合上海發(fā)展服務業(yè)的愿望嗎
？張軍認為
，這還有一個投入產(chǎn)出的對比。
在現(xiàn)今的F1分站賽中
，只有極少數(shù)國家是為F1專門興建賽道的
，絕大多數(shù)賽道尤其是發(fā)達國家的賽道，都是利用現(xiàn)有的公園
、城市道路
，或是汽車公司的試車場?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！昂翢o疑問
，F(xiàn)1一定會帶來游客，促進旅游業(yè)
。但我們的投入呢
？26億元僅僅是第一期投資，根據(jù)官方的預計
，上海站收回投資成本要10年到12年
，我們一沒有賽車運動傳統(tǒng)，二沒有自己的品牌賽事
，一旦F1賽事7年后離開上海(這并不是沒有可能)
