爬坡，上墻

《爬坡，上墻》

和喜歡的人一起出去浪，他透過車窗指著外面說——寶寶你看，這是河西走廊。

最近處是灘涂地，青草繁茂，細(xì)長(zhǎng)的河流夾在灘涂地中間，再遠(yuǎn)處，是連綿的山，山那么高聳，眼前的世界，被限制住了。

這是我從來都沒有見過的風(fēng)景，車上的人都很安靜，我不知道他們都來自哪里，但我們要去終點(diǎn)素拓和比賽。

他抱著我的肩膀，我看看風(fēng)景，看看他，他笑的停不下來，我好像看見了愛情原有的樣子。

車子在顛簸的路上開的很快，車子開過的地方都是塵土飛揚(yáng)。他突然說自己要去上廁所，我擔(dān)心車子不會(huì)停，我擔(dān)心他上完廁所追不上車子。

他告訴我不用擔(dān)心，還讓我相信他。

我當(dāng)然會(huì)相信他啊。

他去上廁所了。

車子疾速行駛著，爬著坡，有時(shí)羊群要從路中間過去，車子就在路上喘一會(huì)兒氣，好像剛才是百米沖刺一樣。

也看見了行人，蒼老，黝黑，深色的衣服，粗糙的皮膚，沒有女人挺著豐滿的乳房，只有身材發(fā)福后的肚腩。

車子在一個(gè)需要我們自己爬坡的地方停下了，他還沒來，我跟著大部隊(duì)開始爬坡。

坡很陡，有時(shí)我眼睛只能看見前面那個(gè)人的屁股，有時(shí)我的眼睛只能看見那個(gè)人的腳丫子。

我想起自己的襪子破了一個(gè)洞。

但是沒關(guān)系，被人看見也無妨，我喜歡的人給我準(zhǔn)備了很多雙襪子。

爬坡的時(shí)候我爬的很困難，有時(shí)野花野草是緊緊扎根在土壤下面的，有時(shí)它們只是輕輕長(zhǎng)在哪里，一場(chǎng)大雨都會(huì)把它們帶到別的地方去，更別說洪水了。

我喜歡緊緊扎根在土壤下面的野花野草，因?yàn)樗鼈兘o我安全感，讓我不會(huì)因?yàn)槭掷锸裁炊紱]有抓到，而掉下去，摔在馬路上，摔成泥。

有時(shí)我會(huì)轉(zhuǎn)過頭去看看我喜歡的人，來了沒?？珊竺嫒侨?，我既看不到他，也感受不到他。

但我也沒感覺到害怕過。

一個(gè)小時(shí)后，爬坡結(jié)束，我們到了一片平地上，分小組，接任務(wù)。

從原地開始，最早找到白房子的人贏。

不可能啊，這個(gè)地方會(huì)有白房子 房子都是土和木頭做的好不好。

隊(duì)友們像野馬一樣開始跑起來，我跟在后面，他們做什么我做什么，嘴里還念叨著白房子。

看見比我們高的地方就要毫不猶豫的爬上去，手指從縫隙里扣進(jìn)去，扣緊，這樣才不會(huì)掉下去，腳慢慢的在下面搜尋，為了找到一個(gè)窟窿，放腳。剛開始我很難爬上去，后來我勇敢了很多，把手扣進(jìn)縫隙里的程度更深。

我和隊(duì)友們常常都需要跑著，但并不會(huì)感受到累，或者呼吸急促。

有一次差點(diǎn)掉下去，隊(duì)友讓我踩在他肩膀上，我感受到自己的靈魂微微震顫和不安。

我們沒有找到白房子，找到了白色的花兒，和白色的墳?zāi)埂?/p>

我們完全脫離組織了。

走的太遠(yuǎn)，我們都不知道如何回去。

我想看看四處的風(fēng)景，找到線索，聽見有人說白房子里應(yīng)該有水。

水和生命。

我看見了我喜歡的那個(gè)人，他在遠(yuǎn)處，抱著一個(gè)女人，慢慢的走。黝黑的女人穿著白色衣服，肚皮高聳。

她承載著生命，她肚子里有羊水，她是白房子。

可游戲的意義是什么

今天早上沒去早讀，睡到自然醒，上面的小小說是回籠覺的產(chǎn)物。

一大早看見某先生發(fā)給我的微信消息，心平氣和的把他的打賞以及和他打賭贏的錢都給轉(zhuǎn)回去。

在某先生看來，他付出了很多，然后我并沒有做出相應(yīng)的回報(bào)，只是說謝謝，說再見。

不僅如此，昨晚還說了那么多讓人不舒服的話，我不地道。

就像我說的，誰都沒有什么錯(cuò)，只是你給的，不是他想要的，而他想要的你也給不了。

也許某先生認(rèn)為，他的做法，行為，對(duì)于這樣一個(gè)姑娘來說，是他能做的最好的了，他只是沒弄明白，也無從得知，姑娘真正想要什么。

其實(shí)姑娘也不知道自己想要什么。

姑娘只會(huì)把妨礙自己的石頭搬開，把不想要的東西統(tǒng)統(tǒng)淘汰掉，僅此而已。

理論上來說，打賞和打賭，我都可以不給退的。可偏偏我沒有成為有錢人的那種潛力，我覺得這樣對(duì)某先生不公平，我想讓他感覺好一點(diǎn)，損失的不是那么多。

同樣，我也希望，以后我的任何一個(gè)粉絲都不要逗我玩了。如果你真的喜歡我的文章，你想激勵(lì)我，那你隨便打賞，沒關(guān)系。但是不要因?yàn)槟阆肷衔夷憔徒o我打賞引起我的注意力，我不想到時(shí)候發(fā)現(xiàn)我不想上你，然后又轉(zhuǎn)賬給你。這樣的事情，我當(dāng)然討厭出現(xiàn)第二次。

每個(gè)人賺錢都不容易，所以，大家都要理智的做選擇，做決定。

我喜歡錢，但我對(duì)錢沒有什么概念，我只知道一百塊可以買差不多十個(gè)芒果，一百塊放在飯卡里，差不多可以花兩周，尤其是最近，找不到想吃的飯，越來越懷疑，吃飯為什么不能像做愛一樣，直到遇到喜歡的再吃，再做愛。

有人說，你現(xiàn)在吃飯，是為了遇見喜歡的合適做愛的人，可以精力充沛的去 啪他個(gè)天昏地暗。

最近壓力有點(diǎn)大，不太想說話，也不想回復(fù)消息，就想自己待著，曬曬太陽。

買了M碼的裙子，很喜歡，但是略寬松，所以貪婪的自己又想著是不是S碼的最適合自己。

前天一個(gè)發(fā)小告訴我說結(jié)婚的那個(gè)發(fā)小住院了，我很擔(dān)心她，因?yàn)樾煽谠趺戳?。事?shí)上是一個(gè)小車禍，即使這樣我也很難過。

有時(shí)候會(huì)翻微信列表，覺得好奇就點(diǎn)進(jìn)去看朋友圈。一個(gè)表姐，大我一兩歲，一兩年之前結(jié)婚了，去年秋天我和發(fā)小在廣場(chǎng)上散步，我看見她一個(gè)人推著小推車，帶著小女兒散步，小女兒很好看，那個(gè)時(shí)候我感受到的 是孤獨(dú)。我不知道她嫁給了怎樣一個(gè)男孩子，只知道離我家就幾條街，也沒去過。

我會(huì)幻想和自己結(jié)婚的那個(gè)人是什么樣子，他在老家還是在別的城市，想著想著就不想結(jié)婚了，最想帶著電腦四處體驗(yàn)生活，寫公眾號(hào)，學(xué)習(xí)新的語言，技能，看更多的書，有靈感時(shí)寫個(gè)故事。

我不想和沒有夢(mèng)想，一潭死水的那些人說話，因?yàn)槲铱梢苑e極樂觀的生活也是超級(jí)不容易的，我的夢(mèng)想也只有一點(diǎn)點(diǎn)，我怕被拉下水。

但是我相信，有夢(mèng)想的人會(huì)吸引有夢(mèng)想的人。

時(shí)間是人們存在于自然間中的重要平臺(tái)。

人，必須要有夢(mèng)想。

自動(dòng)擋汽車爬坡用D擋行不行，你怎么看？

簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng)模式Sport在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以在最短的時(shí)間內(nèi)快速輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩值扭矩值非常大，自然導(dǎo)致車輛功率增強(qiáng)。特別是當(dāng)啟動(dòng)加速時(shí)，車輛會(huì)明顯感覺到后推的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力輸出水平，D檔位和其他檔位沒有區(qū)別，這是由車輛本身的能力決定的。也就是說，你掛了D換句話說，汽車能用多大的力量懸掛其他檔位也是如此。不會(huì)憑空增加動(dòng)力。換句話說，D其他前進(jìn)擋也可以擋能上坡，D換任何檔都沒用(除了低速檔硬派越野車，畢竟大部分車都沒有這個(gè)功能，就不討論了)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大，而且變速器的換檔控制也會(huì)有所不同。一般來說，在運(yùn)動(dòng)模式下，變速器會(huì)延遲升檔，變速器在低檔時(shí)間較長(zhǎng)，變速器齒輪越低，傳動(dòng)比越大，變速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的增加效果越明顯，很容易使車輛駕駛更有活力。以上面的自動(dòng)變速器為例，這是一個(gè)6AT變速箱。只有前進(jìn)的變速箱。D擋和S擋。D齒輪是我們最常用的齒輪，變速箱根據(jù)情況自動(dòng)在這個(gè)齒輪下1-6齒輪之間的切換。我們只需踩油門。如果動(dòng)力不足，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔。

其實(shí)自動(dòng)變速器在D擋時(shí)，爬坡無力。最重要的是，隨著車速的提高，變速器也在正常升檔，這對(duì)車主來說不是什么好消息。變速器升檔，檔位較高，變速器傳動(dòng)比自然小，車輛爬坡無力正常。為了限制車輛爬坡無力，車主可以選擇性地使用手動(dòng)模式駕駛車輛，并人工控制變速器位于最合適的檔位，以確保車輛的動(dòng)力。事實(shí)上，車輛加速弱的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)排量太低、扭矩太小、車輛重量太重、駕駛阻力太大。上述改進(jìn)方法只能相對(duì)增加動(dòng)力，但不能從根本上解決車輛動(dòng)力不足的問題。而S齒輪是一種手動(dòng)模式。在這個(gè)檔位上，齒輪桿可以動(dòng)選擇齒輪。但這種手動(dòng)模式與手動(dòng)齒輪有所不同。手動(dòng)齒輪你掛哪個(gè)齒輪是哪個(gè)齒輪，只要你不換檔，即使發(fā)動(dòng)機(jī)阻擋熄火齒輪也不會(huì)改變。

自動(dòng)變速器的手動(dòng)模式有更多的局限性。例如，您選擇手動(dòng)4檔，這意味著變速箱最多只升至4檔。如果功率下降，變速箱將自動(dòng)降低齒輪。當(dāng)條件不允許時(shí)，您的升檔操作將不會(huì)執(zhí)行。所以說自動(dòng)擋車在爬坡的時(shí)候是爬坡的D齒輪和其他前進(jìn)齒輪沒有太大的區(qū)別，原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有改變，能產(chǎn)生多少力是不變的。如果你想更好的動(dòng)力，踩下更多的油門，或者你也可以選擇手動(dòng)模式將變速箱限制在低檔，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度以沖坡。所有這些都可以獲得良好的動(dòng)力感覺。

自動(dòng)擋汽車爬坡用什么擋位，為什么D擋爬坡感覺無力呢？

其實(shí)自動(dòng)變速器在D擋時(shí)，爬坡無力。最重要的是，隨著車速的提高，變速器也在正常升檔，這對(duì)車主來說不是什么好消息。變速器升檔，檔位較高，變速器傳動(dòng)比自然小，車輛爬坡無力正常。你用手動(dòng)模式行駛，選擇4擋。這時(shí)候遇到堵車了，你開始減速。那么變速箱也會(huì)自動(dòng)降檔。假如降到2擋了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000，我們跟著車流緩慢移動(dòng)。這時(shí)候即使我們推擋桿變速箱也不會(huì)升3擋。為了限制車輛爬坡無力，車主可以選擇性地使用手動(dòng)模式駕駛車輛，并人工控制變速器位于最合適的檔位，以確保車輛的動(dòng)力。

例如，前面有一個(gè)大斜坡，你可以很容易地用4個(gè)齒輪上升。5檔到一半的動(dòng)力不足，需要降檔。然后在上坡前，我們使用手動(dòng)模式將齒輪限制在4檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，整個(gè)爬坡過程充滿動(dòng)力，速度穩(wěn)定，一次完成。車輛加速弱的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)排量太低、扭矩太小、車輛重量太重、駕駛阻力太大。上述改進(jìn)方法只能相對(duì)增加動(dòng)力，但不能從根本上解決車輛動(dòng)力不足的問題。

當(dāng)我們用5檔上坡時(shí)，情況發(fā)生了變化。同樣的速度沖坡時(shí)，5檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，動(dòng)力肯定不如4檔好。這樣，當(dāng)爬到一半時(shí)，動(dòng)力衰減，速度降低，變速箱就會(huì)降檔。在降檔過程中，必須有一段時(shí)間缺乏動(dòng)力，所以即使換到4檔，也不如直接以4檔高速爬坡快。所以你會(huì)感到缺乏動(dòng)力。無論是雙離合器還是雙離合器，正常自動(dòng)變速器的車在你掛檔上坡時(shí)都默認(rèn)在最低檔，CVT，即使是手自一體，也可能是變速箱打滑，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不足。

如果我們?cè)谏掀聲r(shí)切換到手動(dòng)模式，大多數(shù)變速箱會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)檔位。此時(shí)，根據(jù)坡度大小，決定是否繼續(xù)降低檔位。如果坡度較大，距離較長(zhǎng)，也可以提前降低兩個(gè)檔位，增加油門，提高上坡速度。此時(shí)，動(dòng)力不會(huì)感到虛弱。當(dāng)然，切換到運(yùn)動(dòng)模式也是如此。或者在上坡前踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔，上坡會(huì)更加平靜。

汽車爬坡力量看什么，馬力還是扭矩

爬坡能力主要看扭矩，輪上扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速箱傳動(dòng)比以及傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比(終傳比)以及車輪半徑共同決定。

扭矩大的車，速度不一定快，扭矩大只能代表這款車的抓地力強(qiáng)，汽車的速度越低那么扭矩就越強(qiáng)，那么汽車爬坡能力就越厲害，典型的車型像哈弗H9、豐田普拉多等。功率高的汽車扭矩比一定強(qiáng)，比如現(xiàn)在的跑車，加速度和最高速度非?？欤桥榔履芰s很弱。

擴(kuò)展資料：

汽車的爬坡能力用最大的爬坡度評(píng)價(jià)，是指在滿載的情況下以1擋在良好路面上所能通過的最大坡度。汽車的爬坡能力主要看扭矩（扭力），以及產(chǎn)生峰值扭矩的轉(zhuǎn)速。

峰值扭矩到達(dá)的轉(zhuǎn)速越低（扭力輸出峰值曲線出現(xiàn)越早）、扭矩?cái)?shù)值越大理論爬坡性能越好，起步加速度G值就越大。

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