100年前，孫中山規(guī)劃修建16萬公里鐵路，我們?nèi)缃襁€未能實現(xiàn)

孫中山十分重視鐵路的修建。早在1894年，他在《上李鴻章書》 中直言“地球各邦今視鐵路為命脈矣”，希望中國能夠大規(guī)模修建鐵路。在孫中山的《實業(yè)計劃》中，修建鐵路及其重要的一部分。他說“交通為實業(yè)之母，鐵道又為交通之母”。1912年4月，他踐行誓言辭職引退，開始著手鐵路事業(yè)。他擔任全國鐵路督辦，組建中國鐵路總公司，全權(quán)籌辦全國鐵路。他設(shè)想在中國建設(shè)16萬公里的鐵路。由于國內(nèi)軍閥混戰(zhàn)，因此孫中山?jīng)]有能力建設(shè)一寸鐵路。但是孫中山的設(shè)想依然啟發(fā)著后人。

按照孫中山的設(shè)想，要建設(shè)五大鐵路系統(tǒng)，分別是中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、東北鐵路系統(tǒng)、西北鐵路系統(tǒng)、高原鐵路系統(tǒng)。另外還要建立火車制造廠，以滿足列車需求。

中央鐵路系統(tǒng)主要位于長江以北地區(qū)，“為中國鐵路系統(tǒng)中最重要者”。該系統(tǒng)的主要以東方大港為核心，連接中國北方大城市。主要的線路有東方大港—塔城（伊犁）線、東方大港—庫倫線、東方大港—烏里雅蘇臺線、南京—洛陽線、南京—漢口線、西安—大同線、西安—寧夏線、西安—漢口線、西安—重慶線、蘭州—重慶線、安西—于闐線、婼羌—庫爾勒線、北方大港—哈密線、北方大港—西安線、北方大港—漢口線、黃河港—漢口線、芝罘—漢口線、海州—濟南線、海州—漢口線、海州—南京線、新洋港—南京線、呂四港—南京線、海岸線、霍山—嘉興線。

孫中山在張家口考察鐵路建設(shè)

東南鐵路系統(tǒng)位于東南地區(qū)，涉及浙江、江蘇、福建、江西、江蘇、安徽、湖北、廣東、湖北等地。孫中山認為該地區(qū)人口密集，煤鐵豐富，修建鐵路必然會帶來巨大的經(jīng)濟價值。孫中山規(guī)劃的東南鐵路線路有東方大港重慶線、東方大港廣州線、福州鎮(zhèn)江線、福州武昌線、福州桂林線、溫州辰州線、廈門建昌線、廈門廣州線、汕頭常德線、南京韶州線、南京嘉應線、東方南方兩大港間海岸線、建昌沅州線等。

孫中山鐵路設(shè)想南方部分

西南鐵路系統(tǒng)主要是以南方大港（廣州）為核心，修建通往廣州的鐵路線路。主要有廣州到達重慶、成都、大理、南寧、欽州、海南等地的線路。西南鐵路系統(tǒng)包含7條鐵路，分別是：廣州—湖南—重慶線；廣州—湖南—貴州—重慶線；廣州—桂林—瀘州—成都線；廣州—梧州—敘永—成都線；廣州—大理—騰沖線；廣州—思茅線：廣州—欽州線。可以看出，孫中山的西南鐵路系統(tǒng)重點連接的是廣州和成渝。

西南鐵路系統(tǒng)地圖

東北鐵路系統(tǒng)主要分布在滿洲、蒙古和河北的一部分地區(qū)。該地區(qū)三面北大山包圍，只有南面臨海。而內(nèi)部則是廣闊的平原，水資源和礦產(chǎn)資源豐富，盛產(chǎn)大豆等作物，如果大規(guī)模修建鐵路，這里會成為中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。東北鐵路系統(tǒng)以松花江和嫩江匯合處為中心，孫中山稱為“東鎮(zhèn)”，也就是現(xiàn)在的松原。東鎮(zhèn)有到達葫蘆島、北方大港（京唐港）、多倫、克魯倫、漠河、科爾芬、饒河、延吉線、長白等地的線路。東北鐵路系統(tǒng)的第二個鐵路中心是葫蘆島，這里是蒙古出海最方面的地區(qū)之一，主要有到北京、克魯倫、呼倫、安東（丹東）等鐵路線路。其他線路有漠河綏遠線、呼瑪室韋線、烏蘇里圖們鴨綠沿海線、臨江多倫線、節(jié)克多博依蘭線、依蘭吉林線、吉林多倫線。

松原為中心的鐵路

西北鐵路系統(tǒng)主要是將西北地區(qū)和北方大港聯(lián)系起來，包括北方大港到達外蒙古的烏蘭巴托、恰克圖、烏里雅蘇臺等地，另外還有一條鐵路連接西伯利亞和北方大港。在新疆方面，北方大港有經(jīng)過呼和浩特到達烏魯木齊、伊犁和喀什等地的鐵路。為了進一步開發(fā)蒙古、新疆和甘肅，孫中山又設(shè)想了擴張西北鐵路系統(tǒng)。在西北地區(qū)增加了大量的線路。然而這些線路大多數(shù)都經(jīng)過地廣人稀的地方，應該是很難發(fā)揮重要的經(jīng)濟價值的。孫中山想讓蒙古成為向阿根廷那樣的大牧場基地，為中國提供優(yōu)質(zhì)的肉類。

孫中山鐵路計劃最后一部分是高原鐵路系統(tǒng)，主要分布在青藏高原地區(qū)和西南地區(qū)，其主要目的在于開發(fā)青藏高原的礦產(chǎn)資源，以及推動了青藏高原大牧場放牧業(yè)的發(fā)展。高原鐵路系統(tǒng)的中心在拉薩，主要有通往蘭州、成都、大理、郎宗、亞東、來吉雅令、諾和、于田等線路。此外，還有環(huán)繞青藏高原的線路，如蘭州婼羌線、成都宗札薩克線、寧遠車城線、成都門公線、成都沅江線、敘府大理線、敘府孟定線、于闐噶爾渡線等。

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哪4大構(gòu)想是國父孫中山在100年前提出的，如今實現(xiàn)了幾個？

孫中山，1866年生于廣東省香山縣翠亨村的一個普通農(nóng)民家庭，村子里有一個太平天國的遺兵，經(jīng)常給孩子們講述太平天國英勇抗爭的故事，孫中山對于太平天國的反清事業(yè)十分崇拜，甚至稱自己是第二個洪秀全。

1883年至1885年的中法戰(zhàn)爭中，清政府的無能和腐敗深深地刺激到了孫中山，他開始在各種公共場所發(fā)表反清的思想以及改造中國的思想，并在1894年組織了"興中會"。興中會顧名思義取振興中華的意思。次年準備起義結(jié)果事件敗露，只得逃亡海外。

在這段時間里，孫中山詳細游閱考察了歐美發(fā)達國家的經(jīng)濟政治狀況，研究了各派政治書籍，終于產(chǎn)生了具有特色的民生主義理論，而這就是后來著名的三民主義思想的雛形。1905年，孫中山成立了中國同盟會。

1911年，武昌起義爆發(fā)，孫中山被推舉為中華民國臨時大總統(tǒng)。次年，末代皇帝溥儀宣布退位，至此統(tǒng)治華夏大地2000多年的君主專制制度被推翻，共和國建立。

孫中山先生雄才大略，一生致力于中國革命事業(yè)，他的思想影響著一代又一代的革命人。

《建國方略》是孫中山先生用畢生所學撰寫的著作，在其中他對中國崛起之路做了詳細周密的計劃，系統(tǒng)的展示出了他建國大業(yè)構(gòu)想，并且提出了在當時看來天方夜譚的四大構(gòu)想。讓我們來看一看在百年之后的今天，這些預言都實現(xiàn)了嗎？

構(gòu)想一：鐵路交通孫中山先生曾說："國家之貧富，可以鐵道之多寡定之，地方之苦樂，可以鐵道之遠近計之。"他認為鐵路對于國家發(fā)展是非常重要的，國家、人民想要富裕，首要的條件就是鐵路。

他希望未來中國可以有超過十萬英里的鐵路，貫穿全中國形成骨架，將中國的沿海、內(nèi)地以及邊疆全部串聯(lián)起來，形成一張全國的交通網(wǎng)絡(luò)。

目前，我國的鐵路總里程達12.4萬公里，再加上2.5萬高速鐵路，規(guī)模居世界首位。顯然當初孫先生立下的宏偉目標如今已經(jīng)實現(xiàn)。

中山題寫的《建國方略》內(nèi)容是什么？

在《建國方略》里，孫中山先生從思想層面到經(jīng)濟層面，再至政治層面，對中國的現(xiàn)代化進程進行了系統(tǒng)化的詳細設(shè)計，被民國政府標榜為立國的第一指導綱領(lǐng)，具有深刻的時代色彩，是一份標志性的重要史料文獻，同時也是研究民國史、近現(xiàn)代史的必讀經(jīng)典。

擴展資料：

《建國方略》是孫文于1917年至1920年期間所著的三本書《孫文學說》、《實業(yè)計劃》、《民權(quán)初步》的合稱。《孫文學說》又名《知難行易的學說》，后編為《建國方略之一：心理建設(shè)》。

《實業(yè)計劃》是孫中山為建設(shè)一個完整的資產(chǎn)階級共和國而勾畫的藍圖，最初是用英文寫成的，原名“The International Development of China，1919年2月完稿，發(fā)表于1919年6月號《遠東時報》，后編為《建國方略之二：物質(zhì)建設(shè)》《民權(quán)初步》又名《會議通則》，是一本關(guān)于民主政治建設(shè)的論著。后編為《建國方略之三：社會建設(shè)》。

辛亥革命孫中山建國方略是什么

辛亥革命孫中山《建國方略》：要修建約16萬公里的鐵路，把中國沿海、內(nèi)地、邊疆連接起來；修建160萬公里的公路，形成遍布全國的公路網(wǎng)，并進入青藏高原。

開鑿和整修全國水道和運河，建設(shè)三峽大壩，發(fā)展內(nèi)河交通和水利、電力事業(yè)；在中國北部、中部、南部沿海各修建一個世界水平的大海港；大力發(fā)展農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、礦業(yè)，等等。

擴展資料：

孫中山先生在四十年的革命斗爭中充分地表現(xiàn)了堅決和勇敢的革命精神。他不怕困難和失敗，他在遭受失敗后，又整頓好革命隊伍，重新走上戰(zhàn)場。

孫中山先生能夠隨著歷史的變化不斷地進步，由早期的主張推翻皇帝、建立民國而進到晚年的提出聯(lián)俄、聯(lián)共、扶助農(nóng)工的三大政策，由倡導民主革命而進到主張實現(xiàn)世界大同。在孫中山的一生中，他的革命精神永遠是在前進的。

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