人類航天史5次重大事故記住這些為夢想、人類獻(xiàn)身的英雄

探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。我國在遠(yuǎn)古時(shí)就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有"順風(fēng)飛車，日行萬里"之說，還繪制了飛車騰云駕霧的想像圖。外國也有許多有關(guān)月亮的美好傳說。

自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯(lián)、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先后研制出約80種運(yùn)載火箭，修建了10多個(gè)大型航天發(fā)射場，建立了完善的地球測控網(wǎng)，世界各國和地區(qū)先后發(fā)射成功4127個(gè)航天器。其中包括3875個(gè)各類衛(wèi)星，141個(gè)載人航天器，111個(gè)空間探測器，幾十個(gè)應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng)投入運(yùn)行。目前航天員在太空的持續(xù)飛行時(shí)間長達(dá)438天，有12名航天員踏上月球?？臻g探測器的探測活動(dòng)大大更新了有關(guān)空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀(jì)末，已有5000多個(gè)航天器上天

宇宙對于人類無疑是最具魅力的，從人類文明的初期，我們對宇宙的好奇和探索的欲望從未停止過。人類對遙遠(yuǎn)太空的不斷研究、探索對于人類自身的發(fā)展也具有非常深遠(yuǎn)的意義，隨著我們對宇宙的認(rèn)知，極大地推動(dòng)了人類思想和科技的發(fā)展進(jìn)步。如果我們?nèi)祟悰]有一顆好奇心和探索精神，人類是無法成為地球的霸主。在近代我們?nèi)祟惖目萍硷w速發(fā)展，從征服天空，再到如今要去征服宇宙，短短的50多年的航天史中，人類就有561名宇航員飛出地球，探索太空。人類對太空的探索也是對人類科技的極限挑戰(zhàn)，有成功就有失敗，人類在探索太空事業(yè)中有20多位宇航員犧牲。

接下來我就帶大家來回顧這場航天事業(yè)中的發(fā)生在太空的悲劇

在一部《天堂里沒有災(zāi)難》紀(jì)錄片，片中回顧了美國在利用航天飛機(jī)進(jìn)行太空探索時(shí)，所經(jīng)歷的兩次災(zāi)難。從前蘇聯(lián)宇航員加加林搭乘“東方一號”進(jìn)入太空，一直到我們的天宮一號目標(biāo)飛行器發(fā)射成功，人類的航天事業(yè)一直在不斷前行，但在這個(gè)過程中，卻也付出了慘痛的代價(jià)，無數(shù)的航天員為了人類的航天夢想，獻(xiàn)出了自己的生命。下面將講述的，是人類航天史上的5次重大災(zāi)難。我想，絕不要忘記那些已經(jīng)逝去的航天員，他們永遠(yuǎn)值得全人類去尊敬！

5．“聯(lián)盟1號”墜地事故

時(shí)間：1967年4月24日

前蘇聯(lián)“聯(lián)盟1號”宇宙飛船由宇航員弗拉基米爾 科馬洛夫駕駛，于莫斯科時(shí)間4月23日凌晨3：35在拜科努爾發(fā)射場升空。按計(jì)劃，他在飛行一天之后將在軌道上與隨后發(fā)射的“聯(lián)盟2號”會合并實(shí)行對接。但是在成功進(jìn)入軌道后，“聯(lián)盟1號”接連發(fā)生故障，先是左太陽能電池板無法打開，使得飛船只能用一半電力來操作儀表，而通訊系統(tǒng)只有備用的可以使用。進(jìn)入軌道第5圈時(shí)，飛船失控，科馬洛夫改用手動(dòng)控制也無效。

隨后，地面指令他在第17圈時(shí)啟動(dòng)返回推進(jìn)器。幾經(jīng)努力，飛船終于即將著陸，但是在降落到距地面10公里處，由于飛船失控造成的旋轉(zhuǎn)，使得減速傘繩被纏在一起無法打開。4月24日6時(shí)24分，“聯(lián)盟1號”返回艙以每小時(shí)500公里的速度撞向地面，推進(jìn)器燃料燃起大火，科馬洛夫成為第一個(gè)在飛行中的宇宙飛船中喪生的宇航員。

4．“阿波羅4A”地面試驗(yàn)起火

時(shí)間：1967年1月27日

1967年1月27日，美國肯尼迪航天中心34號發(fā)射陣地上，乘坐有3名航天員的“阿波羅4A”飛船正在進(jìn)行載人飛船地面聯(lián)合模擬飛行試驗(yàn)。如果這次地面模擬試驗(yàn)成功，這3名航天員就會乘此飛船進(jìn)入環(huán)地軌道飛行。試驗(yàn)按照程序進(jìn)行，當(dāng)進(jìn)行到最后倒計(jì)時(shí)時(shí)，程序突然中斷，飛船指令艙起火，還未來得及打開艙門，3名航天員就在短短的幾十秒內(nèi)被燒死。

后來查明，這次起火原因是飛船導(dǎo)線短路，電火花引燃了艙內(nèi)塑料制品。阿波羅飛船采用的是1/3大氣壓力的純氧方案，一些在正常空氣中本來是耐火的塑料制品，在純氧中卻成了易燃物品。此外，艙門打開時(shí)間設(shè)計(jì)為90秒，著火時(shí)船內(nèi)形成負(fù)壓，無論在外面還是在里面，艙門在極短的時(shí)間內(nèi)都無法打開。

3．“挑戰(zhàn)者號”升空爆炸

時(shí)間：1986年1月28日

1986年1月27日，“挑戰(zhàn)者號”航天飛機(jī)蓄勢待發(fā)，第二天早上它即將執(zhí)行第25次發(fā)射任務(wù)。2896公里外的猶他州，固體燃料助推器的錫歐寇公司的工程師們憂心忡忡，他們擔(dān)心寒冷的天氣將導(dǎo)致O型密封圈失靈。早在1981年，航天飛機(jī)的飛行表明，寒冷天氣將嚴(yán)重影響O型密封圈及固體火箭助推器的運(yùn)作，而造成安全問題。

“挑戰(zhàn)者號”發(fā)射前一夜，天氣問題擺在了眼前，錫歐寇公司要求通過電話與美國航天局交談。固體助推器的負(fù)責(zé)人告訴航天局，他無法同意在發(fā)射文件上簽字，因?yàn)樗J(rèn)為O型密封圈將在溫度接近0.9攝氏度時(shí)，會變得異常脆弱。工程師們極力勸說航天飛機(jī)不能發(fā)射，但是航天局的管理層急于將航天飛機(jī)發(fā)射出去，工程師們的建議沒有被采納。

1986年1月28日上午11時(shí)38分，挑戰(zhàn)者號將如期發(fā)射。發(fā)射后58秒，美國航天局在這場賭博中輸了，本該由O型密封圈保護(hù)的右邊固體火箭助推器的截面冒出一小束火花，在沖刷的空氣壓力反方向作用下，火花點(diǎn)燃了主燃料箱。幾秒后，挑戰(zhàn)者號灰飛煙滅。

2．“聯(lián)盟11號”空氣泄漏

這場航天事故發(fā)生在1971年的6月6日，搭載著3名宇航員的聯(lián)盟11號從前蘇聯(lián)的拜科努爾航天發(fā)射中心點(diǎn)火升，航天飛船順利升空，進(jìn)入預(yù)定軌道與空間站禮炮1號成功對接。3名宇航員完成了航天史上的多個(gè)壯舉，在空間站中生活了23天，完成了100多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，本應(yīng)等待他們的是鮮花和榮譽(yù)。然而在航天飛船返回途中，慘劇發(fā)生了。

在進(jìn)入大氣層前，返回艙的壓力閥門被震開，航天飛船的密性被破壞，空氣開始逃逸，短短的30秒內(nèi)軌道艙的空氣已經(jīng)全部丟失了，返回艙逐漸接近真空，只要能找到泄露的地點(diǎn)，并且堵住，這三名航天員就能活下來，而設(shè)計(jì)擁擠的返回艙根本無法進(jìn)行操作。人類的身軀如何能承受返回艙的真空環(huán)境，這三名宇航員的肺部先是開始爆裂，體液混雜二氧化碳和氧氣一起開始沸騰，全身的血管爆裂，場景非常慘烈。然而這冰冷的返回艙像是像是什么都沒發(fā)生過一樣，正常的降落在指定地點(diǎn)，只是返回艙的3名宇航員永遠(yuǎn)的睡過去了。

“聯(lián)盟11號”空氣泄漏，這就是這個(gè)事故救援現(xiàn)場！

1．“哥倫比亞號”空中解體

時(shí)間：2003年2月1日

2003年1月16號的清晨，美國航天局的“哥倫比亞號”航天飛機(jī)發(fā)射成功，機(jī)組人員開始投入到日常工作中。此時(shí)，航天局的工程師們從視頻回放中看到，一塊手提箱大小的泡沫絕緣材料撞向航天飛機(jī)的左翼。從發(fā)射視頻來看，損壞可能出現(xiàn)在機(jī)翼下方，工程師們迫切要求衛(wèi)星對機(jī)翼進(jìn)行拍照，來確定損壞程度，然而任務(wù)管理團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)卻拒絕了他們的要求。

2003年2月1日，美國東部時(shí)間早上8點(diǎn)15分，“哥倫比亞號”再次進(jìn)入大氣層，但在舊金山附近，航天飛機(jī)出現(xiàn)異常，左翼液壓系統(tǒng)中的溫度傳感器失靈。幾分鐘后，航天局與“哥倫比亞號”失去聯(lián)系……德克薩斯州的目擊者看著清晨的天空，他們已經(jīng)知道為何哥倫比亞號無法做出回應(yīng)。

經(jīng)過數(shù)月調(diào)查，獨(dú)立調(diào)查小組公布了哥倫比亞號失事原因的最終報(bào)告。報(bào)告說，導(dǎo)致“哥倫比亞”號事故的技術(shù)原因，是航天飛機(jī)發(fā)射升空81.7秒后，外部燃料箱表面脫落的一塊泡沫材料，撞擊到航天飛機(jī)左翼前緣的熱保護(hù)系統(tǒng)，形成了裂孔。航天飛機(jī)重返大氣層時(shí)，超高溫氣體從裂孔處進(jìn)入“哥倫比亞”號機(jī)體，造成航天飛機(jī)解體。

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航天精神作文系列10篇

每個(gè)人都應(yīng)該寫過作文，寫作可以把生活、觀點(diǎn)展示出來。寫作文要先仔細(xì)思考題目的要求和寫作思路。有哪些事情值得我們寫進(jìn)作文呢？也許下面的“航天精神作文”正合你意！為防遺忘，建議你收藏本頁！

航天精神作文【篇1】01.奮斗是夢想的翅膀，創(chuàng)新是夢想的風(fēng)帆。中國航天事業(yè)發(fā)展的每一步前行、每一次突破、每一段跨越，都離不開一代代航天人敢于追夢、勤于圓夢，艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)，自力更生、自主創(chuàng)新，不懈拼搏、攀登高峰。中國航天事業(yè)發(fā)展史是一部自力更生、自主創(chuàng)新、科技自立自強(qiáng)的不懈奮斗史，新時(shí)代的航天人要爭當(dāng)加強(qiáng)原始創(chuàng)新的排頭兵、推進(jìn)自主創(chuàng)新的主力軍、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的領(lǐng)跑者，推動(dòng)中國航天事業(yè)取得新的更大成就。

02.夫列子御風(fēng)而行，泠然善也。中國航天英雄，馭空間站遨游太空。網(wǎng)友說，突然發(fā)現(xiàn)古代的神話故事都是真的，想飛就飛走了。詩意寫蒼穹，浪漫夢成真，壯美也!只要敢于有夢，勇于追夢，用智慧和汗水打造自己的夢想飛船，就一定能夠迎來自己夢想的發(fā)射時(shí)刻，飛向?qū)儆谀愕暮棋强?五星紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，勝利歌聲多么響亮向航天員學(xué)習(xí)!向航天員致敬!，每個(gè)人的眼里都閃著星星，凝聚起中華民族復(fù)興之光。

03.探索星辰大海，中國征程壯美。全新太空出差三人組，組合完美，老中青三結(jié)合，書寫完美中國太空新紀(jì)錄。一曲《東方紅》響徹寰宇、兩彈一星讓世界矚目，載人航天揮毫驚鴻之筆。嫦娥奔月、北斗指路，天問問天、天宮覽勝，玉兔探月、祝融探火、羲和探日，從一人一天到三人半年，美麗傳奇，刮目奇跡。九霄逐夢問天，闊步強(qiáng)國征程。上九天攬?jiān)?，觀天上宮闕。這是國家和民族的共同記憶;這是共和國發(fā)展的壯美詩篇。

航天精神作文【篇2】從小我就有一個(gè)遠(yuǎn)大的夢想，那就是有一天可以登上巨大的航天飛船，做一次宇航員到太空遨游，看看我們的“鄰居”月球，金星，木星，海王星……

在我還很小的時(shí)候，媽媽就告訴我，楊利偉是我國第一位乘坐飛船上天的人。在后來當(dāng)我從電視上看到“神舟六號”載著費(fèi)俊龍，聶海勝叔叔在太空遨游，是他們滿載全國人民的希望與自豪滿載歸來時(shí)，人們?yōu)樗麣g呼，為他自豪。雖然他們很了不起，可是這一切似乎離我很遙遠(yuǎn)。當(dāng)我得知而表哥就是哪些專做楊利偉叔叔背后哪些研究數(shù)據(jù)的人，我才知道航天夢離我并不遙遠(yuǎn)，我以他們?yōu)榘駱樱夷窍氘?dāng)一名航天員的夢想也更加強(qiáng)烈了。

今年春節(jié)有幸見到表哥，聽他談到飛入太空前期是那么的不容易。飛入太空不但需要結(jié)實(shí)的身體，豐富的經(jīng)驗(yàn)，長期不停頓地訓(xùn)練，而且未來的宇航員還要有廣博的知識。艱苦的訓(xùn)練，是為了適應(yīng)宇宙上失去重力的生活;吃東西時(shí)，要像牙膏一樣擠出來;睡覺時(shí)，要睡在掛在墻上的睡袋里;廣博的知識，是為了在太空中不停地配合地面科學(xué)家做各種試驗(yàn)、進(jìn)行各種科學(xué)探索……

晚上，我夢到我乘坐的ufo號來到了“神秘主義者”海王星上尋找適合人們居住的地方。只見海王星上到處是一片蔚藍(lán)。到處都是松軟的土地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一個(gè)藍(lán)色的望不到邊際的圓球。我急忙拿出空氣檢測儀。奧----空氣超好，適合人類居住。于是我拿出一個(gè)皮包拋了出去，瞬間它就變成了了個(gè)巨大的實(shí)驗(yàn)基地，我快速的檢測個(gè)各種環(huán)境因數(shù)，一切都適合人類居住。忽然我的面前出現(xiàn)了一個(gè)腦袋大大的，細(xì)長胳膊，短腿的外星人，他竟然會說漢語，原來他也是從別的星球上來到海王星上做研究的。他告訴我：“要不是我親眼所見，我是絕對不會相信，前幾年才登上月球的中國，今天竟讓有能力登上海王星……”突然，外星人不見了，怎么回事?

“欣欣，別睡了!”原來是媽媽叫我起床了。雖然這只是個(gè)夢，但我已經(jīng)懂得了要想成為一名宇航員不但要靠實(shí)力，還要靠機(jī)遇，無論以后我能否飛上天空，這個(gè)夢想必將永遠(yuǎn)激勵(lì)我不停的前進(jìn)。

航天精神作文【篇3】我是一位小小航天迷，時(shí)常想象著航天員在太空里的英勇風(fēng)姿。

我也有一個(gè)航天夢：長大了，我要當(dāng)一名航天員，駕駛太空飛船在浩瀚的太空穿梭，執(zhí)行任務(wù)。我想用望遠(yuǎn)鏡去觀察太空中的每一顆星球，想去月球上看看玉兔幫助探測器采集樣本

我的航天夢要從中國載人航天第一人楊利偉叔叔的故事說起。2003年，楊利偉叔叔乘坐神舟五號載人飛船勇敢地飛向太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢。在收獲成功和喜悅的背后，是許許多多他不為人知的努力和艱辛。中國航天員的選拔要過五關(guān)、斬六將，他們必須經(jīng)過長期的特殊訓(xùn)練。離心機(jī)像一只巨大的鐵鉗，緊緊夾住旋轉(zhuǎn)艙，航天員在圓形的超重實(shí)驗(yàn)室里飛速旋轉(zhuǎn)。楊利偉叔叔對自己說：戰(zhàn)勝不了自己，怎能征服太空?抱著這樣堅(jiān)定的信念，他不斷挑戰(zhàn)自我、超越自我。幾年間，他成功完成了近百項(xiàng)訓(xùn)練任務(wù)，他的精神令我敬佩!更令我感動(dòng)的是，他第一次出征太空，生死未卜，然而他毅然肩負(fù)起了民族和國家的責(zé)任，一往無前。

當(dāng)我看到無數(shù)航天工作者為了航天事業(yè)而奉獻(xiàn)自己的青春和汗水時(shí)，我深深地明白了，實(shí)現(xiàn)夢想，需要不斷努力奮斗和拼搏!

航天夢一直不斷激勵(lì)著我，讓我努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識，樹立堅(jiān)定的信念和拼搏的精神，希望將來有一天能成為一名遨游太空的航天員，實(shí)現(xiàn)我的航天夢。

航天精神作文【篇4】我一直以來就對天空充滿了向往，中國是世界文明古國、中國古籍中記載了許多與飛行有關(guān)的神話傳說和繪畫，“嫦娥奔月”是人類最古老的登月幻想，從“嫦娥奔月”開始，我國歷朝對天空的關(guān)注也越來越強(qiáng)烈。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明共同孕育了現(xiàn)代航天技術(shù)的萌芽。在近代，中國人民也為航空航天的發(fā)展作出了自己的貢獻(xiàn)。世界上第一架飛機(jī)誕生之后，中國許多的仁人志士為振興中華而熱心發(fā)展航天事業(yè)。我國首次發(fā)射的載人航天飛船“神州”五號的航天旅程圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了中華兒女多年的飛天夢想，長大了中國人的志氣，是我國航天發(fā)展史上的里程碑。航天事業(yè)在世界各國中占有舉足輕重的地位，航天事業(yè)的成功與否關(guān)系到一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，科技力量等。

近來幾年，我國的航天事業(yè)有了很大的進(jìn)步，“嫦娥一號”、“神舟五號、神舟六號、神舟七號”。特別是神舟七號的宇航員翟志剛的太空行走，使我國的航天事業(yè)邁出了大大的一步。我國的航天事業(yè)發(fā)展進(jìn)程有：20xx年10月15日9時(shí)，神舟五號載人飛船成功上天，搭載人員楊利偉；20xx年10月12日9時(shí)，神舟六號載人飛船成功上天，搭載人員聶海勝、費(fèi)俊龍；20xx年9月25日21時(shí)10分，神舟七號載人飛船成功上天，搭載人員翟志剛、劉伯明、景海鵬……艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強(qiáng)的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。航天精神就是指特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的精神。中國航天事業(yè)是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實(shí)現(xiàn)飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數(shù)的困難，付出巨大的犧牲。嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)鑄就了中國航天人特別能戰(zhàn)斗的精神，崇高的使命煥發(fā)了中國航天人特別能攻關(guān)的精神。

我們青少年，更應(yīng)該在學(xué)習(xí)上多下苦工，好好學(xué)習(xí)。在生活上、學(xué)習(xí)上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進(jìn)，一往無前，敢于勝利。有的同學(xué)，在生活中遇到了一點(diǎn)點(diǎn)的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個(gè)世界是非常美

好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實(shí)。就像航天人員要在嚴(yán)峻的環(huán)境中訓(xùn)練一樣，那嚴(yán)峻的環(huán)境已是無法改變的事實(shí)，那只有改變自己，去攻破這個(gè)難關(guān)。所以，我們不能因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的挫折而放棄自己的使命，而是要在環(huán)境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學(xué)習(xí)上也是如此。學(xué)習(xí)靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學(xué)習(xí)、鉆研，這才是學(xué)習(xí)上刻苦精神永遠(yuǎn)美好的表現(xiàn)．學(xué)習(xí)航天精神，就要從小鍛煉強(qiáng)健體魄，這也是建設(shè)祖國、保衛(wèi)祖國的要求。當(dāng)代少年兒童不應(yīng)該是溫室里的花朵，而要勇做搏擊風(fēng)雨的雄鷹。堅(jiān)持體育鍛煉，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，增強(qiáng)體質(zhì)，強(qiáng)健體魄；養(yǎng)成良好的心理品質(zhì)，磨煉勇敢頑強(qiáng)的意志，不向困難低頭，不被挫折壓倒，以樂觀向上、積極進(jìn)取的精神狀態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)。

探索無限的太空是航天人永無止境的事業(yè)，學(xué)習(xí)航天精神是我們接班人的任務(wù)。我們是祖國的未來，我們是祖國的希望，我們承載著民族復(fù)興的重大責(zé)任，更應(yīng)該把所學(xué)到的航天精神投入到學(xué)習(xí)和生活中去。好好學(xué)習(xí)是我們偉大的使命，建設(shè)祖國是我們永遠(yuǎn)的目標(biāo)。

航天精神作文【篇5】大家好，我是海棠北校前京初中七（2）班的季子策。每個(gè)小海星心中都有一個(gè)夢想，我也不例外，我就有一個(gè)航天夢。

我的夢想是當(dāng)宇航員，在無邊無際的宇宙暢游，去探索其中的奧秘，為祖國的航空事業(yè)做貢獻(xiàn)。

這次神舟十三號發(fā)射取得圓滿成功，其中有位女航天員王亞萍讓我非常敬佩。王亞萍阿姨從小希望自已能夠成為一名出色的女航天員。我想：她一定是付出了比別人更多的汗水，只有付出過，才會有收獲。終于，在選拔中，她斬兵截將，一路披荊斬棘，突破層層關(guān)卡，終于脫穎而出。成為我國目前第一位去航天的女航天員，讓我們永遠(yuǎn)記住她的芳名——王亞萍。

我慢慢積累有關(guān)宇航員的知識，在太空里沒有重力，物品如果不收好就會到處亂飛，所以在太空宇航員吃的一般是壓縮餅干或者是裝在瓶子里的牙膏狀食物。除此之外更辛苦的是，宇航員要忍受長時(shí)間的孤獨(dú)，遭受生理、心理的雙重考驗(yàn)。

有天晚上，我做了一個(gè)很長很長的夢。夢見我長大了，真的上了太空。太空真美啊！太陽系里有一顆通紅通紅的大火球，散發(fā)著蓬勃的熱氣，給予所有的行星旺盛的生命力。在眾多行星中，有一顆最引人注目，那就是地球。她由生機(jī)盎然的綠和沁人心脾的藍(lán)構(gòu)成，綠色是森林，藍(lán)色是海洋。海洋和森林的上空，彌漫著白色的氣流，這便是供人類呼吸的大氣層。她給了人類生命的基礎(chǔ)，我多想從太空俯視她的全貌！

有夢想就要去實(shí)現(xiàn)，我一定要刻苦學(xué)習(xí)，熱愛科學(xué)，為實(shí)現(xiàn)我的航天夢打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

航天精神作文【篇6】從神舟五號到神舟十三號，從方興未已到蓬勃發(fā)展，中華人民的奔赴浩瀚宇宙的步伐隨民族的振奮崛起一同穩(wěn)步向前。中華民族對于無限宇宙的探索永無止盡，從古代神話的嫦娥奔月到如今新時(shí)代的神舟系列，承載著中國人對未知宇宙的無限探索與渴望。而這一偉大航天征程上的每一步創(chuàng)新與進(jìn)步的背后，都離不開一代代航天人的艱苦奮斗、不懈努力、攻堅(jiān)克難、拼搏創(chuàng)新，為民族航天事業(yè)的倔強(qiáng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。航天事業(yè)的應(yīng)用對全人類都影響重大，科技興國是國之重策，神舟十三號的成功返航標(biāo)志著我國航天科技進(jìn)入了新的階段，向世界展示了我國科技自立自強(qiáng)的能力，提高了我國的國際威望。而且由此我們也能發(fā)現(xiàn)，只有在黨和政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全國人民的共同努力下，社會才能不斷進(jìn)步、科技才能不斷發(fā)展，我們的生活才會更加美好!

20xx年4月16日三名太空出差183天的中國航天員終于順利回家了，上午9點(diǎn)57分神舟十三號返回艙成功著陸位于內(nèi)蒙古的東風(fēng)著陸場，并且是自神六以來返回艙首次落地后呈直立姿態(tài)，整個(gè)返航出艙過程令人振奮。觀看過直播后，我的心情久久不能平復(fù)。回想起數(shù)百年前，人類借助車輪和風(fēng)帆周游了世界;數(shù)十年前，人類借助火箭登臨月球。而今天，我們借助“中國天眼”發(fā)現(xiàn)來自光年之外的星河璀璨;借助中國空間站，筑夢太空，遨游太空。從發(fā)現(xiàn)新大陸到探索宇宙星辰，人類的科學(xué)發(fā)展離不開一代又一代科學(xué)家的不懈努力。作為航天強(qiáng)校，我們哈工大在國家發(fā)展建設(shè)過程中勇?lián)鷦?chuàng)新使命，夯實(shí)科技強(qiáng)國建設(shè)根基;作為哈工大人，我倍感驕傲的同時(shí)，也感受到了自己肩上的為新時(shí)代發(fā)展的責(zé)任，未來我將繼續(xù)為祖國的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

奮斗是圓夢的翅膀。一代代航天人在航天“試驗(yàn)田”中勤懇耕耘，心有天地經(jīng)緯、腳向浩瀚天宇，在一窮二白的基礎(chǔ)上艱苦奮斗，在反復(fù)試驗(yàn)求索中砥礪前行，在精益求精攻關(guān)下追求卓越，敢闖難關(guān)、勇開新路。一個(gè)個(gè)航天員在嚴(yán)格系統(tǒng)全面的訓(xùn)練中學(xué)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)本事，飛天游覽、出艙行走需要扎實(shí)的功底，需要他們具備過硬的心理素養(yǎng)和強(qiáng)健的體魄，寒來暑往的刻苦訓(xùn)練讓他們擁有超強(qiáng)的意志力與自信念。為了偉大的航天事業(yè)，航天工作者與航天員，將艱辛與曲折作為事業(yè)發(fā)展的“階梯”，以志氣鍛造骨氣，以骨氣厚積底氣，在接續(xù)奮斗中實(shí)現(xiàn)航天事業(yè)更高水平的創(chuàng)新與突破。從“神一”的放射成功到“神五”“神六”“神七”的宇宙之行……中國的載人航天事業(yè)成果豐碩。在“追夢”的道路上，每一次都是全新的征途，每一次都是前所未有的挑戰(zhàn)，當(dāng)然，前所未有的挑戰(zhàn)難度也造就了前所未有的高度。

航天精神作文【篇7】在舉國歡慶“神十二號”的順利歸來，人人談?wù)撝袊教斓娜兆永铩３司囱?，除了自豪之外，還應(yīng)該再思考什么呢?我想，更重要的是我們要學(xué)習(xí)聶海勝身上所表現(xiàn)出來的艱辛拼搏、奉獻(xiàn)犧牲、勇攀科學(xué)高峰的“飛天精神”。

他正是靠著自己的努力和勤奮，才一步一步地，從一名普通的學(xué)生，成為一名空軍飛行員，進(jìn)而層層選拔，又成為中國宇航員，在中華民族的航天史上，永遠(yuǎn)鐫刻上了自己光輝的名字。因此，作為教育戰(zhàn)線上的一名教育者，我們一定要向當(dāng)代的航天英雄聶海勝學(xué)習(xí)。

我們學(xué)習(xí)聶海勝，首先就要學(xué)習(xí)聶海勝胸懷祖國和人民的博大胸懷和高遠(yuǎn)志向。為了飛天，多少航天人扎根戈壁荒漠，胸懷凌云壯志，從風(fēng)華正茂到兩鬢斑白;為了飛天，多少航天員十年磨一劍，經(jīng)受著常人難以想象的考驗(yàn)，摸索著，前行著;為了飛天，多少老專家悄悄拔下吊瓶，奔赴千里之外的實(shí)驗(yàn)基地;為了飛天，多少年輕人一次又一次推遲婚事;為了飛天，東風(fēng)烈士陵園600多名烈士長眠于此。這些怎能不讓我為之動(dòng)容!也正因?yàn)槁櫤傩南底鎳腿嗣?，他才能投入全部身心于祖國的航天事業(yè)。

我們學(xué)習(xí)聶海勝，其次要學(xué)習(xí)他艱苦鍛煉，刻苦學(xué)習(xí)的自強(qiáng)不息和拼搏奮進(jìn)精神。要成為一名優(yōu)秀的航天員，必須經(jīng)過近乎苛刻層層選拔淘汰。事實(shí)上，航天員的生活并不像外人看到的光鮮亮麗，而是十分枯燥、單調(diào)。除了過硬的身體素質(zhì)外，航天員更要掌握豐富的飛行和航天、力學(xué)、數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、醫(yī)學(xué)科學(xué)知識，這涉及到52門學(xué)科，而且是要求航天員必須在極短的時(shí)間內(nèi)全面熟練的領(lǐng)會掌握。而聶海勝僅僅是關(guān)于飛船操作的8本任務(wù)手冊，就有六七厘米厚，他像同伴們一樣，把其中每一個(gè)細(xì)節(jié)都掌握的特別透徹。沒有超人的刻苦學(xué)習(xí)，是根本不可能達(dá)到的。

我們學(xué)習(xí)聶海勝，要學(xué)習(xí)他作為航天員為科學(xué)事業(yè)獻(xiàn)身的英勇奉獻(xiàn)和自我犧牲精神。航天事業(yè)實(shí)際上充滿的極大的風(fēng)險(xiǎn)，在人類征服太空的旅途中，許多勇士為此付出了寶貴的生命。但是，征服太空是宇航員的神圣使命。從飛行員到航天員，聶海勝面對風(fēng)險(xiǎn)極高的航天飛行事業(yè)，始終飽含激情與熱愛。

時(shí)光荏苒，生命的旅程在于為理想而奮斗!讓我們以這種航天精神為榜樣，勇敢地執(zhí)著地去追求人生的理想，為教育事業(yè)而奉獻(xiàn)自己畢生的精力!

航天精神作文【篇8】時(shí)光荏苒，斗星轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)到了2100年的高科技嶄新時(shí)代。而作為航天新能源科技強(qiáng)國--中國，在航天發(fā)展史上做出了不可磨滅的功績。

回顧歷史……

在航天技術(shù)不斷創(chuàng)新的現(xiàn)代，再驀然回首起在xx年的年底發(fā)射的天宮一號——中國首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。在人們的歡呼雀躍下，發(fā)射出的那壯觀景象和天宮一號那龐大的“身軀”，現(xiàn)在想起來，也已經(jīng)覺得沒什么了?，F(xiàn)在的它，比一百年前的它更完美，更讓我看到它而“望其興嘆”。從神舟一號到神州九號的成功發(fā)射，無不顯示出中國航天的迅猛發(fā)展，從航天第一人楊利偉到航天女英雄劉洋，都完美的詮釋了中國航天的偉大成就。尤其是神九的發(fā)射，將世界航天帶入了新的階段，第一位航天女英雄，第一次手動(dòng)對接，這無疑不展示出中國對航天發(fā)展的重要貢獻(xiàn)，也顯示出了中國日益提高的國際地位和威望，讓中國人無比的驕傲與自豪！

中國航天歷史是輝煌的，而充滿未知的將來更是燦爛的！

展望未來……

航天發(fā)展愈來愈快，而中國的發(fā)展步伐也隨之加快。在2100年的現(xiàn)代，嫦娥奔月已經(jīng)從童話變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。航天已經(jīng)走到了人們的身邊，在各種假期，人們都可以乘坐航天載人飛船到各個(gè)恒星去一展風(fēng)采。而更令人驚奇的是，科學(xué)家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了除地球外另一個(gè)能供人生存的行星--彩虹星。這顆美麗的恒星猶如他的名字一樣，像彩虹般絢爛多姿，有巍峨屹立的山峰，有迂回曲折的小河，還有燦爛漂亮的七色花，這一切都令人心馳神往。而通往彩虹星的飛船更是令人驚奇！這艘航天飛船速度非常快，一秒就可以飛行幾萬米，坐在里面的人們卻絲毫感受不到他的晃動(dòng)，非常安穩(wěn)，它的空間也非常之大，能容納一萬人，而且每個(gè)人都有獨(dú)立的房間，其中衛(wèi)生間，廚房，陽臺，臥室，客廳，餐廳一應(yīng)俱全。當(dāng)你正因?yàn)榧倨诙鵁o聊的時(shí)候，就可以帶著一個(gè)小小的行李箱坐上這艘航天飛船到彩虹星去度假，放松身心，特別愜意。但到了彩虹星，要特別尊重當(dāng)?shù)赝庑侨说纳盍?xí)慣，以展示出地球人的友好好客，也要?dú)g迎他們到地球來觀光旅游！

潛力無限的中國，迅猛發(fā)展的航天，不斷創(chuàng)新的科學(xué)，都將會把航天帶入我們的生活，帶到我們的身邊，讓我們感受科技的無窮魅力。

航天的未來

是燦爛的，中國的未來會更加輝煌！

航天精神作文【篇9】當(dāng)從電視上看見航天十二號飛船飛向太空時(shí)候，我就十分興奮地對媽媽喊道：“火箭上天咯，火箭‘嗖’地一下飛向了遙遠(yuǎn)天空，他們真厲害！”纏著媽媽告訴我關(guān)于航天的故事。

從媽媽的介紹中，我才知道為了發(fā)展我們國家的航天事業(yè)，為了不讓中國在航天領(lǐng)域落后，無數(shù)的航天工作人員不怕困難，不怕吃苦，終于在20xx年的時(shí)候，我們國家第一艘載人航天飛船——神州五號飛向太空，楊利偉叔叔冒著犧牲的危險(xiǎn)，讓中國的國旗飄在了浩瀚的宇宙。聽到這里我就深刻感受到了航天事業(yè)的危險(xiǎn)和不易，航天工作者們繼承和發(fā)揚(yáng)了奮力拼搏、永不懈怠的航天精神，他們是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

當(dāng)我從電視上看見劉伯明叔叔、湯洪波叔叔身穿航天服，手持國旗走出飛船的艙門時(shí)，我非常激動(dòng)，非常興奮，同時(shí)也感到非常自豪。但我也知道這看似很簡單的一步卻花費(fèi)了極大的努力，他們做好了隨時(shí)付出生命的代價(jià)，只為讓中國國旗飄揚(yáng)在充滿奧秘的外太空。這是我向往的航天英雄，這是我向往的航天精神，這是我們祖國航天事業(yè)的一大進(jìn)步！同時(shí)也是我們祖國越來越強(qiáng)大的標(biāo)志。這些都會我們心中埋下種子，將激勵(lì)我們成長，報(bào)效祖國。

航天精神作文【篇10】偉大的事業(yè)孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界、頑強(qiáng)的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的精神。這些精神永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)。

生活上刻苦精神永遠(yuǎn)美好。人生之路不可能是永遠(yuǎn)平坦的。每個(gè)人，總會遇到這樣或那樣的困難和挫折，我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神、特別能戰(zhàn)斗和特別能攻關(guān)的精神了?！俺缘每嘀锌?，方為人上人”，學(xué)習(xí)上刻苦精神永遠(yuǎn)美好！

團(tuán)結(jié)就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個(gè)集體，如果內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，還出現(xiàn)分歧的話，那這個(gè)集體會強(qiáng)大嗎？不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個(gè)時(shí)候大力進(jìn)攻，那損失更是不堪設(shè)想。

科學(xué)與人文并舉。人們常說：愛科學(xué)，學(xué)科學(xué)，用科學(xué)。但是，真正落實(shí)到的，又有多少人呢？有人認(rèn)為，只要學(xué)會做人和文化知識就可以了，不用再學(xué)什么科學(xué)了。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對一個(gè)強(qiáng)大的國家來說，是必不可少的。身為“祖國的花朵”，我們不但要做到科學(xué)與人文并舉，還要做到規(guī)范與個(gè)性共存！勤儉節(jié)約、無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，構(gòu)成了獨(dú)具特色的中國航天事業(yè)永恒的主題。

艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。中國航天事業(yè)是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實(shí)現(xiàn)飛天之夢，懷著開拓固體航天事業(yè)的堅(jiān)定信念，披荊斬棘，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數(shù)的困難，付出巨大的代價(jià)。嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)鑄就了中國航天人特別能戰(zhàn)斗的精神，崇高的使命煥發(fā)了中國航天人特別能攻關(guān)的精神。作為青少年，我們更應(yīng)該在學(xué)習(xí)上多下苦工，努力學(xué)習(xí)。在生活上、學(xué)習(xí)上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進(jìn)，勇往無前，敢于勝利。有的同學(xué)，在生活中遇到了一點(diǎn)點(diǎn)的挫折，就對人生失去了信心，對未來失去希望。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個(gè)世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。即使它是不好的，那也是無法改變的事實(shí)。就像航天人員要在嚴(yán)峻的環(huán)境中訓(xùn)練一樣，那嚴(yán)峻的環(huán)境已是無法改變的事實(shí)，那只有改變自己，去攻破每一個(gè)難關(guān)。所以，我們不能因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的挫折而放棄自己

的使命，而是要在在艱苦、困難的壞境中成長，成就自己的人生和使命。學(xué)習(xí)上也是如此。學(xué)習(xí)靠的是刻苦，讀書要用功。持之以恒地學(xué)習(xí)鉆研，這才是學(xué)習(xí)上刻苦精神永遠(yuǎn)美好的表現(xiàn)。

團(tuán)結(jié)奮斗培育了中國航天人特別能奉獻(xiàn)的精神?！熬礃I(yè)”兩個(gè)字體現(xiàn)得直接而深刻，“敬業(yè)”是一個(gè)航天人品質(zhì)與德行修養(yǎng)的最基本的素質(zhì)。我國載人航天工程是中國航天史上規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程。廣大航天工作者臉上總是寫滿了興奮，早出晚歸，不知疲憊，不論前方后方，不計(jì)名利得失，履行職責(zé)，堅(jiān)守崗位，形成了強(qiáng)大合力。我們都生活在同一個(gè)大集體中，都為了一個(gè)共同目標(biāo)——保護(hù)集體，就應(yīng)該淡泊名利，不計(jì)較個(gè)人得失，甘于奉賢，團(tuán)結(jié)一心，共創(chuàng)輝煌?！皥F(tuán)結(jié)就是力量”，這是一股強(qiáng)大的力量，是一股催人前進(jìn)的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達(dá)到目標(biāo)。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團(tuán)結(jié)。有的同學(xué)不顧集體利益，一心只為自己。例如在班中來回走動(dòng)，看見一張桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且還殘忍地踢上一兩腳，是桌子雪上加傷。又例如拔河，內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，那肯定是全軍覆沒。

科學(xué)是一個(gè)國家發(fā)展進(jìn)步的重要象征。我們身為21世紀(jì)的接班人，必須學(xué)好科學(xué)，熱愛科學(xué)，使用科學(xué)?？茖W(xué)與人文都需要我們同時(shí)高高地舉起。一個(gè)規(guī)范的學(xué)生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人?？茖W(xué)與人文并舉，規(guī)范與個(gè)性共存更是一句警惕學(xué)生的話句。

探索無垠的太空是航天人永無止境的事業(yè)，學(xué)習(xí)航天精神是我們接班人的任務(wù)。我們是祖國的未來，我們是祖國的希望，我們承載著民族復(fù)興的重大責(zé)任，更應(yīng)該把所學(xué)到的航天精神投入到學(xué)習(xí)和生活中去。好好學(xué)習(xí)是我們偉大的使命，建設(shè)祖國是我們永遠(yuǎn)的目標(biāo)，任重道遠(yuǎn)。團(tuán)結(jié)是力量，刻苦是精神，科學(xué)是基石。

老一輩航天人陸續(xù)離開了他們所鐘愛的航天事業(yè)，把航天精神傳承給了新的一代，新老兩代航天人對航天事業(yè)有著不同的理解。老職工們注重兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)，按部就班，多年積淀而成的航天精神在他們身上體現(xiàn)得淋漓盡致。而年輕的航天人更注重求新、求變，更注重做強(qiáng)、做大，做到高水平。

有了航天精神的支撐，有了航天文化的底蘊(yùn)，有了新一代航天人的開拓創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，兩代航

人類航天史上共有多少人獻(xiàn)出生命

最早的航天事故就發(fā)生在中國明代，萬戶是人類歷史上第一位為航天事業(yè)獻(xiàn)身的人。美國人是這樣記述他航天事跡的：約14世紀(jì)末，有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背后，裝上47枚當(dāng)時(shí)可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一個(gè)大風(fēng)箏。然后叫他的仆人同時(shí)點(diǎn)燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進(jìn)的力量，加上風(fēng)箏上升的力量飛向前方。上述文字出現(xiàn)于美國火箭學(xué)家赫伯特·S·基姆《火箭和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)》（1945年出版）一書中，就他提到的“萬戶飛天”一事。前蘇聯(lián)、德國、英國等有關(guān)火箭專家的著作中都曾提到此事，并視萬戶為人類利用火箭作動(dòng)力飛行的先驅(qū)。在中國，原清華大學(xué)教授、近代機(jī)械學(xué)家劉仙洲先生將之譯為中文后才傳開來。

“聯(lián)盟1號”墜地事故
時(shí)間：1967年4月24日
犧牲航天員：前蘇聯(lián)“聯(lián)盟1號”宇宙飛船由宇航員弗拉基米爾。

“阿波羅4A”地面試驗(yàn)起火時(shí)間：1967年1月27日

犧牲航天員：美國的弗吉爾.格里索姆、愛德華.懷特、羅杰.查非.

　“挑戰(zhàn)者號”升空爆炸
時(shí)間：1986年1月28日
犧牲航天員：美國的弗朗西斯.斯科比、邁克爾.史密斯、朱迪恩.雷斯尼克（女）、羅納德.麥克奈爾、埃利森.鬼冢、格里高利.杰維斯、克里斯塔.麥考利芙（女，教師）

“聯(lián)盟11號”空氣泄漏
時(shí)間：1971年6月30日
犧牲航天員：蘇聯(lián)：喬治.多勃羅沃爾斯基、弗拉基米爾.沃爾科夫、維克多.帕查耶夫

2003年2月1日美國東部時(shí)間上午9時(shí)，“哥倫比亞號”航天飛機(jī)結(jié)束16天飛行任務(wù)返航途中，不幸在得克薩斯州北部上空解體墜毀，機(jī)上7名宇航員全部遇難。
犧牲航天員：里克.哈茲班德、威廉姆。麥庫、麥克爾.安德森、卡爾帕納.楚拉（女）、大衛(wèi).布朗、勞瑞爾?？死耍ㄅ?、伊蘭.拉蒙（以色列籍）

美國挑戰(zhàn)者號的七位英雄事跡概述

簡介
挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)
美國正式使用的第二架航天飛機(jī)。開發(fā)初期原本是被作為高擬真結(jié)構(gòu)測試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初期機(jī)身代號為STA-099），但在挑戰(zhàn)者號完成初期測試任務(wù)后，被改裝成正式的軌道載具（Orbiter Vehicle，因此代號改為OV-099），并于1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航。然而很不幸的，挑戰(zhàn)者號在1986年1月28日進(jìn)行代號STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器上面的一個(gè)O形環(huán)失效，導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)，并且在升空后72秒時(shí)，爆炸解體墜毀。機(jī)上的7名宇航員全在該次意外中喪生。
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命名
美國的航天飛機(jī)都是以早期的研究船名作為命名，因此挑戰(zhàn)者號的命名由來也不例外，自1870年代航行于大西洋與太平洋上的英國海軍研究船挑戰(zhàn)者號（HMS Challenger），除此之外，“挑戰(zhàn)者”這名字，也曾經(jīng)被拿來命名阿波羅17號（Apollo 17）的登月模組。
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建造歷程
STA-099
1972年7月26日 - 簽約
1975年11月21日 - 開始乘客艙模組的結(jié)構(gòu)組裝
1976年6月14日 - 開始后段機(jī)身的結(jié)構(gòu)組裝
1977年3月16日 - 機(jī)翼自格魯曼（Grumman）公司送抵位于加州棕櫚谷（Palmdale, CA）的洛克威爾工廠
1977年9月30日 - 開始最后組裝
1978年2月10日 - 完成最后組裝
1978年2月14日 - 在棕櫚谷駛出棚廠，正式亮相
OV-099
1979年1月5日 - 簽約
1979年1月28日 - 開始乘客艙模組的結(jié)構(gòu)組裝
1980年11月3日 - 開始最后組裝
1981年10月23日 - 完成最后組裝
1982年6月30日 - 在棕櫚谷駛出棚廠，正式亮相
1982年7月1日 - 以陸運(yùn)方式將航天飛機(jī)自棕櫚谷送至愛得華
1982年7月5日 - 空運(yùn)至肯尼迪太空中心（Kennedy Space Center，KSC）
1982年12月19日 - 進(jìn)行飛行準(zhǔn)備點(diǎn)火
1983年4月4日 - 首次飛行（STS-6）
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挑戰(zhàn)者號研究工程
航天飛機(jī)本身雖然是一種需要承受極大外力的飛行工具，但它同時(shí)也需要盡可能的減輕本身重量，因此幾乎整架機(jī)身的每一部分，都負(fù)擔(dān)了非常大的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。但考慮到當(dāng)年的計(jì)算機(jī)技術(shù)有限，工程師們并沒有把握光靠軟件仿真就能將航天飛機(jī)在受到機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷情況下的表現(xiàn)，計(jì)算到非常精準(zhǔn)的程度。除此之外，挑戰(zhàn)者號的機(jī)翼部分也經(jīng)過相當(dāng)程度的改良與強(qiáng)化，這些參考數(shù)據(jù)全來自它先前所進(jìn)行的那些實(shí)機(jī)測試。最后，在駕駛艙中加裝上兩具抬頭顯示器（HUD）之后，挑戰(zhàn)者號的改裝工程遂告一段落，整架航天飛機(jī)的空重為70552公斤，加上主發(fā)動(dòng)機(jī)后重79500公斤，比哥倫比亞號航天飛機(jī)約輕了1311公斤。挑戰(zhàn)者號飛行次數(shù)：10次， 繞行地球：987圈，在太空中總共停留69天。
挑戰(zhàn)者號太空艙（STS Challenger，STS是太空運(yùn)輸系統(tǒng)Space Transportation System的縮寫，是美國官方對于太空艙這種設(shè)備的正式稱呼）是美國航空太空總署（NASA）旗下正式使用的第二架太空艙。開發(fā)初期原本是被作為高擬真結(jié)構(gòu)測試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初期機(jī)身代號為STA-099），但在挑戰(zhàn)者號完成了初期的測試任務(wù)后，被改裝成正式的軌道載具（Orbiter Vehicle，因此代號改為OV-099），并于1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航。然而很不幸的，挑戰(zhàn)者號在1986年1月28日進(jìn)行代號STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器（Solid Rocket Booster, SRB）上面的一個(gè)O形環(huán)失效，導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)，并且在升空后72秒時(shí)，爆炸解體墜毀。包括太空倉本體與當(dāng)時(shí)機(jī)上的7名太空人，全在該次意外中喪生。
挑戰(zhàn)者號在1972年完工啟用時(shí)，主要的功能并非實(shí)際擔(dān)負(fù)往返地球與外太空之間的軌道運(yùn)具功能，而是美國的建造計(jì)劃初期，用來測試機(jī)身結(jié)構(gòu)安全性的高擬真結(jié)構(gòu)測試體（編號STA-099），由洛克威爾（Rockwell）公司制造，在1978年2月4日送抵洛克希德（Lockheed）42號工廠，開始進(jìn)行實(shí)際的結(jié)構(gòu)測試。之所以需要這種測試，是因?yàn)樘张摫旧黼m然是一種需要承受極大外力的飛行工具，但它同時(shí)也需要盡可能的減輕本身重量，因此幾乎整架機(jī)身的每一部分，都負(fù)擔(dān)了非常大的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。但考慮到當(dāng)年的電腦技術(shù)有限，工程師們并沒有把握光靠軟體模擬就能將太空梭在受到機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷情況下的表現(xiàn)，計(jì)算到非常精準(zhǔn)的程度。
為了安全，唯一的解決方法就是用真的太空艙進(jìn)行測試分析，這也是挑戰(zhàn)者號被制造出來的原因。 STA-099在一個(gè)由256架油壓千斤頂所組成的43噸重測試儀中，進(jìn)行了為期11個(gè)月的測試與分析，這些千斤頂能在836個(gè)不同的部位上施加荷重。在電腦的控制下，能夠逼真的模擬出太空倉在發(fā)射、爬升、繞行軌道、重返大氣層與降落時(shí)所受到的各種力量，其中，太空梭主引擎啟動(dòng)時(shí)的龐大推力是由三具一百萬磅（約450公噸）推力的液壓汽缸來模擬。 在洛克威爾公司當(dāng)初獲得的那紙26億美元合約中，該公司需負(fù)責(zé)制造一對靜態(tài)測試體（也就是主推進(jìn)器測試體MPTA-098與結(jié)構(gòu)測試體STA-099），以及兩架初期飛行測試載具（也就是OV-101與OV-102）。但在1978年達(dá)成的一項(xiàng)決議中，決定不將用來作為迫近與降落測試（Approach and Landing Test，ALT）用途的企業(yè)號太空艙改裝成可以實(shí)際使用的的軌道載具，使得真正可以執(zhí)行任務(wù)的軌道載具剩下了哥倫比亞號而已。因此在1979年1月29日時(shí)，NASA與洛克威爾補(bǔ)簽了一張合約，將挑戰(zhàn)者號（當(dāng)時(shí)編號STA-099）從測試載具的狀態(tài)改裝成真的可以執(zhí)行太空任務(wù)的軌道載具OV-099。 STA-099在1979年11月7日被送回原制造商洛克威爾，改裝工程也從那時(shí)開始，要將挑戰(zhàn)者號由測試用途改裝成任務(wù)用途的工程規(guī)模比較單純，但挑戰(zhàn)者號然然躲不掉整架被拆解開來再重新組裝的命運(yùn)。這主要是因?yàn)?，原本的挑?zhàn)者號上裝置的是一個(gè)模擬用的乘客艙，因此工程師得將整個(gè)太空艙的前半段機(jī)身拆開，才有辦法取出模擬艙，放入真正有功能的乘客艙模組。除此之外，挑戰(zhàn)者號的機(jī)翼部分也經(jīng)過相當(dāng)程度的改良與強(qiáng)化，這些參考數(shù)據(jù)全來自它先前所進(jìn)行的那些實(shí)機(jī)測試。
最后，在駕駛艙中加裝上兩具抬頭顯示器（HUD）之后，挑戰(zhàn)者號的改裝工程遂告一段落，整架太空艙的空重為155,400磅（70,552公斤），加上主引擎后重175,111磅（79,500公斤），較哥倫比亞號約輕了2,889磅（1311公斤）。 抬頭顯示器進(jìn)行第十次任務(wù)時(shí)，于升空過程中突然爆炸墜毀。 在實(shí)際過程中，挑戰(zhàn)者號與另一艘太空梭發(fā)現(xiàn)號曾經(jīng)經(jīng)過肯尼迪太空中心的改裝，以便能夠在籌載艙里面載送半人馬上節(jié)火箭（Centaur Upper Stage）。配合這點(diǎn)太空艙的籌載艙里需裝設(shè)額外的管線、通風(fēng)管與可以監(jiān)控上節(jié)火箭運(yùn)作的飛行平臺，以配合半人馬火箭的低溫（L02/LH2）推進(jìn)燃料（大部分的慣性上節(jié)火箭（IUS）都是使用固態(tài)推進(jìn)燃料）。不過，NASA從沒有實(shí)際進(jìn)行過用太空艙載運(yùn)半人馬火箭的任務(wù)過，而自從挑戰(zhàn)者號爆炸墜毀后，有關(guān)當(dāng)局就決定中止這種危險(xiǎn)的嘗試，畢竟在籌載艙里放了一具裝滿高爆燃料的火箭，所冒的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大。
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失事過程
1986年1月28日，卡納維拉爾角上空萬里無云。在離發(fā)射現(xiàn)場6.4公里的看臺上，聚集了1000多名觀眾，其中有19名中學(xué)生代

表，他們既是來觀看航天飛機(jī)發(fā)射的，又是來歡送他們心愛的老師麥考利夫。1984年，航天局宣布將邀請一位教師參加航天飛行，計(jì)劃在太空為全國中小學(xué)生講授兩節(jié)有關(guān)太空和飛行的科普課，學(xué)生還可以通過專線向麥考利夫提問。麥考利夫就是從11000多名教師中精心挑選出來的。當(dāng)孩子們看到航天飛機(jī)載著他們的老師升空的壯觀場面時(shí)，激動(dòng)得又是吹喇叭，又是敲鼓。
挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)在順利上升：7秒鐘時(shí)，飛機(jī)翻轉(zhuǎn)；16秒鐘時(shí)，機(jī)身背向地面，機(jī)腹朝天完成轉(zhuǎn)變角度；24秒時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)推力降至預(yù)定功率的94%；42秒時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)按計(jì)劃再減低到預(yù)定功率的65%，以避免航天飛機(jī)穿過高空湍流區(qū)時(shí)由于外殼過熱而使飛機(jī)解體。這時(shí)，一切正常，航速已達(dá)每秒677米，高度8000米。50秒鐘時(shí)，地面曾有人發(fā)現(xiàn)航天飛機(jī)右側(cè)固體助推器側(cè)部冒出一絲絲白煙，這個(gè)現(xiàn)象沒有引起人們的注意。52秒時(shí)，地面指揮中心通知指令長斯克比將發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)全速。59秒時(shí)，高度10000米，主發(fā)動(dòng)機(jī)已全速工作，助推器已燃燒了近450噸固體燃料。此時(shí)，地面控制中心和航天飛機(jī)上的計(jì)算機(jī)上顯示的各種數(shù)據(jù)都未見任何異常。65秒時(shí)，斯克比向地面報(bào)告“主發(fā)動(dòng)機(jī)已加大”，“明白，全速前進(jìn)”是地面測控中心收聽到的最后一句報(bào)告詞。第72秒時(shí)，高度16600，航天飛機(jī)突然閃出一團(tuán)亮光，外掛燃料箱凌空爆炸，航天飛機(jī)被炸得粉碎，與地面的通訊猝然中斷，監(jiān)控中心屏幕上的數(shù)據(jù)陡然全部消失。挑戰(zhàn)者號變成了一團(tuán)大火，兩枚失去控制的固體助推火箭脫離火球，成V字形噴著火焰向前飛去，眼看要掉入人口稠密的陸地，航天中心負(fù)責(zé)安全的軍官比林格手疾眼快，在第100秒時(shí)，通過遙控裝置將它們引爆了。
挑戰(zhàn)者號失事了！爆炸后的碎片在發(fā)射東南方30公里處散落了1小時(shí)之久，價(jià)值12億美元的航天飛機(jī)，頃刻化為烏有，七名機(jī)組人員全部遇難。全世界為此震驚，各國領(lǐng)導(dǎo)人紛紛致電表示哀悼。然而，人們在悲痛之余，對科學(xué)事業(yè)的不懈追求并沒有停止。在“阿波羅”4號飛船失事中遇難的格里索姆，生前曾說過一段感人的話“要是我們死亡，大家要把它當(dāng)作一件尋常的普通事情，我們從事的是一種冒險(xiǎn)的事業(yè)。萬一發(fā)生意外，不要耽擱計(jì)劃的進(jìn)展。征服太空是值得冒險(xiǎn)的?！?
事故原因最終查明：起因是助推器兩個(gè)部件之間的接頭因?yàn)榈蜏?，變脆，破損，噴出的燃?xì)鉄┝酥破鞯耐鈿?，繼而引燃外掛燃料箱。燃料箱裂開后，液氫在空氣中劇烈燃燒爆炸。

事故遇難者讓我們永遠(yuǎn)銘記挑戰(zhàn)者號上七名為科學(xué)事業(yè)獻(xiàn)身的勇士的英名，他們是：機(jī)長：弗朗西斯·斯科比，四十六歲；駕駛員：邁克爾·史密斯，四十歲，宇航員：朱迪恩·雷斯尼克(女)，三十六歲；羅納德·麥克奈爾，三十五歲；埃利森·鬼冢，三十九歲；格里高利·杰維斯，四十一歲；教師克里斯塔·麥考利夫(女)，三十七歲。
機(jī)長弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，后來成為一名高級飛行器的試驗(yàn)飛行員，一生與危險(xiǎn)打交道。他幽默、開朗，成為全機(jī)組的核心與靈魂。
駕駛員邁克爾·史密斯（Michael Smith），曾在美國海軍服役，擔(dān)任過戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，多次獲得獎(jiǎng)?wù)?，其中包括海軍特級飛行十字勛章和國家敢于戰(zhàn)斗銀星十字勛章。
宇航員朱蒂絲·雷斯尼克（Judith Resnik），在余暇時(shí)喜歡彈鋼琴，喜歡在音樂中尋找美的享受。朱迪絲喜歡微笑，微笑中充滿對事業(yè)和生活的信心。
宇航員羅納德·麥克奈爾（Ronald McNair），來自加利福尼亞州的南部，在棉田的勞動(dòng)中錘煉了他堅(jiān)毅的性格。他夢想著到外層空間站去生活，在失重的太空中做試驗(yàn)：吹奏薩克斯管。
格里高利·杰維斯（Gregory Jarvis）滿懷希望參加這次宇航旅行，他隨身帶著一面小旗子，這是他的母校巴法洛紐約州大學(xué)送給他的紀(jì)念品，他愿帶著這面旗幟去開拓空間的探險(xiǎn)。
埃利森·鬼冢（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提時(shí)代總愛光著腳板在咖啡地和麥卡達(dá)美亞墓地跑來跑去。他早就夢想著有一天去月球旅行。成為飛行員后，他雄心勃勃地準(zhǔn)備大展鴻圖。
克里斯塔·麥考利芙（Christa McAuliffe）出生于美國波士頓，在新罕布什爾州康科德中學(xué)任教。她是一位有名的社會學(xué)女教師，已婚，并育有一兒一女。按計(jì)劃她將在太空通過電視向美國和加拿大二百五十多萬中小學(xué)生講授兩節(jié)太空課，還將在航天飛機(jī)上參加幾項(xiàng)科學(xué)表演，錄像后也要向?qū)W生播放，成為世界上第一位“太空教師”。
航天員遇難后，當(dāng)時(shí)就任的里根總統(tǒng)發(fā)表了多次講話以紀(jì)念這些出色的“挑戰(zhàn)者”。
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宇航員珍貴照片

宇航員珍貴照片 合影1

宇航員珍貴照片 合影三

宇航員珍貴照片 合影二

宇航員

紀(jì)念宣傳畫
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真正的英雄
今天，我們聚集在一起，沉痛地哀悼我們失去的七位勇敢的公民，共同分擔(dān)內(nèi)心的悲痛，或許在相互間的安慰中，我們能夠得到承受痛苦的力量并堅(jiān)定追求理想的信念。
對家庭、朋友及我們的太空宇航員所愛著的人們來講，國家的損失首先是他們個(gè)人的巨大損失。對那些失去親人的父親、母親、丈夫和妻子們，對那些兄弟、姐妹，尤其是孩子們，在你們悲痛哀悼的日子里，所有的美國人都和你們緊緊地站在一起。
我們今天所說的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠表達(dá)我們內(nèi)心的真實(shí)情感，言語在我們的不幸面前顯得如此軟弱無力：它們根本無法寄托我們對你們深深愛著的、同時(shí)也是我們所敬佩的英勇獻(xiàn)身的人們的哀思。
英雄之所以稱之為英雄，并不在于我們頌贊的語言，而在于他們始終以高度的事業(yè)心、自尊心和鍥而不舍地對神奇而美妙的宇宙進(jìn)行探索的責(zé)任感，去實(shí)踐真正的生活以至獻(xiàn)出生命。我們所能盡力做到的就是記住我們的七位宇航員七位“挑戰(zhàn)者”，記住他們活著的時(shí)候給熟悉他們的人們帶來的生機(jī)、愛和歡樂，給祖國帶來的驕傲。
他們來自這個(gè)偉大國家的四面八方從南加利福尼亞州到華盛頓州，從俄亥俄到紐約州的莫霍克，從夏威夷到北卡羅來納和紐約州的布法洛。他們彼此很不相同，但他們每個(gè)人的追求和肩負(fù)的使命卻又是那樣的一致。
我們記得迪克·司各比，我們從升空的“挑戰(zhàn)者”號聽到的最后一句話就來自這位機(jī)長之口。在參加太空計(jì)劃之前，他曾是一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，后來成為一名高空飛行器的試驗(yàn)飛行員。對機(jī)長司各比來說，危險(xiǎn)從來就是一位熟悉的伙伴。
我們記得邁克·史密斯，作為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員獲得過的獎(jiǎng)?wù)麓鳚M了胸前，其中包括海軍特級飛行十字勛章和來自一個(gè)國家的敢斗銀星十字勛章。
我們還記得被朋友們稱為J.R.的朱蒂絲·萊恩尼科，她總是對人們微笑著，總是迫不及待地想對人民有所貢獻(xiàn)。在工作之余，她喜歡在鋼琴上彈奏幾曲，從中獲得美的享受。
我們也不會忘記孩提時(shí)總愛光著腳板在咖啡地和夏威夷的麥卡達(dá)美亞墓地跑來跑去的埃里森·奧尼佐卡，他早就夢想有一天去月球旅行。他告訴人們，多虧成為一名飛行員，他才能夠建樹他的生涯中那些令人難忘的業(yè)績。
還有那個(gè)曾告訴人們是南加州的棉田錘煉了他堅(jiān)毅性格的羅納德?麥克耐爾。他夢想著到外層空間站去生活，在失重的太空中做試驗(yàn)：吹奏薩克管。啊，讓(羅納德的愛稱)，我們將永遠(yuǎn)懷念你的薩克管，我們將要建成你所夢想的空間站。
我們記得格里高利·杰維斯，在那次致命的飛行中，他隨身帶著他的母校布法洛紐約州立大學(xué)的一面旗子。他說，這是一份小小的紀(jì)念品，紀(jì)念那些曾為他指點(diǎn)過未來的人們。
我們還記得凝聚了整個(gè)國家想像力的科里斯塔·麥考利芙，她用她的勇氣和永不停息的探索精神激勵(lì)我們。她是一位教師，不僅是她的學(xué)生們的教師，而且是全國人民的教師，她以這次太空飛行作為激勵(lì)我們向未來沖擊的教例，孜孜不倦地講述給我們。
我們將永遠(yuǎn)記住他們，這些杰出的專家、科學(xué)家、冒險(xiǎn)家，這些藝術(shù)家、教師和家庭中的男女成員們。我們將珍愛他們每個(gè)人的故事，這是訴說勝利和勇敢的故事，這是真正的美國英雄的故事。
就在災(zāi)難發(fā)生的那天，我們所有美國人都關(guān)切地守候在電視機(jī)前，徹夜不眠。在那個(gè)不幸的時(shí)刻，我們的興奮變成了戰(zhàn)栗。我們等待著，注視著，想弄清所發(fā)生的一切。那天夜里我收聽了廣播電臺的采訪節(jié)目。老老少少都在訴說自己的悲哀，都為我們的宇航員感到驕傲。陰霾籠罩著整個(gè)國家，我們走出家門，手拉著手，互相安慰。
你們所熱愛的人們的犧牲轟動(dòng)了整個(gè)國家。在痛苦中我們認(rèn)識到了一個(gè)意義深遠(yuǎn)的道理：未來的道路并不平坦，整個(gè)人類前進(jìn)的歷史是與一切艱難險(xiǎn)阻斗爭的歷史。我們又一次認(rèn)識到，我們的美國是在英雄主義和崇高獻(xiàn)身精神的基礎(chǔ)上建立起來的，它是由像我們的七位宇航員那樣的男人和女人，那些把全社會的責(zé)任作為自己責(zé)任的人，那些給予人民比人民期望和要求的更多的人，那些為人類做出貢獻(xiàn)而從不企求些微報(bào)答的人建立起來的。
我們不禁回想起一個(gè)世紀(jì)前的開拓者們，那些帶著家眷和財(cái)產(chǎn)去開發(fā)荒涼的美國西部的剛毅不屈的人們，他們常常面臨著惡劣的條件，沿著俄勒岡小道，你們?nèi)阅芸匆娔切┑瓜氯サ耐鼗恼叩哪贡?。但是悲痛只能使他們更加?jiān)定開拓前進(jìn)的決心。
今天的荒漠就是太空和人類知識沒有達(dá)到的疆域。有時(shí)，我們會感到想達(dá)到外星球還力不從心。但我們必須重新振作起來，忍受著磨難，不斷前進(jìn)。我們的國家的確非常幸運(yùn)，因?yàn)槲覀円廊槐３种薮蟮挠職?、令人信賴的聲譽(yù)和剛毅不屈的品質(zhì)，我們?nèi)匀挥邢瘛疤魬?zhàn)者”號上七位宇航員那樣的英雄。
迪克·司各比知道，每一次太空飛行器的發(fā)射都是一個(gè)技術(shù)上的奇跡。他說：“如果出現(xiàn)什么，它決不意味著太空計(jì)劃的結(jié)束。”我所接觸的每一位英雄的家庭成員，都特別請求我們一定要繼續(xù)這項(xiàng)計(jì)劃，這是他們失去的可愛的親人所夢求實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃。我們決不會使他們失望。
今天，我們向迪克·司各比和他的伙伴們保證，他們的夢想決沒有破滅，他們努力為之奮斗的理想一定會成為現(xiàn)實(shí)。為國家航空和宇宙航行局獻(xiàn)身工作的人們，他們的大家庭中失去了七位成員，他們?nèi)砸^續(xù)工作去實(shí)現(xiàn)既安全可行又冒險(xiǎn)、大膽的更有效的太空計(jì)劃。人類將繼續(xù)向太空進(jìn)軍，不斷確立新的目標(biāo)，不斷取得新的成就。這正是我們紀(jì)念“挑戰(zhàn)者”號上七位英雄的最好方式。
迪克、邁克、朱蒂絲、埃里森、羅納德、格里高利和科里斯塔，你們的家庭及你們的國家哀悼你們的逝去。安息吧，我們永遠(yuǎn)忘不了你們。對熟悉和愛你們的人們來說，痛苦的打擊是沉重的、持久的；對一個(gè)國家來說，她的七位兒女、七位好友的離去是難以彌補(bǔ)的損失。我們所能找到的惟一安慰是，我們在心里知道飛得那樣高那樣自豪的你們，現(xiàn)在在星際之外找到了上帝許諾以不朽生命的歸宿。
愿上帝在這個(gè)艱難的時(shí)刻保佑大家并給你們安慰。

挑“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)失事內(nèi)幕

“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)爆炸15年后，兩名飛船設(shè)計(jì)高級工程師終于打破沉默，披露了導(dǎo)致飛船爆炸的前因后果。

“挑戰(zhàn)者”升空瞬間爆炸

美國的“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)從卡納維拉爾角航天基地發(fā)射升空后73秒起火爆炸，這一事件已經(jīng)過去15年了，但看過電視直播的觀眾對那觸目驚心的火球一定記憶猶新。當(dāng)時(shí)正在遙遠(yuǎn)的猶他州觀看電視直播的兩個(gè)人對這一結(jié)果并不感到意外。這兩人都是為航天飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造固態(tài)燃料火箭助推器的莫頓－瑟奧科爾公司的高級工程師，一個(gè)名叫羅杰·博伊斯喬利，另一個(gè)是他的頂頭上司鮑勃·埃比林。

在“挑戰(zhàn)者”發(fā)射前幾分鐘，博伊斯喬利在瑟奧科爾公司會議室門外焦急地踱來踱去。埃比林希望博伊斯喬利到會議室觀看航天飛機(jī)發(fā)射的現(xiàn)場直播，一開始，博伊斯喬利告訴埃比林：“不，我不想看發(fā)射，我不想看到發(fā)射失敗?！?

就在前一天的傍晚，博伊斯喬利和埃比林通過電視會議，足足花了6個(gè)小時(shí)，力勸美國宇航局推遲“挑戰(zhàn)者”的發(fā)射，因?yàn)樵诖酥?，他們二人都被告知，佛羅里達(dá)的氣溫已經(jīng)降至0℃以下。他們知道，這樣的條件對火箭助推器的性能將產(chǎn)生重大影響！然而，瑟奧科爾公司高層給了他們當(dāng)頭一棒，公司向宇航局作出了“可以發(fā)射”的建議！

倒數(shù)計(jì)時(shí)開始后，他們二人的手緊緊地握在了一起，讓他們感到慶幸的是，“挑戰(zhàn)者”平穩(wěn)地離開了發(fā)射臺升空了！博伊斯喬利轉(zhuǎn)向埃比林：“我們剛剛躲過了一顆子彈！”因?yàn)榘此麄兊姆治觯疤魬?zhàn)者”會在平臺上爆炸。然而就在兩人都想長長地舒口氣的當(dāng)兒，“挑戰(zhàn)者”升空后的第73秒鐘，他們面前的電視屏幕突然煙霧彌漫，二人的心跳當(dāng)時(shí)幾乎停止了。

1986年7月，在接受了總統(tǒng)委員會關(guān)于“挑戰(zhàn)者”災(zāi)難的聽證后，博伊斯喬利便離開了設(shè)在猶他州北部瓦薩奇山脈深處的瑟奧科爾試驗(yàn)場。

工程師驚悉發(fā)射隱患?

博伊斯喬利在總統(tǒng)委員會的聽證會上對瑟奧科爾公司的經(jīng)理們連連發(fā)炮。他的做法受到公司的指責(zé)，公司認(rèn)為他不該把相關(guān)的文件披露給總統(tǒng)委員會，同事們更是對他懷恨在心，因?yàn)樗蛩榱怂麄兊摹敖痫埻搿薄?

“挑戰(zhàn)者”爆炸15年后的今天，瑟奧科爾公司的試驗(yàn)場仍然嚴(yán)禁外人入內(nèi)，但該公司的火箭公園向游人開放。公園里擺放了大約20多部各種型號的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺長達(dá)126英尺的固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與其他的發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起，如同鶴立雞群，航天飛機(jī)進(jìn)入軌道的動(dòng)力，大部分都是由這種發(fā)動(dòng)機(jī)提供的。

每一枚火箭助推器都要在填裝數(shù)百萬磅的固態(tài)助推燃料后送往卡納維拉爾角發(fā)射基地，由于沒有鐵路可以運(yùn)輸126英尺長的物體，所以，瑟奧科爾公司不得不把火箭分成幾部分用船運(yùn)到佛羅里達(dá)，在發(fā)射現(xiàn)場進(jìn)行組裝。

博伊斯喬利說：“這些鋼圈看上去很結(jié)實(shí)，很牢固，但點(diǎn)火后，每個(gè)部分由于受到巨大壓力，都會像氣球一樣被‘吹’起來。這樣，就需要在各部分的接合處采用松緊帶來防止熱氣跑出火箭?！边@份工作由兩條名為“○圈”的橡膠帶完成，它們可以隨著鋼圈一起擴(kuò)張，并能彌合縫隙。如果這兩條橡膠帶與鋼圈脫離哪怕0．2秒，助推器的燃料就會發(fā)生泄露，固態(tài)火箭助推器就會爆炸。

“挑戰(zhàn)者”發(fā)射那天，天氣非常寒冷。氣溫降低后，這些“○圈”就變得非常堅(jiān)硬，伸縮就更加困難。堅(jiān)硬的“○圈”伸縮的速度變慢，密封的效果就大打折扣。雖然那可能只是零點(diǎn)幾秒的時(shí)間，但足以把一次本應(yīng)成功的發(fā)射變成一場災(zāi)難。

“挑戰(zhàn)者”的悲劇在于，博伊斯喬利在發(fā)射前6個(gè)月就對“○圈”提出質(zhì)疑，因?yàn)橐荒昵八H自跑到佛羅里達(dá)，對上一次發(fā)射時(shí)使用的火箭進(jìn)行了檢查，讓他吃驚的是，第一層“○圈”失靈，熱氣跑了出來，幸運(yùn)的是，第二層“○圈”攔住了熱氣。博伊斯喬利現(xiàn)在仍保存著當(dāng)時(shí)拍攝的“○圈”照片，本應(yīng)是蜜色的潤滑油被熏成了黑色。第一層“○圈”的很多部分不見了，很顯然，它們被烤焦了。他說：“我看到這一切時(shí)，心口像堵上了一團(tuán)棉花。那次發(fā)射，航天飛機(jī)竟然沒有爆炸，簡直是奇跡！”

博伊斯喬利的分析引起了宇航局的注意，把“○圈”列入需要認(rèn)真檢查名單。瑟奧科爾公司也成立了一支“特遣部隊(duì)”，專門解決這一問題。然而，由于器材和人手短缺，課題進(jìn)展緩慢。作為“特遣部隊(duì)”一員的博伊斯喬利給瑟奧科爾公司副總裁發(fā)去一件備忘錄，請求對“○圈”進(jìn)行全面的更嚴(yán)格的試驗(yàn)。他在備忘錄中寫道：“我誠實(shí)地說，我真的非常擔(dān)心，如果我們不迅速采取措施，不僅發(fā)射會失敗，連發(fā)射平臺也會付之一炬，而最嚴(yán)重的后果將是災(zāi)難性的人機(jī)俱毀！”

“挑戰(zhàn)者”原定1月25日發(fā)射，但因?yàn)樘鞖鈵毫佣韧七t。當(dāng)宇航員們各就各位，準(zhǔn)備最后的倒計(jì)時(shí)時(shí)，工作人員突然發(fā)現(xiàn)他們死活拿不下航天飛機(jī)艙門上的把手！折騰了整整5個(gè)小時(shí)，最后依靠鋸子才總算把艙門關(guān)好。

取悅顧主釀大禍?

那天下午，卡納維拉爾角的氣溫驟降，發(fā)射小組需要聽一聽專家們的意見。下午6點(diǎn)左右，電話打到猶他州，問瑟奧科爾公司的專家們是否對零下5℃發(fā)射他們的火箭存有疑慮。專家們的回答是“是”。
接著，發(fā)射現(xiàn)場又把電話打到阿拉巴馬州馬歇爾太空飛行中心的宇航局火箭專家那里。航天飛機(jī)項(xiàng)目辦公室的朱德森·洛文古德接了電話。那天晚上，馬歇爾中心的專家們的確認(rèn)真地聽取了博伊斯喬利和他的同事關(guān)于推遲發(fā)射的分析，但他們感覺，他們聽到的都是一些情緒化的東西，理性的東西太少。雖然博伊斯喬利也出示了一些數(shù)據(jù)，但都不是決定性的。

瑟奧科爾公司的底線是，它不希望依據(jù)它的數(shù)據(jù)庫之外的數(shù)據(jù)飛行，也就是說，氣溫低于零下12℃絕對不能飛，這是迄今為止記錄的發(fā)射時(shí)的最低氣溫。博伊斯喬利也表示，一年前他檢查的“○圈”遭到破壞，主要原因就是氣溫太低。

討論進(jìn)行了近5個(gè)小時(shí)，宇航局終于表示，它不會不聽火箭設(shè)計(jì)者的建議而強(qiáng)行發(fā)射。就在這個(gè)時(shí)候，瑟奧科爾公司副總裁請求暫停會議5分鐘。接著，瑟奧科爾總裁杰里·馬森就開口說：“我們必須作出一個(gè)可操作的決定?！辈┮了箚汤R上意識到，公司主管為了取悅最主要的客戶———宇航局，態(tài)度已從“不要發(fā)射”變成了“可以發(fā)射”。

公司內(nèi)部的討論持續(xù)了不是5分鐘而是30分鐘。包括博伊斯喬利在內(nèi)的工程師被排除在外，4名高級經(jīng)理投票贊成發(fā)射。博伊斯喬利站起來，抓起那張被燒毀的“○圈”的照片，放到4名高級經(jīng)理面前的桌子上。但他們連看都不看。老板隨即接通了電視會議，通知宇航局，瑟奧科爾的態(tài)度有了變化，“挑戰(zhàn)者”可以發(fā)射。在隨后的一段時(shí)間里，宇航局一直在詢問瑟奧科爾公司關(guān)于發(fā)射的問題，但就是沒有問一問瑟奧科爾高層為什么突然改變了主意，他們只是請瑟奧科爾公司把他們改變主意的原因?qū)懗晌淖?。?dāng)載著新建議的傳真在午夜時(shí)分傳到卡納維拉爾角時(shí)，宇航局已經(jīng)下定了在第二天上午發(fā)射“挑戰(zhàn)者”的決心。悲劇于是發(fā)生了……

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