駕駛艙曬自拍：你的不職業(yè)，會害你自己

早上聽新聞，很短的一則消息引起了我的興趣。

網(wǎng)友舉報“一名乘客進入桂林航空飛機駕駛艙”。桂林航空4日回應(yīng)，事件發(fā)生于今年1月，對當(dāng)事機長處以終身停飛處罰。

這個女孩子發(fā)微博“超級感謝機長呀?。嵲谑翘_心了”。

有消息說，這個曬自拍的女子跟機長是男女朋友關(guān)系。讓女朋友進駕駛艙拍照，是在飛行過程中。

也有消息說，曬自拍女子為桂林旅游學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)2017級學(xué)生。

也就是說，這兩位從事和將要從事航空職業(yè)的人，雙雙違反了國家民航的規(guī)章，飛機駕駛艙“嚴(yán)令禁止乘客進入”。他們不可能不知道這條職業(yè)禁忌。

很多年前，應(yīng)該是80年代，曾看過一篇報道，很形象地介紹了國家培養(yǎng)一個飛行員的花費，基本上是每斤肉1萬塊錢，意思是飛行員體重130斤，就要花130多萬。那時候“萬元戶”還比較罕見，130萬是個很大的財富數(shù)字了。

據(jù)說，一個飛行員要想成為機長，往往需要20年以上的積累，一名好機長如今的年薪達數(shù)百萬。

我有點不相信機長跟在讀乘務(wù)專業(yè)的女生是男女朋友關(guān)系，年齡差異可能很大，有著“20年以上積累”的機長，年齡應(yīng)該40多歲了。

一個有著豐富職業(yè)經(jīng)驗的專業(yè)人士，怎么能犯如此低級的錯誤 不僅葬送了自己的職業(yè)前程，還連帶涉事的其他機組成員被“處以無限期停飛并接受進一步調(diào)查?！?/p>

居然聯(lián)想到“烽火戲諸侯”，為的都是博美女開心一笑，一個不惜犧牲諸侯國的信賴，一個不惜拿自己的職業(yè)生涯開玩笑。

就算是女朋友，難道就能冒天下之大不韙嗎 有人覺得是機長被虛榮的網(wǎng)紅女孩子害了，我覺得機長的責(zé)任更大！駕駛艙是你的地盤別人能做主嗎 何況女孩子的照片肯定不是她自己拍的。

說起來，還是職業(yè)化水平和職業(yè)素養(yǎng)的問題。職業(yè)化包括四個層面——

職業(yè)化的工作技能，像個做事的樣子；

職業(yè)化的工作形象，看起來像那一行的人；

職業(yè)化的工作態(tài)度，用心把事情做好；

職業(yè)化的工作道德，對品牌信譽的堅持。

駕駛艙是工作場所呀，帶乘客進去算什么 即便是女朋友也不行啊，女朋友進得，別的乘客是不是也能進 別的機組人員的七大姑八大姨都沒見過飛機駕駛艙，可不可以進去拍照 何況是在天上，飛行過程中。

不說職業(yè)道德，這已經(jīng)是嚴(yán)重違背職業(yè)操守的行為了。進駕駛艙拍照的事發(fā)在今年一月份，快到年底了才被網(wǎng)友曝光出來。如此嚴(yán)肅的處理，足以說明民航部門“以儆效尤”的決心。

桂林航空這起“讓乘客進入駕駛艙”的事件，讓俄航的一起飛機失事事件再次被提起。1994年3月23日，俄羅斯航空593號班機墜毀。原因是副機長帶15歲兒子進了駕駛艙，他兒子不小心觸碰到什么按鍵，意外地取消了自動駕駛，機長發(fā)現(xiàn)時已回天無力，令飛機失控最終墜毀，機上75人不幸罹難。

這樣慘痛的教訓(xùn)和案例，機長不可能不知道。

我曾經(jīng)是工廠的車工，至今還記得當(dāng)年實習(xí)時老師講的話，他說：“每臺機床都像是個老虎”，意思是說，“你們必須嚴(yán)格按操作規(guī)程做事”。工廠普工尚且培養(yǎng)如此的敬畏感，更何況是飛機運行。

在工廠時曾聽說過多起因違反操作規(guī)程造成的工傷事故。有的女工不戴安全帽，長頭發(fā)被卷到絲杠里造成頭皮脫落（想想就覺得滲人有沒有 ）有的不等工友確認安全撤離，提前按下按鈕，造成嚴(yán)重傷害……

除了不可抗力，沒有多少事故是偶然的。

對安全規(guī)則和制度的漠視，無論何種職業(yè)，都可能是傷害，有的職業(yè)，傷害還是致命的。

我的車險20天以前到期了，因為很長時間不開車了，也沒續(xù)保。周六臨時并決定開車出門，是先繳上保險，保險整點生效才上的路。

“凡事只要可能出錯，那就一定會出錯。”買了車保險可能十年八年都不會出險，但不買保險可能就沒那么好運氣。我想到了墨菲定理，不能自己害自己。

“機長被終身禁飛”一事，也令我想到一個前同事。雖然共事時間不長，他給我留下了深刻印象。十多年前的事了。

有次隨幾個老板一起出去吃飯，飯后司機要送老板們?nèi)C場。去飯店時他們開了兩輛車，開走一輛去機場，還有一輛，司機臨走時叮囑那個同事“給開回公司去”。

我們另外幾個人當(dāng)時都沒有駕照。那個被臨時安排“把車開回去”的同事很猶豫。當(dāng)年還沒有代駕，他也沒有喝酒，但就是很小心翼翼地覺得自己不能開那臺車。我們坐在那里等了一會兒，直到打電話跟老板確認，他可以把車開回去。

那個同事當(dāng)年剛20出頭，我覺得是他的家教使然，讓他如此謹慎。雖然沒有深層次的交流，但我很理解他的做法：他不是專職駕駛員，那個安排他做事的司機不是他的上司；他沒有得到老板授權(quán)，雖然他是其中一個老板的侄子。

直到現(xiàn)在，我對那個同事的處事方式還很敬佩。

小心駛得萬年船啊。所謂“不怕一萬就怕萬一”。

所有的不小心，都可能是自己害自己。不但害自己，還有可能害別人，甚至是卿卿性命。

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不注重職業(yè)懷疑的培養(yǎng),會帶來哪些職業(yè)影響

不注重職業(yè)懷疑的培養(yǎng),會帶來以下這些職業(yè)影響的。
1、沒有職業(yè)規(guī)劃,你可能暫時選擇了一份自己并不是非常感興趣的職業(yè)。
2、將自己的學(xué)歷看得太隨意,忽視了成績，那么你將錯過大部分最好的工作。
3、撒謊如果你撒謊，你將瞬間失去個人的“職業(yè)品質(zhì)”。比如你在簡歷中夸大自己的經(jīng)歷，比如在社交網(wǎng)絡(luò)上透露的信息。
4、在社交媒體上玷污了自己的名聲,社交媒體很可能會從某種程度上損害你的名譽。當(dāng)你在工作時，你甚至不知道可能一張派對上的照片都會讓你在職業(yè)發(fā)展中大受影響。
5、不尊重職業(yè)界限與同事分享太多你的個人生活是非常不職業(yè)的一種表現(xiàn)。
6、議論緋聞、流言，特別是批評如果你在公共場合怒罵你的同事、老板，甚至是顧客，最好的情況下你被認為是消極的，最糟糕的情況下，你會被認為是一個“麻煩制造者”。

明星懟臉自拍時臉上有一些小缺陷，你會覺得這是真實還是不完美？

我們知道明星就是活在大熒幕上的，明星為了讓自己始終保持一個良好的形象，甚至是在面對高清攝像頭時都能夠呈現(xiàn)出最完美的狀態(tài)，所以說在化妝以及平時的保養(yǎng)中都苛求完美，那么不管怎么樣，因為人不是萬能的，可能由于一些皮膚問題，最終還是會在懟臉自拍時讓觀眾發(fā)現(xiàn)一些小的缺陷，說實話我覺得這是真實的。

很少有明星能皮膚特別好，尤其是在素顏的狀態(tài)下，這是不可能的，并不是說沒有，比如那些底子特別好，基因特別好，再加上從小到大一直十分注重皮膚保養(yǎng)的那么確實，通過化妝以及一些打光等手段，能夠讓明星即使是懟臉自拍仍然揪不出一些錯誤來，誰不希望自己有一個完美的皮膚和一個完美的外表呢，但是這種畢竟是少數(shù)，有的時候人們對于明星就是太過苛刻，或者說明星所呈現(xiàn)出來的狀態(tài)與其真實狀態(tài)有一定的差距，才會讓觀眾覺得任何一個小瑕疵就是不完美的。

但其實你想只要是人，他總會有一定的瑕疵，尤其是臉這種一直露在外面風(fēng)餐露宿的，再加上在日常生活中萬一出現(xiàn)一些意外，導(dǎo)致了臉長痘或者臉出現(xiàn)了刮痕什么的，這些都會留下一些小小的缺陷，所以說明顯也沒有必要對自己的外貌那么的苛求，再加上明星本來就是一個晝夜顛倒的工作，尤其是拍夜戲，即使是凌晨幾點鐘仍然要繼續(xù)工作，再加上明星是一個長時間帶妝的職業(yè)，我們都知道化妝品，這種化學(xué)物質(zhì)對于人的皮膚傷害是很大的，在這樣一種情景下，即使是你非常注重日常的護膚，同樣也會給皮膚造成一些不可逆轉(zhuǎn)的傷害。那么一般明星可能是在P圖軟件或者說一些燈光造型等加持下，讓他看起來非常的完美，但是像懟臉自拍時往往有一些小的瑕疵，你是沒有辦法完全遮住的，那么這個時候我覺得你也不必驚慌，觀眾也不避過多的去苛責(zé)，因為這就是真實的他，你應(yīng)該接受。

說白了，我們?nèi)绻胱屪约旱哪樤絹碓胶茫敲词紫染褪且獜娘嬍嘲?，作息啊上面來調(diào)節(jié)。同時也要注意日常的護膚保養(yǎng)在外出的時候一定要抹防曬霜，之所以臉這么努力的護膚依然不會比屁股的皮膚好多少，那就是因為臉一直是露在外面的，經(jīng)常會受到風(fēng)吹日曬紫外線的照射正是能夠加強皮膚的老化，所以說我們不管在什么情況下最好都要使用防曬霜。

對自己不負責(zé)的人，誰又會對你負責(zé)

卻怎么也沒想到，11月3日一網(wǎng)友曬桂林航空公司一個機長帶女友進駕駛艙的照片顯示出來。

讓我，或者許多像我一樣的人，除害怕還是害怕，要知道飛機上還有上百名乘客，他們的安全誰去負責(zé)？

也說明了我們有的航空公司管理還是存在一定的漏洞，還有許多需要完善的地方。

生活中，有的玩笑可以開，有的是永遠不能開。開了，“喜劇”可能瞬間變成悲劇。誰也沒有理由、沒有能力拿生命去開玩笑，誰也開不起這樣的玩笑，無論是對自己，還是對別人。

世上從來沒有義務(wù)的權(quán)利。一個對自己不負責(zé)的人，誰又會對你負責(zé)？

履責(zé)擔(dān)當(dāng)，才是一名合格工作人員的基本要求，也是一個人存在的價值和意義。

稍有常識的人都知道：無論是國內(nèi)還是國外，無論是地面還是飛行中，乘客甚至客艙乘務(wù)員都不能隨意進入駕駛艙。這也是世界上各國航空公司的統(tǒng)一硬性規(guī)定。作為機長當(dāng)事人不可能不知。

天下沒有免費的午餐。11月4日，桂林航空公司決定對當(dāng)事機長給予終身停飛的處理決定，對于涉事的其他機組人員處以無限期停飛，并接受公司的進一步調(diào)差。

對于該當(dāng)事機長來說，不僅僅是桂林航空公司讓其終身停飛，國內(nèi)其他航空公司也不會讓其繼續(xù)駕駛飛機，他的飛行員職業(yè)生涯應(yīng)該也就此結(jié)束了。

對其個人來說，實在是一件很可惜的事情。

但對于坐他駕駛飛機的乘客來說，卻是一種莫大的幸運。

一個對事業(yè)沒有敬畏之心的人，不是今天出這個問題，就是明天出那個問題，說不準(zhǔn)哪天出個大問題。

這位機長這次可謂是“一炮走紅” 。

只是成本有點太高了，且永遠沒有下次了。

或許他以后再也很難找到這種年薪百萬元的崗位了?；蛟S就是其女友知道這樣的結(jié)果，也不會去駕駛艙，沒有必要用這么大的錯誤來換取自己那一點點的“虛榮心”。

世上從來沒有后悔藥。

一個人犯了錯誤，總要受到一定的處罰。對其本身是一種懲罰，也是一種愛護。對別人則是一種警示，一種教育，希望類似的問題，同樣的錯誤不要再犯。

一個人要想得到別人的尊重與愛戴，首先必須是一個有責(zé)任心，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，這是前提，也是基礎(chǔ)。

人生沒有絕對的自由。

也只有一定限制下的自由，才會讓你真正的“無拘無束”，心態(tài)怡然，活得更像自我。

衡量一個人的價值，從來不是以其位置來決定的，而是以其對工作、對他人的責(zé)任心為前提。

我們也許能力差些，崗位不是太重要，但這不重要，只要我們認真履責(zé)、盡心盡力，一樣會做得出色，一樣會取得不俗的成績，一樣會得到別人的尊重。

對別人負責(zé)，就是對自己負責(zé)。

愿我們都能愛惜、珍惜自己的崗位，善待生命 尊重他人。做一個合格的人，讓平凡的崗位散發(fā)出不朽的光輝，照耀自己，也照亮別人。

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