機(jī)械化水平比蘇軍更高的美軍，為何搞不了“大縱深”作戰(zhàn)

眾所周知，二戰(zhàn)是一場(chǎng)典型的機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)。德軍的“閃擊戰(zhàn)”和蘇軍的“大縱深作戰(zhàn)”都在這場(chǎng)大戰(zhàn)中展現(xiàn)了其巨大的威力，成為了人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上的經(jīng)典戰(zhàn)法。

然而，相比于其余主要交戰(zhàn)國(guó)，作為當(dāng)時(shí)世界工業(yè)霸主的美國(guó)，其軍隊(duì)的機(jī)械化程度更高，武器裝備又不可謂不強(qiáng)。可為何在戰(zhàn)略反攻階段，偏偏機(jī)械化水平相對(duì)較低的蘇軍能以大縱深作戰(zhàn)從白俄羅斯一路推進(jìn)到柏林，而美軍卻在諾曼底登陸后只得步步推進(jìn)、打得異常艱難呢？

上圖_ 閃電戰(zhàn) 和 大縱深 戰(zhàn)術(shù)

思路決定出路：戰(zhàn)役理論的迥異

早在正式參加二戰(zhàn)前的1941年6月，美國(guó)陸軍的機(jī)械化程度就已經(jīng)達(dá)到了平均每5人擁有一臺(tái)運(yùn)載車輛的水平，成為一支標(biāo)準(zhǔn)的摩托化軍隊(duì)。在1943年后，美軍更是除了極少數(shù)部隊(duì)外，全部淘汰了運(yùn)輸用騾馬。

而反觀蘇軍，在二戰(zhàn)中依靠英美等國(guó)的援助及戰(zhàn)場(chǎng)繳獲，才達(dá)到平均每10.2人擁有一臺(tái)運(yùn)載車輛的水平，只能算一支半摩托化軍隊(duì)。在二戰(zhàn)歐戰(zhàn)結(jié)束時(shí)的1945年8月，蘇軍一個(gè)軍平均還配置有1232匹騾馬。但是，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，美軍都沒(méi)有能夠形成一套完整的機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)理論。

雖然自英國(guó)著名軍事理論家富勒在1918年5月提出建立和使用機(jī)械化軍隊(duì)的新觀點(diǎn)后，美軍在1920年便對(duì)未來(lái)陸軍樣式和陸戰(zhàn)模式進(jìn)行了深入研究。但直到1940年12月，美軍才在陸軍參謀長(zhǎng)馬歇爾上將的力主下組建了第一支裝甲部隊(duì)，即第2裝甲師，并由大名鼎鼎的喬治?巴頓少將擔(dān)任師長(zhǎng)，并提出了以坦克作為進(jìn)攻的主力，集中坦克力量進(jìn)行戰(zhàn)役突破，快速機(jī)動(dòng)前進(jìn)。

上圖_ 小喬治·史密斯·巴頓（1885年11月11日~1945年12月21日），第二次世界大戰(zhàn)美國(guó)著名的軍事將領(lǐng)

但可惜的是，這些先進(jìn)的戰(zhàn)役理論，僅僅停留在一些將領(lǐng)之間的交流與軍事演習(xí)中。美軍1942年在北非登陸時(shí)，集中使用裝甲部隊(duì)進(jìn)行縱深突破的戰(zhàn)術(shù)還沒(méi)有被貫徹。

在凱瑟琳山口之戰(zhàn)遭到德軍裝甲部隊(duì)狂風(fēng)暴雨般的打擊后，美國(guó)陸軍才在巴頓的主導(dǎo)下逐漸形成了以坦克裝甲部隊(duì)為核心、以坦克與摩托化步兵緊密配合為主導(dǎo)的戰(zhàn)術(shù)原則，并確立了“前進(jìn)、前進(jìn)、再前進(jìn)”（參見(jiàn)《世界軍事思想寶庫(kù)》濟(jì)南出版社1992年版P596）的戰(zhàn)役理念。

至此，美軍終于找到了適合自己的機(jī)械化大兵團(tuán)運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)，但此時(shí)距離二戰(zhàn)歐戰(zhàn)的結(jié)束也為時(shí)不遠(yuǎn)了。

上圖_ 蘇聯(lián)的近衛(wèi)第5坦克軍

反觀蘇軍，雖然在軍隊(duì)機(jī)械化建設(shè)上遜于美軍。但由于地理原因，蘇軍要想實(shí)現(xiàn)“將紅色革命輸出到整個(gè)歐洲”的戰(zhàn)略目標(biāo)，其陸軍部隊(duì)就必須要有橫跨整個(gè)中西歐、一路打到英吉利海峽的大縱深突破能力。因此，蘇軍早在1920年起就在特里安達(dá)菲洛夫、圖哈切夫斯基等人的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)始探索機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)理念，即著名的“大縱深”作戰(zhàn)。到1920年代中期，“大縱深”作戰(zhàn)的理念已形成輪廓。

蘇聯(lián)軍事專家認(rèn)為，未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，紅軍必須連續(xù)實(shí)施一系列在時(shí)間上互相聯(lián)系并能導(dǎo)致全線勝利的戰(zhàn)役，以達(dá)成突破敵重兵駐防地帶、進(jìn)而向縱深發(fā)展的目標(biāo)。而突破的關(guān)鍵，就在于使用步兵、炮兵、工兵、坦克和航空兵等合成兵力對(duì)敵實(shí)施突擊。首先以步兵在強(qiáng)大火力的掩護(hù)下突破敵軍前沿，緊接著以坦克為核心的機(jī)械化軍就將向敵人后方實(shí)施決定性的機(jī)動(dòng)，直到對(duì)敵主力形成合圍、殲滅。

上圖_ 蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)中的蘇軍炮兵組

以此原則為指導(dǎo)，蘇軍在1930年代早期便開(kāi)始組建合成步兵軍及包含坦克、炮兵、工兵和摩托化步兵等諸兵種的機(jī)械化軍。但遺憾的是由于受到斯大林肅反的影響，蘇軍的改革并沒(méi)有達(dá)到令人滿意的效果，致使其在1939年蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)及1941年蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)初期蒙受了巨大損失。好在蘇軍及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)部隊(duì)進(jìn)行有效改組，解散龐大卻落后的機(jī)械化軍，編組靈活、實(shí)用的坦克旅。

在1942年冬季作戰(zhàn)驗(yàn)證了縱深作戰(zhàn)理論的正確、而己方卻無(wú)大規(guī)模裝甲部隊(duì)致使向敵后發(fā)展受到限制后，蘇軍開(kāi)始組建新的由多兵種合成、以坦克部隊(duì)為主的坦克軍（相當(dāng)于德、美等國(guó)的裝甲師）作為縱深突擊的“矛頭”，同時(shí)還編制了大量的獨(dú)立坦克旅與自行火炮團(tuán)以強(qiáng)化裝甲部隊(duì)進(jìn)攻時(shí)的突破能力。新的編制體制配合以“大縱深”作戰(zhàn)理論的指導(dǎo)，使蘇軍發(fā)生了脫胎換骨的變化，最終完成了對(duì)強(qiáng)大德軍的逆襲。

由此可見(jiàn)，思路決定出路。如果沒(méi)有優(yōu)秀的戰(zhàn)役理論作指導(dǎo)，即使是有再先進(jìn)的裝備與士兵，也無(wú)法將之最大化轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力。

上圖_ 美軍 240毫米 M1918 M1A1 型榴彈炮

裝備的定位太重要

受到英法等國(guó)的影響，美軍在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)也走了“坦克從屬于步兵進(jìn)行作戰(zhàn)”的歪路。加上由于炮兵出身的陸軍作訓(xùn)部長(zhǎng)麥克奈爾中將有意壓制裝甲部隊(duì)，致使美軍主力戰(zhàn)車的性能遠(yuǎn)不能與蘇軍、德軍相提并論。

當(dāng)時(shí)被美軍作為主戰(zhàn)坦克的M4只裝備短管的75毫米火炮，為的就是給進(jìn)攻的步兵提供火力掩護(hù)，摧毀敵碉堡、工事、火力點(diǎn)，是一種典型的“從屬于步兵作戰(zhàn)”的支援型戰(zhàn)車。而與敵軍坦克交戰(zhàn)的任務(wù)，則由坦克殲擊車來(lái)?yè)?dān)任。

但由于麥克奈爾的腦洞實(shí)在太大，美軍的坦克殲擊車被要求必須安裝沒(méi)有頂甲的敞開(kāi)式炮塔，以至于這種防御薄弱的“裸奔”型戰(zhàn)車根本無(wú)法部署在一線。結(jié)果美軍在遭遇敵坦克時(shí)，常常是位于后方的殲擊車一時(shí)半會(huì)兒趕不來(lái)，而在前線的M4卻由于短管火炮穿甲能力弱而難以抵?jǐn)?，結(jié)果損失慘重。

說(shuō)來(lái)也有意思，直到麥克奈爾在諾曼底戰(zhàn)役中被友軍戰(zhàn)機(jī)誤炸身亡，被其壓制多年的M26坦克終于得以問(wèn)世，美軍這才擁有了一款“堅(jiān)甲利炮”的突破型坦克，可惜M26沒(méi)打幾仗德國(guó)就投降了。

上圖_ M26重型坦克

而二戰(zhàn)中蘇軍的主力坦克T—34，本就是蘇軍在“大縱深”作戰(zhàn)理論指導(dǎo)下經(jīng)過(guò)多年探索研制出來(lái)的。作為二戰(zhàn)中火力、機(jī)動(dòng)、防護(hù)三大指標(biāo)最為均衡的坦克，其油箱容量達(dá)到460升，最大行程400千米。

由于使用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于柴油常溫下不易燃燒（甚至不能用明火點(diǎn)燃）的特性，T—34可以“任性”地在車身上加掛附加油箱，將行程增至540公里！這種大行程加上其超過(guò)50千米/小時(shí)的高速，再輔以威力強(qiáng)大的85毫米火炮、傾斜裝甲及優(yōu)良的可靠性，使得T—34當(dāng)仁不讓地成為了蘇軍向敵后進(jìn)行縱深突破的主力。

事實(shí)上從1943年冬季開(kāi)始，只要T—34的履帶一開(kāi)動(dòng)，就意味著蘇軍如潮水般的一波攻勢(shì)開(kāi)啟了。放眼整個(gè)二戰(zhàn)，除了T—34，其余任何一款坦克恐怕都無(wú)法滿足蘇軍攻勢(shì)的需求。甚至可以說(shuō)，T—34就是二戰(zhàn)蘇軍“大縱深”作戰(zhàn)的代名詞。

可見(jiàn)，裝備定位的不同極大地影響了美蘇兩軍的發(fā)展之路。蘇軍是沿著正確的車道一路向前，而美軍卻是繞了一圈才回歸正途。

上圖_ 蘇聯(lián) T-34坦克

強(qiáng)大火力下的碾壓

其實(shí)，在登陸北非時(shí)，美軍還被英軍戲稱為“我們這邊的意大利人”。到了諾曼底戰(zhàn)役后，美軍的戰(zhàn)訓(xùn)水平才漸漸超過(guò)英軍。美軍之所以能在二戰(zhàn)取得相當(dāng)輝煌的戰(zhàn)果，其實(shí)很大程度上依靠了美國(guó)強(qiáng)大的物質(zhì)力量。美軍取勝的關(guān)鍵，在于他們具有“以火力代替人力”的“壕氣”。

我們不妨以諾曼底戰(zhàn)役期間的“眼鏡蛇作戰(zhàn)”為例，2400多架美軍戰(zhàn)機(jī)和2600多門(mén)大炮在三個(gè)小時(shí)內(nèi)向德軍陣地傾瀉了3000多噸炸彈和1400噸炮彈，以至于當(dāng)美軍進(jìn)攻時(shí)，指揮官手里的地圖基本失去了作用——戰(zhàn)場(chǎng)幾乎被炸成了月球！在這樣的打擊下，任何防御力量都會(huì)土崩瓦解。縱然殘存的德軍仍進(jìn)行了頑強(qiáng)抵抗，但他們也只是取得了幾個(gè)戰(zhàn)術(shù)性勝利，對(duì)整個(gè)戰(zhàn)局已毫無(wú)意義。

上圖_ 德軍裝甲戰(zhàn)斗群

正因?yàn)橛辛巳绱藟旱剐缘幕鹆?yōu)勢(shì)，特別是由于德軍空中力量多年的損耗及東線戰(zhàn)場(chǎng)的拖累，美軍的飛機(jī)幾乎完全霸占了西線戰(zhàn)場(chǎng)的天空。

在強(qiáng)大的空中打擊下，美軍能夠以極小的損失奪權(quán)戰(zhàn)場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，這樣其在作戰(zhàn)中就不是那么依賴裝甲機(jī)械化部隊(duì)。因此相比于蘇德兩軍，美軍的裝甲機(jī)械化部隊(duì)在二戰(zhàn)中顯得不是那么出彩也就在情理之中了。

作者：林森 校正/編輯：莉莉絲

參考資料：

〔1〕《裝甲戰(zhàn)》 約翰?富勒著

〔2〕《世界軍事思想寶庫(kù)》 趙京偉著

〔3〕《二戰(zhàn)期間美國(guó)的軍事思想》 王帥著

〔4〕《大縱深戰(zhàn)役理論》 M.N.圖哈切夫斯基等著

〔5〕《二戰(zhàn)時(shí)期喬治?馬歇爾的軍事思想及其實(shí)踐》 李揚(yáng)著

〔6〕《二次大戰(zhàn)中的蘇軍坦克裝甲部隊(duì)》 蒂姆?比恩、威爾?福勒著

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