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    助戈恩潛逃的美國男子在日本受審
      ，當(dāng)庭表示后悔
    
        
    
            澎湃新聞
            2023-09-20 10:39:55
        
    

        
    
           
    6月29日，據(jù)路透社報(bào)道
      ，美國男子邁克爾·泰勒在東京一法庭上表示后悔幫助日產(chǎn)集團(tuán)前董事長戈恩逃離日本，并稱“對給日本民眾及司法系統(tǒng)造成的麻煩表示歉意”
      。
    戈恩的逃跑
    ，是一場命中注定
    
沒有人會(huì)想到
    ，2019年汽車界的最后一條大新聞竟然如此有“爆點(diǎn)”：12月30日晚間
    ，前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩用一種“好萊塢式”的劇情
    ，從被軟禁的東京家中逃走，當(dāng)晚乘坐私人飛機(jī)輾轉(zhuǎn)回到了國籍地黎巴嫩
    。
    
“我現(xiàn)在身在黎巴嫩
    。我沒有逃避正義
    ，而是從不公正和政治迫害中解脫出來
    ?div   id="4qifd00"   class="flower right">
    ！备甓髟?019年12月31日用這種方式宣告了自己的自由
    ，為自己的這一舉動(dòng)賦予了足夠的正義性。這時(shí)
      ，距離2020年還有一天
      ，原本2020年4月戈恩要再度上庭接受審判——路透社引用的消息稱
      ，戈恩被告知審判推遲到了2021年4月
      ，在這一時(shí)間點(diǎn)之前戈恩無法得到和妻子通話的許可，這是戈恩策劃此次逃跑的直接動(dòng)因。
    
盡管網(wǎng)絡(luò)上對戈恩躲在大提琴盒子里
      、用假護(hù)照出境逃走這些細(xì)節(jié)傳得沸沸
      ，可實(shí)際上沒有足夠多的信源能確認(rèn)這一事實(shí)
      ，戈恩方面也表示為了保護(hù)相關(guān)人士不會(huì)透露逃走方案的細(xì)節(jié)。
    
只是這并不妨礙群眾搬椅吃瓜
      。就算不知道事情的原委，可是商業(yè)大亨在國家機(jī)器的眼皮底下逃出生天的故事，卻足以吸引普羅大眾的眼球
    。加上黎巴嫩特工的協(xié)助
    、東京的“默契放行”等等段子更是增添了這一故事的傳奇性
    。
    
大致可以明確的情況是，戈恩先借著在家中舉辦新年音樂會(huì)的機(jī)會(huì)
    ，藏在一個(gè)大箱子里
    ，騙過了守在寓所門口警衛(wèi)
    ，然后乘坐樂隊(duì)的車輛前往大阪機(jī)場
    。由于所有人員都將乘坐私人飛機(jī)離開，因此戈恩顯然不會(huì)是藏在箱子里過安檢
    ，而是通過他所持有的第二本法國護(hù)照離境
    。
    
這也并非戈恩第一次喬裝打扮逃過外界的耳目
      。在去年4月份重獲自由那天
      ，戈恩從拘留所出來后打扮成一位工人試圖逃過記者的跟蹤
    。
    
法國《世界報(bào)》的一篇報(bào)道寫到：戈恩持有第二本法國護(hù)照，主要是用于他在日本國內(nèi)的短期旅行證明
    ，但是這本護(hù)照被保存在一個(gè)有密碼的箱子內(nèi)
    ，必須通過律師才能啟用，而不僅僅是把“密碼”告訴海關(guān)或警察就能通行——在日本
    ，外國公民必須始終持護(hù)照或政府簽發(fā)的身份證件旅行
    。或許戈恩正是利用了這一規(guī)則漏洞離開日本
    。
    
報(bào)道稱整個(gè)行動(dòng)是由戈恩的妻子卡羅爾策劃
    ，具體執(zhí)行的是一家私人安保公司
    ，該計(jì)劃進(jìn)行了三個(gè)月
    。據(jù)說，運(yùn)送戈恩的私人飛機(jī)準(zhǔn)備了兩架
    ，飛機(jī)先是停留在伊斯坦布爾
    ，在和戈恩妻子匯合后一起去到的黎巴嫩。
    
事發(fā)之后各方的反應(yīng)非常有趣，日本方面搜查了戈恩在東京居住的寓所
    ，而戈恩在日本的律師表示他們也是從電視上知道戈恩逃走的。土耳其方面則已經(jīng)對戈恩在伊斯坦布爾機(jī)場的停留進(jìn)行調(diào)查
    ，警方拘留了7個(gè)人
    ，包括四名飛行員
    、兩名機(jī)場地面人員和一位貨運(yùn)工人。
    

    
戈恩作為擁有黎巴嫩和法國雙重國籍的商務(wù)人士，這兩國政府都已經(jīng)明確的表示他們不會(huì)引渡自己的國民
    。黎巴嫩自不必說
    ，盡管已經(jīng)收到國際刑警的紅色通緝令。法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部官員也表示即便戈恩來到法國
    ，他們也不會(huì)把戈恩引渡到日本
    ，這不僅對戈恩
    ，也是對所有法國公民一視同仁的立場
    。
    
無論如何，戈恩成功逃出日本這一事實(shí)不會(huì)改變
    。這是集《肖申克的救贖》
    、《逃離德黑蘭》
    、《拯救大兵瑞恩》、《非常人販》等等好萊塢商業(yè)大片為一體的“真實(shí)冒險(xiǎn)故事”
    。說起來
    ，要是戈恩將這個(gè)故事賣給電影公司
    ，相信獲得的版權(quán)收益也完全能夠覆蓋“棄保潛逃”的成本
    。
    
很多在日產(chǎn)工作過的員工
    ，甚至那些直接接觸戈恩的日產(chǎn)高管
    ，對于戈恩的這一行動(dòng)表現(xiàn)地“興高采烈”。甚至有人直言
    ，這完全是戈恩式的行動(dòng)
    ，他絕不會(huì)是一個(gè)坐以待斃的人
    。這種出人意料而且執(zhí)行力迅速，在所有人還沒有反應(yīng)過來的時(shí)候他就已經(jīng)完成了行動(dòng)
    ，這顯然是一個(gè)全球頂級高管應(yīng)有的能力
      。
    
特斯拉CEO埃隆·馬斯克還發(fā)了一句推特來暗示了他對“戈恩逃跑事件”的關(guān)注：“No?one?suspected?his?disguise（沒有人懷疑他的偽裝）”
    。
    
或許從一開始，卡洛斯·戈恩就沒有預(yù)想過自己要通過打贏官司來恢復(fù)自己的自由
    。這無關(guān)于他之前在日產(chǎn)到底有沒有職務(wù)侵占
    ，而僅僅是他對局勢的判斷——在被日本檢方逮捕后
    ，日產(chǎn)汽車和雷諾汽車迅速和他切割，法國政府方面也并沒有對解救他有太多的積極態(tài)度
    。再后來
    ，同案的凱利被保釋
    ，然而戈恩還繼續(xù)被拘留了3個(gè)月
    ，這期間雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟迅速完成管理層改組。很明顯
    ，戈恩意識到自己被“犧牲”掉了
    。
    
戈恩要做的第一步是實(shí)現(xiàn)成功保釋
      ，因此戈恩更換了律師
      。一開始戈恩的辯護(hù)律師是大冢茂（Motonari?Ohtsuru）
      ，他曾是此次負(fù)責(zé)逮捕戈恩的東京地檢特搜部部長
      。后來戈恩遲遲沒有得到保釋
      ，戈恩選擇了弘中惇一郎作為首席辯護(hù)
      ，后者被稱為“無罪辯護(hù)之神”
      。弘中惇一郎成功幫助戈恩實(shí)現(xiàn)了兩次保釋
      。
    
第二步則是創(chuàng)造假象
      。戈恩雖然在保釋之后對日產(chǎn)的現(xiàn)狀發(fā)表了一些看法
      ，但是總體而言
    ，戈恩被保釋后的生活簡單重復(fù)——他不能和外界聯(lián)系
    ，甚至只能用一臺不能聯(lián)網(wǎng)的電腦
    。在外界看來
    ，戈恩已經(jīng)“認(rèn)命”了，他把所有的精力都花費(fèi)在準(zhǔn)備庭審上。
    
第三步就回到文章的開頭
    ，逃出生天
    。如果按照報(bào)道所稱的，戈恩妻子卡羅爾已經(jīng)為此次行動(dòng)籌劃了差不多三個(gè)月時(shí)間
    ，那也就是在去年9月份左右開始有這個(gè)打算
    。那個(gè)時(shí)間點(diǎn)
    ，西川廣人剛剛被迫離職
      ，原因和戈恩類似是“中飽私囊”
      ，然而西川廣人并沒有受到任何調(diào)查
      。
    
與此同時(shí)
      ，戈恩也用100萬美元的代價(jià)完成了和美國證券交易委員會(huì)SEC的和解
      ，解決之前十年時(shí)間延期收入的指控
      。接下來的10月份，雷諾再次完成了管理層的更替
      ，CEO波洛雷被替換
    ，所有的“戈恩同盟”幾乎都被清除
    。
    
當(dāng)然，日產(chǎn)汽車頻繁“登上”頭條也成功幫助戈恩移走了媒體關(guān)注的目光
    。例如就在不久之前
    ，新任僅僅一個(gè)月的日產(chǎn)副COO關(guān)潤突然宣布離開自己工作了三十多年的日產(chǎn)汽車
    ，轉(zhuǎn)投日本電產(chǎn)擔(dān)任CEO?div   id="4qifd00"   class="flower right">
    ！斑@可能也是我最后一次有機(jī)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)一家公司
    ?div   id="4qifd00"   class="flower right">
    ！标P(guān)潤離職聲明中表示。
    
一個(gè)容易被忽視的地方在于
    ，關(guān)潤曾經(jīng)負(fù)責(zé)過一個(gè)“Program?Director?Office?PD”職位
    ，這個(gè)項(xiàng)目一度是戈恩直接主導(dǎo)的零排放項(xiàng)目
    ，關(guān)潤也曾在北美和歐洲有過工作經(jīng)驗(yàn)
    ，后來被戈恩派往中國實(shí)施百萬輛計(jì)劃。這些過往經(jīng)歷足以看出戈恩和關(guān)潤之間的聯(lián)系
    ，雖然不能說關(guān)潤離職和戈恩逃跑有直接聯(lián)系，但是發(fā)生的時(shí)間卻耐人尋味。
    

    
要理解卡洛斯·戈恩的“逃離計(jì)劃”
    ，也不止在于過去一年中發(fā)生的這些細(xì)節(jié)
    ，更要從戈恩的履歷中一窺究竟。
    
卡洛斯·戈恩從來都是一個(gè)極有抱負(fù)、也能夠認(rèn)清形勢
    ，卻又有極端掌控欲的人。作為黎巴嫩人
    ，他似乎并沒有歐美企業(yè)家的那種社會(huì)責(zé)任感
    ，而更多是體現(xiàn)了黎巴嫩商人的精明、決斷和趨利性
    。在他的生活軌跡中
    ，黎巴嫩商人從來都是四處漂泊
    ，哪里有機(jī)會(huì)營商就會(huì)去到哪里，整個(gè)民族都是如此——他就是因?yàn)樽娓?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">、父母在巴西做小買賣
    ，所以在巴西出生
    ，直到六歲才回到黎巴嫩貝魯特上學(xué)
    。
    
在米其林的時(shí)候
    ，35歲的戈恩就已經(jīng)做到了米其林北美CEO
    ，成功幫助米其林重組北美公司
    ，完成在北美市場的擴(kuò)張
    。在幾年以后
    ，戈恩就已經(jīng)是米其林實(shí)質(zhì)上的二把手
    ，他得到了弗朗索瓦·米其林的認(rèn)可，甚至把自己的接班人兒子愛德華交由戈恩培養(yǎng)
    。此時(shí)戈恩意識到，他在米其林的事業(yè)發(fā)展到頭了。
    
“如果我不能爬得更高
    ，我會(huì)很高興永遠(yuǎn)保持這個(gè)位置嗎
    ？我不太確定?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">！备甓髟谒淖詡髦袑懙?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">。在1996年的時(shí)候
    ，戈恩獲得了雷諾董事長羅伊斯·史威哲的青睞
    ，成為了雷諾集團(tuán)的副總裁。
    
汽車行業(yè)成為戈恩進(jìn)一步發(fā)揮他出色管理才能的地方
    。在幫助雷諾重新實(shí)施了“成本管理”之后
    ，雷諾試圖尋找一個(gè)新的合作伙伴來擴(kuò)大規(guī)模
    ，那時(shí)候江河日下的日產(chǎn)汽車進(jìn)入了視野
    。一開始
    ，雷諾的競爭對手是實(shí)力更強(qiáng)大的戴姆勒
    ，然而戴姆勒后來退出了競爭，日產(chǎn)決定選擇雷諾進(jìn)行合作
    。
    

    
無論是雷諾還是日產(chǎn)
      ，兩個(gè)家企業(yè)的董事長（社長）都不約而同的欽定了卡洛斯·戈恩來擔(dān)任重組日產(chǎn)的推動(dòng)者
      ，戈恩也成為了雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟之后日產(chǎn)實(shí)際意義上的管理者，盡管他只是COO
    。由此以后
    ，戈恩開始逐步建立復(fù)雜的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟體系
    ，通過相互持股的方式推動(dòng)兩者在全球不同市場的發(fā)展
    ，也是當(dāng)時(shí)全球企業(yè)中唯一的雙CEO。
    
卡洛斯·戈恩一度把控著整個(gè)聯(lián)盟的方方面面
    ，兩家企業(yè)的COO更像是他的執(zhí)行者
    ，比如卡洛斯·塔瓦雷斯在COO這個(gè)職位上從日產(chǎn)做到雷諾
    ，戈恩依然不交權(quán)
    ，于2013年轉(zhuǎn)投PSA擔(dān)任CEO職務(wù)；日產(chǎn)曾經(jīng)的二號人物安迪·帕爾默也在2014年離開
    ，現(xiàn)在在阿斯頓·馬丁擔(dān)任CEO
    。
    
可是，伴隨戈恩積極擴(kuò)大版圖
      ，包括和戴姆勒進(jìn)行了合作
      ，最后則是趁機(jī)把三菱納入大聯(lián)盟體系
      ，他已經(jīng)疲于應(yīng)付三家全球汽車公司的管理工作。所以在前兩年提出只做聯(lián)盟的戰(zhàn)略把控，具體的執(zhí)行交由各家公司的下屬CEO進(jìn)行
      ，也進(jìn)行了更大的授權(quán)——沒有想到的是
      ，戈恩的退休計(jì)劃才剛剛開始
      ，卻被他一手提拔的西川廣人掀翻了。
    
事實(shí)上
      ，離開了戈恩一年的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟也接近分崩離析的邊緣
      。曾經(jīng)戈恩所信賴的下屬和內(nèi)部同盟都紛紛離開了日產(chǎn)汽車，這里面不僅是關(guān)潤
      ，也包括之前日產(chǎn)全球績效官、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲
    ，他在早些時(shí)候轉(zhuǎn)投現(xiàn)代汽車
    。有消息稱
    ，戈恩在被西川廣人“背叛”之前
    ，曾希望用穆諾茲替換西川廣人接管日產(chǎn)CEO職位，而這又是戈恩被逮捕的導(dǎo)火索
    。
    
現(xiàn)在，所有人都在等待1月8日的到來——戈恩將在那一天開新聞發(fā)布會(huì)
      ，或許他還將有更多的故事繼續(xù)發(fā)展下去
      。
    
文｜JackieLXX
    
圖｜網(wǎng)絡(luò)
    
本文來源于汽車之家車家號作者
      ，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
    戈恩逃離日本
    ！日系車企大佬到底做了啥
    ？
    ?近日
    ，戈恩出逃引起了網(wǎng)絡(luò)上的熱論
    ，有人說
    ，戈恩逃離日本堪稱電影級別的劇情
    ，無論是出逃的方式
    、手法，堪稱完美
    。作為吃瓜群眾
    ，戈恩是誰？戈恩做了什么
    ？戈恩為什么會(huì)被逮捕
    ？戈恩對日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟有什么影響
    ？戈恩是怎么逃離的
    ？事后發(fā)布會(huì)說了什么？
    
?針對以上問題
    ，教授一一解答?
    
?戈恩是誰
    ？?
    
卡洛斯·戈恩
    ，法國人
    ，黎巴嫩后裔，1954年3月9日出生于巴西
    。1996年出任雷諾汽車公司副總裁
    ，199年6月
    ，擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司CEO，次年兼任日產(chǎn)株式會(huì)社社長
    ，2001年6月升任CEO
    。
    

    
日產(chǎn)汽車公司從1991年到1999年
    ，連續(xù)7年虧損
    ，背負(fù)債務(wù)高達(dá)21000億日元，市場份額由6.6%下降到不足5%
    ，公司瀕臨破產(chǎn)
    。1999年5月28日
    ，雷諾按照每股400日元的價(jià)格
    ，以48.6億美元收購了日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán)，另外
    ，雷諾還以3.05億美元收購了日產(chǎn)在歐洲的五個(gè)財(cái)務(wù)子公司，雷諾一共花了52億美金完成對日產(chǎn)的收購交易。
    
?戈恩做了什么
    ？?
    
收購日產(chǎn)后
    ，戈恩也進(jìn)入了日產(chǎn)董事會(huì)，并擔(dān)任首席營運(yùn)官
    。此前
    ，他先后在巴西
    、美國、法國以及日本大刀闊斧拯救過四家公司
    ，進(jìn)入日產(chǎn)后
    ，他關(guān)閉了5家工廠，3年內(nèi)裁員2.1萬人
    ，削減20%的銷售成本和管理成本
    ，將1300家零部件供應(yīng)商減少到600家左右
    。強(qiáng)硬的手段讓戈恩有了“成本殺手”的稱號，也幫助日產(chǎn)僅兩年后扭虧為盈，并被美國哈弗等著名高校編入MBA的研究案例
    。
    

    
以當(dāng)年的日產(chǎn)破產(chǎn)為由頭，從復(fù)興到發(fā)展
    ，再到車企聯(lián)合聯(lián)盟的托車展
    ，每一個(gè)情節(jié)發(fā)展都圍繞戈恩一個(gè)人展開，戈恩當(dāng)年復(fù)興日產(chǎn)汽車，整個(gè)過程中其實(shí)沒有讓人看到神乎其技的手段
    ，或者說戈恩被過分神秘化
    。據(jù)說，當(dāng)時(shí)戈恩在回應(yīng)“成本殺手”時(shí)，戈恩成
      ，控制
      、縮減成本并不是唯一的手段，只是當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)汽車需要控制成本
      。
    
?戈恩被逮捕?
    
戈恩在2018年11月19日
      ，在東京機(jī)場被日本警方逮捕。2019年3月5日
    ，戈恩在繳納10億保釋金后
    ，第一次獲得保釋。1個(gè)月后
    ，戈恩于4月4日因涉嫌違規(guī)挪用資金
    ，再次被捕。戈恩在繳納了5億日元保釋金后
    ，于4月25日再次獲釋
    。
    

    
西川廣人
    
11月19日在日產(chǎn)總部舉行的記者會(huì)上
    ，西川廣人列舉了戈恩的三大罪狀：
    
其一：過去5年，戈恩從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元的報(bào)酬
    ，但是他卻指示部下做手腳
    ，在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中
      ，只寫了49億日元
      ，隱瞞了50億日元的收入
    
其二：戈恩搞個(gè)人獨(dú)裁
      ，將日產(chǎn)汽車公司建立成“戈恩王國”
      ，否定并抹殺了日產(chǎn)的傳統(tǒng)和尊嚴(yán)
      。
    
其三：戈恩動(dòng)用公款用于私人投資。
    
?戈恩怎么逃離日本
      ？?
    

    
有關(guān)消息稱
      ，戈恩當(dāng)晚邀請樂隊(duì)到家中慶祝，隨后躲進(jìn)了樂隊(duì)其中一個(gè)人的樂器箱子中
      ，離開住所
      。隨即前往日本關(guān)西機(jī)場乘坐私人飛機(jī)前往土耳其伊斯坦布爾
      。
    
過境土耳其
    
按“自由”網(wǎng)說法，搭載戈恩的飛機(jī)與2019年12月30日5時(shí)30分抵達(dá)伊斯坦布爾阿塔圖爾克機(jī)場；根據(jù)當(dāng)時(shí)飛行數(shù)據(jù)顯示
    ，戈恩飛往伊斯坦布爾使用了兩架不同的飛機(jī)
    ，繼而前往黎巴嫩
    。
    
抵達(dá)黎巴嫩
    

    
戈恩2019年12月31日發(fā)聲稱自己身處黎巴嫩
    。但黎巴嫩跟日本之間沒有引渡協(xié)議，因此日本無法要求黎巴嫩引渡戈恩回日本受審
    。至此，戈恩逃離日本事件告一段落
    。其中很多細(xì)節(jié)網(wǎng)上的消息以訛傳訛，不能判定哪些是準(zhǔn)確的消息
    ，關(guān)于戈恩是如何精心策劃這一系列的逃離方案
    ？背后是否有人幫助他
    ？這些我們不得而知
    ，但可以肯定的是
      ，戈恩已經(jīng)逃離了日本，目前在黎巴嫩。
    
?對雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟有什么影響
    ？?
    

    
由于戈恩爆出丑聞后
    ，在離任CEO之前就已經(jīng)與以西川廣人為首的日本管理層之間有較深的矛盾
    ，當(dāng)時(shí)戈恩帶領(lǐng)雷諾收購了日產(chǎn)汽車36.8%的股權(quán)，在雷諾和日產(chǎn)合并前
    ，雷諾共持有日產(chǎn)汽車43.4%的股份
    ；反觀日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份
    ，形成了不對等關(guān)系，更難讓日產(chǎn)接受的是，他們不能擁有雷諾的投票權(quán)
    ，并且雷諾背后最大的股東是法國政府
    ，因此這一聯(lián)盟實(shí)際的話語權(quán)在法國政府手上。
    
在日產(chǎn)看來
    ，日產(chǎn)能夠走出當(dāng)年的困局沒離不開戈恩的理念和員工的努力
    ，因此雷諾現(xiàn)在大量使用日產(chǎn)的技術(shù)也是情理之中
    ，但作為為聯(lián)盟貢獻(xiàn)了最多銷量、最多利潤的日產(chǎn)想要拿回自己的話語權(quán)
    ，讓企業(yè)重新回到日本人的手中
    。
    

    
在戈恩被捕之前，日產(chǎn)汽車的全球業(yè)績就已經(jīng)開始有下滑的跡象
    ，被捕后更是出現(xiàn)斷崖式下跌
    ，在2019年7月到2019年9月
    ，該企業(yè)全球利潤跌幅達(dá)到70%。西川廣人接替戈恩CEO職位后
    ，也戲劇性地因?yàn)椤矮@得不正當(dāng)報(bào)酬”而引咎辭職。
    

    
在2019年10月8日
    ，內(nèi)田誠被推舉為日產(chǎn)汽車新CEO
    ，三菱首席運(yùn)營官阿什瓦尼古普塔擔(dān)任日產(chǎn)首席運(yùn)營官
    ，關(guān)潤被任命為日產(chǎn)副總運(yùn)營官
    ，即便如此
    ，日產(chǎn)汽車宣布截止至2020年3月31日的當(dāng)年財(cái)年
    ，全球營運(yùn)利潤將下滑至1.4%，而在2017年3月31日該企業(yè)的營業(yè)利潤率是6.3%
    。
    
在2019年10月的東京車展上
    ，日產(chǎn)汽車宣布在2022財(cái)年，日產(chǎn)的總固定成本不會(huì)降低
    ，并且用在研發(fā)領(lǐng)域的投資將增加10%
    ，讓品牌重回“技術(shù)日產(chǎn)”的發(fā)展路線。此外
    ，教授想說的是
    ，雖然日產(chǎn)全球范圍內(nèi)的利潤再不算下滑
    ，但日產(chǎn)中國卻是正向發(fā)展的
    ，無論是2018財(cái)年還是2019財(cái)年
    ，日產(chǎn)中國的業(yè)績一直穩(wěn)步上升，似乎并沒有收到太大的干擾
    ，逍客
    、軒逸
    、奇駿等主流產(chǎn)品銷量依然處于同級別領(lǐng)先地位
    。
    
?戈恩發(fā)布會(huì)說了什么？?
    
“除了潛逃
    ，我別無選擇”
    
在2020年1月8日
    ，戈恩在黎巴嫩針對近日的一些問題作出解答
      。在整個(gè)發(fā)布會(huì)上，戈恩進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)的“演講”
    ，對其被捕后的生活及日本檢方的“無理”控訴進(jìn)行了辯解，隨后戈恩與現(xiàn)場媒體進(jìn)行了媒體提問環(huán)節(jié)，其中一句話尤為有趣：“我沒有逃離審判
    ，我只是逃離了不公正的審判”
    ，這句話說明：在戈恩心中，他只是受到了日本人的“迫害”。
    

    
發(fā)布會(huì)上
    ，戈恩稱日本檢方對其提出的種種控訴并沒有事實(shí)依據(jù)
    ，但為了令其“認(rèn)罪”，日本檢方不斷拖延最終審判時(shí)間
    、不斷審視相關(guān)文件等手段給予戈恩壓力
    。另外
    ，戈恩還向現(xiàn)場的媒體提供了部分文件證據(jù)來證明日本檢方提出的隱瞞薪資
    、違規(guī)使用日產(chǎn)資產(chǎn)等控訴其實(shí)是“沒有實(shí)據(jù)”
      ，除了逃離日本別無選擇，并稱未來將繼續(xù)發(fā)布更多的證據(jù)
      。
    
日產(chǎn)陷害戈恩？
    
戈恩自稱
      ，迫害他的就是他服務(wù)了17年的日產(chǎn)汽車
      ，為了解除雷諾汽車“吞并”日產(chǎn)汽車的潛在威脅
      ，日產(chǎn)密謀了很長時(shí)間來迫使戈恩下臺
      。會(huì)上
      ，戈恩聲稱法國政府授意其撮合雷諾汽車和日產(chǎn)汽車的合并，但在后續(xù)采訪中戈恩卻改口稱其從未建議雷諾汽車和日產(chǎn)汽車進(jìn)行合并
      ，相反他始終在消除日產(chǎn)汽車想要獨(dú)立的想法
    ，同時(shí)也在弱化雷諾汽車想要吞并日產(chǎn)汽車的想法
    。最后到底真相如何，戈恩自己心里清楚
    。
    

    
同時(shí)
    ，戈恩還對諸如：凡爾賽宮宴會(huì)事件
    、CEO備用金事件、瞞報(bào)收入事件
    、獨(dú)裁者的指控等作出解釋
    ；整個(gè)發(fā)布會(huì)戈恩都在自證清白
    ，稱對他的指控都是“毫無根據(jù)”并有足夠的證據(jù)和證人證明他是無辜的
    ；同時(shí)
    ，戈恩譴責(zé)日本檢察機(jī)關(guān)和日產(chǎn)高管制造了這場事件
      ，戈恩指出包括曾為日產(chǎn)汽車處理政府事務(wù)的Hitoshi?Kawaguchi
      、日產(chǎn)的法定審計(jì)師Hidetoshi?Imazu及日產(chǎn)董事會(huì)成員Masakazu?Toyoda三人
      ，是發(fā)動(dòng)這場“政變”的核心人物
      。
    

    
戈恩事件并非簡單的一次“逃犯”出逃，這涉及到雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟三家車企的命運(yùn)以及未來發(fā)展
      。對于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟初期來說
      ，的確需要一個(gè)像戈恩這樣頗具魄力
      、手腕的人來力挽狂瀾
    ，扭虧為盈
    ；但是其中是否出現(xiàn)一些不正確的決定
    、不規(guī)范的做法
    ，這還需要調(diào)查才能清楚。對內(nèi)田誠來說
    ，如何在未來幾年里復(fù)興日產(chǎn)品牌是最大的問題
    ，關(guān)于股權(quán)等問題
    ，仍然需要日產(chǎn)方面作出努力
    ；由于種種負(fù)面信息出現(xiàn)，銷量下跌
    、股價(jià)下跌都是不可避免的
    ，關(guān)鍵要看日產(chǎn)未來一個(gè)財(cái)年能不能力挽狂瀾
    ；日產(chǎn)中國是日產(chǎn)最重要的市場之一
    ，未來日產(chǎn)中國用怎樣有誠意的產(chǎn)品去打動(dòng)消費(fèi)者
    ？戈恩的影響是否能夠一掃而光
    ？我們拭目以待。
    
本文來源于汽車之家車家號作者
    ，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場
    。
    15億
    ！日產(chǎn)CEO打腫日本人的臉
    ，回家過年
     
     2020新年前夕，日產(chǎn) 汽車 前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）從日本回到黎巴嫩老家過年
    ，并在遙遠(yuǎn)的中東向日本司法制度致以了「崇高」的問候。
     
     據(jù)黎巴嫩當(dāng)?shù)仉娨暸_MTV報(bào)道
    ，戈恩是在一個(gè)圣誕樂隊(duì)訪問他的家后
    ，藏在一個(gè)尺寸超大的樂器盒中（最新消息
    ，他老婆否認(rèn)了這個(gè)說法）逃離了日本
    。
     
     
     
     戈恩上演的這場「新年大逃亡」
    ，讓日本法務(wù)省
    、外務(wù)省
    、海關(guān)和檢警面臨著民眾鋪天蓋地的指責(zé)。
     
     畢竟這種看新聞才知道犯罪嫌疑人已經(jīng)跑回家的離奇劇情
    ，需要把「肖申克的救贖」
    、「拯救大兵瑞恩」、「逃離德黑蘭」幾部電影湊一起才能腦補(bǔ)完全。
     
     但也不排除橫濱人民暗地里奔走相慶
    ，這冤家終于走了。
     
     # 從救世主到階下囚 
     
     祖籍黎巴嫩
    ，出生于巴西
    ，在法國受教育
    ，會(huì)說四種語言... 卡洛斯·戈恩的職業(yè)生涯充滿了傳奇色彩。
     
     1999年
    ，日產(chǎn) 汽車 面臨嚴(yán)重虧損
    ，戈恩代表雷諾商談收購日產(chǎn)，最終以交換持股的方式完成「雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟」的結(jié)盟
    。
     
     入主日產(chǎn)后
    ，戈恩推出「日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃」
    ，倚靠 大幅裁員 
    、 減少采購成本 
    、 關(guān)廠 等措施
    ，僅用了兩年時(shí)間就讓日產(chǎn) 汽車 扭虧為盈，成為日本企業(yè)全球化改造的經(jīng)典案例
    。
     
     2005年5月
    ，戈恩出任雷諾 汽車 第九任CEO
    ，自此
    ，戈恩成為同時(shí)執(zhí)掌橫跨8個(gè)時(shí)區(qū)
    、相隔近萬公里的兩大國際 汽車 巨頭的雙CEO
    。
     
     不過2018年
    ，戈恩突然從「日產(chǎn)救世主」變身階下囚。
     
     2018年11月19日
    ，在一眾日本媒體的目睹下，東京地方檢察廳特別搜查部（特搜部）的檢察官進(jìn)入戈恩所乘坐的飛機(jī)
    ，將其帶走調(diào)查。
     
     據(jù)戈恩被捕后的文件顯示，東京地方法院認(rèn)為
    ，戈恩在擔(dān)任日產(chǎn) 汽車 董事長期間 嚴(yán)重違反信托 ，此外他還面臨 虛報(bào)收入 
    、 將個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失轉(zhuǎn)移給日產(chǎn) 汽車  等其他三項(xiàng)指控。
     
     但戈恩對日本檢方的指控均予以否認(rèn)
    ，并表示他是董事會(huì)政變的受害者。
     「我人就在黎巴嫩
      ，但不是畏罪潛逃，而是要躲避日本政治和司法的迫害
      。」 
     
     戈恩的起落
      ，還是得從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟說起。
     
     1998年前后
    ，亞洲遭受金融危機(jī)
    ，日產(chǎn) 汽車 難抵浩劫瀕臨破產(chǎn)
    ，那時(shí)候的雷諾剛剛由戈恩救活且日子稍有些滋潤
    ，馬不停蹄率大軍前來以每股400日元共計(jì)花費(fèi)48.6億美刀收購日產(chǎn)36.8%股權(quán)。
     
     在隨后的多年里，通過增資等方式
    ，雷諾總計(jì)持有日產(chǎn)43.4%股份
    ，同時(shí)，日產(chǎn)也持有雷諾將近15%股份
    ， 但并不具備投票權(quán) 。
     
     聯(lián)盟里的當(dāng)權(quán)話事人
    ，必須是雷諾，而雷諾的背后是法國政府
    。
     
     被接濟(jì)救活后的日產(chǎn)，這么些年來發(fā)展相當(dāng)不錯(cuò)
      ，逐漸在日本國內(nèi)形成「兩田一產(chǎn)」三足鼎立格局
      ，包括后來拉上三菱正式締結(jié)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，讓世界其它 汽車 集團(tuán)震懾不已
      。
     
     2017年
      ，聯(lián)盟銷量豪取全球第一
      ，達(dá)到1061萬輛，順理成章?lián)魯×舜蟊娂瘓F(tuán)
      。其中日產(chǎn)貢獻(xiàn)了 582 萬輛
      ，雷諾貢獻(xiàn)了 376 萬輛
      ，三菱貢獻(xiàn)了 103 萬輛
      。
     
     問題來了
    ，日產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)增收上占據(jù)著半壁江山
    ，但股份不具備投票權(quán)，換言之就是說話不算數(shù)兒
    。這種不平等的交叉股關(guān)系
    ，增長了 日本內(nèi)心的不安感，他們認(rèn)為自己喪失了一個(gè)企業(yè)該有的獨(dú)立性，甚至是被邊緣化了
    。     
      
     
     
     
     蜜月期永遠(yuǎn)是短暫的
    ，雙方的博弈早就開始了。一邊是日本要求雷諾減持日產(chǎn)股份
    ，一邊是法國政府加強(qiáng)對雷諾的控制
    。
     
     2015年
    ，法國政府通過「雙重投票權(quán)」法案強(qiáng)化了對雷諾集團(tuán)的控制，這件事情引起了日產(chǎn)公司甚至是日本政府的反感與不安（最終事實(shí)也是如此）。
     
     而戈恩多次在不同場合表示
      ， 有意讓雷諾-日產(chǎn)完全合并 
      ，給出的說辭，無非是全球 汽車 行業(yè)發(fā)展日新月異挑戰(zhàn)加劇
      ，合并可以讓平臺
    、資源更好協(xié)同共享，大大降低運(yùn)作成本
    。
     
     但在日產(chǎn)看來
    ，這完全是刻意去「日本化」，把聯(lián)盟變成雷諾（法國政府）的私有化企業(yè)
    。
     
     為此
    ，日本需要做一些事情
    。
     
     而提出「合并」大膽構(gòu)想的戈恩
    ，就成了板上釘肉中刺。
     
     # 日產(chǎn)保衛(wèi)戰(zhàn) 
     
     
     事后證明
    ，戈恩的被捕
    ，堪稱他的東家日產(chǎn) 汽車 一手策劃的「政變」
    ，其中包括戈恩在日產(chǎn)最為親密的副手——時(shí)任日產(chǎn) 汽車 CEO的西川廣人
    。
     
     關(guān)于戈恩最初的罪名
    ，違反金融商品交易法
    ，原因是少申報(bào)了自己收入
    。這本就是一般的經(jīng)濟(jì)案件
    ，但 日本方面硬生生炒成刑事案件 。戈恩也在日本開始了連續(xù) 四次被捕 的神奇經(jīng)歷
    ，罪名一次比一次重
    。
     
     為了判他有罪
    ，日本檢方與日產(chǎn)方面聯(lián)手制造證據(jù)，創(chuàng)造性使用「污點(diǎn)證人」的手段來治罪
    。日本媒體稱
    ，發(fā)動(dòng)政變的日產(chǎn)高管，采取檢舉揭發(fā)的方式
    ，將戈恩在任期間的種種違法行為上報(bào)給了東京地方檢察廳特搜部。
     
     
     
     令人驚奇的是
    ，同樣具有簽字權(quán)
    ，甚至 面臨同樣經(jīng)濟(jì)問題的西川廣人在接任戈恩董事長近一年之后，僅僅以辭職了事
    。 可以說
    ，從戈恩的門徒變成了戈恩的指控者
    ，西川廣仁在臺前出演了一場完美的日產(chǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)。
     
     
     # 想走的悄悄逃亡了
    ，想留的勉強(qiáng)守住了 
     從前期秘密調(diào)查到2018年11月正式逮捕
    ，戈恩事件一直持續(xù)了一年半之久
    ，期間歷經(jīng)多次重復(fù)逮捕操作
    ，罪名亦是花樣百出
    ，正如此前分析，日本方面努力將簡單的高管經(jīng)濟(jì)案件上升到復(fù)雜的刑事案件
    ，但始終又沒有邁出相對有效率的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展
    。
     如今戈恩走了， 「合并」流產(chǎn)
    ，日產(chǎn)得以暫時(shí)保全
    。     
     至于戈恩究竟是以何種方式逃離日本
    ，其妻子表示
    ，戈恩逃離日本并不是藏身于樂器盒中，他們也拒絕透露更多過程細(xì)節(jié)
    。
     但既定的事實(shí)上
    ，受「戈恩事件」影響
    ，這家在2017年登頂世界銷量冠軍，2018年也僅次于大眾集團(tuán)的全球巨頭 汽車 聯(lián)盟
    ，似乎要因?yàn)閮?nèi)部家務(wù)事兒而歷經(jīng)嚴(yán)酷寒冬了。
     日產(chǎn)方面正在經(jīng)歷著全球營收嚴(yán)重下滑的遭遇
    。早在2019年11月中旬，日產(chǎn)發(fā)布了2019年Q2季度財(cái)報(bào)
    ，營業(yè)利潤為300億日元（約合軟妹幣19億元）
    ，相比去年同期大幅下滑70%，遠(yuǎn)低于此前各方預(yù)期的474.8億日元
    ；同時(shí)
    ，Q1財(cái)報(bào)亦是下滑73.5%
    。
     
     
     
     總結(jié)來看， 日產(chǎn)營收水平已經(jīng)跌到近十年來的最低值 
    ，公司也裁掉了將近1.25萬名員工以求渡過難關(guān)。
     而長久以來靠日產(chǎn)輸出技術(shù)和利潤的雷諾
      ，自然也不會(huì)好過，2019年上半年全球銷量下滑6.7%，與日產(chǎn)鬧掰后
      ，全球電動(dòng)化推進(jìn)計(jì)劃也受到極大影響。
     也即是
      ，戈恩倒臺，對于聯(lián)盟沒有任何益處，從這個(gè)角度講，其實(shí)誰都不是贏家
    。
     我們倒是期待飯后甜點(diǎn)
    ，比如，聯(lián)盟未來走勢如何
    ，是分崩離析還是維持原狀
    ？
     
    一周汽車圈丨國產(chǎn)特斯拉Model 3跌破30萬元、戈恩出逃……
    各位新老朋友們，大家好
    。《一周汽車圈》又在新的一年與大家見面了~都說新年新氣象，來看看2020年的第一周汽車圈內(nèi)都有哪些事件值得關(guān)注吧~
    
本周汽車圈值得關(guān)注：
    
①戈恩逃離日本
    ；②商務(wù)部：進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)
      ；③國產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)到30萬以內(nèi)
      ，選配全面降價(jià)
      ；④理想汽車發(fā)布交付首月成績單：交付超1000輛；⑤東風(fēng)成立H事業(yè)部
      ，今年4月推高端品牌；⑥寶能16.3億元接手長安汽車所持長安PSA?50%股權(quán)……
    
下周汽車圈值得關(guān)注：
    
2020?CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）下周將在美國拉斯維加斯拉開帷幕
      ，將有不少汽車科技亮相值得期待……
    
①前日產(chǎn)汽車董事長戈恩逃離日本
    
2019年12月31日
      ，據(jù)CNBC報(bào)道
      ，被解職的日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）證實(shí)了多家媒體的報(bào)道，稱他已逃離日本飛抵黎巴嫩
      。戈恩在一份聲明中表示
      ，“我現(xiàn)在黎巴嫩，將不再在一個(gè)受人操縱的日本司法系統(tǒng)中作為人質(zhì)
    ，那里實(shí)行有罪推定
    、歧視猖獗、基本人權(quán)被剝奪
    ，公然無視日本的法律義務(wù)以及維護(hù)國際法的條約
    ?div   id="4qifd00"   class="flower right">
    ！?/p>
    
日本法務(wù)大臣森雅子5日認(rèn)定，日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩保釋期間離境“明顯違法”
    ，日方將強(qiáng)化出境檢查
    。
    

    
另外，據(jù)法國廣播電臺報(bào)道
    ，與戈恩關(guān)系頗為親近的記者里卡多·卡拉姆（Ricardo?Karam）透露到：2020年1月8日，戈恩將在貝魯特舉行一場新聞發(fā)布會(huì)
    。
    
車界觀點(diǎn)：戈恩本應(yīng)在2020年因四項(xiàng)罪名在日本受審
    ，但這個(gè)曾挽救了瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)汽車的男人此前先是成為了全日本最著名的犯罪嫌疑人
      ，如今潛逃后又成了一名國際逃犯。這場2019年年末的一出驚心動(dòng)魄的大逃亡顯然也吸引了很多人的興趣，至今人們還在不斷搜尋其逃離日本的方法
    。由于日本與黎巴嫩之間沒有引渡條款，這意味著戈恩在未來的審訊將充滿不確定性
    ，其將在幾天后舉行的發(fā)布會(huì)又會(huì)透露出哪些細(xì)節(jié)呢
    ？
    
②商務(wù)部：進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)
    
2019年12月30日
    ，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌表示，要進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)
    ，進(jìn)一步推動(dòng)傳統(tǒng)汽車向新能源汽車方向轉(zhuǎn)變
    ，進(jìn)一步改善汽車的用車環(huán)境
    ，增加停車設(shè)施，合理規(guī)劃道路等其他與汽車相配套的設(shè)施建設(shè)
    。他說
    ，未來中國汽車仍然有非常大的發(fā)展前景。
    
車界觀點(diǎn)：繼2018年國內(nèi)汽車28年首次銷量下滑
    ，剛剛過去的2019年同樣沒能實(shí)現(xiàn)正增長，對于汽車企業(yè)來說都要面對不小的壓力
    。2020年7月1日開始
    ，國內(nèi)剩下的其他省份也將實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)
    ，汽車產(chǎn)商還有相對長的時(shí)間升級產(chǎn)品線滿足國家相關(guān)政策，既是壓力也是機(jī)遇
    。國內(nèi)汽車市場的前景依然不小，在國家的支持和引導(dǎo)下有廣闊的前景
    。
    
③國產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)到30萬以內(nèi)
    
1月3日
    ，特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）。此外
    ，由于該車享受免征購置稅及國家補(bǔ)貼政策
    ，補(bǔ)貼金額將達(dá)到2.475萬元
    ，因此該車補(bǔ)貼后售價(jià)將降低至29.905萬元。據(jù)悉
    ，國產(chǎn)Model3將于2020年1月7日開始正式交付
    。
    

    
除此之外還全面下調(diào)了選配價(jià)格
    ，在車漆顏色方面
    ，純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費(fèi)提供
    ，珍珠白、冷光銀
    、深海藍(lán)統(tǒng)一調(diào)整為8000元
    ，中國紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元。在輪轂方面，19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂
    ，從14200元下調(diào)至6000元。
    
同時(shí)
    ，由于特斯拉超充站網(wǎng)絡(luò)不斷完善
    ，特斯拉將原本購車必選的家庭充電樁調(diào)整為可選配置
    ，家庭充電服務(wù)包定價(jià)8000元，包含一個(gè)充電樁與80米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用
    ，用戶可在購車前后自行選擇購買
    。
    
車界觀點(diǎn)：特斯拉的價(jià)格下探
    ，再一次撥動(dòng)著自主品牌新能源汽車的神經(jīng)。對于蔚來
    、小鵬等對標(biāo)特斯拉的新造車勢力來說壓力更大
    ，面對國產(chǎn)特斯拉的來勢洶洶，國內(nèi)的新造車勢力更要加大新能源汽車的研發(fā)力度
    ，提高產(chǎn)品力。而在春節(jié)前的降價(jià)
    ，則又會(huì)引發(fā)一波購車潮
    。
    
④理想汽車發(fā)布成績單：首月交付超1000輛
    

    
2019年12月30日
    ，理想汽車CEO李想在官方App上發(fā)文稱
    ，該品牌旗下首款產(chǎn)品理想ONE在2019年12月正式量產(chǎn)后，首月產(chǎn)量達(dá)到1530輛
    ，其中完成交付1000輛
    。此外
    ，李想還在文中感謝了用戶們對理想汽車的包容，并表示公司在2020年第一季度的核心任務(wù)仍然是把控產(chǎn)品質(zhì)量和新車交付。并稱
    ，理想汽車將在2020年3月份推出的OTA中給用戶提供“一些實(shí)實(shí)在在的小歡喜”。
    
車界觀點(diǎn)：雖然理想汽車在交付首月交出了一份還算不錯(cuò)的成績單
    ，但回顧2019年12月其首批理想ONE開始交付的日子
    ，并不太順利
    ，出現(xiàn)了首發(fā)車型交付與銀行合作中斷
    、交付車輛系統(tǒng)疑似故障等一系列問題
    。顯然對新造車企來說，交付并不意味著困難的結(jié)束
      ，一切才剛開始。而隨著國產(chǎn)特斯拉降價(jià)
      ，這些車企又將面對不小的壓力，希望后續(xù)的成績單更加出色
      。
    
⑤東風(fēng)汽車成立H事業(yè)部，今年4月推高端品牌
    
2019年12月30日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱東風(fēng)公司）黨委常委
      、副總經(jīng)理尤崢向媒體透露，東風(fēng)品牌計(jì)劃在2020北京車展上發(fā)布一個(gè)高端品牌
      ，內(nèi)部代號為“H”
      ，該品牌主要打造高端新能源乘用車產(chǎn)品
    。
    
車界觀點(diǎn)：據(jù)了解，當(dāng)前東風(fēng)汽車公司旗下共有4個(gè)自主品牌
    ，包括風(fēng)神
    、風(fēng)光、風(fēng)行和啟辰
    ，大多集中于15萬元以下的價(jià)格區(qū)間
    。而隨著中國汽車市場消費(fèi)升級
    ，中高端車型的銷量占比在逐步提高，以長城汽車WEY品牌和吉利旗下的領(lǐng)克品牌為代表的國內(nèi)品牌都在嘗試突破自主品牌的高度
    。另一方面，合資品牌正集體下探
    ，東風(fēng)汽車H事業(yè)部的高端品牌未來發(fā)展如何還需觀望
    。
    
⑥寶能16.3億元接手長安汽車所持長安PSA?50%股權(quán)
    
2019年12月31日，長安汽車發(fā)布晚間公告稱
      ，長安汽車已與前海銳致簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》
      ，將所持有的長安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致
      ，轉(zhuǎn)讓額16.3億元
      。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實(shí)控人為姚振華
      。完成此次轉(zhuǎn)讓后
      ，長安汽車將不再持有長安PSA的股權(quán)。長安汽車預(yù)計(jì)
      ，此次出售股權(quán)事項(xiàng)對合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為增加稅前利潤13.52億元。
    

    
車界觀點(diǎn)：盡管長安PSA負(fù)債累累
    ，但仍有不少核心資產(chǎn)
    ，其深圳工廠具備成熟的20萬輛整車及相匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力
    。據(jù)了解，寶能汽車方面購入的是長安PSA資產(chǎn)
    ，并非是DS品牌。這一點(diǎn)與寶能入主觀致汽車并不相同
    。對于寶能汽車來說
    ，其最為看重的也許是其深圳制造研發(fā)基地?fù)碛械难邪l(fā)、技術(shù)
    、人才和資源，以及長安PSA已十分成熟的生產(chǎn)線
    ，這對總部位于深圳的寶能來說將擁有很好的協(xié)同效應(yīng)
    。
    
以上就是本周汽車圈內(nèi)值得關(guān)注的全部內(nèi)容了，你最感興趣那一條呢？而下周雖然目前還沒有新車消息
    ，但是2020年1月7日至1月10日，被譽(yù)為未來科技風(fēng)向標(biāo)的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（International?Consumer?Electronics?Show）將在美國拉斯維加斯舉行
    ，屆時(shí)還會(huì)有很多汽車廠商在展會(huì)上發(fā)布其最新的科技成果
    ，據(jù)說有不少“黑科技”值得期待。我們下周同一時(shí)間再見啦~
    
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    、文武百官的數(shù)量多不多
    
                        
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    ，李自成率領(lǐng)新生的大順軍進(jìn)入北京城，崇禎皇帝朱由檢不愿投降受辱，追隨崇禎殉國的錦衣衛(wèi)、文武百官的數(shù)量多不多.png" alt="李自成進(jìn)北京時(shí)，追隨崇禎殉國的錦衣衛(wèi)
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    ，解放軍第一次實(shí)行軍銜制，當(dāng)時(shí)一共有55人被授予上將軍銜
    ，是除10大元帥
    ，10大將之外
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    。在這55位開國上將中，有一人的資歷最為特殊
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