秦始皇曾下令實(shí)行“車同軌”，規(guī)定全國所有車輪子的間距都改為六尺，違者嚴(yán)懲

秦始皇統(tǒng)一六國后，下令實(shí)行“車同軌”，規(guī)定全國所有車輪子的間距都改為六尺，違者嚴(yán)懲。此令一出，舉國嘩然。大家都很不解，你統(tǒng)一文字和度量衡也就罷了，怎么連我車輪子的間距都要管？真是想不通。

那秦始皇為什么要這么做呢？當(dāng)然是基于戰(zhàn)略的考慮。 我們現(xiàn)代人有一句話叫做：想要富，先修路。切換到當(dāng)時(shí)秦朝的背景下，這句話同樣適用。 秦朝當(dāng)時(shí)所有的路都是土路，一下雨，馬車過去之后全是深深的車轍，等天氣放晴之后，車轍干掉后就固定成型了。

想一想農(nóng)村的土路，以前基本上也是這種情況。車子走在車轍遍布的路上，不僅顛簸的很，走得也很慢。而且 ，秦朝當(dāng)時(shí)的車輪子也不是現(xiàn)在的橡膠輪胎，而是用木頭包上鐵皮做成的輪子，防震效果很差，坐上一會兒就顛得屁股疼。

所以，那時(shí)候的人們就想出了一個(gè)辦法——沿著路上的車轍走。 在當(dāng)時(shí)，車輪反復(fù)碾壓之后，路上會形成與車輪寬度相同的兩條車轍。在長途運(yùn)輸時(shí)，讓車輪一直沿著車轍走就會平穩(wěn)很多。

有時(shí)候，兩輛車走碰頭了，還要爭論誰應(yīng)該把車轍讓出來。那時(shí)候，人們?yōu)榱藸庈囖H可沒少起沖突。 你可能會想，不就是讓車轍嘛，能有多麻煩？麻煩可大了！ 那時(shí)候的車轍長年累月的碾壓，一般都很深。你要讓道，就需要把車從深深的車轍中拉出來，讓對方的車過去，然后再讓車輪回到車轍里，繼續(xù)往前走。想一想都費(fèi)勁。

所以，車轍對于古代運(yùn)輸?shù)囊饬x不言而喻?，F(xiàn)在的許多成語是與車轍有關(guān)的，比如“如出一轍”、“覆車?yán)^軌”、“閉門造車，出門合轍”等等。 但當(dāng)時(shí)還有一個(gè)嚴(yán)重的問題，那就是全國各地的車轍都不一樣。

打個(gè)比方，你駕車從陜西去山東。走到了河南，車夫告訴你，換車吧，前面的路走不了，車轍進(jìn)不去。于是，你費(fèi)勁吧啦地?fù)Q了車，好不容易走到了山東。車夫又告訴你，換車吧，前面又沒轍了……一路走一路換車，想想就麻煩。

這就是為什么秦始皇要統(tǒng)一全國的車軌。全國的車軌都統(tǒng)一，就意味著全國的車轍也都是一樣的。 就跟現(xiàn)代的鐵路一樣，軌道相同，所有的火車都能跑。 車同軌后，無論是百姓出行、生產(chǎn)經(jīng)營，還是國家戰(zhàn)略資源的投放，運(yùn)輸效率都將大大提升。

此外，秦始皇還下令修筑以咸陽為中心的，通往全國各地的馳道。 自此，秦王朝的影響力“東窮燕齊，南極吳楚”，真正做到了指哪兒打哪兒。 路修到哪里，戰(zhàn)略影響力就能到達(dá)哪里。這是一條亙古不變的真理，秦始皇在2000多年前就已經(jīng)琢磨明白了。

車同軌放到現(xiàn)代來看，也是一項(xiàng)很明智的創(chuàng)舉。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的技術(shù)條件限制下，秦國沒有辦法修出可以跑各種車輛的道路。 而改變車軌只是一個(gè)小小的調(diào)整改進(jìn)，卻能很好的解決運(yùn)輸?shù)碾y題。不得不感嘆古人的智慧啊！

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