NTB幣核心技術(shù)：網(wǎng)約車市場(chǎng)再起波濤

NTB幣核心技術(shù)新聞，NTB幣核心技術(shù)表示，隨著滴滴出行因嚴(yán)重違法違規(guī)搜集運(yùn)用個(gè)人信息問(wèn)題而從各大應(yīng)用商店等渠道下架，NTB幣核心技術(shù)指出，本來(lái)一家獨(dú)大的網(wǎng)約車市場(chǎng)再生波濤。

近期，各大網(wǎng)約車企業(yè)紛繁經(jīng)過(guò)“燒錢”籠絡(luò)用戶、招募司機(jī)，力圖重新劃定市場(chǎng)幅員。不過(guò)，從網(wǎng)約車市場(chǎng)這些年走過(guò)的進(jìn)程看，補(bǔ)貼讓利換回的市場(chǎng)常常只是一時(shí)的，只要在嚴(yán)厲守住數(shù)據(jù)平安底線及合規(guī)運(yùn)營(yíng)的根底上，合理定價(jià)和抽成，著力進(jìn)步效勞質(zhì)量，根絕打著技術(shù)創(chuàng)新旗幟的大數(shù)據(jù)殺熟，才干增加用戶黏性，在市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)有利位置。

網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云再起

作為網(wǎng)約車市場(chǎng)曾經(jīng)的“巨無(wú)霸”，滴滴正面臨史無(wú)前例的應(yīng)戰(zhàn)。

隨著相關(guān)多款A(yù)pp下架，滴滴目前暫時(shí)無(wú)法為更多新用戶提供出行效勞。面對(duì)出行市場(chǎng)宏大的蛋糕誘惑，其他網(wǎng)約車企業(yè)紛繁打起肉體來(lái)，群雄逐鹿、風(fēng)云再起，消費(fèi)者也嗅到了一絲當(dāng)年網(wǎng)約車市場(chǎng)降生之初“燒錢大戰(zhàn)”的滋味。

曹操出行推出簽到領(lǐng)打車券、約請(qǐng)新用戶得現(xiàn)金等優(yōu)惠活動(dòng)，截至6月，曹操出行曾經(jīng)上線全國(guó)61座城市，累計(jì)投放車輛近5萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶5200萬(wàn)。有T3出行員工在網(wǎng)上透露，T3以為當(dāng)下面臨著家常便飯的開(kāi)展機(jī)遇，公司管理層緊急會(huì)議決議調(diào)整開(kāi)城方案，本月內(nèi)要連開(kāi)15城，日均單量打破百萬(wàn)。記者留意到，其App上推出了0.99元秒殺8元立減券等一系列優(yōu)惠活動(dòng)。

除此之外，高德打車在抖音等平臺(tái)投放大量廣告，持續(xù)增加曝光度。久未現(xiàn)身的美團(tuán)打車重新在各大應(yīng)用商店上線，并推出套餐優(yōu)惠……有用戶說(shuō)，這幾天在各種抵扣券的加持下，同樣路途打車破費(fèi)還不到過(guò)去一半。網(wǎng)約車市場(chǎng)重燃硝煙，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)新用戶，不到1元錢打車重現(xiàn)江湖，一時(shí)間消費(fèi)者成了最大的受益者。

雖然網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年孕育，用戶數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但仍有不小的開(kāi)展空間。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第46次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展情況統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯現(xiàn)，截至2020年12月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶范圍達(dá)3.65億，較2020年3月增長(zhǎng)298萬(wàn)，占網(wǎng)民整體的36.9%。從買賣數(shù)據(jù)看，2019年全國(guó)網(wǎng)約車買賣范圍打破3000億元。由于疫情影響，2020年網(wǎng)約車買賣范圍有所收縮，但2021年有望上升至3581億元，到2022年更是將打破4000億元。

長(zhǎng)期以來(lái)，網(wǎng)約車市場(chǎng)因一家獨(dú)大引發(fā)的乘客端大數(shù)據(jù)殺熟和司機(jī)端高抽成問(wèn)題飽受詬病。事實(shí)證明，只要市場(chǎng)充沛競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)才干安康可持續(xù)開(kāi)展，才干共同將蛋糕做大。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，假如有更多網(wǎng)約車平臺(tái)生長(zhǎng)起來(lái)，將能相互制衡，防止一家獨(dú)大的平臺(tái)收割用戶，給出不透明、不合理的價(jià)錢。

可持續(xù)商業(yè)形式待解

假如說(shuō)從當(dāng)年的網(wǎng)約車市場(chǎng)“燒錢大戰(zhàn)”中可以汲取什么經(jīng)驗(yàn)的話，補(bǔ)貼終非持久之計(jì)一定不會(huì)缺席。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)年的“燒錢大戰(zhàn)”仍記憶猶新。在背后資本的推進(jìn)下，挺在前臺(tái)的多家初創(chuàng)網(wǎng)約車企業(yè)激戰(zhàn)正酣。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者的確實(shí)確享用到了實(shí)惠，更熟習(xí)了網(wǎng)約車這種新型城市出行方式。隨著用戶習(xí)氣養(yǎng)成，資本終于“顯露了獠牙”，經(jīng)過(guò)兼并、兼并等方式，促成了一家獨(dú)大的網(wǎng)約車市場(chǎng)格局。用戶運(yùn)用網(wǎng)約車優(yōu)惠減少且經(jīng)常貴過(guò)出租車、依據(jù)運(yùn)用習(xí)氣大數(shù)據(jù)殺熟最大限度追求利益、司機(jī)端補(bǔ)貼減少高抽成引發(fā)不滿……諸多問(wèn)題逐步浮出水面。此時(shí)，雖然各界有吐槽，卻沒(méi)有太多可供選擇的余地。

數(shù)據(jù)更能闡明問(wèn)題。去年10月，全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息6.3億單，滴滴就占到5.6億單，占比約89%。當(dāng)月訂單總量超越100萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)共有8家，其中曹操專車1660萬(wàn)單排在第二，T3出行1580萬(wàn)單排在第三，合計(jì)僅為滴滴訂單的零頭。

從“燒錢大戰(zhàn)”到成為行業(yè)龍頭獲取高額報(bào)答，滴滴走出了一條網(wǎng)約車企業(yè)開(kāi)展的路子。不過(guò)，這條路不但不好走，而且大多數(shù)網(wǎng)約車企業(yè)基本走不了。滴滴IPO招股書(shū)顯現(xiàn)，在過(guò)去三年間，滴滴凈虧損共353億元，依次為150億元、97億元和106億元。在沒(méi)有富余資本支持的狀況下，普通網(wǎng)約車企業(yè)基本燒不起這么多錢，而且燒完錢之后最終能否盈利也未可知。

既然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)習(xí)用的補(bǔ)貼手腕不可持續(xù)，那么網(wǎng)約車行業(yè)終究該如何開(kāi)展才干安康可持續(xù)？目前來(lái)看，仍需多方參與努力探究。

當(dāng)下網(wǎng)約車市場(chǎng)主要有兩種商業(yè)形式，一種是包括滴滴在內(nèi)以私家車為營(yíng)運(yùn)車輛的C2C形式；另一種是以自有車輛為主要運(yùn)力的B2C形式，如曹操出行、T3出行等。B2C形式被視為一種重資產(chǎn)形式，車輛、司機(jī)均需重金投入，看上去資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“擔(dān)負(fù)”較重。不過(guò)，由于在平安性、規(guī)范化效勞等方面的優(yōu)勢(shì)，它反而被視為當(dāng)下理想可行的網(wǎng)約車開(kāi)展方向之一。

在T3出行成立之初，公司CEO崔大勇就解釋稱，長(zhǎng)期以來(lái)，挪動(dòng)出行范疇存在打車難、平安焦慮、體驗(yàn)差、費(fèi)用不透明等痛點(diǎn)，本源在于C2C形式下無(wú)法對(duì)供應(yīng)側(cè)停止有效管理和監(jiān)視，招致效勞規(guī)范不統(tǒng)一、合規(guī)運(yùn)力無(wú)法基本保證、平安隱患無(wú)法基本根絕。

曹操出行是吉利集團(tuán)旗下網(wǎng)約車平臺(tái)。極光發(fā)布的《2021年Q1挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研討報(bào)告》顯現(xiàn)，曹操出行月活潑用戶數(shù)達(dá)567.9萬(wàn)，較去年同期大幅增長(zhǎng)近140%。曹操出行品牌公關(guān)中心總經(jīng)理龐博表示，除根本請(qǐng)求外，曹操出行請(qǐng)求一切司機(jī)經(jīng)過(guò)平臺(tái)定制的“駕駛員崗位素質(zhì)測(cè)評(píng)模型”，檢驗(yàn)顯現(xiàn)具有良好的心情管控才能和安康的心理狀態(tài)才干完成報(bào)名，上崗前還要承受商務(wù)禮儀、醫(yī)療常識(shí)等系統(tǒng)培訓(xùn)，以統(tǒng)一效勞規(guī)范。

值得留意的是，無(wú)論是背靠吉利的曹操，還是依托一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安的T3，以及首汽集團(tuán)旗下的首汽約車，經(jīng)過(guò)“實(shí)力派”傳統(tǒng)車企與網(wǎng)約車市場(chǎng)的有機(jī)分離，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，增加盈利環(huán)節(jié)，是完整有可能為市場(chǎng)可持續(xù)開(kāi)展蹚出一條新路的。

嚴(yán)守平安底線是關(guān)鍵

無(wú)論網(wǎng)約車市場(chǎng)將來(lái)之路會(huì)如何選擇，滴滴被調(diào)查都敲響了警鐘：數(shù)據(jù)平安底線不容打破，行業(yè)參與者仍需努力完成合規(guī)運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)不時(shí)進(jìn)步效勞質(zhì)量加強(qiáng)市場(chǎng)黏性，從而促停止業(yè)的安康可持續(xù)開(kāi)展。

守住數(shù)據(jù)平安底線，網(wǎng)約車企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。工信部信息通訊管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)不久前在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)是國(guó)度根底戰(zhàn)略資源和重要的消費(fèi)要素。下一步將加快制定工業(yè)和信息化范疇數(shù)據(jù)平安管理政策，更好地承接《數(shù)據(jù)平安法》在行業(yè)的施行落地。組織展開(kāi)行業(yè)數(shù)據(jù)分級(jí)分類管理、重要數(shù)據(jù)目錄制定等相關(guān)工作，構(gòu)建行業(yè)數(shù)據(jù)平安范疇的規(guī)范體系，研討制定車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等范疇的數(shù)據(jù)平安的重要規(guī)范。

關(guān)于網(wǎng)約車企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然不能僅僅將當(dāng)前作為搶占市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，從中汲取經(jīng)驗(yàn)并及時(shí)采取措施亡羊補(bǔ)牢至關(guān)重要。中國(guó)政法大學(xué)副教授朱巍以為，滴滴在信息平安和用戶數(shù)據(jù)維護(hù)上存在的問(wèn)題，其實(shí)是網(wǎng)約車共享經(jīng)濟(jì)普遍存在的問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)平安與數(shù)據(jù)平安要放在效益和市場(chǎng)之上。

持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)所規(guī)運(yùn)營(yíng)任重道遠(yuǎn)。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至6月30日，全國(guó)共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司獲得網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)答應(yīng)，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證132.7萬(wàn)本。但與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)狀況顯現(xiàn)，6月訂單量超越30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)共13家，在這13家中有的平臺(tái)訂單合規(guī)率僅為16.2%。

能否合規(guī)運(yùn)營(yíng)是網(wǎng)約車行業(yè)的老話題，不斷是各方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，也是網(wǎng)約車市場(chǎng)蛋糕做大的主要瓶頸。為搶占市場(chǎng)，有的網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)降低審核規(guī)范，用大量不合規(guī)車輛及司機(jī)以提升運(yùn)力，這顯然不是行業(yè)安康開(kāi)展的表現(xiàn)。不合規(guī)運(yùn)營(yíng)引發(fā)乘客人身平安風(fēng)險(xiǎn)，給平臺(tái)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響有時(shí)是致命的。推進(jìn)合規(guī)運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)責(zé)無(wú)旁貸，這是行業(yè)走向正軌的基石。

從“拼價(jià)錢”到“拼效勞”成為網(wǎng)約車市場(chǎng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，再加上網(wǎng)約車自然具備的行駛道路透明、隨時(shí)隨地叫車等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多消費(fèi)者曾經(jīng)習(xí)氣了運(yùn)用網(wǎng)約車。關(guān)于“熟客”來(lái)說(shuō)，影響選擇的要素除了價(jià)錢外，最關(guān)鍵的就是效勞質(zhì)量。

龐博說(shuō)，曹操出行對(duì)司機(jī)停止系統(tǒng)培訓(xùn)，對(duì)著裝和效勞有著規(guī)范化的請(qǐng)求，選擇的主力運(yùn)營(yíng)車輛是吉利帝豪EV純電動(dòng)汽車，具備零油耗、零噪音，溫馨靜謐的優(yōu)勢(shì)，就是為了不時(shí)提升消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。

在網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)后，誰(shuí)能在效勞質(zhì)量上更好地發(fā)力，誰(shuí)就有可能得到更多用戶的喜愛(ài)。即使不再“燒錢”，在價(jià)錢合理的狀況下，也能成為用戶首選，在市場(chǎng)上牢牢占領(lǐng)一席之地。

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