歷史上的今天——1908年2月6日，上海首次試行有軌電車

德國(guó)工程師維爾納·馮·西門子1881年在柏林近郊鋪設(shè)的第一條電車軌道，靠一條鐵軌通電，另一條鐵軌作回路。但這種線路對(duì)街上的交通太危險(xiǎn)了，西門子于是采用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問(wèn)題。

1884年，美國(guó)人C·J·范德波爾在多倫多農(nóng)業(yè)展覽會(huì)上試用電車運(yùn)載乘客。他試用的電車用一根帶觸輪的集電桿和一條架空觸線輸電并以鋼軌為另一回路的供電方法。1888年美國(guó)人斯波拉格在里士滿用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用電力牽引車行駛，并對(duì)車輛的集電裝置、控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)的懸掛方法及驅(qū)動(dòng)方式作了改進(jìn)，于是出現(xiàn)了現(xiàn)代有軌電車。

1890~1920年是有軌電車在世界范圍大發(fā)展的時(shí)期，在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界上幾乎每一個(gè)大城市都有有軌電車。雖然這種電車的路軌是固定的，不能讓路，在交通擁擠的街上造成諸多不便，巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車，但是，還有許多歐洲大陸上的城市保留了這種有軌式電車。

在中國(guó)，上海是中國(guó)最早擁有有軌電車的城市。1908年2月6日，上海首次試行有軌電車。有軌電車是一種以電力推動(dòng)的列車，屬于輕鐵，但通常在街道上行走，最多不過(guò)三節(jié)。

光緒31年（1905年），英商布魯斯?庇波爾公司獲得了在上海創(chuàng)辦有軌電車工程的權(quán)利，并與上海公共租界工部局簽訂電車專營(yíng)合同，取得電車專營(yíng)權(quán)35年。隨即在公共租界西部赫德路（今常德路）附近購(gòu)地12畝，準(zhǔn)備建造電車車庫(kù)，同時(shí)將工程給美商哈潑兄弟公司承包。1906年，英商布魯斯?庇波爾公司又將經(jīng)營(yíng)電車業(yè)務(wù)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給英商上海電車公司，工程仍由哈潑兄弟公司施工，4月正式開工。次年軌道、電桿、架空線、車庫(kù)等陸續(xù)完工。1908年3月，正式運(yùn)行。天津是中國(guó)最早運(yùn)營(yíng)有軌電車的城市。另外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具，今天仍舊在使用。

墨爾本擁有全球最大的有軌電車網(wǎng)絡(luò)。有軌電車曾是很多城市交通工具，上世紀(jì)60-70年代，很多城市都摒棄了它，現(xiàn)在，全球數(shù)十個(gè)城市又開始擴(kuò)建和新建有軌電車。墨爾本不僅保留了它還加以利用。殖民地電車餐廳（The Colonial Tramcar Restaurant）始于1983年，是全球第一家，也是唯一開設(shè)在有軌電車上的高級(jí)餐廳。

墨爾本的電車餐廳之所以被稱為浪漫的旅游節(jié)目，那是因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，這在行進(jìn)中的有軌電車上享用美食而完成的瀏覽街景的游玩項(xiàng)目。這要?dú)w功于墨爾本市完整的，現(xiàn)代化的，有軌電車交通體系，難能可貴。公共交通優(yōu)先，在墨爾本的交通體系中得到了充分的體現(xiàn)和淋漓精致的發(fā)揮。馬路中間來(lái)回雙向的兩道有軌電車道路是有軌電車的專用通道，任何時(shí)候都有優(yōu)先權(quán)，汽車只能在道路旁單道行駛。這個(gè)電車餐廳的旅游項(xiàng)目是在正常電車體系中運(yùn)行的，上車地點(diǎn)是平時(shí)有軌電車的上下客站點(diǎn)，不少有軌電車站點(diǎn)上都有車輛欲達(dá)可視屏幕，運(yùn)行操作井然有序。電車餐廳行進(jìn)的路線并非一成不變，而是根據(jù)墨爾本當(dāng)時(shí)的交通狀況隨時(shí)做些調(diào)整。所以，每輛有軌電車除了有專職司機(jī)之外，還有一名扳道岔的工人隨車而行，有軌電車上還和調(diào)度中心保持聯(lián)系，隨機(jī)處置突發(fā)狀況。沿途風(fēng)光，秀色可餐。

現(xiàn)代有軌電車其形式的多樣化，例如Metrotram (專用路權(quán)的有軌電車) 、Tramtrain (與鐵路共享路權(quán)的有軌電車) 、Cargot ram(貨運(yùn)有軌電車) 等運(yùn)營(yíng)理念的實(shí)現(xiàn)；第三軌供電的實(shí)踐；單軌導(dǎo)向橡膠輪胎走行的導(dǎo)軌電車的誕生；低地板車輛生產(chǎn)技術(shù)、信號(hào)與控制技術(shù)的進(jìn)步等等。現(xiàn)代有軌電車往往成為城市的骨干交通模式，線路幾乎全部穿過(guò)市中心。如哥德堡(Gothenburg) 的有軌電車線網(wǎng)為明顯的放射型，線路從市中心向郊區(qū)輻射。

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