【邊疆時(shí)空】陳彩云|元初族群政治與帝國(guó)漕糧海運(yùn)體制

浙江師范大學(xué)邊疆研究院

黑龍江東北數(shù)字出版?zhèn)髅接邢薰?/strong>

聯(lián)合主辦

陳彩云

陳彩云，浙江師范大學(xué)人文學(xué)院副教授，主要從事元史、江南文化史等研究。先后在《歷史研究》《民族研究》《中國(guó)史研究》等國(guó)內(nèi)外刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文二十余篇，出版學(xué)術(shù)專(zhuān)著三部。主持國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目一項(xiàng)，教育部規(guī)劃基金項(xiàng)目一項(xiàng)，浙江省哲社規(guī)劃課題兩項(xiàng)等。

摘要：元人視漕糧海運(yùn)為本朝超越漢、唐盛世的標(biāo)志性政治成就，而其創(chuàng)立過(guò)程與元初族群政治形勢(shì)密切關(guān)聯(lián)。元滅南宋后，阿合馬就著力開(kāi)通江南至大都間的漕運(yùn)，然在北方漢人官員的強(qiáng)烈反對(duì)下受挫。至元十九年，伯顏為首的江南政治集團(tuán)提出試行漕糧海運(yùn)，南人海運(yùn)群體得以進(jìn)入帝國(guó)漕運(yùn)體制之中。桑哥執(zhí)政時(shí)引入回回人群體掌管漕糧海運(yùn)，壓制南人勢(shì)力的擴(kuò)展，不過(guò)這也使得海運(yùn)逐步成為帝國(guó)漕糧運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｔ鹾霰亓异`活、實(shí)用的族群政策將朱清、張瑄等南人海運(yùn)群體收服于海運(yùn)體制之中，然成宗朝時(shí)，朱、張等試圖突破帝國(guó)族群政治的桎梏，終至敗亡，此后元廷注重各族群政治力量的互相制衡，建立蒙古人為監(jiān)督，色目人、北人、南人互相制衡的漕糧海運(yùn)體制，而體制中存在嚴(yán)重的族群藩籬和待遇不公，為漕糧海運(yùn)在元末的崩潰埋下伏筆。

關(guān)鍵詞：元代 族群政治 漕糧海運(yùn) 忽必烈

作為中國(guó)史上首度由草原游牧民族肇建的大一統(tǒng)王朝，元代的族群生態(tài)、族群政策及族際關(guān)系皆與傳統(tǒng)漢族王朝時(shí)代有著很大歧異。以往學(xué)者關(guān)于元代族群?jiǎn)栴}的 研究，比較強(qiáng)調(diào)文化因素，通常采用“蒙古化”或“漢化”的二元分析架構(gòu)。然元代族群?jiǎn)栴}的演變并非線性發(fā)展、均質(zhì)不變的單向歷史過(guò)程，往往隨著局面變化呈現(xiàn)出多元面貌與紛繁復(fù)雜的層次。元初開(kāi)通的漕糧海運(yùn)打通草原游牧社會(huì)、江南南人、海上回回人群體的聯(lián)系，元帝國(guó)內(nèi)部圍繞選擇河運(yùn)還是海運(yùn)的政治爭(zhēng)論和角力，從蒙古人、諸色目人、北方漢人到南人，基于利益訴求的族群矛盾和沖突集中爆發(fā)。而元初開(kāi)通漕糧海運(yùn)背后，復(fù)雜交織的族群政治關(guān)系起到過(guò)重要作用，充分體現(xiàn)元初族群關(guān)系和政治權(quán)力的互動(dòng)，探究其建立過(guò)程，對(duì)于研究族群政治對(duì)元帝國(guó)政治決策的影響具有典型的標(biāo)本意義。

無(wú)論是族群?jiǎn)栴}還是漕糧海運(yùn)皆是元史研究的重點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題。目前，不少學(xué)者以族群政治視角來(lái)研究元代漕糧海運(yùn)，陳高華對(duì)元代澉浦楊氏家族進(jìn)行研究，亦論及泉州蒲壽庚、漢人張瑄、朱清、回回沙不丁、合不失等家族，指出元代漕糧海運(yùn)管理上回回人起到一定作用。孟繁清認(rèn)為忽必烈時(shí)期的族群政策對(duì)在漕糧海運(yùn)開(kāi)通中有著積極意義。陳波對(duì)元代海道都漕運(yùn)萬(wàn)戶府的人事變遷作考察，解析其中的族群議題。日本學(xué)者杉山正明認(rèn)為 忽必烈塑造了世界歷史上最早具有近代意義的“世界體系”，打造超大規(guī)模的通商、物流體系連接融合草原軍事力、中華經(jīng)濟(jì)力以及穆斯林商業(yè)力，指出漕糧海運(yùn)體制中存在復(fù)雜的族群關(guān)系。植松正對(duì)海道都漕運(yùn)萬(wàn)戶府、漕糧海運(yùn)家族中存在的族群關(guān)系進(jìn)行研究?？傊?，學(xué)者已經(jīng)注意到族群政治與元代漕糧海運(yùn)體制的建立存在一定關(guān)聯(lián)，然或留意于某些家族個(gè)案的研究，或著眼于漕糧海運(yùn)的宏觀敘述，對(duì)于兩者之間關(guān)系的系統(tǒng)性論述尚未充分展開(kāi)。本文試圖說(shuō)明，元初各族群在漕糧海運(yùn)開(kāi)通過(guò)程中存在怎么樣的矛盾與紛爭(zhēng)？又存在怎樣的利益分配和權(quán)力博弈過(guò)程？忽必烈如何應(yīng)對(duì)圍繞海運(yùn)開(kāi)通中的族群政治紛爭(zhēng)以及協(xié)調(diào)各族群間的利益關(guān)系？

一、阿合馬時(shí)期的族群政治紛爭(zhēng)與漕糧河運(yùn)受挫

在元帝國(guó)開(kāi)通南北漕運(yùn)之前，族群政治形勢(shì)曾歷經(jīng)激烈動(dòng)蕩。忽必烈早年受命主管漢地事務(wù)，后與阿里不哥爭(zhēng)奪蒙古汗位并最終取得勝利，就是以統(tǒng)帥漢地獲得強(qiáng)大的軍事力量、人才、物資作為基礎(chǔ)。故忽必烈即位之初，固然重視蒙古貴族，任用來(lái)自西域的諸色目人，然政治上較為重視北方漢人當(dāng)是肯定的，如中書(shū)省中王文統(tǒng)主行政、財(cái)政事務(wù)，文教制度倚重許衡、姚樞等，軍事上倚重遍布河南、河北、山東的漢人世侯。中統(tǒng)三年（1262）漢人世侯、江淮大都督李璮謀亂于山東，盡殺所在蒙古戍軍，獻(xiàn)漣、海等州于南宋，雖被鎮(zhèn)壓，然終導(dǎo)致忽必烈對(duì)于華北漢人的信任 產(chǎn)生動(dòng)搖，曾受到漢人壓制的西域色目人趁機(jī)進(jìn)言稱(chēng)：“回回雖時(shí)盜國(guó)錢(qián)物，未若 秀才敢為反逆?！睂?duì)于李璮謀亂及重臣王文統(tǒng)涉嫌被殺對(duì)元初政治的影響，學(xué)者已多有論及。華北漢人官員的權(quán)力 自此受到一定程度的抑制，擅長(zhǎng)“理 財(cái)”的回回人阿合馬逐步受到忽必烈的重用，掌權(quán)達(dá)十幾年之久，色目人政治影響亦呈擴(kuò)大趨勢(shì)。

元滅南宋后，開(kāi)通南北漕運(yùn)面臨巨大挑戰(zhàn)。大都城位于華北平原北緣，從遙遠(yuǎn)的江南運(yùn)輸漕糧，工程難度之高前代未有。從至元十二年開(kāi)始，元朝利用金代遺留的華北運(yùn)河舊道轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧，由于運(yùn)河年久失修，河道淺澀、又逆水行船，需要多次陸地轉(zhuǎn)運(yùn)。 畏兀兒人合剌普時(shí)任行都漕運(yùn)使，負(fù)責(zé)軍需糧草調(diào)度，從江南轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧中多次發(fā)生船難，“江 南漕秫米二十萬(wàn)石由邗溝達(dá)大河，覆溺者十之一”。漕糧河運(yùn)遷延時(shí)日，效率低下，嚴(yán)重威脅元帝國(guó)正常運(yùn)行，探索建立安全、穩(wěn)定的漕糧運(yùn)輸方式成為軍國(guó)急務(wù)。

阿合馬主政時(shí)期開(kāi)通南北漕運(yùn)的工程主要有濟(jì)州河和膠萊運(yùn)河。濟(jì)州河是從濟(jì)州（今山東濟(jì)寧）至須州安山段（今山東東平），糾正舊有河運(yùn)航道迂回曲折、逆水行船的弊端，通過(guò)裁彎取直的辦法節(jié)省運(yùn)費(fèi)、提高效率。起初受命主持濟(jì)州河工程的是寧夏人來(lái)阿八赤，至元十四年擔(dān)任受中順大夫，同知尚膳院。 尚膳院職責(zé)是“掌供玉食”，而尚膳院下屬有“尚珍署”，職責(zé)是“掌收濟(jì)寧等處田土子粒，以供酒材”，濟(jì)寧 正是濟(jì)州河通過(guò)的地方，《元史》上就稱(chēng)來(lái)阿八赤在濟(jì)州“所管一方屯田”，應(yīng)當(dāng) 熟悉當(dāng)?shù)厥聞?wù)。至元十八年十月，元廷將來(lái)阿八赤調(diào)往主持膠萊運(yùn)河工程，“是年阿八失授通奉大夫，益都等路宣慰使，都元帥”。而濟(jì)州河依舊推進(jìn)，該年十二月，元廷“差?yuàn)W魯赤、劉都水及精算數(shù)者一人，給宣差印，往濟(jì)州，定開(kāi)河夫役，令大名、衛(wèi) 州新附軍亦往助工”。

膠萊運(yùn)河貫穿膠州灣和萊州灣，目的在于避開(kāi)渤海灣口島礁密布的成山角，漕船從江南出發(fā)沿舊運(yùn)河航行至淮河邊的淮安，易閘者七，然后入海，傍海而行至膠州灣，經(jīng)膠萊運(yùn)河直抵渤海灣。提議該工程的是萊州人姚演，至元十四年他曾以漣州、海州荒田一萬(wàn)余頃獻(xiàn)于淮東淮西屯田打捕總管府， 該府隸屬于宣徽院，其職掌為“掌獻(xiàn)田歲人，以供內(nèi)府，及湖泊山場(chǎng)漁獵，以供內(nèi) 膳”。與來(lái)阿八赤類(lèi)似，姚演也是皇室利益的代理人。 至元十七年七月，阿合馬與中書(shū)省臣郝禎、耿仁等議以“鈔萬(wàn)錠為傭直，仍給糧食”。至元十八年九月，姚演又提出免除益都、淄萊、寧海三州一歲賦稅作為修河費(fèi)用，阿合馬和中書(shū)省臣集議予以同意。因?yàn)闈?jì)州河、膠萊運(yùn)河與皇室利益密切關(guān)聯(lián)，故得到阿合馬執(zhí)政團(tuán)隊(duì)超乎尋常的支持。

自阿合馬領(lǐng)專(zhuān)理財(cái)政時(shí)起，趨向“漢法”的蒙古貴族和一些漢人官僚、儒生便同用“回回法”的阿合馬集團(tuán)不斷地相互斗爭(zhēng)，表現(xiàn)在具體政治決策上針?shù)h相對(duì)。河運(yùn)工程雖然有利于河道所經(jīng)的皇室和權(quán)貴的封地開(kāi)發(fā)，而穿山越嶺的河道疏通整治，大規(guī)模的民眾派役和驚人的物資消耗，會(huì)給華北民眾帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)，形成明顯的族群利益沖突。與阿合馬團(tuán)隊(duì)極大支持形成鮮明對(duì)照的是，華北漢人官員大多對(duì)河運(yùn)工程持激烈反對(duì)態(tài)度。王惲，衛(wèi)州汲縣人，元初多任職 于監(jiān)察系統(tǒng)，曾上章彈劾李?yuàn)W魯赤主修的濟(jì)州河及來(lái)阿八赤主修的膠萊運(yùn)河工程為害地方，使得民生困頓。王惲根據(jù)中書(shū)省批文，指出濟(jì)州河工程役使民夫一萬(wàn)余名，記工八十六萬(wàn)五千余工，工程所用木材、石材從地方和買(mǎi)卻不支付價(jià)錢(qián)，日夜督工催運(yùn)卻不支付腳價(jià)，致使百姓“破產(chǎn)逃竄”，“深為未便”。同時(shí)他還指出因 膠萊運(yùn)河創(chuàng)開(kāi)海道，“益都、淄萊、濟(jì)南、東平、東昌等路百姓已 是疲乏，死損數(shù)多，哀痛之聲，至今未息”。提出停罷工役浩繁的河運(yùn)工程。姚燧，洛西人，其伯父姚樞自金亡后仕蒙，后入忽必烈幕府，為元初著名漢人儒臣領(lǐng)袖。姚燧師從元初大儒許衡，許衡因與阿合馬政見(jiàn)不和，被迫辭去中書(shū)左丞，轉(zhuǎn)任集賢大學(xué)士兼國(guó)子祭酒。姚燧為張?zhí)煊幼珜?xiě)的墓志銘中曾批評(píng)膠萊運(yùn)河工程，張?zhí)煊釉谥猎哪耆螝v城縣尹，后轉(zhuǎn)任棣州同知。至元十八年，發(fā)濟(jì)南旁十路民五萬(wàn)人 修浚膠萊運(yùn)河工程以通海漕，阿八赤督工嚴(yán)酷，自春至冬，天寒水冰不停歇，導(dǎo)致“及 行堤，見(jiàn)僵死暴棄則盡傷”。張?zhí)煊又肛?zé)阿八赤“媚上急功，使民凍夭如是”。再聯(lián)系《元史》中提到來(lái)阿八赤督視工程“寒暑不輟，有兩卒自傷其手，以示不可用，阿八赤檄樞密并行省奏聞，斬之以懲不律”。姚燧所言蓋有所據(jù)。漢人官員中甚至質(zhì)疑開(kāi)通南北漕運(yùn)的必要性，胡祗遹，磁州武安人，元初任職于山東、河南等地，熟悉華北民間疾苦，其上奏指出從江南運(yùn)來(lái)的糧食經(jīng)久不可食用，而 運(yùn)費(fèi)高昂，“以致沉船破車(chē)，奪民時(shí)，廢民力，死損牛畜，虛損盤(pán)費(fèi)，官吏不能交割，多自經(jīng)逃竄 。”而從水運(yùn)漕糧多“腐朽敗爛”“十損其 七八”，請(qǐng)求朝廷即行停罷勞民傷財(cái)?shù)匿钸\(yùn)。

綜上所述，阿合馬主導(dǎo)的漕運(yùn)工程并非 單純?yōu)閲?guó)謀利，其中蘊(yùn)含著為興修者和皇室謀求私利的意圖，其委任的姚演、來(lái)阿八赤后被查出“侵用官鈔兩千四百錠，折閱糧米七十三萬(wàn)石”，可見(jiàn)河運(yùn)工程中存在嚴(yán)重腐敗問(wèn)題。來(lái)阿八赤等人督工殘忍暴酷，多致山東等地民不聊生，故遭到北方漢人官員的強(qiáng)烈反對(duì)。值得注意的是，后來(lái)刺殺阿合馬的義士王著是來(lái)自益都的千戶，他“素志疾惡，因人心憤怨” 而殺阿合馬，這“憤怨”恐怕也因益都是受阿合馬所支持漕運(yùn)工程受禍最重的地方之一。王著刺殺阿合馬充分展示了華北漢人對(duì)阿合馬的怨恨入骨，而反對(duì)河運(yùn)工程的王惲事后作《義俠行》《王子明傳贊》，歌頌王著“義激于衷，而奮捐一身為輕，為天下除害為重”的義行。山東地方志《齊乘》將王著 比作戰(zhàn)國(guó)時(shí)義俠聶政，將其視為齊魯本是“詩(shī)書(shū)之國(guó)，忠義之邦”的典型例證，足見(jiàn)當(dāng)時(shí)華北漢人對(duì)該事件的輿論傾向。

二、元初“江南政治集團(tuán)”和漕糧海運(yùn)的動(dòng)議

至元十九年三月，阿合馬被刺殺之時(shí)，漕糧河運(yùn)亦 頻遭挫折，積累廣泛民怨的膠萊運(yùn)河“為海沙所壅，又水潦積淤，終不能通，徒殘人耳?！?濟(jì)州河工程也存在嚴(yán)重問(wèn)題，“運(yùn)河 溢淺，不容大舟，不能百里五十里輒為堰潴，水又絕……車(chē)運(yùn)三百里，轉(zhuǎn)輸艱而縻費(fèi) 重”。當(dāng)此漕運(yùn)交困導(dǎo)致 帝國(guó)面臨政治和財(cái)政危機(jī)之際，元初“江南政治 集團(tuán)”的首要人物伯顏向元廷提議漕糧海運(yùn)無(wú)疑是有著精心考慮的政治行動(dòng)。

首先，從時(shí)機(jī)來(lái)看，阿合馬被殺后，其在中樞各部門(mén)及南方諸行省的黨羽遭到政治清算，或被誅殺，或被罷黜，此時(shí)伯顏提議試行漕糧海運(yùn)是提升自身政治地位、掌控帝國(guó)漕運(yùn)命脈的難得機(jī)遇。實(shí)際上，作為征宋主帥的伯顏原是力主漕糧河運(yùn)，他 親見(jiàn)江南城鎮(zhèn)皆以河渠溝通往來(lái)，比之北方車(chē)運(yùn)效率大為提升，向樞密院副使張易、同知趙良弼等提出開(kāi)通南北漕運(yùn)，“今南北混一，宜穿鑿河渠，令四海之水相通，遠(yuǎn)方朝貢京師者，皆由此致，誠(chéng)國(guó)家永久之 利。”至元十二年，伯顏征宋完成回大都路途中，還同都漕運(yùn)副使馬之貞、水利名臣郭守敬巡視山東等地，試圖連通汶水和泗水以利漕運(yùn)。不過(guò)，阿合馬與伯顏關(guān)系不睦，矛盾重重，在征宋戰(zhàn)利品和江南地區(qū)權(quán)力分配上多有沖突。至元十五年十二月，阿合馬還以擅易官員、盜賣(mài)官糧等罪名，奏請(qǐng)誅殺了江淮行省平章政事阿里伯、右丞燕鐵木兒，代之以自己的心腹黨羽。鑒于雙方存在激烈的權(quán)力爭(zhēng)斗，故阿合馬執(zhí)政時(shí)不可能同意由伯顏及其“江南政治集團(tuán)”來(lái)主導(dǎo)漕運(yùn)事務(wù)。

其次，元滅南宋之后，族群政治形勢(shì)產(chǎn)生重大變化，大量原南宋降人進(jìn)入元統(tǒng)治集團(tuán)，形成一股不容忽視的政治力量。從伯顏?zhàn)嗾?qǐng)任用的海運(yùn)官員來(lái)看，多是他征宋時(shí)招降的原南宋海上勢(shì)力。如羅璧、鎮(zhèn)江人，南宋末為浙西路馬步軍副總管，元軍南下時(shí)率眾投降，授予宣武將軍、管軍千戶，至元十五年隨張弘范參加崖山之戰(zhàn)，后駐守長(zhǎng)江口一帶平定?？?，亦謂熟悉海上事務(wù)，至元十九年受命造海船，開(kāi)海道運(yùn)糧至京師，升懷遠(yuǎn)大將軍管軍萬(wàn)戶兼管海道運(yùn)糧。張瑄、朱清作為元初漕糧海運(yùn)開(kāi)通中的關(guān)鍵人物，原是南宋末聚集于長(zhǎng)江口一帶的海賊，長(zhǎng)年涉險(xiǎn)風(fēng)濤，活躍于東南沿海，熟悉中國(guó)東部海上航道，以劫掠、販私為生，對(duì)南宋亦是叛服不定。至元十二年十月，董文炳率伐宋 左翼軍自江陰出發(fā)，自海路會(huì)攻臨安，遣招討使王世強(qiáng)與董士選（董文炳次子）招降張瑄等，“公單舸造（張 ）瑄所，諭以威徳，瑄降，得海舶五百艘”。參與開(kāi)通漕糧海運(yùn)之前，兩人及其部眾參與了元初諸多海上軍事行動(dòng)。至元十三年，從伯顏軍會(huì)攻臨安，克上海，入?yún)卿两?，宋主納款投降后，依伯顏命令兩人運(yùn)送南宋府庫(kù)所藏金玉、圖籍等戰(zhàn)利品從海路至大都。其后，從軍至廣東沿海，參與崖山之戰(zhàn)，至元十六年從征日本，至元十七年正月，以收宋二王功，升張瑄沿海招討使，佩虎符。從元帥阿塔海平陳吊眼于福建。至元十八年，朱清平定山東沿海巨寇、斬殺宋都統(tǒng)崔順，降其部眾，獲忽必烈親賞嘉獎(jiǎng)。兩人為元廷宣力海上、勤勞王事有年，一定程度上得到忽必烈和伯顏的認(rèn)可，對(duì)漕糧河運(yùn)遭受挫折的情形自然偵知，為謀求政治地位的提升，積極主動(dòng)向伯顏及行省 提議漕糧海運(yùn)，“二人者建言海漕事，試之良便，省上方注意向之”。

伯顏提議漕糧海運(yùn)后，很快得到批準(zhǔn)執(zhí)行，約在至元十九年五六月間，元廷即下令江淮行省限六十日造平底海船六十只，八月即由羅璧等組織官船軍人、招募水手，裝運(yùn)官糧五萬(wàn)石，沿著東部海岸航行，因錯(cuò)過(guò)開(kāi)洋風(fēng)訊，漕船停留 在山東劉家島過(guò)冬，直至第二年三月才至直沽。初次海運(yùn)并不成功，遷延時(shí)日。中書(shū)省討論時(shí)提到“今自揚(yáng)州，以船一百四十六運(yùn)糧五萬(wàn)石，四萬(wàn)六千石已到，其余六船，尚未到，必是遭風(fēng)?！背?運(yùn)者辯稱(chēng)：“此海道初行，多不曉會(huì)，沿海來(lái)去，紆繞達(dá)遠(yuǎn)，今 海中間有徑直之道，乞遣人試驗(yàn)?！北M管遭遇挫折，“江南政治集團(tuán)”仍在朝中繼續(xù)支持漕糧海運(yùn)。福寧人王積翁，宋末為福建制置使，至元十三年與蒲壽庚等以全閩降元，授福建宣慰使兼提刑按察使。至元十五年進(jìn)京入覲，授戶部尚書(shū)，得以參與漕運(yùn)事務(wù)。王積翁針對(duì)海運(yùn)受挫， 提出“于阿八赤新開(kāi)神山河及海道兩道運(yùn)之”。謹(jǐn)慎之中仍支持試行漕糧海運(yùn)。至元十九年七月，時(shí)任江淮行省平章政事，亦是伯顏征宋部將之一的游顯請(qǐng)求停罷姚演等在漣、海州的屯田，以屬地方管理，十月，元廷命游顯專(zhuān)領(lǐng)江浙行省漕運(yùn)事務(wù)。

從中央執(zhí)政者的角度來(lái)看，開(kāi)通漕糧河運(yùn)屬既定國(guó)策，利益攸關(guān)者甚眾，加之前期財(cái)政已然有重大投入，又牽扯皇室私利，勢(shì)必難以猝然更張，何況至元十九漕糧海運(yùn)事起倉(cāng)促、準(zhǔn)備不充分導(dǎo)致?lián)p失不小，時(shí)間延誤，還不足以動(dòng)搖漕糧河運(yùn)的主導(dǎo) 地位，在朝堂議政中海運(yùn)僅是作為河運(yùn)的補(bǔ)充方案被提出。至元二十年由和禮霍孫等主持的中書(shū)省臣討論漕運(yùn)改革，提出阿合馬時(shí)期漕運(yùn)“終無(wú)成功”的原因是“措置乖方，用人不當(dāng)”，提出廣開(kāi)漕糧運(yùn)道的方針，仍繼續(xù)支持來(lái)阿八赤的膠萊運(yùn)河和李?yuàn)W魯赤的濟(jì)州河，還 打算開(kāi)通沁河河道通漕。“如此等河道一一成就，則所運(yùn)糧數(shù)自多?！痹⒋藭r(shí)未打算徹底更張漕運(yùn)體系。

至元二十年十二月，鑒于朱清、張瑄等人開(kāi)通海運(yùn)有功，伯顏聯(lián)合中書(shū)平章扎散、右丞麥術(shù)丁為其奏請(qǐng)職名，廟堂論辯突出元代族群政治的語(yǔ)境 ，兩人“南人”身份是被反復(fù)提及的政治標(biāo)識(shí)，朝議后授朱清中萬(wàn)戶，由金牌換虎符，張瑄之子張文虎為千戶，賜金符。然以江淮行省平章政事、伯顏征宋時(shí)的屬將忙兀歹為海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府達(dá)魯花赤，足見(jiàn)在事關(guān)元帝國(guó)命脈的漕運(yùn)事務(wù)上 ，作為“南人”朱、張兩人未能得到完全信任，以忙兀歹監(jiān)視兩人的意圖極為明顯。盡管如此，對(duì)兩人的有限封賜亦引起激烈爭(zhēng)論，御史臺(tái)官玉速帖木兒，中丞阿剌帖木兒、崔彧，侍御禿剌帖木兒等參奏兩人所屬海道運(yùn)糧官兵經(jīng)過(guò)海邊郡縣，騷擾沿海居民，要求押運(yùn)官用心約束軍人船戶，不得擾民，并與樞密院議，要 在山東瀕海等地調(diào)動(dòng)軍力，設(shè)立屯田用于軍事防衛(wèi)。而對(duì)于朝議的封賜，則提出“緣系職分當(dāng)然，難議優(yōu)賞”的反對(duì)意見(jiàn)。從朝廷論爭(zhēng)的激烈程度來(lái)看，對(duì)南人海運(yùn)群體的不信任，在海運(yùn)開(kāi)通的動(dòng)議過(guò)程中就已然存在。

張瑄、朱清等南人海運(yùn)群體依附于伯顏等蒙古權(quán)貴，使得朝中主張漕糧海運(yùn)的勢(shì)力大增，亦積極打壓主張漕糧河運(yùn)的勢(shì)力。至元二十一年十一月，江淮行御史臺(tái)和江北淮東道提刑按察司提出河運(yùn)官兵騷擾地方，擾民不便等，提 議停罷膠萊運(yùn)河工程，和禮霍孫奏請(qǐng)以“海運(yùn)可行，議罷阿八赤新開(kāi)道?！敝赋鰜?lái)阿八赤所開(kāi)河道運(yùn)糧船只、人員和所運(yùn)糧食都損失慘重，又需要等候海潮以入。來(lái)阿八赤辯稱(chēng)揚(yáng)州行省打造的船只不堅(jiān)固，又沿海航行，故而損失慘重，自己率領(lǐng)的船隊(duì) 損失并不高。忽必烈又問(wèn)伯顏所開(kāi)漕糧海道通道與來(lái)阿八赤所開(kāi)海道是否相通，中書(shū)省以“不相通”回應(yīng)。其實(shí)兩者線路重合度頗高，然伯顏并不打算和來(lái)阿八赤分享漕糧海道開(kāi)通的政治成果 。至元二十四年正月，中書(shū)平章薛徹干奏稱(chēng)以“運(yùn)糧船往來(lái)難辛，官未得濟(jì)”，請(qǐng)罷東平河運(yùn)糧（濟(jì)州河），得到許可。值得注意的是，薛徹干是海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府達(dá)魯花赤忙兀歹的女婿。

雖然伯顏等人在中樞支持開(kāi)通漕糧海運(yùn)，然與其他運(yùn)道相比，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)此時(shí)尚不明顯 。至元二十二年二月，中書(shū)省參政不魯迷失海牙奏，從江南每歲運(yùn)糧一百萬(wàn)石，“從海道來(lái)者十萬(wàn)石，阿八赤、 樂(lè)實(shí)二人新挑河道，運(yùn)者六十萬(wàn)石。濟(jì)洲奧魯赤所挑河道，運(yùn)者三十萬(wàn)石”。海運(yùn)僅僅只占10%的運(yùn)量。至元二十三年十一月，中書(shū)平章薛徹干等奏，海道運(yùn)糧四年來(lái)總計(jì)一百一萬(wàn)石，抵達(dá)京師八十四萬(wàn)石，不至則有十七萬(wàn)石，張瑄、朱清等辯稱(chēng)江南斗小，京城斗大，同時(shí)船只海上航行，風(fēng)險(xiǎn)巨大，船壞之后為保船只好棄糧?？梢?jiàn)，由于朝中存在對(duì)張瑄、朱清等南人海運(yùn)群體控馭漕運(yùn)命脈的擔(dān)憂，加之技術(shù)還不成熟，海運(yùn)還尚未成為漕運(yùn)的主導(dǎo)方式。

三、桑哥執(zhí)政時(shí)回回人群體與漕糧海運(yùn)的發(fā)展

藏人桑哥原為膽巴國(guó)師的弟子，能通諸蕃國(guó)語(yǔ)，至元中就擔(dān)任總制院使，主管全國(guó)佛教事務(wù)。其人雖號(hào)為佛弟子，然好言財(cái)利事，為忽必烈所器重。至元二十四年二月，忽必烈命桑哥擔(dān)任尚書(shū)省右丞相兼總制院使，開(kāi)始全面執(zhí)政。桑哥的執(zhí)政理念與深受漢法影響的蒙古人和禮霍孫不同，中書(shū)省原命人購(gòu)買(mǎi)油料萬(wàn)斤，桑哥請(qǐng)自得其錢(qián)市人，和禮霍孫以為非大臣所當(dāng)為而加以拒絕，桑哥不服， 至與其互毆，稱(chēng)“與其使?jié)h人侵盜，曷若與僧寺及官府營(yíng)利息乎？”后以營(yíng)息進(jìn)獻(xiàn)，受到世祖嘉獎(jiǎng)。有學(xué)者指出，桑哥執(zhí)政后對(duì)元廷內(nèi)部族群政治形勢(shì)影響甚大，由于他在蒙古上層統(tǒng)治集團(tuán)中缺乏基礎(chǔ)，所言財(cái)利事受到北方漢人儒臣的抵制，故也注意拉攏南人勢(shì)力，以助己勢(shì)。

至元二十四年五月，桑哥執(zhí)政之初 即對(duì)海運(yùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改革，“立行泉府司，專(zhuān)領(lǐng)海運(yùn)”。 泉府司是至元十七年十一月在斡脫總管府基礎(chǔ)上成立，職責(zé)是“掌領(lǐng)御位下及皇太子、皇太后、諸王出納金銀事”。桑哥此舉有著將漕糧海運(yùn)的利益輸送于皇室，用于博取權(quán)勢(shì)的意圖 。桑哥又“奏以沙不丁遙授江淮行省左丞，烏馬兒為參政，依前領(lǐng)泉府、市舶兩司”。桑哥引入回回人群體掌控帝國(guó)漕糧海運(yùn)事，用于制衡南人勢(shì)力在海運(yùn)系統(tǒng)中的擴(kuò)展。元初在東南沿海地區(qū)，大批回回人從事海上貿(mào)易，擁有海上航行的技術(shù)和知識(shí)，有充分的財(cái)力和人員組織龐大的海上運(yùn)輸船隊(duì)，是當(dāng)時(shí)唯一能抗衡南人海上群體的族群勢(shì)力。

桑哥著手對(duì)海運(yùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改革，在張瑄、朱清原兩萬(wàn)戶府基礎(chǔ)上，增置兩萬(wàn)戶府，總為 四萬(wàn)戶府。“都漕運(yùn)海船上萬(wàn)戶府，亦速為頭，與張文龍等勾當(dāng)。平江等處運(yùn)糧萬(wàn)戶府，忙兀? 為頭，與費(fèi)拱辰，張文彪等勾當(dāng)。孛蘭奚等海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府，與張武等勾當(dāng)。徹徹都等海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府，與朱虎等勾當(dāng)。”深諳族群政治之道的桑哥并未將忙兀歹、張瑄、朱清等伯顏屬下排擠出海運(yùn)系統(tǒng)，而是使各族群勢(shì)力互相參用、制衡，為此，桑哥積極拉攏江淮行省平章忙兀歹。至元二十五年正月，他甚至不惜打破行省長(zhǎng)官的品級(jí)定例，上奏忽必烈將忙兀歹品級(jí)提升至 從一品，“初以行省置丞相與內(nèi)省無(wú)別，罷之。今江淮省平章忙兀帶所統(tǒng)，地廣事繁，乞 依前為丞相”。通過(guò)機(jī)構(gòu)調(diào)整和人事安排，建立以蒙古人為監(jiān)督，回回人群體和南人海運(yùn)集團(tuán)互相制衡的海運(yùn)體制。

隨著漕糧海運(yùn)運(yùn)糧逐年增大，南人勢(shì)力逐步擴(kuò)充，四萬(wàn)戶府下設(shè)千戶所達(dá)七處，南人船戶達(dá)到數(shù)萬(wàn)之眾，沙不丁掌管海運(yùn)機(jī)構(gòu)后，著手對(duì)南人海運(yùn)群體進(jìn)行軍事防范，至元二十五四月，奏請(qǐng)?jiān)O(shè)置鎮(zhèn)撫司， 職責(zé)就是“理紛戢暴”。防范的對(duì)象當(dāng)然是張瑄、朱清等桀驁不馴的海寇。至元二十六年二月，沙不丁還提出行泉府司所轄海運(yùn)船 一萬(wàn)五千艘，用“新附人”駕之，“緩急殊不可用”，請(qǐng)求召集乃顏余黨 為軍，立海站十五，用于“防御海道”。可見(jiàn)在沙不丁眼里，發(fā)動(dòng)反叛朝廷的乃顏余黨，比之慣于海上航行的新附南人，政治上還更忠誠(chéng)可靠。

南人群體在回回人群體主導(dǎo)的漕糧海運(yùn)體制中雖受到一定的排擠，然為提升政治地位，除了繼續(xù)為元大都城海運(yùn)漕糧外，還傾力為元軍在安南、日本、東北等地的海外 軍事行動(dòng)供應(yīng)軍需。至元二十四年正月征安南，“海道運(yùn)糧萬(wàn)戶張文虎、費(fèi)拱辰、陶大明運(yùn)糧十七萬(wàn)石，分道以進(jìn)”，盡管元軍征安南并不成功，然張文虎后仍被任命為懷遠(yuǎn)大將軍、慶元路總管兼領(lǐng)海船萬(wàn)戶。至元二十四年九月，元廷為平定乃顏之亂，命羅璧從海路運(yùn)糧五萬(wàn)石至錦州、大凌河、廣寧府等地。 至元二十七年十月，桑哥奏請(qǐng)賞賜漕糧海運(yùn)諸官，“薛徹禿，孛蘭奚，朱、張萬(wàn)戶等，萬(wàn)戶及千戶、 百戶，今歲多用心力，乞每人賜衣一領(lǐng)”。忽必烈特賜以貴重毛緞，籠絡(luò)之意可見(jiàn)。

桑哥以回回人沙不丁、烏馬兒等黨羽控制漕糧海運(yùn)機(jī)構(gòu)，制衡南人海運(yùn)勢(shì)力的擴(kuò)充，在朝中則加大對(duì)漕糧海運(yùn)的支持力度，逐步廢棄河運(yùn)。至元二十六年正月，海船萬(wàn)戶府等上奏請(qǐng)罷山東宣慰使樂(lè)實(shí) 所開(kāi)漕糧運(yùn)道，“江南釆陸負(fù)至淮安，易閘者七，然后入海，歲止二十萬(wàn)石。若由江陰入江至直沽，倉(cāng)民無(wú)陸負(fù)之苦，且米石省運(yùn)估八貫有奇，乞罷膠萊海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府，而以漕事責(zé)臣”。隨著會(huì)通河的開(kāi)通，濟(jì)州河工程經(jīng)大清河至利津的運(yùn)道也顯得多余，至元二十七年四月，這里說(shuō)的 罷“海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府”，當(dāng)指的“膠萊海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府”，改“利津海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府為臨清 御河運(yùn)糧上萬(wàn)戶府”，就將內(nèi)河運(yùn)道從濟(jì)州河轉(zhuǎn)移到會(huì)通河上來(lái)。 至元二十八正月，“罷江淮漕運(yùn)司，并于海船萬(wàn)戶府，由海道 漕運(yùn)”。至此，元廷將海運(yùn)確立作為漕糧運(yùn)輸?shù)闹饕緩健?

四、忽必烈的族群政治理念與漕糧海運(yùn)的開(kāi)通

在元初漕糧海運(yùn)體制建立過(guò)程中，忽必烈的傾向和態(tài)度起到了重要作用，在元人歷史記述中，開(kāi)通漕糧海運(yùn) 就是忽必烈“圣謨獨(dú)斷”的結(jié)果， 將它歸功于忽必烈的深謀遠(yuǎn)慮，陳基就說(shuō)：“蓋世祖皇帝閎規(guī)大略，所以為圣子神孫萬(wàn)世無(wú)疆之計(jì)。”元末鄭元佑 稱(chēng)贊忽必烈開(kāi)通之功：“漕運(yùn)之道取諸海，亙古所未聞，始世皇聽(tīng)海臣之言創(chuàng)法。” 文宗時(shí)編修的《經(jīng)世大典》總結(jié)海運(yùn)開(kāi)通的意義 時(shí)說(shuō)，“世祖之德，淮安王之功，逮今五十余年，裕民之澤，何窮極焉”?；窗餐踔κ侵覆伮氏忍嶙h漕糧海運(yùn)，而世祖之德，當(dāng) 是指對(duì)南人的“德”。在元代講究“根腳”的政治體制中，南人被蒙古人征服最晚，政治 地位也最低下，抱怨稱(chēng)：“今世之士， 生于南方者，為時(shí)所棄，恒不得為顯官。”而在事關(guān)帝國(guó)命脈的漕運(yùn)事務(wù)中，忽必烈卻大膽重用南人，張瑄、朱清甚至官拜海運(yùn)萬(wàn)戶、江淮行省參知政事等要職。鄭元佑提及海運(yùn)開(kāi)通中忽必烈族群政治理念的作用，“世祖皇帝以圣文神武一天下，薄海內(nèi)外，幅員之廣，亙?nèi)f里有所不能盡也，上皆包之以宏度，故能視六合猶一家，四海猶一區(qū)，于是航 海漕粟以給京師”。鄭元佑認(rèn)為忽必烈有著視天下“一家”的政治胸懷，才能重用南人，開(kāi)通漕糧海運(yùn)。

其實(shí)南北一統(tǒng)之后，忽必烈就給人積極重用南人的印象，他派程鉅夫南下求賢，提拔和任用一批南人，如葉李、燕公楠、留夢(mèng)炎、趙孟頫等人進(jìn)入大都，成為高級(jí)官僚。在以后的元人記述中，忽必烈自然是視天下為一家的英明君王。蘭溪人 吳師道就稱(chēng)：“世祖皇帝混一之初，開(kāi)誠(chéng)布公，攬延俊乂，南北參用，朝輔彬彬，咸効其能?！倍霰亓易鳛樵_(kāi)國(guó)君王，有著豐富的政治經(jīng)驗(yàn)與 高明的政治手腕，對(duì)于籠絡(luò)人心自然駕輕就熟，為忽必烈至江南求賢的程鉅夫就說(shuō)：“皇元建國(guó)，世祖混一之盛，自古鮮及，非偶然也。以誠(chéng)待物，故盡物之情，以寬御眾，故眾樂(lè)為用，爵賞當(dāng)功，不求備于人，故小大任職而天下以勸?！笨梢?jiàn)，忽必烈時(shí)代的族群政策較為開(kāi)放，隨著形勢(shì)變化而靈活調(diào)整，有才華和能力的南人也能得到重用。

值得提出的是，與武力脅迫下降元的江南士大夫或者故宋官員不同，張瑄、朱清原本是南宋末年行劫海上的盜賊，長(zhǎng)期脫離政府管制，具有桀驁不馴的性格和強(qiáng)大的海上行動(dòng)能力，對(duì)南宋亦是叛服無(wú)常 ?！皟扇私院罊M，而瑄尤甚于清，有拂其意，則縛而投諸海?！睂⑦@些彪悍兇殘、殺人如麻的海盜收降，使之服從于帝國(guó)海運(yùn)體制之下，需要高明的政治手腕，更要有突破族群藩籬的政治氣魄。而忽必烈對(duì)于張瑄、朱清等海運(yùn)豪強(qiáng)卻能用其才，隆其遇，使其不惜性命，冒著沉骨海上的危險(xiǎn)，開(kāi)拓漕糧海運(yùn)的航道 。元末朱德潤(rùn)有詩(shī)稱(chēng)：“憶昔朱張漕運(yùn)始，島渦浪窟爭(zhēng)窮探，白骨沉沙舟自往，黃合牌多死所甘?！?指出張瑄、朱清等?？堋八浪省钡貫樵蹏?guó)服務(wù)，就是謀求“黃合牌”象征的地位和財(cái)富。虞集提到世祖皇帝用利祿之術(shù)，籠以名爵，誘之財(cái)貨，促使?？苊爸Ｉ巷L(fēng)濤 進(jìn)行海運(yùn)，“朱、張二氏，出入海道甚習(xí)，歲擇便利，帥其私屬子弟，駕海舟遠(yuǎn)山，即深以行，風(fēng)水甚便，以數(shù)千百，浮數(shù)寸之木，冒不測(cè)之淵以進(jìn)，重利厚爵以募之其卒也”。 正因?yàn)楹霰亓覍?duì)張瑄、朱清等南人海運(yùn)官員的“非常”恩遇，多次親自召覲，還力排眾議，授予人事和財(cái)政之權(quán)，兩人感其知遇之恩，全力效命。

忽必烈重用張瑄、朱清等南人亦非對(duì)其特意關(guān)愛(ài)，實(shí)時(shí)勢(shì)使然。就役漕糧海運(yùn)極其艱辛且危險(xiǎn)，既需要有專(zhuān)業(yè)航海知識(shí)和技術(shù)，更要有在大海風(fēng)浪中搏斗的膽識(shí)。為確保海運(yùn)漕糧的絕對(duì)安全，元廷要求漕運(yùn)官親自下海 押運(yùn)，“須親履波濤險(xiǎn)艱，與載夫同舟楫”。 海上押運(yùn)漕糧對(duì)于養(yǎng)尊處優(yōu)、往往輕易可得美差肥缺的蒙古、色目權(quán)貴來(lái)說(shuō)，實(shí)在沒(méi)必要屈尊?！俺趿⒑５肋\(yùn)糧萬(wàn)戶府于江浙，受除者憚涉險(xiǎn)不行?！闭?yàn)槟先撕＿\(yùn)群體熟悉中國(guó)東部海上航道，在海運(yùn)中有著難以取代的作用和地位，才使得忽必烈不得不重用南人。

張瑄、朱清等被忽必烈授予漕糧海運(yùn)之 權(quán)，兩人家族子及親族皆參與海運(yùn)，謀求權(quán)勢(shì)，“（朱、張）兩人者 父子致位宰相，弟子甥婿皆大官”。不僅家族成員參與漕糧海運(yùn)，張瑄、朱清組織的海運(yùn)機(jī)構(gòu)之僚屬亦 得以自授，“許其便宜除授，凡任船水手得力者，皆投朱、張”。元廷為采取積極措施 鼓勵(lì)濱海民眾參與漕糧海運(yùn)，允許其自行造船應(yīng)募，至元二十一年，“近海有力人戶，自行造船，顧募梢水，依己定擬每石支鈔八兩五錢(qián)”。朱、張等組織應(yīng)募參與漕糧海運(yùn)的人員設(shè)立獨(dú)立的海運(yùn) 戶籍?！笆菚r(shí)，朱、張首以海運(yùn)為貢道，至于極品，天子又以特旨諭其戶計(jì)，彼不敢撓之者?！痹⒅贫▋?yōu)惠政策，對(duì)海運(yùn)船戶免除雜泛差役，還提供較為合理的海運(yùn)酬金，故吸引大量濱海民眾依附于海運(yùn)體制中。如原居湖州長(zhǎng)興的費(fèi)?， 南宋末年累官至“浙西兵馬鈐轄，權(quán)提舉上海市舶司事”，元軍南下，費(fèi)?如張瑄、朱清一樣受到招撫。費(fèi)? 參與元代漕糧海運(yùn)，組織起龐大的海運(yùn)隊(duì)伍，“沿海民船無(wú)所統(tǒng)，或流入盜賊，?請(qǐng)錄為戶，蠲其徭役而官領(lǐng)之，可得海船數(shù)千，稍水?dāng)?shù)萬(wàn)，備國(guó)用”。陳波對(duì)元代海船戶的境遇進(jìn)行考察后，認(rèn)為在張瑄、朱清等人主持海運(yùn)期間，參與海運(yùn)的瀕海民眾多少能參與海運(yùn)利益的分配，生存狀況尚未嚴(yán)重惡化。

五、成宗朝的“朱、張案”和南人海運(yùn)群體的馴服

經(jīng)過(guò)南人海運(yùn)群體不惜性命的努力，漕糧海運(yùn)逐步受到元廷的認(rèn)可，成為元初漕糧運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，然海運(yùn)的控制權(quán)卻掌握在桑哥及其黨羽回回人沙不丁、烏馬爾等人手中。至元二十八年，桑哥在蒙古怯薛集團(tuán)、北方漢人官僚等彈劾下，罷官終至罪誅。桑哥倒臺(tái)后，朝中上下隨即展開(kāi)對(duì)其黨羽的清算，不僅核心成員要束木、忻都等遭到無(wú)情誅殺，就連依違其間之人亦遭窮治。不過(guò)主管漕糧海運(yùn)事務(wù)的沙不丁因?yàn)榛适抑\求巨額海外利益，忽必烈甚至打算使之繼續(xù)執(zhí)掌行泉府司管理海運(yùn)事務(wù)，引起南人海運(yùn)群體的強(qiáng)烈不滿，與張瑄、朱清關(guān)系緊密的董士選上奏稱(chēng)，“桑葛以沙福丁賊江淮，其毒甚于忽辛，民怨之入骨……今桑葛之黨皆逐，而沙福丁獨(dú)留，恐失民心”。沙不丁終被罷黜，回回人群體暫時(shí)失去對(duì)漕糧海運(yùn)的控制權(quán)。

桑哥倒臺(tái)后，受到沙不丁壓制的張瑄、朱清趁機(jī)控訴回回人對(duì)南人海運(yùn)群體的迫害，“運(yùn)糧百姓艱辛，所有折耗俱責(zé)臣等，乞見(jiàn)憐，宜罷二府，或委他人”。 兩人甚至提出自己作為人質(zhì)來(lái)試探元廷，稱(chēng)“或有疑臣等者，乞留臣等在此，令臣之子代運(yùn)”。忽必烈最終同意罷黜沙不丁所設(shè)四萬(wàn)戶府，減為兩萬(wàn)戶府，由張瑄、朱清專(zhuān)司負(fù)責(zé)，其部屬則分領(lǐng)海運(yùn)分支機(jī)構(gòu)。至元二十八年三月，慶元路總管兼海船萬(wàn)戶張文虎提出由自己接管沙不丁遺留的行泉府司所屬海船和人員，指出“下番使臣，進(jìn)貢貨物，蓋不常有，一歲之間，唯六、七月，可以順行，余月風(fēng)信不便?！睂⒏＝ǖ鹊睾Ｕ敬粨茈`下屬萬(wàn)戶府，在浙東人員聽(tīng)從其聽(tīng)調(diào)。至元二十九年二月，中書(shū)省平章不忽木、徹里等同意，提升海運(yùn)水手船戶待遇，月給五口糧，承運(yùn)給傭錢(qián)，并免除雜泛差役。至元三十年十月， 授朱清之子朱虞龍為海道都漕運(yùn)萬(wàn)戶，專(zhuān)門(mén)為皇室權(quán)貴供應(yīng)香糯米。

忽必烈去世后，其孫鐵木耳繼位，所用皆世祖舊臣，其政大多沿襲世祖舊章 ，號(hào)為“守成”。不久，海運(yùn)在朝中最重要的支持者伯顏去世，完澤、不忽木等主持中樞朝政，張瑄、朱清兩人以海運(yùn)巨額收益與朝中官員結(jié)成政治聯(lián)盟 ，得以繼續(xù)掌控漕糧海運(yùn)。“初朱清、張瑄漕江南米涉海入京師，至則遍賂諸用事人?！眱扇艘蜷_(kāi)通漕糧海運(yùn)，權(quán)勢(shì)和地位逐步提升。元貞二年七月，朱清、張瑄分別被任命為江西行省和河南行省的參知政事（從二品），大德三年朱清擢升大司農(nóng)，大德四年升任江西行省左丞（正二品），賜玉帶。張瑄升任河南行省左丞（正二品）。

兩人在地位提升之后，野心膨脹，試圖打破族群政治的體制 藩籬，提出專(zhuān)責(zé)海運(yùn)事務(wù)的要求。大德六年，江浙行省參知政事張文龍?zhí)岢觯缸幼灾猎拍陝?chuàng)開(kāi)海道運(yùn)糧已二十余年，而先前行泉府司四處運(yùn)糧萬(wàn)戶三十五員，千戶、百戶五百余員，過(guò)于冗濫，其中“非惟多費(fèi)俸祿，中間亦有衰老、 不任風(fēng)水人員，兼都副達(dá)魯花赤往來(lái)通署兩府文字，甚不便”。 請(qǐng)求裁減人員，并且請(qǐng)求保舉“諳知海道、 慣識(shí)風(fēng)水官員”， 要求“從優(yōu)敘用”。其父張瑄亦上書(shū)要求更張漕糧海運(yùn)機(jī)構(gòu)德人事安排，附和其子?！吧w航海冒險(xiǎn)輕生，非歷練風(fēng)濤，壯年精健，不能應(yīng)當(dāng)職名， 難同常調(diào)?！北Ｅe張文龍所薦官員為“諳知海道，及自幼根逐父祖下海，精練風(fēng)水，熟諳公務(wù)之人?！睂⒉皇煜ず胶５拿晒拧⑸咳?排擠出海運(yùn)體制的意圖極為明顯。張瑄甚至還以漕糧海運(yùn)威脅元廷：“緣初行海道，創(chuàng)始艱難，不易成就，安忍坐視其廢。即目已是春暮，裝糧時(shí)分在邇，若不蒙早賜定奪，誠(chéng)恐失誤今歲 糧儲(chǔ)。”朱、張等人試圖以漕糧海運(yùn)為籌碼要挾元廷，意圖專(zhuān)制海運(yùn)事務(wù)，借機(jī)提升南人海運(yùn)集團(tuán)在元代的政治地位。不過(guò)朱、張等反抗族群政治體制的冒險(xiǎn)遭遇 慘敗，大德七年正月，“命御史臺(tái)、宗正府委官遣發(fā)朱清、張瑄妻子來(lái)京師，仍封籍其家資，拘收其軍器、海舶等”。張瑄、朱清等終至抄家籍沒(méi)乃至身死的下場(chǎng)。

“朱、張案”是元初重大政治事件，學(xué)者論及兩人掌管漕糧海運(yùn)期間，有著以權(quán)謀私，販賣(mài)私鹽、盜賣(mài)官糧，發(fā)放高利貸、強(qiáng)行兼并民田等不法情事。從后來(lái)查抄的巨額資產(chǎn)來(lái)看，這些政治指控也不都是羅織之詞。楊育鎂認(rèn)為成宗朝帝國(guó)錢(qián)鈔貶值、財(cái)政危機(jī)的狀況，元廷有意查抄兩人資產(chǎn)改善財(cái)政上的窘境。邱軼皓則根據(jù)伊利汗國(guó)波斯文史料《瓦薩甫史》中的記載，認(rèn)為張瑄、朱清等人卷入蒙古皇室和權(quán)貴內(nèi)部的最高權(quán)力爭(zhēng)奪而被窮治，絕不是簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)、刑事案件，也不是簡(jiǎn)單的回、漢相爭(zhēng)，背后是元朝中央政治集團(tuán)中不同派系的斗爭(zhēng)，結(jié)局是成宗支持的完澤集團(tuán)瓦解，卜魯答皇后為后臺(tái)的高官，在哈剌哈孫支持下全面奪取中書(shū)省的控制權(quán)。朱清、張瑄得以掌控帝國(guó)的漕糧海運(yùn)事務(wù)，是以巨額利益向大都權(quán)貴進(jìn)行輸送，“初朱清、張瑄以財(cái)雄江南，及來(lái)京師遍以金幣致諸公貴人，于是朝廷授之以官，而其人僭虐，寢弗可制”。兩人對(duì)皇室、權(quán)貴的法外進(jìn)獻(xiàn)和投機(jī)行為也使其置身蒙古上層間的殘酷政治漩渦中，作為政治根基低下的南人，往往成為交易的犧牲品。

作為南人的張瑄、朱清等之所以甘冒風(fēng)險(xiǎn)，試圖打破族群政治的桎梏，除野心膨脹外，更因漕糧海運(yùn)受到元代族群政治的掣肘，實(shí)際運(yùn)作 步履維艱。元貞二年三月，海道運(yùn)糧萬(wàn)戶府曾請(qǐng)求頒降諭旨，明詔各部門(mén)勿要阻擾漕糧海運(yùn)?！昂５蓝间钸\(yùn)萬(wàn)戶府運(yùn)糧其間，諸衙門(mén)官吏人等，不得攪擾沮壞。如此曉諭之后，沮壞者罪之?！?海運(yùn)派得勢(shì)后廢棄漕糧河運(yùn)，河運(yùn)派的利益受損，對(duì)南人海運(yùn)勢(shì)力極為怨恨。元貞元年，原主管膠萊運(yùn)河事務(wù)的姚演，曾有飛書(shū)檢舉張瑄、朱清有異志，成宗特意下詔慰勉兩人。張瑄等還和在江南任職的北人進(jìn)行權(quán)力爭(zhēng)奪。滅宋大將張弘范之子張珪在其父死后，襲封管軍萬(wàn)戶鎮(zhèn)守建康，至元二十九年朝廷以江南平定達(dá)十余年，議罷江淮等處行樞密院，作為江浙行省參知政事的張瑄亦附議，張珪對(duì)張瑄等“擅利海島，因勢(shì)用眾”抱有強(qiáng)烈的警惕之心，陛見(jiàn)時(shí)對(duì) 忽必烈言：“縱使行院可罷，亦非瑄所宜言，浙省控制甚重，而行院得制其軍事，非始計(jì)乎?！北狈綕h人官員亦反對(duì)張瑄等南人擴(kuò)充勢(shì)力，掌管軍事機(jī)密。張瑄、朱清等本為“疏遠(yuǎn)”南人，因漕糧海運(yùn)卻驟得高位，多遭嫉恨，自己亦難以自定。汴梁城外的天寶壇是金亡后惠得真人得汴宮舊物而建，朱清擔(dān)任河南行省參知政事時(shí)曾捐資一萬(wàn)五千緡修建天寶壇，曾與道士闡明心跡：

吾故貧賤，宋平而始官，賴(lài)先圣、今圣之德，致位將相，吾亦不知吾嘗所由以來(lái)，義不可為，不可得吾銖兩，于所宜為，邱山之失，不愛(ài)焉。自我得者，自我盡之，不猶愈于鄙出而力守，甚愛(ài)而厚藏，一日子孫不能有，皆歸之官耶？

朱清從?？艹蔀橐皇￠L(zhǎng)官，作為元初南人中政治地位最高的人 ，明白“得之未必能守之”的道理，姚燧稱(chēng)贊他是 ：“熟于世故，明理之言，可謂積而能散者也?！睘閷で笪拷澹懦龖n慮，朱清不僅捐資道教寺觀，還資助江南等地的 佛教寺院建設(shè)，大德初年崇明、太倉(cāng)等地發(fā)生海潮災(zāi)害，朱清請(qǐng)于朝廷重建海寧禪寺以祈福，“時(shí)朱左丞清以屬佩虎符于海上，遂請(qǐng)額于朝，以壓之，因仍其名賜焉”。朱清等家人 積極廣泛布施佛寺以求護(hù)佑，“今江南北，二人夫婦、父人施錢(qián)處往往而在”。朱清早年是殺人如麻的海上巨盜，身居高位，卻布施道觀、佛寺祈求福佑，怕是現(xiàn)實(shí)政治給他造成巨大的心理壓力，早已惶惶不可終日。

朱、張兩人被殺，家產(chǎn)籍沒(méi)，極大震懾了南人海運(yùn)群體，繼任者大多行事謹(jǐn)慎，不似張、朱輩囂張跋扈。如松江嘉定海運(yùn)千戶的楊樞 就“居官以廉 介稱(chēng)”。福山曹氏任 武略將軍海道漕運(yùn)都萬(wàn)戶府副萬(wàn)戶，其被罷官后“公雅志恬退，既受代，即屏居丘園，優(yōu)游自適，幾若與世相忘”。晚年出上腴之田一百九十八畝建佛寺，以田租作為寺院日常運(yùn)行經(jīng)費(fèi)，朝夕禮拜。嘉興謝斗元曾任海運(yùn)千戶，其家風(fēng)據(jù)趙孟頫 所言，“素饒財(cái)而用樸儉，自居不以富驕人，好施與人，有求之者，輒乞不吝，莫不滿意而去”。與朱、張等橫行不法、驕奢淫逸不同，南人海運(yùn)群體此時(shí)只能馴服于元代族群政治體制之下。

六、余論

綜上所述，元初建立起漕糧海運(yùn)體制有著深刻的族群政治內(nèi)涵和背景，絕不是僅僅意味著國(guó)家漕糧供應(yīng)方式的轉(zhuǎn)變。表面看起來(lái)，漕糧海運(yùn)開(kāi)通是因?yàn)橛兄圯p費(fèi)省的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上，它的建立與元初族群政治形勢(shì)有著密切關(guān)聯(lián)，既有蒙古人建立海洋帝國(guó)的雄心壯志，也有華北漢人官員強(qiáng)烈反對(duì)漕糧河運(yùn)工程的決心，也有回回人群體壟斷帝國(guó)海洋利益的企圖，也有飽受歧視、壓制的南人勢(shì)力借助漕糧海運(yùn)提升政治地位的渴望，而其中又交織著皇室及其經(jīng)濟(jì)代理人謀求私利的用心及蒙古權(quán)貴之間的權(quán)力爭(zhēng)奪，江南地方勢(shì)力的參與，只有認(rèn)識(shí)到族群關(guān)系演變導(dǎo)致政治分化和沖突這一關(guān)鍵點(diǎn)，才能更清晰說(shuō)明漕糧海運(yùn)何以能在元代大規(guī)模實(shí)行。

身為南人的朱清、張瑄等企圖反抗族群政治體制的桎梏，終至敗亡，其后，元廷對(duì)漕糧海運(yùn)體制做了必要的人事調(diào)整，表面來(lái)看，經(jīng)過(guò)劇烈的族群政治沖突后，南人海運(yùn)群體得以恢復(fù)，仍然繼續(xù)承擔(dān)漕糧海運(yùn)任務(wù)。然后這種恢復(fù)已經(jīng)截然不同于元初，元廷吸收朱、張案前過(guò)于倚重南人群體的教訓(xùn)，更加注重在海運(yùn)體制中各族群政治力量的分化和制衡，建立以蒙古人為監(jiān)督，色目、北人、南人互相參用、制衡的族群政治格局。南人海運(yùn)群體經(jīng)過(guò)元初的政治施壓后只能馴服，采取退讓、妥協(xié)的策略，已無(wú)力主導(dǎo)帝國(guó)的漕糧海運(yùn)。

朱、張案后建立的漕糧海運(yùn)新體制對(duì)元代的海上局勢(shì)也產(chǎn)生了重要影響。忽必烈有著實(shí)用主義的族群政治理念，收服南宋末的?？軇?shì)力，對(duì)于海運(yùn)民眾收編建戶籍、免除雜泛差役、優(yōu)給運(yùn)糧腳價(jià)等措施加以安撫，對(duì)朱清、張瑄等籠以名爵，誘之財(cái)貨， 使其不僅為元帝國(guó)的漕糧海運(yùn)服務(wù)，更為元軍在占城、日本、安南等地的海上軍事行動(dòng)輸送軍需，為忽必烈打造“海洋帝國(guó)”提供強(qiáng)大支撐。而朱清、張瑄敗亡之后，海洋事務(wù)的主導(dǎo)權(quán)向元廷傾斜，江南民眾作為漕糧生產(chǎn)者和漕糧海運(yùn)的承擔(dān)者，付出生命代價(jià)的同時(shí)，卻在處于最底層的地位，缺乏政治話語(yǔ)權(quán)，彰顯海運(yùn)體制中存在嚴(yán)重的族群藩籬和待遇不公。隨著帝國(guó)對(duì)漕糧海運(yùn)需求日益增多，終至江南民眾無(wú)力承擔(dān)。毫無(wú)節(jié)制的海運(yùn)勞役征發(fā)，錢(qián)鈔貶值導(dǎo)致腳價(jià)銀不敷成本，海運(yùn)船戶紛紛破產(chǎn)，逃入海上從事非法走私貿(mào)易、販賣(mài)私鹽，元末海運(yùn)體制終至崩潰。而梳理族群關(guān)系演變和元帝國(guó)漕糧海運(yùn)體制之間的關(guān)聯(lián)， 可以將我們從“內(nèi)陸保守”、“海洋開(kāi)放”的二元政治修辭中解放出來(lái)，從更寬廣的角度來(lái)審視族群關(guān)系劇變與元明之際中國(guó)海洋時(shí)代轉(zhuǎn)向的歷史邏輯。

【注】 文章原載于《中國(guó)史研究》2021年第1 期。

責(zé)編：魏超

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