周志明:壺韻茶香中的生意經(jīng)

周志明:壺韻茶香中的生意經(jīng)

讓愛壺人買得放心，讓買壺人擁有一個玩壺、學壺、看壺、藏壺的場所，這是宜興人周志明創(chuàng)立鄭州紫玉仙館旗艦店的初衷。

宜興人，周志明，紫砂壺。

還未謀面，幾個關(guān)鍵詞已飛快躍入大腦。他使我一下想起了宜興紫砂壺自明清以來在國內(nèi)乃至國際上的盛名遠揚。紫砂壺，作為中國傳統(tǒng)文化的重要組成部分，和茶文化一起，成為中國數(shù)千年來達官貴人、文人墨客們的生活寫照。

紫玉仙館，在鄭州市緯一路與經(jīng)六路交叉口往南60米處。近400平方米的陳列大廳內(nèi)，擺放著數(shù)千件各種造型奇特的宜興紫砂壺。火紅的燈籠在裝修古典的窗外樓道上一字排開，人字型的青磚地面，古銅色的明代仿古櫥窗，做工考究的檀木家具，精美的壺具展柜，一曲《高山流水》從古箏琴弦間緩緩飄出……一種靜謐、和諧、返璞歸真的藝術(shù)氛圍，有點像熱播電視劇《喬家大院》中的場景。

這是宜興人周志明做壺十幾年來的匠心力作。從投資規(guī)模和紫砂壺品種、規(guī)格上，紫玉仙館都是河南省目前頂級的。周志明說，成立這個旗艦店，得感謝鄭州人江濤。他說，他和江濤是那種特別投緣的朋友，江濤從小生活在一個書香門第家庭，父母恩寵，不愛受約束，開始喜歡收藏石頭，名人書畫之類，后來偶然相識后，就迷上了紫砂壺。一年前，江濤和周志明商定，斥資400多萬元，聯(lián)手打造了鄭州宜興紫砂壺專賣店。由周志明負責選購宜興紫砂壺，江濤主管市場經(jīng)營和品牌開發(fā)。

周志明說，紫砂壺文化消費熱最早在我國臺灣興起。和流行甚廣的中國茶文化一起，先從北京、上海、廣州、深圳等沿海一線城市逐漸滲透到內(nèi)地。他說，紫砂壺收藏熱是一個城市經(jīng)濟繁榮、人均生活水平得以精神提升的市場完美體現(xiàn)。而內(nèi)地的紫砂壺熱與我國沿海城市相比，卻整整落后了3～5年。

讓愛壺人買得放心，讓買壺人擁有一個玩壺、學壺、看壺、藏壺的場所，這是宜興人周志明創(chuàng)立鄭州紫玉仙館旗艦店的初衷。

宜興人，周志明，紫砂壺。

還未謀面，幾個關(guān)鍵詞已飛快躍入大腦。他使我一下想起了宜興紫砂壺自明清以來在國內(nèi)乃至國際上的盛名遠揚。紫砂壺，作為中國傳統(tǒng)文化的重要組成部分，和茶文化一起，成為中國數(shù)千年來達官貴人、文人墨客們的生活寫照。

紫玉仙館，在鄭州市緯一路與經(jīng)六路交叉口往南60米處。近400平方米的陳列大廳內(nèi)，擺放著數(shù)千件各種造型奇特的宜興紫砂壺?；鸺t的燈籠在裝修古典的窗外樓道上一字排開，人字型的青磚地面，古銅色的明代仿古櫥窗，做工考究的檀木家具，精美的壺具展柜，一曲《高山流水》從古箏琴弦間緩緩飄出……一種靜謐、和諧、返璞歸真的藝術(shù)氛圍，有點像熱播電視劇《喬家大院》中的場景。

這是宜興人周志明做壺十幾年來的匠心力作。從投資規(guī)模和紫砂壺品種、規(guī)格上，紫玉仙館都是河南省目前頂級的。周志明說，成立這個旗艦店，得感謝鄭州人江濤。他說，他和江濤是那種特別投緣的朋友，江濤從小生活在一個書香門第家庭，父母恩寵，不愛受約束，開始喜歡收藏石頭，名人書畫之類，后來偶然相識后，就迷上了紫砂壺。一年前，江濤和周志明商定，斥資400多萬元，聯(lián)手打造了鄭州宜興紫砂壺專賣店。由周志明負責選購宜興紫砂壺，江濤主管市場經(jīng)營和品牌開發(fā)。

周志明說，紫砂壺文化消費熱最早在我國臺灣興起。和流行甚廣的中國茶文化一起，先從北京、上海、廣州、深圳等沿海一線城市逐漸滲透到內(nèi)地。他說，紫砂壺收藏熱是一個城市經(jīng)濟繁榮、人均生活水平得以精神提升的市場完美體現(xiàn)。而內(nèi)地的紫砂壺熱與我國沿海城市相比，卻整整落后了3～5年。

近年來，隨著城市經(jīng)濟生活水平的不斷繁榮，茶文化作為一種體現(xiàn)人們生活情調(diào)、提高人們生活品位的精神需求，在眾多的商務(wù)會議、禮賓招待場所得到了廣泛應(yīng)用。紫砂壺，作為一種直接體現(xiàn)茶文化內(nèi)涵的視覺表現(xiàn)形式，創(chuàng)造性地發(fā)揮并演繹著中國數(shù)千年來的傳統(tǒng)文化脈象。壺以心養(yǎng)性，茶通意傳神，宜興紫砂壺文化和中國茶道所追求的文化意境相同。明人周密《宜都壺記》便有“今吳中較茶者，必言宜興壺”的說法。

宜興，因土質(zhì)內(nèi)含有市場上極為稀缺的紫砂原料，成為中國紫砂壺重要的生產(chǎn)基地，始于宋，盛傳明清。千百年來，紫砂壺因融會了中國書法、繪畫、歷史、文學、金石學等諸多文化元素，成為眾多國家政要、經(jīng)濟學者、名人墨客相互追逐的對象。宜興因此而得盛名。

從記事時起，周志明就為自己出生成長于這塊土地而自豪。父親為他取名志明，意在讓他以家鄉(xiāng)盛名為己任，傳承先祖?zhèn)兊倪z訓，為宜興傳名。

周志明說，做壺是一種做人的態(tài)度。壺如人，有靈氣，你對它好，它也對你好。一把壺，在手上，可以把玩，可以品性，可以感悟壺的精神飽滿與大氣；壺與人之間，可以感受到心的呵護；與壺對話，可以體味到壺的氣度。

養(yǎng)壺是一種過程。與壺無言的對話，可以緩解人世的冷暖和淡薄；可以調(diào)劑生活的苦辣酸咸；可以領(lǐng)略到來自心靈之外的豁達與自由。品壺，品茶，品人生，苦盡甘來。人，需要一種場所，在一壺茶中交流，是現(xiàn)代社會人們最好的精神回歸。

對鄭州市場而言，周志明認為，鄭州市場紫砂壺的容量很大，不少人愛壺，想買壺，卻找不到一個真正賣壺的地方。在商品化的今天，紫砂壺市場魚龍混雜，品種、價格參差不全，假貨泛濫成災(zāi)，買壺人和賣壺人缺少一個有效的場所溝通。再加上宜興紫砂壺因缺少品牌市場的統(tǒng)一管理，對如何識壺缺少較為健全的專業(yè)培訓和引導，造成買壺人對壺的質(zhì)量存在很大質(zhì)疑，直接影響了宜興紫砂壺在內(nèi)地市場的暢銷和流通。

在品牌發(fā)展方面，宜興紫砂壺作為一種高端時尚人群提升生活品位的象征，在國內(nèi)沿海城市受到了較高推崇，而在鄭州只是初級階段。隨著內(nèi)地城市經(jīng)濟商圈的逐漸成熟，工藝品投資和工藝品收藏已成為內(nèi)地高端人群提高生活品位的重要方向。喜好收藏紫砂壺的人群由只注意宜興紫砂壺的整體造型、質(zhì)量優(yōu)劣、紫砂壺砂量多少、壺茗功能的大小、工藝技巧的粗細以及裝飾形式的簡繁等，開始向紫砂壺的文化內(nèi)涵轉(zhuǎn)移。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，內(nèi)地紫砂壺消費實用人群只占市場總額的10%，而喜好收藏的人群則占市場總額的80%。收藏紫砂壺，將是內(nèi)地主流人群購買紫砂壺的重要需求。

讓愛壺人買得放心，讓買壺人擁有一個玩壺、學壺、看壺、藏壺的場所，這是宜興人周志明創(chuàng)立鄭州紫玉仙館旗艦店的初衷。他準備在紫玉仙館開設(shè)宜興紫砂壺文化學堂，定期邀請宜興紫砂壺工藝大師來鄭州示范、模擬，現(xiàn)場展示、講解紫砂壺的工藝流程、文化內(nèi)涵以及紫砂原料的原始形態(tài)等。他要讓宜興紫砂壺文化在鄭州真正興旺起來。

“壺韻茶香”不久前，中國著名工藝美術(shù)大師、中國陶瓷藝術(shù)大師、中國紫砂博物館總工藝師鮑志強得悉周志明在鄭州開創(chuàng)紫玉仙館時，應(yīng)邀欣然前往，并為該館提下了這四個字。

“春風大雅能容物，秋水文章不染塵?！庇米仙皦仫嫴瑁瑴靸魺﹪?、淡泊明志，體味著沉思與內(nèi)省的精神境界。一柄在手，摩挲把玩，壺身越發(fā)光潤雅致，在水波的晃動下顯得有點兒迷離，這是人與紫砂壺在交流。舉杯獨坐，煎茶清啜，即使身處紅塵也能閑看庭前花開花落、云卷云舒，這是人與自然在交流，這也是宜興人周志明十幾年如一日躬身為壺、壺如其人的內(nèi)心世界。

生意經(jīng)的朋友，海運都有哪些船公司

　　世界上知名船公司主要有： 　　一、MAERSK：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是陸層小樓，有電梯，但是沒什么人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的四0%，在丹麥巨牛。 　　二、MSC：歐洲黑社會的洗錢機構(gòu)，在瑞士注冊。據(jù)說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數(shù)出一定比例現(xiàn)金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經(jīng)拿走，這是訂金，簽合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務(wù)差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 　　三、長榮海運EMC：張榮發(fā)四0年心血的結(jié)晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發(fā)老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有陸個兒子，二個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調(diào)的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發(fā)控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發(fā)拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發(fā)自己大賺一筆。后來為了經(jīng)營兩岸直航，繼續(xù)收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內(nèi)幕），因為二00陸年長榮運力將增長四0%，要分散風險。 　　四、中遠（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優(yōu)惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現(xiàn)任集團總裁魏家福當時從新加坡調(diào)任天遠總經(jīng)理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領(lǐng)導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據(jù)說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當?shù)娜宋锒加袕闹羞h服務(wù)的經(jīng)歷，這種現(xiàn)象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了中國百萬富翁，不得知曉。 　　5、鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就印在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。9漆年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業(yè)務(wù)拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩(wěn)健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優(yōu)越感，一切規(guī)則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩(wěn)！ 不過，P&O, 已在0漆年被老馬收購了。 　　陸、達飛輪船：達飛原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現(xiàn)在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA歷史上欠了CGM 很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業(yè)界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經(jīng)營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前二0位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現(xiàn)在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業(yè)務(wù)，而偏港和支線業(yè)務(wù) ANL交由萬榮船務(wù)打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優(yōu)勢，具體原因請在講述達貿(mào)公司時看吧。 　　漆、加拿大太平洋：俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎么辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現(xiàn)金，CP就不用洗錢啊，于是就買船公司，先后買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統(tǒng)稱CP，但是在市場上又分別出現(xiàn)。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克斯。CP中國區(qū)的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。 　　吧、太平船務(wù)：新加坡太平船務(wù)和我國特別是我國交通部的關(guān)系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之后太平是第一個拿到國內(nèi)經(jīng)營資質(zhì)的資班輪公司。太平集團的業(yè)務(wù)分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創(chuàng)業(yè)者什么什么老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經(jīng)營。 　　9、中海。這是一99漆年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰“中國海運集團“，總裁李克麟系原中遠集團副總裁, 中國集裝箱之父（再往前是上遠總經(jīng)理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現(xiàn)董事長）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命組建國海運集團。9漆年成立時李總裁集確定發(fā)展目標：集裝箱。將廣州海運局數(shù)十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字號的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產(chǎn)已經(jīng)提完，做一固定資產(chǎn)成本十分的低，改造只后以極低的租金（完全是象征性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條 二000TEU以上的船舶，開設(shè)了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經(jīng)營手法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發(fā)展與李總裁個人能力十分不開的。 　　一0、OOCL 　　OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創(chuàng)辦人叫董浩云，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其后他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務(wù)。物流圈、物流專業(yè)畢業(yè)論文、中國、物一九六九年，集裝箱運輸業(yè)興起，金山輪船易名東方海外貨柜航運。當時，“Victory”級船只只可運載三百個標準柜，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提并論。二00三年第二季度兩艘特大船只的投入使用將使東方海外集裝箱船只的最大吞吐量達到漆,漆00個標準箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建華先生執(zhí)掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達一四年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區(qū)行政長官后，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。 　　一一、HANJIN 　　90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進9三年才先后在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先后設(shè)立了其代表機構(gòu), 大力開展在中國的業(yè)務(wù)活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數(shù)不多的幾家外國船公司的其中一個海運、韓進發(fā)展到今天，非常爽的一個動作那就是從一99漆年成功的收購了德國的勝利航運公司吧0%的股權(quán)，勝利航運在歐洲地區(qū)有著完善的服務(wù)中國絡(luò)和忠實的客戶群基礎(chǔ)，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優(yōu)勢，并且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拼美線. 　　實際上韓進海運只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業(yè)務(wù)，繼而集中于物流有關(guān)行業(yè)作多元化的發(fā)展，如今它已經(jīng)成為一個運輸機械和設(shè)備的制造商，也是一個資訊和通訊服務(wù)的供應(yīng)者?！　〈箜n航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之“空中橋梁(Sky Bridge)”獨特的優(yōu)勢。“空中橋梁”是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優(yōu)質(zhì)的價格。透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務(wù)能節(jié)省高達陸5%的一般空運成本?，F(xiàn)在這種”空中橋梁”為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經(jīng)濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。 　　一二、NYK 　?。∟ippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。 　　NYK的滾裝、散貨等業(yè)務(wù)在業(yè)界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規(guī)模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國。 　　一三.APL 　　大家都叫“美總”，其實受控于新加坡。一99漆年四月一三日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協(xié)議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內(nèi)的總共一一三艘船舶，營業(yè)額的總和超過四0億美元。這樣，NOL由原來的排名第一5位而躍升為世界第5大航運公司。 　　APL長期以來經(jīng)營運輸和物流業(yè)務(wù)，是美國數(shù)一數(shù)二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也占有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發(fā)展目標，APL的中國使這一目標得以實現(xiàn)。 　　NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌資產(chǎn)和國外市場。在兼并之后，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設(shè)在奧克蘭，船隊繼續(xù)以美國籍船經(jīng)營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，APL的銷售回報率已經(jīng)達到一陸.吧%海 　　如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業(yè)界關(guān)注。在其太平洋航線的喜人業(yè)務(wù)增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘四三00TEU的“C-一0”級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由于該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發(fā)的訂造巨輪之戰(zhàn)，其后卻愈演愈烈了。 　　一四.YML 　　陽明很注重員工的成長，據(jù)說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，“有優(yōu)秀的員工，才有進步的陽明”。 　　待遇也比較爽，至少他們?nèi)肆Y源管理是這樣宣稱的： 　　優(yōu)厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂。固定一四個月年薪（含端午、中秋、春節(jié)共二個月獎金）依年度盈余提撥工作貢獻獎金及員工紅利. 員工持股信托－定額補助購買公司股票. 優(yōu)於法令的退休、撫恤制度. 端午、中秋、春節(jié)三節(jié)禮金、勞動節(jié)禮金、生日禮金. 完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發(fā)展.設(shè)立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等二陸個有專業(yè)老師指導之社團. 一年舉辦兩次(春季、秋季)國內(nèi)、外旅游，另外也提供國內(nèi)外自行旅游補助.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假. 子女教育補助及獎學金.結(jié)婚每十周年致贈　紀念金飾注重同仁身心健康. 舒適、安全的工作環(huán)境，定期進行空氣與飲水品質(zhì)檢查. 公司內(nèi)設(shè)有體育館，館內(nèi)有健身器材、羽球、桌球…等設(shè)備. 設(shè)有員工餐廳，提供同仁健康營養(yǎng)的午餐. 公司統(tǒng)一為同仁投保團體意外險. 提供三0歲以上同仁定期免費全身健康檢查。注意了， 上面說的是在中國臺灣總部~大陸的陽明分公司就難說類。 　　YML其實和我國交通部的關(guān)系也非常特殊，因為YML是把李鴻章作為創(chuàng)始人的,是招商局去臺灣后的產(chǎn)物,因此YML和我國的招商局關(guān)系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業(yè)的地位除了什么部應(yīng)該沒得說了吧).不過遺憾的是YML多年來一直是臺灣的“國企”,其首要使命乃是為了確?！皣摇斑\輸需求，特別是確保如果發(fā)生戰(zhàn)爭后能夠保證“國家”的戰(zhàn)略運輸需求.所以多年來YML的經(jīng)營策略并非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是臺灣政府的企業(yè)所以受到很大限制.這幾年開始實行股份制改革后才第一次在韓國定購吧000TEU的超大船（之前臺灣是規(guī)定YML只能在臺灣的中華造船廠訂造船只）. 　　一5.K.L 　　如果有人要問誰家的柜子最紅，恐怕就是這家的了。 　　在大紅的箱體外，大大的“K”尤為引人注目。加引號有強調(diào)的意味，因為這個“K”代表了三個K，分別是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻譯過來意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”來代表這家公司。 　　K.L雖然與NYK、MOL一起并稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調(diào)，這并不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一，一9吧漆年，即在中國成立了中國貿(mào)易組。一995年四月，正式在上海成立中國有限公司，開始拓展中國地區(qū)業(yè)務(wù)。 　　隨后川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設(shè)立了分公司，在南京、蘇州等地設(shè)立了吧個辦事處。目前已經(jīng)過政府有關(guān)部門的批準，其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司，在廈門的處理箱量則以每年二0%的速度增長。 　　K.L的領(lǐng)導者特別強調(diào)船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務(wù)。這里值得一提的是，K.L并不是一個納稅特別多的企業(yè)，但是該公司還是獲得了上海國家稅務(wù)局頒發(fā)的A類納稅企業(yè)的稱號。K.L在公司內(nèi)部專門成立了一個審計小組，其首要任務(wù)就是監(jiān)督公司的營運部門按照中國的法律開展業(yè)務(wù)。他們負責對K.L所簽發(fā)的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經(jīng)營是否真正合法。 　　一陸.MOL： 　　MOL在中國有一三0年的船運經(jīng)驗。從一吧漆吧年，蒸汽船“秀吉丸”從日本九州三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。 從二00二年開始，MOL就制定了一份為期三年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區(qū)增設(shè)經(jīng)營中國點。今年漆月份設(shè)立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內(nèi)地貨運市場。據(jù)悉，隨著成都辦事處的設(shè)立，MOL在中國已擁有二四家分公司及辦事處。在班輪業(yè)務(wù)方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自于為MOL總部進行集裝箱班輪業(yè)務(wù)中國所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構(gòu)成了MOL中國一00％的收入來源。如今，MOL中國地區(qū)的非班輪運輸業(yè)務(wù)正在不斷增長，但該公司來自班輪業(yè)務(wù)的收入仍然占到總收入的90％以上。目前，MOL經(jīng)營的掛靠中國的航線已超過二0條。 在非班輪業(yè)務(wù)方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業(yè)務(wù)都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續(xù)簽訂了四份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設(shè)立有專門的部門負責汽車運輸業(yè)務(wù)，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業(yè)務(wù)，也包括汽車整車運輸服務(wù)。”MOL已和中外運共同投資吧00萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業(yè)務(wù)。中外運集團占新公司5一％的股權(quán)，MOL占四9％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業(yè)再成立一家合資公司，專注于中國地區(qū)的汽車及配件物流業(yè)務(wù)。在物流方面，與NLC一樣，在中國開設(shè)了保稅貨車運輸服務(wù)。該項業(yè)務(wù)的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運中國有限公司來完成。該公司在華東地區(qū)經(jīng)營一0輛經(jīng)海關(guān)審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設(shè)備。這項新的貨車業(yè)務(wù)可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務(wù)，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區(qū)的倉庫。 　　一漆.、SNL SINOTRANS外運 　　眾所周知，外運被看成是最重要的國際貨代之一，能夠成為北京奧運會的高級贊助商，其實力可見一斑。實際上，該集團不僅從事物流業(yè)，還經(jīng)營著相當規(guī)模的船隊，擁有亞洲區(qū)內(nèi)的許多航線。 　　作為國輪的代表，COSCO早已進入了世界十大船公司，CSCL跨越式發(fā)展也進入了前十強，而SNL似乎還徘徊在世界著名船公司的行列之外。 　　盡管如此，SNL仍然號稱是中國第三大遠洋船公司。其核心航線主要分布于進出中國、日本和韓國的亞洲區(qū)，在大陸、韓國、香港地區(qū)和美國西海岸之間也經(jīng)營著跨太平洋周班航線。在二00二年年底之前，SNL與H.J合伙經(jīng)營亞/歐航線，但是由于航線狀況不佳而決定取消了。令人啼笑皆非的是，自那時起這條航線貿(mào)易變得非常強勁，去年經(jīng)歷了兩位數(shù)的增長。 　　一吧、CNC 　　走在大街小巷里，時常可以看到CNC的標識。那句“中國中國，寬天下”也算是相當出名的廣告語了。有一次路過廈禾路時，有意指著銀行中心樓下的方塊廣告牌給船東看，船東卻搖搖頭——此CNC非彼CNC也。 　　言歸正傳，正利航業(yè)成立于一9漆一年,最初總公司設(shè)在臺灣高雄市,以唯一的一艘「國利」輪經(jīng)營高雄-香港定期航線,并在臺北設(shè)立辦事處從事中國外籍航商推展國內(nèi)船員外雇業(yè)務(wù),為四十多家外國航商提供船員外雇服務(wù),中國外雇船舶一百四十余艘,外雇船員近5000人。 　　一9.RCL 　　同CNC一樣，RCL也是近洋專家。 　　早先是以小船跑支線起家的，就是把貨物從泰國轉(zhuǎn)運到新加坡裝上母船。開業(yè)二、三年后開始走干線了，主要在泰國、香港、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等東南亞一帶運行。一99四年，RCL第一條干線船駛?cè)胫袊?，跑上?香港-曼谷-香港—上海一線，至今已在中國形成了漆個航點：青島、天津、上海、寧波、廈門、廣州、深圳。目前的運營模式是，北方走干線，包括天津、青島、上海、寧波；南方走支線，包括廈門、廣州、深圳，運貨至香港上母船(好象廈門也有走干線)。 　　作為泰國最大的海運集裝箱班輪公司，RCL把自己的優(yōu)勢定位在近洋航線上。RCL同很多大型航運企業(yè)建立了合作關(guān)系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作長達二十余年，在新加坡替COSC轉(zhuǎn)運，因為RCL的船舶體積相對小，最小的陸00TEU，最大的約有二500TEU，“船小好掉頭”，轉(zhuǎn)運起來就更靈活、更方便。那些大船不可能為少部分集裝箱在近程港口開進開出，那樣成本就會很高，而且，有些中小港口大船也開不進去。所以，RCL的競爭策略就是合作，以己之長補彼之短，達到雙贏的效果。 　　二0. ZIM（以星航運） 　　ZIM一9四5年成立，不太明白為什么發(fā)展的這么快，因為個人覺得他們的服務(wù)并不好，尤其是船期非常的不穩(wěn)定，剛做海運的時候的第二票貨，就栽在ZIM手中，害的我陪了三00多美金，不說這些了，傷感情。 　　目前ZIM經(jīng)營著吧0多條船舶，大多數(shù)為集裝箱船，其中二0條船為自有船舶，這包括二00四年早些時候投入運營的由現(xiàn)代重工為其建造的四900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條三三5一TEU，吧條三吧三四TEU，5條四99二TEU。 　　ZIM最早的船是Kedmah，最早屬于英國海軍，參加過第二次世界大戰(zhàn)，上邊掛著漆星旗，后來就成了以星的標志。 　　ZIM發(fā)展集裝箱的重要一步是一9漆0年，當時的領(lǐng)導者Moshe Kashti做出重大決策，調(diào)整公司的發(fā)展方向，發(fā)展更適合現(xiàn)代運輸?shù)募b箱，并從意大利和德國訂早了陸艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死后，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發(fā)展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。 　　二一.WHL 萬海 　　一9陸5年二月二四日WHL創(chuàng)立于臺灣，初期業(yè)務(wù)以從事臺灣、日本、東南亞間之原木運輸為主，一9漆陸年臺灣經(jīng)濟在從農(nóng)業(yè)化轉(zhuǎn)入工業(yè)化后，出口大幅擴張，亞太地區(qū)經(jīng)濟也開始蓬勃發(fā)展，國際海運已有轉(zhuǎn)向大型化、貨柜化之趨勢，于是WHL便將原有的原木船改為全貨柜輪, 開始臺灣至日本貨柜運輸服務(wù)，從而樹立了貨柜服務(wù)的里程碑,打破了長期被外商壟斷航運市場的局面。 　　二二 SITC（海豐集運） 　　走過日本貨的[url=javascript:;]朋友[/url]一般對海豐并不陌生吧！ 　　海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業(yè)務(wù)一直發(fā)展的有聲有色，海豐這些年的發(fā)展速度很快，實為中國船公司中的楷模。 　　海豐成立于一99一年，當時叫山東省國際貨物中國公司，SITC就是其英文名的縮寫，一99二年與東李實業(yè)有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司一99三年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業(yè)務(wù)量迅速膨脹，在以后的幾年里大踏步前進，尤其是實現(xiàn)了在日本線上的做大做強

生意經(jīng)：請問在佛教中，普通居士可以手持錫杖嗎

錫杖最初是比丘乞食工具，傳到中國，逐漸成為表法信物。只有授了具足戒的比丘，才有資格使用，居士是無資格使用的。
但是受持在家菩薩戒的居士，允許制備三衣缽杖，將五衣、七衣、祖衣、缽、錫杖備好后，供在佛堂，以備供養(yǎng)、成就出家剃度、授戒的佛子所需。

《那年花開月正圓》中的生意經(jīng)你了解多少？

一、做生意就要講究契約精神

在周瑩剛進入?yún)羌覗|院想當學徒學做生意的時候，當時的吳家大當家吳蔚文告訴她，吳家做生意就兩個字“誠”和“信”，在今天看來就是契約精神。做生意講究契約，最主要的就是按時按質(zhì)交貨和付款，還有提供完善的售后服務(wù)等。

周瑩在交付給洋商克勞迪的生絲貨物時，發(fā)現(xiàn)有少量的生絲質(zhì)地有問題，但是經(jīng)過克勞迪檢驗認為沒有問題，符合其收貨標準，但是周瑩堅持要保證最高的質(zhì)量交貨，所以又重新進貨給了克勞迪，同時還給予了補償。這種契約精神在當今社會也是十分可貴。

二、不斷開拓市場

周瑩受洋教士約瑟夫的影響，認識了世界地圖，她的眼光也比其他同行更加開闊，可以說是全球視野，所以她在和洋人做生意時也毫無懼色。她立足于陜西涇陽，但是自家的生意遠至蒙古、廣州和邊疆迪化。而且當洋人給予其陜西的代理權(quán)時，她主動要求要全中國的代理權(quán)，道理很簡單，市場越大潛力才越大，話語權(quán)更大，利潤自然更多。

三、放棄眼前利益，看重長期利益

放棄眼前利益是很多生意人做不到的，而周瑩就是放棄眼前利益看重長期利益的典范，她無論是跟蒙古人做生意還是跟洋人做生意，第一次都是盡可能讓利，哪怕是自己虧本，但是動不動就簽下五年或是十年的合同。用眼前的小利來換取長期合作，達到跟合作方長期共贏的目的，這也不是普通小商人或者一介女流能做到的。

在迪化出差期間，周瑩發(fā)現(xiàn)有人假冒吳家藥材行銷售次品藥材，她馬上采取無償換貨的策略，讓買到次品藥材的個人和商戶可以直接免費換取正品。這一舉動立馬打響了自家藥材的品牌，雖然短期內(nèi)有損失，但是卻贏得了長期的品牌效應(yīng)。

四、懂得貸款擴大經(jīng)營

周瑩到了上海，經(jīng)過沈星移的引薦認識了銀行里的人，后來利用自己機器織布局的股份成功貸款了70萬兩白銀。70萬兩白銀在當時可不是小數(shù)目，當初她為了籌集20萬兩白銀入股陜西織布局都幾乎傾盡全力。70萬兩白銀的還款壓力肯定是不小，但是她明白自己的產(chǎn)業(yè)正在處于上升期，銀行也懂得這個道理，所以抓住機遇擴大生產(chǎn)十分有必要。

其實在自己企業(yè)經(jīng)營得越好的時候越需要融資，因為這個時候融資更加容易，做擴大經(jīng)營、收購并購都更有優(yōu)勢。就如同像騰訊這種不差錢的公司也會不斷融資貸款，到處收購。

五、掌握信息就掌握主動權(quán)

在清末年間信息還遠沒有現(xiàn)在這樣發(fā)達，最快的信息傳輸通道就是電報，那個時候的周瑩已經(jīng)十分了解商業(yè)信息的價值。她正是利用了電報給自己的商業(yè)死敵傳遞假信息以及控制重要信息的傳遞速度，一舉扳倒了競爭對手?，F(xiàn)代商業(yè)格局瞬息萬變，只有提前掌握信息才能以不變應(yīng)萬變。

六、要有競合意識

商業(yè)競爭無處不在，但是如果只做競爭不考慮合作就會陷入價格戰(zhàn)等惡性競爭。周瑩是個極有合作意識的商人，即便面對競爭對手也積極伸出橄欖枝。當時胡詠梅視周瑩為死對頭，但是周瑩毫不介意，愿意給其提供高質(zhì)量、低價格的洋布，讓胡詠梅開分店擴大市場，但是胡詠梅因為懷恨在心最終不僅沒有達成合作和加劇惡性競爭，也最終導致了自己破產(chǎn)。

周瑩在通過資本的手段扳倒了沈四海后發(fā)現(xiàn)讓很多普通老百姓損失慘重，這不是她想看到的，于是又立馬給沈四海融資化解了日昌和的危機。

七、懂得包裝和宣傳的作用

新產(chǎn)品、好產(chǎn)品就要會包裝和宣傳，雖然酒香不怕巷子深，但是這在做生意上并不一定都有效。周瑩在受到別人惡意陷害，一船的茶磚都浸水導致無法銷售，但是因為偶然的原因發(fā)現(xiàn)茶磚進水后口感更好，她馬上開始對產(chǎn)品進行包裝宣傳。首先是將茶磚重新了起了品牌名稱，然后召集一批丫鬟穿上制服在路邊進行宣傳打廣告，并且直接品嘗。

周瑩的織布局出品的民富洋布和胡詠梅的洋布行售賣的古月洋布陷入了價格戰(zhàn)競爭，周瑩的對策是在街上搞路演，用驢子拉著石碾來回碾壓兩種布，幾個時辰后古月洋布先爛，從此民富洋布的質(zhì)量更好深入人心。

八、懂得營銷手段

吳家跟所有合作伙伴做生意時都懂得為對方考慮，比如看到對方只買了茶磚，但是貨車沒裝滿，就再推薦其買點藥材；看到對方買的洋布沒裝滿車，就再推薦其買點皮草。古時候物流遠不如現(xiàn)在方便，進一趟貨十分不易，這種搭售的營銷策略十分管用，也是很好的雙贏策略。

如果看到合作伙伴進的貨多，還提供免費送貨、押鏢的服務(wù)，這就是相當于包郵了。這樣的服務(wù)自然也會得到合作伙伴的歡迎，還能照顧到當?shù)匚锪鞯纳猓卣沽俗约旱纳鷳B(tài)。

九、充分調(diào)動員工積極性

周瑩的團隊管理哲學就是充分信任再加上全員持股、獎勵，以及關(guān)愛，做到這幾點就不愁團隊戰(zhàn)斗力，所以她團隊里的合伙人也好、核心骨干也好、包括基層員工都對她死心塌地。充分信任自然不必說，吳家商號遍布全國，她對掌柜都十分信任，并且采取全員持股的政策，連家里的丫鬟小廝都可以認購各種產(chǎn)業(yè)的股份，這就極大調(diào)動了所有人的積極性。生意做好了，大家都有得賺。

在獎勵上周瑩從來都不吝嗇，開年終員工大會的時候直接拿現(xiàn)金白銀重獎所有員工，并且把員工的家屬一起邀請來作為貴客參加年會，平時也經(jīng)常關(guān)注困難員工，這些舉動都體現(xiàn)了一個管理者對員工的態(tài)度，而這樣的態(tài)度都會轉(zhuǎn)化成員工積極工作的動力。

作者簡介：簡書、今日頭條簽約作者，LinkedIn專欄作者，新浪財經(jīng)專欄作者、隨手記等各大財經(jīng)類平臺特邀理財作者。已出版?zhèn)€人理財書籍《理財要趁早》、《輕松做財女》、《理財趁年輕——愿你過上想要的生活》，職場勵志書籍《努力，是為了可以選擇》。 ? ? 微信公眾號：沐丞的自由生活（mucheng-life）

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