上一篇文章講到法國人斐迪南·德·雷賽布主持修建的蘇伊士運(yùn)河經(jīng)過11年施工終于在1869年完成
?雷布塞開鑿巴拿馬運(yùn)河以失敗告終。
河嘗到甜頭<div id=)
在進(jìn)入現(xiàn)代以前任何一項(xiàng)大型工程的背后都意味著工人的大量傷亡，蘇伊士運(yùn)河開鑿的11年間
，由于工地環(huán)境惡劣加上存在虐待工人的現(xiàn)象，導(dǎo)致12萬工人在施工階段付出了生命。雷賽布吸取了上次的教訓(xùn)，1879年成立了巴拿馬運(yùn)河公司進(jìn)行前期工作1902年時(shí)任美國總統(tǒng)老羅斯福意識(shí)到美國需要1條運(yùn)河縮短美國東西兩岸的運(yùn)輸航線
?1914年8月15日，巴拿馬運(yùn)河正式通航。
經(jīng)過多年放置法國人的陳舊機(jī)械也早已無法滿足運(yùn)河的開鑿工作，于是美國便從本土運(yùn)來了102臺(tái)大型工程機(jī)械。同時(shí)認(rèn)可了古巴醫(yī)生卡洛斯·芬萊的蚊子作為媒介傳播瘧疾和黃熱病的說法
，在工地現(xiàn)場實(shí)施新的衛(wèi)生措施，經(jīng)過2年的努力工地上基本上消滅了黃熱病。美國接手之后又經(jīng)過10年的努力?“ 密蘇里”號(hào)戰(zhàn)列艦通過巴拿馬運(yùn)河
1956年埃及收回蘇伊士運(yùn)河后巴拿馬國內(nèi)關(guān)于收回巴拿馬運(yùn)河的呼聲也越來越高
巴拿馬運(yùn)河的貨物運(yùn)輸量目前占全球貨物運(yùn)輸量的約6%，過路費(fèi)已成巴拿馬重要收入來源
雷賽布的故事告訴我們，即便是同樣的事情第二次去做也不一定會(huì)成功
這里是通俗易懂的武器知識(shí)/戰(zhàn)爭歷史科普小站
1
、蘇伊士運(yùn)河地位：
它是世界使用最頻繁的航線之一
，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。價(jià)值：
這條運(yùn)河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運(yùn)，而不必繞過非洲南端的風(fēng)暴角（好望角）
，大大節(jié)省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。向北方運(yùn)的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品
、煤炭、礦石和金屬世界海運(yùn)貿(mào)易額的7%都是通過蘇伊士運(yùn)河
2、巴拿馬運(yùn)河
地位：巴拿馬運(yùn)河（英語：Panama Canal
價(jià)值：1914年8月15日巴拿馬運(yùn)河正式通航
擴(kuò)展資料：
巴拿馬運(yùn)河開鑿背景
在遙遠(yuǎn)的殖民時(shí)代
參考資料：-蘇伊士運(yùn)河
一
1
2
3
二
1
2
3
擴(kuò)展資料：
京杭大運(yùn)河是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”
京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)
江蘇省徐州市
京杭運(yùn)河的流向
、水源和排蓄條件在各段均不相同，非常復(fù)雜，流向總體概括為四個(gè)節(jié)點(diǎn)、兩種流向：節(jié)點(diǎn)1天津（海河）以北的通惠河、北運(yùn)河向南流。節(jié)點(diǎn)1與節(jié)點(diǎn)2東平湖之間的南運(yùn)河
、魯北運(yùn)河向北流；節(jié)點(diǎn)2與節(jié)點(diǎn)3長江（清江）之間的魯南運(yùn)河、中運(yùn)河至2012年
——蘇伊士運(yùn)河（海運(yùn)航道）
——巴拿馬運(yùn)河
——京杭大運(yùn)河（古代運(yùn)河）
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北京時(shí)，追隨崇禎殉國的錦衣衛(wèi)<div id=)
他沒參加過紅軍，也沒加入八路軍<div id=)
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