黃河是如何成為古代北方交通大動脈的？

黃河是如何成為古代北方交通大動脈的

黃河，作為中國北方的母親河，自古以來就是中華文明的重要發(fā)源地之一。她不僅滋養(yǎng)了黃土高原上的萬頃良田，更在歷史的長河中扮演著溝通東西方、南北地域的橋梁角色。

在中國古代，黃河因其獨特的地理位置和自然條件，成為了連接中原腹地與周邊地區(qū)的重要水道。特別是在秦漢統(tǒng)一之后，隨著絲綢之路的開辟，黃河船運不僅承擔(dān)起了內(nèi)陸貿(mào)易的任務(wù)，還是對外交流的重要途徑之一。黃河沿岸的諸多城市，如長安（今西安）、洛陽等，皆因河而興，成為當(dāng)時的政治、經(jīng)濟、文化中心。黃河船運不僅促進(jìn)了物資的流通，也為人才的匯聚提供了便利，進(jìn)而推動了科學(xué)技術(shù)、文化藝術(shù)等方面的進(jìn)步。

早在先秦時期，人們就已經(jīng)認(rèn)識到黃河在交通運輸方面的潛力。不過，真正意義上對黃河進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)與利用，則始于秦始皇統(tǒng)一六國之后。秦朝為了鞏固邊疆、加強中央集權(quán)，對黃河進(jìn)行了初步的治理，并修建了一些用于軍事運輸?shù)母劭?。進(jìn)入漢代后，隨著絲綢之路的繁榮，黃河的航運功能得到了進(jìn)一步強化，朝廷加大了對黃河的維護力度，使之成為連接?xùn)|西方的重要通道。

到了隋唐時期，隨著大運河的開通，黃河與長江之間建立了直接聯(lián)系，這標(biāo)志著黃河航運進(jìn)入了全盛階段。唐代長安城作為國際大都會，其繁榮離不開黃河航運的支持。宋代以后，雖然經(jīng)濟重心南移，但黃河仍保持著重要的經(jīng)濟地位，直到明清時期，黃河仍然是溝通南北經(jīng)濟命脈的關(guān)鍵。

黃河船運所承載的貨物種類繁多，反映了古代中國豐富的物產(chǎn)和發(fā)達(dá)的手工業(yè)水平。其中，糧食是最重要的運輸物資之一，通過黃河從富饒的黃河流域運往其他需要的地方，保證了國家的糧食安全和社會穩(wěn)定。另外，絲綢、瓷器等高檔商品也通過黃河遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，成為中國古代重要的出口商品，展示了當(dāng)時高超的手工藝技術(shù)。

黃河船運對古代中國社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它促進(jìn)了商品經(jīng)濟的發(fā)展，使得各地的產(chǎn)品能夠快速流通，極大地豐富了人民的生活。同時，黃河船運還帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，如造船業(yè)、倉儲業(yè)等，為沿岸居民提供了就業(yè)機會。更重要的是，黃河船運促進(jìn)了文化的交流與融合，使不同地區(qū)的文化得以相互借鑒學(xué)習(xí)，共同繁榮。

然而，黃河船運也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如河水的泛濫、河道的變遷等自然災(zāi)害，這些都考驗著古代人民智慧與勇氣。歷代統(tǒng)治者不斷嘗試改善黃河航運條件，以保證這一重要交通線的暢通無阻。盡管存在種種困難，黃河船運仍然以其獨特的方式，為古代中國北方地區(qū)的繁榮與發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

運河水為什么黃河以北可以向北自流

經(jīng)過京杭大運河,因為到了東線黃河以北地區(qū),地勢南高北低,河水可以自己流向北方。

大運河（Grand Canal），是中國東部平原上的偉大工程，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑，為世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河。

大運河始建于公元前486年，包括隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三部分，全長2700公里，跨越地球10多個緯度。

地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，縱貫在中國華北大平原上，通達(dá)海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，至2020年大運河歷史延續(xù)已2500余年。

京杭大運河全程可分為七段：

（1）通惠河：北京市通州區(qū)內(nèi)，連接溫榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成。

（2）北運河：通州區(qū)至天津市，利用潮白河的下游挖成。

（3）南運河：天津至臨清，利用衛(wèi)河的下游挖成。

（4）魯運河：臨清至臺兒莊，利用汶水、泗水的水源，沿途經(jīng)東平湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等天然湖泊。

（5）中運河：臺兒莊至清江。

（6）里運河：清江至邗溝，入長江。

（7）江南運河：揚州、鎮(zhèn)江至杭州。

隋煬帝建造大運河，目的何在，大運河的經(jīng)濟價值是什么？

隋煬帝開鑿大運河的原因是：主要是為了加強南北交通，鞏固隋朝對全國的統(tǒng)治。隋統(tǒng)一后，隋文帝勵精圖治，采取了一系列措施改革前朝的制度，加強中央集權(quán)，社會經(jīng)濟迅速發(fā)展。

開皇年間，隋帝國疆域遼闊，國力強盛，人口數(shù)量和墾田面積大幅度增長，就是開通大運河具備了經(jīng)濟實力。隋朝統(tǒng)一，是隋煬帝有征發(fā)幾百萬人的可能性。有前代開鑿的幾段古運河為基礎(chǔ)。

大運河的經(jīng)濟價值：大運河開通后，不僅成為南北政治、經(jīng)濟、文化聯(lián)系的紐帶，也成為溝通亞洲內(nèi)陸“絲綢之路”和海上“絲綢之路“的樞紐。促進(jìn)沿岸地區(qū)城鎮(zhèn)和工商業(yè)的發(fā)展。

隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海地區(qū)，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產(chǎn)生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑工程。

擴展資料

作用與意義

1、加強了中國南北的溝通。在古代，水運通常是比陸路靠馬、牛車運輸方式便宜的。坐船過河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要便宜。大運河把南北用水道連起來，組成水網(wǎng)，把幾大自然水系（長江、淮河、黃河、海河、錢塘江）變成一個大水系。

2、促進(jìn)沿河城市的繁榮。唐、北宋的頻繁開鑿、疏浚、整修使大運河在較長的時期保持暢通，經(jīng)過唐宋的長期發(fā)展，大運河沿線的城鎮(zhèn)借助大運河的便利條件，發(fā)展的更加興旺。大運河促進(jìn)了沿線城市揚州、杭州、西安、洛陽、開封的發(fā)展。

——隋唐大運河

開通大運河的目的，地位，作用

一、目的

隋煬帝開鑿運河的政治目的是為了控制江南廣大地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運往京都洛陽。但他在三巡游江都(南京)時，乘四層高的龍舟，帶領(lǐng)蕭皇后及眾多佳麗從京城洛陽浩浩蕩蕩的順流南下。

運河中船舶相接綿延二百余里；騎兵沿岸護衛(wèi)，旌旗蔽野；替龍船搖櫓拉纖的都是年輕的宮女，輕擺柳腰，嬌喘吁吁，成為一道亮麗的風(fēng)景；而宮女們梳妝洗下的脂粉流滿了運河，據(jù)說香氣數(shù)月猶在。

二、作用

在古代坐船既快捷又能載重，往往比走旱路要方便許多。船大，可運兵，可運馬，可運糧食，可運草料，可運煤炭，可運石材，大大地加快加大了當(dāng)朝物流，便于人民遷徙。

拓寬了人類的活動空間，加強了隋唐王朝對南方的軍事與政治統(tǒng)治；大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過“半天下之財賦，悉由此路而進(jìn)”的巨大作用。

它把中原文化帶到了北方，帶到了南方，也把北方草原游牧文化、南方魚米桑茶水鄉(xiāng)文化帶到了中原，促進(jìn)了民族之間的融合與交流以及中外的國際交流。大運河仿佛也為鑒真東渡日本、馬可波羅游中國、鄭和下西洋做好前期準(zhǔn)備。

三、地位

大運河充當(dāng)中國漕運的重要通道歷時1200多年。清代中葉后，山東北運河淤塞。道光五年（1825年）江南糧米便改由海運至天津，再轉(zhuǎn)北京。1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內(nèi)河段和中運河已不能通航。里運河水位不穩(wěn)，時常決堤成災(zāi)。

1949年后對里運河進(jìn)行了全面整治，興建船閘和節(jié)制閘，并開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。中運河也經(jīng)過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側(cè)辟了新航道。

江南運河原由鎮(zhèn)江市區(qū)入江，由于河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過“半天下之財賦，悉由此路而進(jìn)”的巨大作用。運河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。

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修建背景：

在古代，河運有天然河運和人工運河兩種。天然河運給人類帶來了交通運輸?shù)姆奖?，既省力，又?jīng)濟，一葦之航，只要水力可以勝任，就能隨水道所至而達(dá)到其沿岸的各地。

陸地上的運輸雖不受河道的限制，可以隨意所之，但除開平地之外，山陵丘壑，處處都存在著運輸?shù)睦щy；而且從運輸量上講，車輛和船舶的差距很大，用力也很懸殊，兩者比較，自然是河道運輸?shù)膬?yōu)點大。

當(dāng)然，天然河道的運輸也有它的缺點和不足之處，這就是河道要隨著地勢的高地而定，而且河道有一定的流向和流程問題，距離河流遠(yuǎn)的地區(qū)，就得不到方便。這樣，就出現(xiàn)了人工開鑿運河的辦法，來補充天然河道的不足。

-大運河

隋朝大運河的走向與黃河,長江的走向有什么不同?

　　黃河和長江是東西走向，運河是南北走向。

　　隋朝大運河以洛陽為中心，北達(dá)涿郡，南至余杭，全長兩千多公里，是古代世界最長的運河 。它的開通，大大促進(jìn)了我國南北經(jīng)濟的交流。
　　隋朝大運河始建于公元605年，隋煬帝利用已有的經(jīng)濟實力，征發(fā)幾百萬人，開通了一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\河。為了加強南北交通，鞏固隋王朝對全國的統(tǒng)治，動用百余萬民工挖通濟渠，連接黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構(gòu)成下半段。三年后，用河北民工百萬余，挖永濟渠，通涿郡（今北京南），構(gòu)成上半段。又過兩年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長兩千七百余公里，成為世界上最偉大的工程之一。
　　隋朝大運河是在已有天然河道和古運河基礎(chǔ)上開通的。它分為永濟渠、通濟渠、邗溝和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流，成為我國南北交通的大動脈。大運河的開通，對我國以后經(jīng)濟發(fā)展有重大意義。

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